霍超宇++劉洪濤

摘 要公路工程建設(shè)會(huì)引起一系列的環(huán)境問(wèn)題已經(jīng)成為不爭(zhēng)的事實(shí)，本文通過(guò)分析公路建設(shè)的規(guī)劃、施工及運(yùn)營(yíng)等階段給環(huán)境帶來(lái)的影響，進(jìn)而探討其環(huán)境保護(hù)的應(yīng)對(duì)措施。

【關(guān)鍵詞】公路工程建設(shè)；各階段；環(huán)境保護(hù)；影響

公路建設(shè)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要內(nèi)容之一，隨著公路總里程和汽車(chē)保有量不斷上升，公路環(huán)境問(wèn)題日益突出，尤其是公路建設(shè)對(duì)環(huán)境保護(hù)的影響，則更為嚴(yán)重。因此，分析公路工程建設(shè)對(duì)環(huán)境保護(hù)的影響具有重要的意義。我國(guó)《環(huán)境保護(hù)法》第26條規(guī)定：建設(shè)項(xiàng)目中防治污染的設(shè)施，必須與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)使用。大量資料表明，公路沿線(xiàn)兩側(cè)的生態(tài)遭到破壞，空氣污染嚴(yán)重，嚴(yán)重威脅著人們的生命健康安全，影響了經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展。本文對(duì)公路工程建設(shè)各階段對(duì)環(huán)境保護(hù)的影響進(jìn)行分析，并探討其應(yīng)對(duì)措施。

1 公路工程建設(shè)各階段對(duì)環(huán)境的影響

公路工程的規(guī)劃設(shè)計(jì)直接關(guān)系到項(xiàng)目的決策，設(shè)計(jì)工作將直接關(guān)系到公路工程沿線(xiàn)的生態(tài)環(huán)境安全問(wèn)題。

1.1 公路設(shè)計(jì)階段對(duì)環(huán)境的影響

公路是聯(lián)接城鄉(xiāng)間、城市間的重要通道，是人類(lèi)聯(lián)系的走廊，應(yīng)利用地形數(shù)據(jù)模型和采用先進(jìn)的設(shè)計(jì)軟件，對(duì)平縱橫進(jìn)行精細(xì)調(diào)整，反復(fù)推敲，設(shè)計(jì)出合理的路線(xiàn)為指導(dǎo)施工提供設(shè)計(jì)圖表。此外，相互交錯(cuò)的公路也使生態(tài)呈現(xiàn)島嶼化和條塊化，景觀(guān)呈現(xiàn)破碎狀態(tài)。公路給自然環(huán)境及生態(tài)安全等帶來(lái)極大威脅，尤其是公路沿線(xiàn)的工業(yè)區(qū)、民用 建筑及商業(yè)的涌現(xiàn)，致使道路沿線(xiàn)呈現(xiàn)出城鎮(zhèn)化和街道化的景象，自然景觀(guān)和農(nóng)村景觀(guān)遭到破壞。與此同時(shí)，公路的水泥及瀝青路面的滲透性較差，熱容量小，且反射率大，加上下墊面溫度高和無(wú)蒸發(fā)耗熱，致使溫度快速升高，空氣中的二氧化碳及灰塵含量嚴(yán)重超標(biāo)，從而形成一條熱浪帶，使氣候出現(xiàn)局部惡化的局面。公路的工程設(shè)計(jì)應(yīng)盡可能考慮生態(tài)防護(hù)，綠化方案應(yīng)與自然景觀(guān)相融合。

1.2 公路施工階段對(duì)環(huán)境的影響

公路施工階段，對(duì)表土的清理、河道的改移、土石方的開(kāi)挖及料場(chǎng)的開(kāi)采等均會(huì)嚴(yán)重破壞地表植被，改變地形，增加水土流失，甚至?xí)惯\(yùn)營(yíng)階段遭遇路橋沖毀和洪水泛濫的問(wèn)題，進(jìn)而破壞自然環(huán)境。同時(shí)，工程施工 期會(huì)產(chǎn)生大量揚(yáng)塵，落后工藝生產(chǎn)的瀝青會(huì)產(chǎn)生大量的瀝青煙，嚴(yán)重污染空氣。加上施工期噪聲污染和振動(dòng)都嚴(yán)重污染著聲環(huán)境。工程施工過(guò)程中產(chǎn)生的固體廢物、臨時(shí)用地、預(yù)制場(chǎng)、拌和場(chǎng)及營(yíng)地等，也個(gè)地下水質(zhì)及植被造成嚴(yán)重污染，甚至?xí)?dǎo)致樹(shù)木及植被枯死。此外，施工廢棄物對(duì)河道的侵占、填挖等改變了水文條件，進(jìn)而使河道淤塞導(dǎo)致行洪困難，致使水土流失、滑坡和地基下陷問(wèn)題突出。

1.3 公路運(yùn)營(yíng)階段對(duì)環(huán)境的影響

公路運(yùn)營(yíng)階段汽車(chē)尾氣二氧化碳及一氧化碳等有害氣體的排放給環(huán)境造成重大污染，成為我國(guó)空氣污染的重要污染源。大氣污染不僅降低能見(jiàn)度，還給運(yùn)營(yíng)安全帶來(lái)嚴(yán)重威脅，甚至造成光化學(xué)煙霧及酸雨，進(jìn)而引起多種疾病。同時(shí)，交通所致的噪聲污染是聲環(huán)境污染的主要來(lái)源，嚴(yán)重干擾者人們的生產(chǎn)與生活，甚至威脅著人們的心理及生理健康。加上公路維護(hù)中有害物質(zhì)對(duì)水土的侵入，也使地下水質(zhì)量嚴(yán)重下降，特別是公路所用的消冰鹽，嚴(yán)重影響土壤及農(nóng)作物生長(zhǎng)，則使大量農(nóng)作物減產(chǎn)。

2 公路工程建設(shè)各階段對(duì)環(huán)境保護(hù)影響的應(yīng)對(duì)措施

公路設(shè)計(jì)階段對(duì)所確定的設(shè)計(jì)方案，應(yīng)從適應(yīng)環(huán)境保護(hù)方面做好以下工作：在公路工程項(xiàng)目規(guī)劃和設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)從全局和遠(yuǎn)景來(lái)把握項(xiàng)目，使其具有協(xié)調(diào)性、科學(xué)性和系統(tǒng)性。

2.1 公路工程建設(shè)規(guī)劃設(shè)計(jì)階段環(huán)境破壞的應(yīng)對(duì)措施

對(duì)于公路路線(xiàn)走向、橋位、隧道等設(shè)置設(shè)計(jì)應(yīng)進(jìn)行科學(xué)論證。在論證時(shí)應(yīng)以區(qū)域的環(huán)境保護(hù)為基礎(chǔ)，充分考慮公路沿線(xiàn)的生態(tài)及環(huán)境保護(hù)問(wèn)題。選用路線(xiàn)方案時(shí)應(yīng)充分考慮環(huán)境保護(hù)及治理的費(fèi)用，并 將環(huán)境破壞程度作為選比項(xiàng)目設(shè)計(jì)的重要條件。同時(shí)，應(yīng)以點(diǎn)線(xiàn)結(jié)合、保護(hù)沿線(xiàn)環(huán)境為公路設(shè)計(jì)的目標(biāo)，進(jìn)而確定其環(huán)保的總體設(shè)計(jì)原則。對(duì)于工程設(shè)計(jì)應(yīng)優(yōu)化其縱平面線(xiàn)形，降低公路邊坡高度；山區(qū)應(yīng)充分利用先進(jìn)設(shè)計(jì)軟件和數(shù)據(jù)模型來(lái)精細(xì)調(diào)整其縱橫面，并對(duì)此進(jìn)行反復(fù)推敲，精雕細(xì)琢，重視細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，強(qiáng)調(diào)人文景觀(guān)和公路景觀(guān)，這是工程設(shè)計(jì)階段環(huán)境保護(hù)的重要環(huán)節(jié)，在審核設(shè)計(jì)時(shí)也應(yīng)重視橫斷面設(shè)計(jì)。

2.2 公路工程建設(shè)施工階段環(huán)境破壞的應(yīng)對(duì)措施

公路工程施工前應(yīng)對(duì)開(kāi)挖范圍進(jìn)一步明確，不能為圖施工方便而對(duì)沿線(xiàn)植被任意破壞。同時(shí)也要明確臨時(shí)借地的范圍邊界，嚴(yán)控制對(duì)其外圍的不合理占用。保存被剝離的表層土，利用其改良其他或本地地面土地，或恢復(fù)沿線(xiàn)遭受破壞的土地。在制定范圍堆置棄渣，嚴(yán)禁任意丟棄，以免其流入水體。采用水平作業(yè)方式進(jìn)行施工取土，開(kāi)挖的同時(shí)也進(jìn)行土地平整及綠化，取土應(yīng)有計(jì)劃性并及時(shí)還耕。施工過(guò)程中還應(yīng)重視公路用地范圍及路面的美化，及時(shí)再造景觀(guān)，重視視野內(nèi)的環(huán)境美化，及時(shí)科學(xué)地設(shè)置截水溝和排水溝，避免滑坡及邊坡坍塌的發(fā)生。

2.3 公路工程建設(shè)運(yùn)營(yíng)階段環(huán)境破壞的應(yīng)對(duì)措施

公路運(yùn)營(yíng)階段能夠帶來(lái)巨大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，但其對(duì)沿線(xiàn)生態(tài)環(huán)境的長(zhǎng)期負(fù)面影響也不容忽視。在噪聲污染方面防治噪聲可采用聲屏障的設(shè)置、高建圍墻、密植綠化樹(shù)木、封閉建筑外走廊及設(shè)置雙層窗等。強(qiáng)化交管，公路出口及入口處設(shè)置噪聲監(jiān)控站，嚴(yán)禁噪聲較大的車(chē)輛上路。鑒于大氣污染，應(yīng)按照當(dāng)?shù)赝寥兰皻夂蛱攸c(diǎn)，在公路兩側(cè)尤其是環(huán)境敏感區(qū)密植灌木和喬木，以?xún)艋諝夂兔阑h(huán)境，同時(shí)也降低噪聲污染和改善公路景觀(guān)。此外還應(yīng)通過(guò)收費(fèi)站對(duì)汽車(chē)尾氣排放進(jìn)行嚴(yán)格檢查，禁止超標(biāo)排放車(chē)輛上路。嚴(yán)格監(jiān)控和檢查危險(xiǎn)品車(chē)輛，以防事故的發(fā)生。

3 總結(jié)

公路工程建設(shè)稍有不慎就會(huì)給生態(tài)環(huán)境造成破壞，因而，應(yīng)強(qiáng)化公路建設(shè)的環(huán)保宣傳及教育，將環(huán)境保護(hù)作為公路建設(shè)全程的重要工作任務(wù)之一，措施施工單位采取切實(shí)可行的環(huán)境保護(hù)措施，將環(huán)境的破壞程度降低最低，促使公路建設(shè)同環(huán)境保護(hù)同步進(jìn)行，協(xié)調(diào)發(fā)展。

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作者單位

平頂山市公路交通勘察設(shè)計(jì)院 河南省平頂山市 467000