編輯/祁娟W

后“脫歐時(shí)代”，看中集全球營(yíng)運(yùn)新格局

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中集車輛集團(tuán)董事總理李貴平在IAA“中國(guó)日”發(fā)表主題演講

2016年9月22日，被譽(yù)為全球商用車行業(yè)風(fēng)向標(biāo)的“德國(guó)漢諾威國(guó)際商用車展會(huì)”正式拉開(kāi)帷幕。廠址分別位于英國(guó)和比利時(shí)的SDC、LAG公司一同參展，其背后卻是來(lái)自中國(guó)大陸的同一個(gè)股東—全球半掛車銷量第一的中集車輛集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱中集集團(tuán)）。

近幾年來(lái)，在中國(guó)大陸專用車市場(chǎng)持續(xù)萎縮的經(jīng)濟(jì)低迷背景之下，中集集團(tuán)依托歐美、新興市場(chǎng)國(guó)家業(yè)務(wù)突進(jìn)，保持了年產(chǎn)銷超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)專用車的不俗業(yè)績(jī)，海外收入占比持續(xù)走高。中集集團(tuán)董事總經(jīng)理李貴平提出的“全球營(yíng)運(yùn)，地方智慧”理念獲得業(yè)內(nèi)外廣泛共識(shí)。

碎片化的全球市場(chǎng)要求業(yè)務(wù)本土化

李貴平認(rèn)為，全球商用車以及半掛車的市場(chǎng)正在碎片化，要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)增長(zhǎng)，必須具備在全球主流市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)本土營(yíng)運(yùn)的能力。自2013年以來(lái)，中集車輛在海外的業(yè)務(wù)已經(jīng)從6億美金上升到現(xiàn)在的12億美金，這個(gè)成果的取得，全部是致力于在當(dāng)?shù)匕褬I(yè)務(wù)本土化。

相對(duì)而言，在這一變化的背后，包括中集車輛集團(tuán)在內(nèi)的跨國(guó)企業(yè)將為此大幅提高成本。

“生產(chǎn)本地化會(huì)推高生產(chǎn)集中化的成本，作為企業(yè)來(lái)說(shuō)，要想辦法找到增值點(diǎn)。如果給客戶帶來(lái)的滿意度更高了，服務(wù)更好了，適當(dāng)提高售價(jià)，這也是解決中國(guó)企業(yè)對(duì)于輸出商品廉價(jià)化、低劣化的有效途徑，此其一，”李貴平說(shuō)，其二，本地化也會(huì)孵化“產(chǎn)品中國(guó)化、服務(wù)本地化、金融本地化”，這一更高附加值的商業(yè)模式。

全球營(yíng)運(yùn) 地方智慧

“全球營(yíng)運(yùn)、地方智慧”，簡(jiǎn)而言之，“全球運(yùn)營(yíng)是要靠地方智慧來(lái)支撐”。這里有兩層含義，一是中國(guó)企業(yè)向海外投資設(shè)廠，需要建立當(dāng)?shù)貭I(yíng)運(yùn)管理能力和銷售服務(wù)能力；二是“地方智慧”還包括聘請(qǐng)細(xì)分市場(chǎng)中專家型的經(jīng)營(yíng)管理人員，形成強(qiáng)有力的外籍員工團(tuán)隊(duì)。此外，還必須建立統(tǒng)一在中集車輛這個(gè)全球半掛車運(yùn)營(yíng)體旗下的共同事業(yè)，使大家有歸屬感。

2016年初，醞釀已久的中集車輛集團(tuán)引入戰(zhàn)略投資者的融資計(jì)劃順利完成。增資之后，中集車輛集團(tuán)構(gòu)建起多元而又平衡的、具有一定集中度、存在相對(duì)控股股東的新模式，股權(quán)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，有利于促進(jìn)內(nèi)外部治理機(jī)制的完善和提升。

市場(chǎng)分析認(rèn)為，全球化發(fā)展是中集車輛未來(lái)保持可持續(xù)增長(zhǎng)的必由之路，充分利用中國(guó)在全球制造領(lǐng)域的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，通過(guò)全球營(yíng)運(yùn)形成核心競(jìng)爭(zhēng)力是必然選擇。而這種布局，也為中集車輛的未來(lái)發(fā)展空間提供了無(wú)限想象。