■ 文、圖：張 嘯

HAVAL H2 不只是運動

■ 文、圖：張 嘯

哈弗的產(chǎn)品細(xì)分策略從當(dāng)年推出兩種外觀版本的H5時就可以算起，再之后的紅標(biāo)車型到現(xiàn)在推出的藍(lán)標(biāo)運動版車型，至今，哈弗算是摸清了該細(xì)分市場的 “脈搏”。

↑內(nèi)飾做工出色

↓底盤整體性待提高

哈弗H6的成功并未令哈弗沾沾自喜，反倒為新產(chǎn)品的研發(fā)帶來不小的壓力。好在，哈弗在推出H6 Coupe后逐漸找到了全新的品牌調(diào)性。之后的H7、藍(lán)標(biāo)版H2以及剛剛上市的藍(lán)標(biāo)版H6無一不充斥著新的品牌理念，藍(lán)標(biāo)所代表的車型正是其整合全新設(shè)計后的產(chǎn)物。

從遠(yuǎn)處看，H2前臉造型與此前推出的H7車型差距甚微，全新的六邊形進(jìn)氣格柵、夸張的運動型前保險杠以及犀利的大燈區(qū)分出與紅標(biāo)車型截然不同的設(shè)計理念。同樣，哈弗H2的車尾也有一定微調(diào)，尾燈變得更為一體，后保險杠造型也向運動靠攏。所以，對于紅、藍(lán)這兩種不同版本的外型設(shè)計，廠家還是很明晰的劃分出了不同的消費者定位，藍(lán)標(biāo)版本更偏向追求時尚的年輕人群，紅標(biāo)則繼續(xù)保留上代經(jīng)典的造型。尺寸方面，哈弗H2藍(lán)標(biāo)車型比紅標(biāo)車型略長30 mm，而寬度和高度均無變化，2 560 mm的軸距也完全相同。

不夸張的說，哈弗H2在內(nèi)飾用料上下的功夫要比外型的變動更加突出，幾乎所有能觸及到的地方均采用了皮質(zhì)或軟質(zhì)搪塑材料包裹，整個門板、中控、中央扶手箱甚至中控臺下方等等。此外，方向盤下方和水杯架旁的Logo也能看出其用心程度，而全新加入的氛圍燈及仿碳纖維飾板等設(shè)計也比紅標(biāo)車型提高了一個檔次。功能操作方面，藍(lán)標(biāo)H2的分層次按鈕布局在操作便捷度和準(zhǔn)確度上均有所提高。除此之外，多功能方向盤及8英寸多媒體顯示屏也是藍(lán)標(biāo)車型的標(biāo)準(zhǔn)配置，整體科技氛圍營造的明顯好于紅標(biāo)車型，進(jìn)步不小。

HAVALH 2

操控、行駛表現(xiàn)是我評價這臺哈弗H2比較苛刻的部分，要知道哈弗在緊湊型和小型SUV級別市場中主打的還是手動擋車型，而自動擋車型一直比較的匱乏，當(dāng)然，這與哈弗謹(jǐn)慎的做派不無關(guān)系，畢竟對于主機(jī)廠來說，能夠自主研發(fā)自動變速器已經(jīng)很難能可貴了。

哈弗H2內(nèi)部能觸及到的地方都是軟質(zhì)材料，用料十分厚道

1擋、2擋、3擋......伴隨著渦輪泄氣閥的聲音，我逐漸深踩油門向西山深處駛?cè)?，它?.5T發(fā)動機(jī)與6擋自動變速器中前3擋的契合度令我非常滿意，尤其是2、3擋之間，較高的變速齒比能讓它在低速、低擋位時迅速提高轉(zhuǎn)速達(dá)到渦輪起壓點，而3擋切入的過程也并不突兀，雖然能感受到換擋動作，但整體表現(xiàn)還比較平順?？傮w來說，哈弗H2的變速器調(diào)校還是偏城市行駛，80 km/h以內(nèi)的情況下加速超車都比較從容。操控方面，這臺H2的電子方向盤轉(zhuǎn)向力度適中，真皮打孔方向盤手感也十分出色。只是轉(zhuǎn)向略顯模糊，過彎時不好拿捏車頭的指向。懸架方面，哈弗H2整體調(diào)校的偏舒適，只是在經(jīng)過大振動時，后懸架會表現(xiàn)出多余的彈跳，影響舒適性。

1.5L自動尊貴版

車輛規(guī)格

長、寬、高/mm

4365、1814、1695

軸距/mm

2560

整備質(zhì)量/kg

最小離地間隙/mm

行李廂容積/L -

動力系統(tǒng)

發(fā)動機(jī)型式

L4、渦輪增壓

發(fā)動機(jī)排量/L

1.5

最大功率/kW

110

最大扭矩/N·m

210

變速器型式

6擋手自一體

0~100 km/h加速時間/s

最高車速/（km/h）

綜合油耗/（L/100 km）

底盤懸架

車身結(jié)構(gòu)

承載式

驅(qū)動型式

前置前驅(qū)

懸架型式

前麥弗遜、后多連桿

輪胎

235/55 R18

整車質(zhì)保

3年或10萬km

售價/萬元

11.88

網(wǎng)友：這款車的整體做工怎么樣？

張嘯：哈弗走過來的這幾年中，每一次產(chǎn)品更新帶來的進(jìn)步都是顯而易見的，對于最新的藍(lán)標(biāo)車型更是如此，全新H2不論內(nèi)外做工還是NVH水平都已達(dá)到合資車的水平，完全不用質(zhì)疑。

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如今，“舊瓶裝新酒”是眾多主機(jī)廠細(xì)化市場的 “萬能法寶”，完全相同的機(jī)械平臺結(jié)合不盡相同外型設(shè)計能吸引更多消費者來埋單，這也不失為廠商節(jié)約成本的一種方法。作為SUV領(lǐng)域中 “奮戰(zhàn)”了多年的 “老將”，哈弗更是深諳此道，推出越來越多的藍(lán)標(biāo)車型也正是哈弗意圖由 “經(jīng)典”向 “精品”突破的重要轉(zhuǎn)型。