吳均杰

在中環(huán)合法飆車

2016～2017賽季電動方程式（Formula E）揭幕戰(zhàn)香港汽車人奢求數(shù)十年的夢想，在這一天終于實現(xiàn)。

港島大事

毫無疑問，香港是大中華區(qū)賽車領域的領頭羊，除了短暫在維園（維多利亞公園）舉辦過國際卡丁賽事之外，香港賽車圈的活動范圍還遍布東南亞，并且通過多年的談判，擁有了舉辦Formula E（電動方程式）的獨特優(yōu)勢——2016～2017賽季FormulaE賽事，就在繁華的中環(huán)拉開序幕。

一直以來，澳門東望洋就是亞洲街道賽的掌上明珠，后來有了F1新加坡站。Formula E香港站的重要性并不亞于前兩者，畢竟Formula E作為國際汽聯(lián)直接管轄的賽事，其實和F1、WEC、WTCC等級別是一致的。

為什么這么多年來，香港一直都無法舉辦夢寐以求的街道賽呢？從公開的消息來看，不外乎于對中環(huán)CBD的交通影響、賽車的噪聲污染，最重要的還是效益問題。而Formula E賽事的賽程緊湊，僅以一天時間就走完不計時練習、排位賽和正賽這個過程，而平常的賽車，從周五就延續(xù)到周日，所以緊湊的賽程既能更低限度占用市政道路，減少對普通民眾的影響，也讓賽道和附屬設施的搭建有了更充裕的時間。另外，F(xiàn)ormula E秉承的低污染（包括排放、噪音等等）環(huán)保理念也符合政府的要求，最重要的一點，就是“首次在香港舉辦街道賽”這個噱頭，對觀眾的吸引力非常大，賽會表示，賽前一周所有門票都已經(jīng)售罄，共計有1萬2千名觀眾進場觀賽，F(xiàn)ormula E香港站的受歡迎程度可見一斑

好了，說回賽事

在中午進行的排位賽中，前排位置由蔚來車隊的皮奎特和特維包辦，為蔚來車隊帶來巨大的優(yōu)勢，除了排位賽第一位能獲得3分積分之外，兩位車手在正賽中也能互相掩護，更容易獲得勝利，事實也證明我的估計八九不離十。

在下午稍后的時間，隨著懸掛在中環(huán)龍和道的數(shù)盞紅燈的熄滅，2016～2017賽季第一場FormulaE賽事正式開始，在第一個彎，也是本廠比賽最精彩的彎道上，發(fā)生了多起碰撞，DS維珍車隊的洛佩茲和鈦麒車隊的馬青驊在這里報銷了本賽季第一站賽事。

之后比賽的進程變得兩極化，依靠得力的戰(zhàn)術，蔚來車隊的皮奎特保持極大的領先優(yōu)勢，而后面的車群互有攻守，每一圈都有排名變化，但正常比賽在第17圈發(fā)生了巨大的轉折，洛佩茲在T3、T4組合彎道撞墻，跟隨其后準備套圈的皮奎特沒有避讓空間被逼停下賽車，讓雷諾e DAMS車隊的布耶米獲得超越的機會，并因此獲得了本場比賽的冠軍，迪格拉西、海菲爾德分列亞軍和季軍。

Formula E下一站賽事將移師至摩洛哥的馬拉喀什舉行，這也是Formula E第一次踏足非洲土地。

世界酋場電動房車賽事

電動房車挑戰(zhàn)賽是2016至2017賽季Formula E電動方程式錦標賽揭幕戰(zhàn)香港站的支持賽事，也是香港歷史上第一場正式的汽車運動賽事。16位車手清一色來自中國香港，其中不乏潘德俊、盧啟邦等資深車手，還有郭富城、方中信、錢嘉樂等影視明星參與。16輛賽車除了均裝備了FIA認證合乎賽例的防滾架和其他安全措施之外，避震器選用KW的賽事用絞牙避震，制動系統(tǒng)則是出名的Brembo卡鉗，而“腳”上的鞋子則是經(jīng)過特別配方調制的佳通GTR1專業(yè)賽事輪胎。

米其林Pilot Sport EV2輪胎

作為Formula E賽事指定比賽用輪胎供應商，米其林為Formula E賽事專門制造了Pilot Sport EV系列全天候運動輪胎供比賽之用，而到了2016～17年賽季，便進化至Pilot Sport EV2，新的配方和設計令PilotSport EV2的滾動阻力比前代產品降低了16%，行駛里程增加2km，按照Formula E的賽道設計，平均每場賽事能跑多一圈。同時，輪胎的輕量化、抓地力表現(xiàn)也有了一定的提升，一組輪胎能降低5kg的質量，更重要的是降低了簧下質量，加上更具抓地力的配方讓賽車的駕駛性能有了進一步的提升，同時也降低了運輸、裝配和回收輪胎的能耗和污染。同時，Pilot Sport EV2和我們所熟知的街道用Pilot Sport系列關系非常緊密，未來我們也有機會使用上源自Pilot Sport EV2配方、設計的全新Pilot Sport系列運動輪胎。