劉運昌，王紹仁，萬?；?/p>

（華僑大學工商管理學院，福建泉州，362000）

貿(mào)易經(jīng)濟

跨境電子商務環(huán)境下海外倉發(fā)展新思路——第四方物流參與

劉運昌，王紹仁，萬?；?/p>

（華僑大學工商管理學院，福建泉州，362000）

海外倉是跨境電商物流新方式，能彌補國際快遞、郵政小包等傳統(tǒng)方式的不足，是降低物流成本、實現(xiàn)增值服務、提升客戶體驗、開拓國際市場的有效途徑。針對由跨境電商、第三方物流等單一主體建設(shè)與運營的海外倉，分析其存在問題，提出通過第四方物流參與的海外倉發(fā)展新思路，闡述其優(yōu)勢與運作流程，為海外倉應對發(fā)展困境，提升服務水平，發(fā)揮運作優(yōu)勢，實現(xiàn)多方協(xié)同，助力跨境電商不斷壯大，并積極建設(shè)我國自主的全球供應鏈體系提供支持。

跨境電商；海外倉；第四方物流；新思路

一、引言

經(jīng)濟全球化促使我國跨境電子商務蓬勃發(fā)展，據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計，截至2014年12月，全國范圍內(nèi)在海關(guān)進行備案的跨境電商服務試點企業(yè)超過2000家，境內(nèi)通過各類平臺開展跨境電商業(yè)務的企業(yè)超過20萬家；截至2015年8月，全國共有上海、杭州、鄭州等9個跨境電商進口試點城市，有廣州、深圳、天津等8個跨境貿(mào)易電子商務服務試點城市。據(jù)中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)發(fā)布的《2016－2022年中國跨境電商行業(yè)深度調(diào)研及投資前景分析報告》預測，2016年，我國跨境電子商務市場規(guī)模將達6．5萬億元，同比增長25%，跨境電子商務行業(yè)交易額占進出口貿(mào)易總額將超過20%且呈逐年上升勢態(tài)。

跨境電子商務是電子商務應用過程中的高級形式，被定義為在不同國家或地區(qū)間，交易雙方通過互聯(lián)網(wǎng)形式及其相關(guān)信息平臺的方式實現(xiàn)交易?？缇畴娮由虅胀ㄟ^互聯(lián)網(wǎng)在全球范圍內(nèi)進行資源配置，使商流、信息流、資金流得以在線進行，是市場全球化、商業(yè)去國界化的重要途徑，具有克服貿(mào)易壁壘、提高交易速度、降低銷售成本、擴展國際市場等優(yōu)勢，能提升我國自主品牌的海外影響力，緩解產(chǎn)能過剩，幫助境內(nèi)企業(yè)尤其是中小企業(yè)直面消費者，從而擺脫“代工”境遇并促進相關(guān)產(chǎn)業(yè)如物流、信息技術(shù)、金融等快速發(fā)展，對于我國經(jīng)濟增長具有重要意義。

跨境電子商務唯一的線下環(huán)節(jié)是跨境電商物流，隨著國內(nèi)資源、人力等成本不斷上漲，我國制造業(yè)受到全球范圍內(nèi)成本更低廉的國家或地區(qū)的擠壓，人民幣升值也使我國對外貿(mào)易利潤受損；制造業(yè)生產(chǎn)的相對過剩又促使我國企業(yè)不得不進一步進軍國際市場。在此背景下，企業(yè)紛紛試水跨境電子商務B2C模式，通過直面?zhèn)€人買家以減少中間環(huán)節(jié)，擺脫國外貿(mào)易中介商控制，提升產(chǎn)品價格和銷量，更急需借助物流作為“第三利潤源泉”來降低成本、滿足客戶、開拓市場、獲取利潤，增強企業(yè)國際競爭力。因此，跨境電商物流是影響跨境電子商務發(fā)展的重要因素，高效、安全、便捷、低成本、可追溯的跨境電商物流是跨境電商的有力支撐，其發(fā)展受到社會各界的關(guān)注。

二、海外倉建設(shè)的意義

（一）傳統(tǒng)跨境電商物流的弊端

近年來，我國出臺一系列政策助力跨境電商物流發(fā)展。2014年國務院發(fā)布了《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014－2020年）》，提出要積極構(gòu)建服務于全球貿(mào)易和營銷網(wǎng)絡、跨境電子商務的物流支撐體系。2015年商務部出臺了《“互聯(lián)網(wǎng)”＋“流通”行動計劃》，明確大力支持我國物流企業(yè)開展跨境業(yè)務并給予政策優(yōu)惠。

但是，我國目前尚未形成完善的現(xiàn)代化的跨境電商物流體系。曹旭光指出，跨境電商發(fā)展的痛點是物流和海關(guān)監(jiān)管，其中，跨境物流成本占商品成本的20%～30%，成為制約跨境電商發(fā)展的瓶頸；李旭東認為，我國跨境電商物流支撐體系不健全且運作水平滯后、服務功能單一、效率低下、成本高；張夏恒則認為，我國跨境電商物流面臨政治、文化、法律、海關(guān)、匯率等風險且退換貨物難以實現(xiàn)。

在跨境電商物流選擇方面，李湘滇指出，跨境電子商務B2C模式下，企業(yè)直接面對國外消費者，以銷售個人消費品為主，物流主要采用航空小包、郵寄、快遞等方式，其報關(guān)主體是郵政或快遞公司；李向陽指出，我國跨境電子商務70%的包裹是通過郵政系統(tǒng)投遞的，且中國郵政占有50%左右的份額；冀芳認為，跨境電商物流方式中DHL、FedEx、UPS等國際快遞運費高，郵政小包耗時長、易丟包，且兩者都在商品的體積、重量、種類等方面局限性較大；沈丹陽則認為，跨境電商物流正逐漸打破郵政體系主導地位，新的物流模式不斷出現(xiàn)，行業(yè)洗牌即將發(fā)生。

綜上可知，傳統(tǒng)跨境電商物流以郵政小包和國際快遞為主，在B2C模式下更呈現(xiàn)出多批次、小批量、范圍廣、周轉(zhuǎn)快等特點，但其建設(shè)遠遠滯后于跨境電子商務的發(fā)展，且存在體系不完善、運作不規(guī)范、效率低、耗時長、通關(guān)繁瑣、成本高昂、退換貨代價高、實時跟蹤效果差、適用商品有限、易丟包、破損、錯漏等弊端，是影響海外用戶購買欲望、制約跨境電商快速發(fā)展的重要因素。

（二）海外倉的作用

針對上述問題，魯旭、柯穎、韓朝勝等學者均認為，海外倉作為當前跨境電商物流新方式，是解決我國跨境電商發(fā)展瓶頸的重要手段。顧名思義，海外倉即海外倉儲，是指在商品進口國家或地區(qū)內(nèi)設(shè)立的擁有完善配套設(shè)施的現(xiàn)代化倉庫。海外倉實際上是一種“先入境后配送”的物流模式，賣家先將商品運輸至海外倉，待國外客戶下訂單后直接由海外倉發(fā)貨，不僅將傳統(tǒng)的長距離跨國運輸轉(zhuǎn)化為“最后一公里”配送，還為跨境電商物流服務本土化提供了可能。海外倉的內(nèi)涵也已由傳統(tǒng)境外倉儲逐漸豐富為涵蓋跨國運輸、高端倉儲、個性化流通加工、快速配送、訂單管理、通關(guān)服務、信息獲取、金融支付等為一體的綜合跨境物流服務體系，能夠提供運輸、倉儲、配送、信息等完善服務，相較于傳統(tǒng)的國際快遞和郵政小包，海外倉具有諸多優(yōu)勢。

潘意志指出，海外倉不僅能提高同類直郵商品30%的銷售價格，還能使其銷售量增加3至4倍；資道根亦指出，使用海外倉后，消費者對賣家的好評率提升了30%。本文認為，海外倉的運用能減少消費者獲取商品所耗時間，提高運輸、配送的準確性和安全性，并實現(xiàn)集中運輸和規(guī)模效益，有利于降低物流成本，提高產(chǎn)品價格與銷量，同時，便利的倉內(nèi)退換貨和物流實時跟蹤能有效提升客戶滿意度，進一步打響品牌、拓展市場，為電商企業(yè)創(chuàng)造利潤。除此之外，海外倉還適用于大重量、大體積、高價值的大件商品，彌補國際快遞、郵政小包力所不能及的市場，并提供高端倉儲、分揀、包裝、報關(guān)報檢、保險、信息、結(jié)算、銷量預測等增值服務，為電商企業(yè)和消費者帶來更好的物流體驗。最后，海外倉還能通過報關(guān)單使電商企業(yè)享受出口退稅優(yōu)惠，通過代收貨款協(xié)助電商企業(yè)應對匯率變動風險，針對商品積壓與境內(nèi)外經(jīng)銷商合作開設(shè)“O2O體驗門店”，充分利用獲取的客戶資源，實施就地銷售策略，提高商品曝光率，實現(xiàn)線上線下同步銷售。

因此，海外倉的建設(shè)具有重要的戰(zhàn)略意義，能夠彌補傳統(tǒng)跨境電商物流存在的諸多缺陷，有利于我國跨境電子商務進一步壯大，是我國自主品牌走向世界的得力助手。

三、我國海外倉發(fā)展存在的問題

2015年以來，我國海外倉步入快速發(fā)展階段。物流企業(yè)出口易、遞四方、萬邑通、順豐物流，電商企業(yè)速賣通、蘭亭集序、唯品會、京東網(wǎng)等均在美洲、歐洲、澳洲、東南亞等地建有海外倉，且數(shù)量和范圍不斷增加；與此同時，國家商務部計劃兩年內(nèi)籌建100個公共電商海外倉并覆蓋全球主要發(fā)達國家和地區(qū)，浙江省政府也計劃三年內(nèi)建設(shè)60個公共海外倉以幫助電商企業(yè)邁出國門、走向世界。但王慧、陸國紅、趙廣華等學者均認為，受諸多因素影響，我國海外倉依舊存在缺乏經(jīng)驗、運行不暢、功能低端、效果不佳、資源浪費等不足之處，與發(fā)達國家有明顯差距。

目前，我國海外倉建設(shè)主體呈現(xiàn)多樣化，電商企業(yè)、第三方物流企業(yè)、制造企業(yè)、政府等均在積極投身于海外倉市場，在此過程中各建設(shè)主體單一主導、各自為政、激烈競爭，使海外倉發(fā)展面臨主體單一性，由于各主體自身局限與國際環(huán)境日益復雜，我國海外倉建設(shè)與運營過程中主要存在以下問題：

（一）中小電商企業(yè)無力自建海外倉，大型電商企業(yè)海外倉專業(yè)化程度不高

海外倉不僅需要建筑、設(shè)備等前期投入，還需要運營、維護等后期資金，與國內(nèi)設(shè)立的區(qū)域性配送倉庫不同，海外倉要符合所在國家和地區(qū)的法律法規(guī)、技術(shù)標準，并與該地政治、經(jīng)濟、文化、環(huán)境等條件相匹配，還需配備具有外語能力和業(yè)務能力的工作人員，這是許多中小電商無力承擔的，而大型電商企業(yè)由于領(lǐng)域不熟，亦無法在短時間內(nèi)建立完善的物流體系，較難擁有功能齊全的海外倉，導致海外倉質(zhì)量參差不齊。另外，大型電商一般不會將自有海外倉租賃給中小電商使用，這雖促使了第三方物流海外倉的誕生，但也使大型電商自有海外倉使用率不高、盈利能力不足，造成資源浪費。

（二）第三方物流海外倉與跨境電商信息不對稱，合作效果不佳

由于第三方物流在物流領(lǐng)域的專業(yè)性和電商企業(yè)減少固定資產(chǎn)成本、集中精力發(fā)展主業(yè)等需要，越來越多的跨境電商會選擇與第三方物流合作。但是，出于保護商業(yè)機密，合作雙方不會透露自身全部信息，第三方物流難以對銷量進行科學預測，易盲目攬貨、過度積壓，造成雙方損失，同時，電商企業(yè)無法充分了解第三方物流的海外物流網(wǎng)絡建設(shè)情況，海外倉的建設(shè)質(zhì)量、服務能力等，無從選擇最佳合作伙伴，并在客戶糾紛時易互相推卸責任，造成客戶資源損失。另外，電商企業(yè)與第三方物流之間存在一定的利益相悖，跨境電商所希望的快速配送、增值服務等需要第三方物流在建設(shè)與運營海外倉時投入更多的人力、物力、財力，承擔更大風險，這些因素均導致雙方合作困難，第三方物流海外倉使用效果不佳。

（三）第三方物流能力有限，缺少一體化的物流解決方案

隨著經(jīng)濟快速發(fā)展，海外倉建設(shè)內(nèi)涵不斷延伸，設(shè)計功能日益豐富，但實際建設(shè)卻較為滯后。第三方物流企業(yè)大多是由運輸、倉儲等傳統(tǒng)企業(yè)發(fā)展而來，受自身能力限制，只能建設(shè)具有倉儲、配送等單一功能、層次較低的海外倉，無法提供境內(nèi)和跨境聯(lián)運、專業(yè)化報關(guān)報檢、高端倉儲、流通加工和更為復雜的信息搜集、支付管理、銷售預測、方案設(shè)計等增值服務，不能充分發(fā)揮海外倉優(yōu)勢，無法為電商企業(yè)設(shè)計從商品供應地到最終消費者的一體化物流解決方案。這使我國海外倉建設(shè)滯留于低端層次，標準化、體系化、高端化有所缺失。

（四）惡性競爭，逆向發(fā)展

由于前景廣闊，需求旺盛，各主體均力圖通過海外倉建立遍及全球的物流網(wǎng)絡，這容易造成海外倉建設(shè)良莠不齊。低端海外倉盲目擴張，為多攬貨源，壓低價格甚至不惜虧損，這不僅使海外倉利潤低下，標準化不足，服務質(zhì)量難以改進，無法向高端發(fā)展，更令電商企業(yè)盲目出口、過度積壓，造成雙方損失。更為棘手的是，有些第三方物流并不是真正建立海外倉，而是幫助國外倉儲或物流企業(yè)攬貨，這不僅令我國跨境電商物流主導權(quán)流落海外，更令所謂的“虛擬倉”誕生，虛擬倉往往只是一個代理人，可能既無倉庫，也無配送體系，純粹是為攬貨而誕生的海外倉逆發(fā)展趨勢，將嚴重阻礙我國海外倉建設(shè)進程，造成市場環(huán)境惡化，與設(shè)立海外倉促進跨境電商快速發(fā)展、建設(shè)我國自主的全球供應鏈體系的初衷相違背。

因此，我國海外倉僅靠電商企業(yè)、第三方物流企業(yè)等單一建設(shè)主體還遠遠不夠，需要新的物流模式參與進來，以摒除現(xiàn)存弊端、走出發(fā)展困境，使海外倉能充分發(fā)揮其作用，促進跨境電商更好發(fā)展。

四、海外倉發(fā)展新思路

（一）第四方物流海外倉的優(yōu)勢

作為跨境電商物流新方式，海外倉的物流活動涉及多個國家或地區(qū)，包含境內(nèi)運輸、跨境運輸、倉儲、配送、回收等，并與信息服務、通關(guān)、保險、金融支付等業(yè)務相關(guān)，具有環(huán)節(jié)多、耗時長、風險大、作業(yè)流程復雜、對各服務商要求高等特點，僅靠單一建設(shè)主體，海外倉不僅難以實現(xiàn)全部功能，更面臨諸多問題。因此，需要新的物流模式參與進來。

第四方物流是一個供應鏈的集成商，它對公司內(nèi)部和具有互補性的服務供應商所擁有的不同資源、能力、技術(shù)進行整合與管理，以提供一整套供應鏈解決方案。第四方物流擁有先進的信息技術(shù)和集成管理能力，在資源規(guī)劃、信息溝通、服務整合、關(guān)系協(xié)調(diào)等方面發(fā)揮重要作用，能為跨境電商和消費者提供更優(yōu)質(zhì)的物流服務，相較于單一建設(shè)主體，第四方物流參與能為海外倉帶來以下四點優(yōu)勢：

1．整合資源。第四方物流通過開放式服務平臺進行資源整合，將平臺內(nèi)建設(shè)主體不同的海外倉和境內(nèi)外其他專業(yè)服務商共同納入整合范圍，同時整合客戶資源。一方面，實現(xiàn)資源的高效利用，減少浪費，有利于海外倉的科學布局與優(yōu)化，組建覆蓋全球的跨境電商物流網(wǎng)絡，實現(xiàn)我國自主的全球供應鏈體系建設(shè)；另一方面，使各企業(yè)優(yōu)勢互補，讓各服務商集中精力發(fā)展主業(yè)并不斷提升業(yè)務水平，應對建設(shè)主體單一的海外倉規(guī)模大卻功能不足或功能多卻覆蓋面小等問題。通過相互合作能緩解惡性競爭，減少低端海外倉盲目擴張，促進海外倉功能升級，最終實現(xiàn)社會物流資源合理規(guī)劃、高效整合。

2．信息共享。第四方物流憑借強大的信息技術(shù)和協(xié)調(diào)能力，充當參與各方之間的信息橋梁，實現(xiàn)信息的無縫對接與實時共享，有利于跨境電商企業(yè)了解并選擇合適的海外倉合作伙伴，也有利于海外倉招攬貨源、準確預測、服務客戶，更有利于其他服務商積極參與、相互配合。通過實時共享能避免由于信息失真造成的“牛鞭效應”，應對信息傳遞滯后而出現(xiàn)的客戶流失；通過建立信息反饋和相互信任機制，能夠提高海外倉各環(huán)節(jié)的運作效率，提升響應速度，應對潛在風險；通過與信息技術(shù)服務商進行合作還能實現(xiàn)數(shù)據(jù)挖掘、銷售預測等增值服務，洞悉消費者購買習慣，避免倉內(nèi)積壓、缺貨爆倉等現(xiàn)象，進一步實現(xiàn)資源的充分利用，有利于減少各方損失。

3．方案制定。第四方物流能為跨境電商企業(yè)提供專業(yè)的制定方案服務，根據(jù)電商企業(yè)的商品特性、經(jīng)營狀況、經(jīng)濟實力、未來規(guī)劃及其目標市場所在地的政治、經(jīng)濟、文化等特點，為其定制以海外倉為核心、符合其個性化需求的一體化跨境物流解決方案。方案涵蓋從商品供應地到最終消費者的物流服務全過程，并不斷優(yōu)化以降低物流成本，提升消費者體驗。在此過程中，第四方物流與跨境電商企業(yè)深度合作、彼此信任，既能節(jié)省電商企業(yè)與各服務商的接洽談判時間，降低方案設(shè)計成本，又能為第四方物流創(chuàng)造利潤，還能通過合理規(guī)劃、科學運籌，實現(xiàn)各服務商的規(guī)模效益并帶來穩(wěn)定的客戶，從而實現(xiàn)多方共贏。

4．服務延伸。經(jīng)濟社會的快速發(fā)展要求海外倉不僅能提供運輸、倉儲、配送等基礎(chǔ)服務，還能提供各種高端增值服務，以滿足跨境電商和最終消費者日益提高的需求。第四方物流通過資源整合、方案制定和強大的信息技術(shù)，讓各服務商優(yōu)勢互補、緊密合作、信息共享、高效對接，形成以海外倉為中心主體、其他服務商相互配合、其功能向上下游不斷延伸的完善服務鏈，為跨境電商提供涵蓋運輸、倉儲、配送等基礎(chǔ)服務和信息管理、銷量預測、報關(guān)、支付、咨詢、就地銷售等高端服務，并不斷提升服務水平，為消費者帶來優(yōu)質(zhì)的物流體驗，使我國海外倉服務走向高端。

綜上可知，相較于建設(shè)主體單一的海外倉，第四方物流海外倉擁有更廣泛的內(nèi)涵，相較于第三方物流，第四方物流擁有更強大的整合、協(xié)調(diào)能力。第四方物流參與下的海外倉具有諸多優(yōu)勢，并能夠憑借其優(yōu)勢解決當前我國海外倉所存在的問題，使其走出發(fā)展困境，是充分發(fā)揮海外倉作用，保障海外倉科學建設(shè)與健康運營的重要手段。

（二）第四方物流海外倉運作流程

在第四方物流的參與下，海外倉的內(nèi)涵不斷豐富、功能日益完善、運作也更為復雜，并形成以商品供應商——海外倉——海外消費者為主線，以商品空間位置轉(zhuǎn)移為導向，以物流、信息流、資金流協(xié)同運作為目標，由境內(nèi)外多個不同行業(yè)的服務商共同參與并實現(xiàn)各種增值服務的綜合跨境物流服務體系。

第四方物流海外倉不僅包含從事專業(yè)物流服務的第三方物流企業(yè)、電商自建海外倉、政府公共海外倉等，還包含從事信息技術(shù)、金融支付、法律、保險、報關(guān)報檢、咨詢管理、零售等領(lǐng)域的知識密集型服務商，通過高效整合，協(xié)同運作，發(fā)揮各服務商優(yōu)勢，能為跨境電商企業(yè)提供滿足其個性化、一體化需求的物流解決方案，并充分實現(xiàn)最終消費者對物流服務的期望。其運作流程如圖1所示。

圖1 第四方物流參與下的海外倉運作流程

在海外倉運作流程中，第四方物流發(fā)揮著重要作用，是為跨境電商制定了完善的物流服務、實現(xiàn)商品物流“門到門”的關(guān)鍵。具體可以分為以下四步：

1．合理安排商品的頭程運輸。頭程運輸即境內(nèi)和跨境運輸，通過第四方物流精心設(shè)計的運輸路線與方式，實現(xiàn)運輸規(guī)模化，利用海鐵聯(lián)運、公鐵聯(lián)運等降低企業(yè)物流成本，安排多個跨境電商企業(yè)的商品共用運輸工具，提高運載率，將商品以最佳的方式運送至海外倉。在此過程中，引入集中式報關(guān)、個性化流通加工、保險、代收貨款等多種增值服務，節(jié)約運輸和過境時間，確保通關(guān)順利，讓商品的頭程運輸快速、高效、安全、低成本。

2．優(yōu)化中程倉儲階段。對海外倉中的商品進行科學分類、安全儲存、有效保管，提供精細化倉儲并運用自動堆垛、立體倉庫等現(xiàn)代化技術(shù)。同時，發(fā)展訂單管理、存貨實時查詢、銷量分析與預測等高端增值服務，及時傳遞消費者訂單信息、分析消費者購買習慣與商品需求周期，制定合理的安全庫存與最佳的補貨頻率、補貨量，降低跨境電商企業(yè)的庫存成本與缺貨成本，并保障商品在儲存期間的質(zhì)量安全。第四方物流需要根據(jù)跨境電商企業(yè)的商品特點和目標消費者所在地，選擇服務能力強、信譽價格優(yōu)、地理位置佳的海外倉，以提供核心服務。

3．實現(xiàn)影響客戶滿意度最為關(guān)鍵的尾程配送。通過適當?shù)呐渌颓篮头绞綄⑸唐窂暮Ｍ鈧}中發(fā)出，確保商品安全、快速、準確無誤地到達最終消費者手中。此環(huán)節(jié)可由自帶配送功能的海外倉完成，也可通過外包，交由第四方物流所安排的配送服務商完成。同時，需要特別注意滿足海外消費者的退換貨物流需求，通過快速回收、倉內(nèi)退換、二次配送等提高客戶滿意度，并要求配送服務商擁有較好的客戶溝通能力，第四方物流則需要及時傳遞信息，向電商企業(yè)反饋商品退換情況并安排回程物流。

4．線下銷售。在商品銷售環(huán)節(jié)，針對商品積壓問題，第四方物流還能促成跨境電商企業(yè)與境內(nèi)外經(jīng)銷商的合作，進行就地銷售，開設(shè)O2O體驗門店，實施線上線下共同推廣，不僅能消化庫存，為電商企業(yè)減少商品回程成本，還能使海外倉從物流節(jié)點逐漸發(fā)展成為國內(nèi)商品海外推廣平臺，提高商品知名度。

上述流程中，第四方物流通過建立讓參與各方更為滿意的利益、責權(quán)分配機制，調(diào)動各方積極性，促進相互信任，及時調(diào)解糾紛，實現(xiàn)信息共享，并不斷優(yōu)化運作流程，設(shè)計科學的全球物流網(wǎng)絡，將有利于促使我國跨境電商物流以海外倉為主要形式不斷完善，逐步實現(xiàn)理念現(xiàn)代化、流程規(guī)范化、服務高端化、路線定制化、作業(yè)科技化、管理信息化，使海外倉整體運行成本更低、效率更高。

五、對海外倉未來發(fā)展的建議

海外倉的建設(shè)與發(fā)展具有重要意義，第四方物流的參與能為海外倉及其參與各方帶來諸多效益，使其建設(shè)更科學，運行更高效。本文以促進海外倉未來發(fā)展、實現(xiàn)跨境電商進一步提升為目標，提出以下三點建議：

（一）政策、環(huán)境、人才層面

近年來，為支持跨境電子商務發(fā)展，我國出臺了《關(guān)于促進跨境電子商務健康快速發(fā)展的指導意見》、《關(guān)于跨境電子商務零售出口稅收政策的通知》、《關(guān)于實施支持跨境電子商務零售出口有關(guān)政策的意見》等政策，與之相比，針對跨境電商物流與海外倉的政策較少，尤其在海外倉建設(shè)、物流通關(guān)、稅收匯率、資金利率等方面應加強支持。同時，要注重環(huán)境培養(yǎng)，發(fā)揮龍頭企業(yè)示范作用，形成產(chǎn)業(yè)集群，減少過多的政府干預，通過合理獎懲促進社會誠信體系建設(shè)，營造良好的商業(yè)環(huán)境。高等院校要積極承擔人才培養(yǎng)責任，提供人才保障，開設(shè)國際化課程，培養(yǎng)擁有“物流＋外貿(mào)”、“物流＋國際金融”、“物流＋外語”等寬口徑、重應用的高層次復合人才。

（二）第四方物流層面

第四方物流要不斷提升業(yè)務水平，恪守誠信經(jīng)營，完善自身服務，搭好平臺，積極整合多方資源，與時俱進，致力于運用更前沿的信息技術(shù)，協(xié)調(diào)互通、確保海外倉運作過程中參與各方溝通順暢，并促進行業(yè)標準化建設(shè)，加強對各服務商的監(jiān)督與管理，明確各方責權(quán)，完善利益分配機制，保障電商企業(yè)和最終消費者的權(quán)益，實現(xiàn)海外倉科學建設(shè)與高效運行。

（三）具體運作層面

參與海外倉的各服務商在開展具體業(yè)務時，應立足于現(xiàn)代服務理念，規(guī)范操作、提升水準、保障服務質(zhì)量，尤其是涉及境外業(yè)務的服務商更要積極融入當?shù)匚幕袷鼐惩夥煞ㄒ?guī)，充分滿足海外消費者需求。與此同時，各服務商之間要加強交流，彼此協(xié)作，促進相互信任，共同應對風險，遏制為自身利益最大化而損害他人權(quán)益的行為，最終實現(xiàn)海外倉運作順暢、效益可觀、多方共贏。

六、結(jié)論

跨境電商物流是跨境電子商務的重要支撐，隨著客戶范圍不斷拓展、商品種類日益豐富，跨境電商物流逐漸成為影響客戶滿意度、控制成本、提高利潤的關(guān)鍵。海外倉的快速發(fā)展不僅有利于加快跨境電商物流體系建設(shè)，實現(xiàn)物流與電商協(xié)同發(fā)展，幫助跨境電商尤其是中小跨境電商降低物流成本，打開海外市場，獲得國際認可；更有利于建立我國自主擁有的全球供應鏈系統(tǒng)，扭轉(zhuǎn)我國外貿(mào)“大而不強”、未掌握核心利潤、低價低端低談判、出口國頻設(shè)貿(mào)易壁壘并實施反傾銷戰(zhàn)略等不利局面，對于打破國外貿(mào)易中介商控制，幫助我國重新獲得全球貿(mào)易供應鏈自主權(quán)，大力實施“一帶一路”戰(zhàn)略具有重要意義。

在第四方物流參與下，海外倉不僅能提升物流基礎(chǔ)服務專業(yè)化程度，豐富高端增值服務，充分發(fā)揮其優(yōu)勢，解決目前郵政小包、國際快遞等傳統(tǒng)跨境電商物流耗時費力、成本高、通關(guān)慢、體驗差、匯率風險高、稅收優(yōu)惠低、商品種類局限性大等弊端；還能應對建設(shè)主體單一的海外倉所存在的信息不對稱、交流不暢、效率低下、功能不足、資源浪費等問題，并形成滿足跨境電商個性化、一體化需求的物流解決方案，進一步提升海外倉服務水平，改善消費者物流體驗；最終有效克服其逆發(fā)展趨勢，實現(xiàn)海外倉豐富內(nèi)涵，促使海外倉從跨境電商物流方式發(fā)展成為綜合跨境物流服務體系，為中國品質(zhì)走向世界做出貢獻。

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［責任編輯：李其光］

New Ideas of Overseas Warehouse Development under the Environment of cross－border E－commerce——Fourth Party Logistics Participation

LIU Yun－chang，WANG Shao－ren，WAN Xiao－ji
（Huaqiao University，College of Business Administration，Quanzhou 362000，China）

Overseas warehouse is a new way of cross－border electricity supplier logistics，can make up for the lack of international express delivery，postal parcel and other traditional methods，is an effective way to reduce the logistics cost，to achieve value－added services to enhance the customer experience，to develop the international market．The overseas warehouse directed by cross－border electricity providers，third party logistics construction and operation of a single subject，analyzing the existing problems，put forward by overseas positions of fourth party logistics in the development of new ideas，expounds its advantages and operation process，in order to deal with the overseas warehouse development dilemma，improve service levels，play operation advantage，realize multi－party collaboration，power the cross－border electricity supplier is constantly growing，and actively building a global supply chain system of our own support，finally to make recommendations for future development of overseas positions．Key words：Cross－border electricity suppliers，overseas warehouses，the fourth party logistics，new ideas

F752．63；F252．8

A

1671－7112（2016）06－0080－08

2016－05－21

教育部人文社會科學研究青年基金項目（12YJC630210）；福建省自然科學基金項目（2015J01581）

劉運昌（1992－），男，江西宜春人，碩士研究生，從事物流管理研究；王紹仁（1892－），男，云南文山人，副教授，碩士生導師，從事物流及決策優(yōu)化研究。