有Feel的樣貌

身為一名汽車刊物編輯，看到新車多多少少會(huì)有些疲勞，這疲勞包含審美疲勞、精神疲勞和肉體疲勞。當(dāng)然，造成這些疲勞的原因有很多，比如新車外觀計(jì)幾乎無(wú)變化、動(dòng)力總成無(wú)變化、內(nèi)飾還是老樣子等，導(dǎo)致很難有讓你眼前一亮的感覺。

這臺(tái)308的造型其實(shí)并沒(méi)有讓我眼前一亮，因?yàn)槲以缇椭馈斑@副嘴臉”在國(guó)外已經(jīng)用了有一面日子了，對(duì)干什么都慢半拍的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而言，這種驚喜轉(zhuǎn)而變成一種欣慰——至少還有這么一天，至少這一天還沒(méi)那么晚。

相比于車頭的動(dòng)感設(shè)計(jì)，我其實(shí)更在意車尾那一抹黑——這一條黑色讓單調(diào)的車身線條和顏色得到了中和，這個(gè)設(shè)計(jì)也成了標(biāo)致全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言重要組成部分，或者說(shuō)是一個(gè)重要標(biāo)識(shí)。這塊黑色裝飾雖然為車身增添了一份活力，但并沒(méi)有因此而變得輕浮。更為重要的一點(diǎn)，原本改款前的308三廂版外觀看上去是有點(diǎn)突兀的，這種突兀感源自車尾行李廂好像硬生生從一臺(tái)兩廂版拔出來(lái)一樣。然而這一代就徹底解決了這個(gè)問(wèn)題，整體設(shè)計(jì)手法讓三廂版不再是兩廂的附屬品，C柱和腰線都和行李廂部分融合得當(dāng)，至少在人們眼中，這是一臺(tái)完整的三廂車。如果說(shuō)車尾燈的簡(jiǎn)潔LED造型是獅爪抓痕，那么我認(rèn)為車頭從頭燈下方撩起的“利齒”應(yīng)該就是獅子的獠牙，這個(gè)設(shè)計(jì)為前臉造型注入了更多活力，讓其變身為徹底的時(shí)尚轎車。

當(dāng)今車壇市場(chǎng)，買家生力軍本來(lái)就已經(jīng)轉(zhuǎn)移到了80后，甚至90后也逐步占據(jù)主導(dǎo)地位。只有90后最懂90后，80后最懂80后，雖然設(shè)計(jì)師不一定年輕，但一定要對(duì)年輕人的喜好和品味有所了解。這臺(tái)308從造型上擺脫了德系日系那種或刻板或夸張到惡心的造型，時(shí)尚去口不張揚(yáng)，這種設(shè)計(jì)還是深得我的喜好的。所以，單單從造型而言，這臺(tái)車的評(píng)價(jià)堪稱上等。

性價(jià)比……交給市場(chǎng)論斷吧

動(dòng)力配置有三個(gè)檔次之分——12T、1.6自吸和1.6T，我所體驗(yàn)的是1.6T這款，也就是308的所謂頂配車型“尊貴版”。我不想去評(píng)價(jià)這臺(tái)車售價(jià)還能讓你買到什么，也并不能預(yù)測(cè)市場(chǎng)今后會(huì)讓它降價(jià)多少，單從它所帶給我的反饋而言，它是對(duì)得起這個(gè)市場(chǎng)定位的。排除1.6T這個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)帶來(lái)的好處之外，車內(nèi)配置也是一大參考因素，雖然有些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的車價(jià)的確更低，但其實(shí)你認(rèn)真看一看配置單，差距不是—條兩條那么簡(jiǎn)單，你的確可能花一半價(jià)格買到同樣動(dòng)力的轎車，但配置豐富度卻到不了它的三分之一。

不過(guò)，我并沒(méi)有說(shuō)308的配置豐富，反倒是想說(shuō)其實(shí)也就那樣，基本輔助配置都有，方便你停車的功能也都有，后排有12V電源，前排也只是駕駛席8項(xiàng)調(diào)節(jié)，后排空間可以說(shuō)相當(dāng)中庸，并沒(méi)有能讓我感到驚喜的獨(dú)特配備。

實(shí)用兼顧樂(lè)趣

反觀駕駛感受，這臺(tái)車的方向盤操作起來(lái)真的讓我倍感輕松，由于尺寸小了整整一圈，加上齒比大、助力夠，這個(gè)“兒童版”方向盤不需要我的手臂耗費(fèi)多大能量就能將其轉(zhuǎn)到底，試駕地區(qū)前半段還是成都市區(qū)，高峰期的擁堵路段讓我不得不耗費(fèi)大量精力去應(yīng)對(duì)“插”與“被插”，好在靈巧車身在這種條件下如魚得水，不用去拼也能讓自己從容淡定。相比于這個(gè)，車子在轉(zhuǎn)向時(shí)還是有些松垮，它本來(lái)就是一臺(tái)家用買菜車，買菜車的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)然不能用性能車的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量，但這種松散還是有些影響舒適性——簡(jiǎn)而言之是龍頭蛇尾，尤其劇烈顛簸和減速帶能將這種感覺擴(kuò)大化，有一種車尾像是跟車身不是一體的錯(cuò)覺，這估計(jì)是可變型橫梁后懸得背鍋。

發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛，但由于我并沒(méi)有測(cè)試過(guò)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)版本，也沒(méi)法對(duì)于“究竟哪個(gè)在經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的基礎(chǔ)上體驗(yàn)更好”這個(gè)問(wèn)題作出解答，只能說(shuō)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力搭配這臺(tái)車不僅綽綽有余，S模式下的積極還能帶來(lái)一定加速樂(lè)趣。不過(guò)畢竟這是一臺(tái)家用車，更有可能是年輕人步入社會(huì)后的第一臺(tái)車，要問(wèn)我它是不是能夠勝任這個(gè)艱巨任務(wù)，我覺得“小辛巴”可以做得很出色。