王京都，王 強(qiáng)

（上海鐵路公安局徐州公安處刑事技術(shù)支隊(duì)，江蘇 徐州221003）

組合體分離痕跡檢驗(yàn)

王京都，王 強(qiáng)

（上海鐵路公安局徐州公安處刑事技術(shù)支隊(duì)，江蘇 徐州221003）

在現(xiàn)場(chǎng)遺留的整體分離痕跡容易被作案人忽視，幾乎沒有偽裝，往往能客觀反映案件的真實(shí)情況。對(duì)整體分離痕跡研究分析不僅可以作為同一認(rèn)定的證據(jù)，而且可以通過分析其形成過程，判定作案人的作案手段或使用的作案工具，推斷作案過程，拓展偵查信息源，常常能對(duì)破案起到事半功倍的作用。整體分離痕跡分為單一體分離痕跡和組合體分離痕跡。本文擬以組合體分離痕跡對(duì)偵破一起破壞交通工具案的檢驗(yàn)應(yīng)用為例，介紹從現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)搜尋組合體整體分離痕跡的物證，檢驗(yàn)鑒定組合體各分離體的方法，綜合應(yīng)用各分離體等物證的經(jīng)驗(yàn)，探討如何從勘驗(yàn)提取、檢驗(yàn)鑒定、綜合應(yīng)用等環(huán)節(jié)檢驗(yàn)認(rèn)定被分解的各分離體是否屬同一組合體，綜合檢驗(yàn)并應(yīng)用各類物證。

整體分離；痕跡特征；檢驗(yàn)鑒定；組合體

分離痕跡是指整體物體在外力作用下，因斷裂或分解而形成的新界面的表征形狀或樣式，其結(jié)構(gòu)通常由分離面和分離緣構(gòu)成[1]。整體物體可分為單一體和組合體，分離后的各個(gè)體物體稱為分離體，不同種類和形態(tài)的分離體形成的分離痕跡特征有所不同。研究分析分離痕跡不僅可以發(fā)掘同一認(rèn)定的證據(jù)，而且可以通過分析分離痕跡的形成過程，判定作案人的作案手段或使用的工具[2]，從而推斷作案過程。本文以組合體分離痕跡檢驗(yàn)在偵破一起破壞鐵路交通工具案的應(yīng)用為例，探討從現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)搜尋組合體整體分離痕跡物證，檢驗(yàn)鑒定組合體各分離體的方法，以及如何認(rèn)定組合體的各分離體屬同一組合體，綜合檢驗(yàn)并應(yīng)用各類物證。

1 案件

2015年3月14日，某次旅客列車運(yùn)行至某區(qū)間時(shí)，機(jī)后第3、4節(jié)車輛突然分離，第3節(jié)車輛鉤頭脫落于道心而被其后車輛撞軋，險(xiǎn)些造成客車顛覆，影響行車3個(gè)多小時(shí)，造成39萬余元的損失。經(jīng)全面細(xì)致勘驗(yàn)，在車輛分離附近線路上發(fā)現(xiàn)提取了鉤尾銷1個(gè)、鋼筋1根、螺栓配件組合體（即螺栓、墊片、螺母各1個(gè)）1件；在距線路現(xiàn)場(chǎng)50 km處的某車輛段院內(nèi)北圍墻下提取螺栓配件組合體（螺栓、螺母、墊片各1個(gè)、防松止鐵2片）1件，并在該段5道一地溝內(nèi)提取圓環(huán)狀墊片2個(gè)等物證。這些提取的物證，特別是不同地點(diǎn)提取的各零部件是否為第3節(jié)車輛車鉤緩沖裝置缺失的鉤尾部件，對(duì)確定本案性質(zhì)，發(fā)現(xiàn)破案線索，縮小偵查范圍，具有至關(guān)重要的作用。

2 檢驗(yàn)

2.1 分離體檢驗(yàn)

檢驗(yàn)組合體分離痕跡，首先要分別對(duì)各個(gè)分離體進(jìn)行檢驗(yàn)。一般可參照同型組合體的組裝方式、形態(tài)、結(jié)構(gòu)對(duì)各分離體進(jìn)行檢驗(yàn)，以便高效尋找相鄰分離體，發(fā)現(xiàn)分離對(duì)偶面，觀察比較分離緣和分離痕跡特征，提高檢驗(yàn)效率和質(zhì)量。本案參照同型車鉤緩沖裝置，復(fù)位被分解的車鉤鉤尾零部件，分別對(duì)各分離體相應(yīng)的分離痕跡作檢驗(yàn)，認(rèn)定了分離體對(duì)應(yīng)的分離痕跡關(guān)系（圖1）。

圖1 車鉤鉤尾裝置檢驗(yàn)復(fù)原關(guān)系圖Fig.1 Testing the tail apparatus of car coupler and the recovery in positioning its parts

2.2 認(rèn)定分離體對(duì)偶面

檢驗(yàn)各分離體對(duì)偶面是為了驗(yàn)證各分離體是否屬同一組合體及其在組合體中的位置和相互關(guān)系。各分離體往往大小不一，形態(tài)各異。若在組合體中的相鄰面大小不一，則要注意在大分離體面上觀察尋找小分離體面的輪廓形態(tài)和分離緣。若組合體中的相鄰面凸凹結(jié)構(gòu)不同，則要注意觀察其接觸面上留下相對(duì)應(yīng)的凸凹結(jié)構(gòu)形態(tài)痕跡，若它們彼此留下痕跡與對(duì)應(yīng)凸凹結(jié)構(gòu)形態(tài)一致、大小相同、特定痕跡特征相符、附著物相同，那么這兩個(gè)面應(yīng)是相接觸的，可以認(rèn)定是接觸對(duì)應(yīng)面，即對(duì)偶面。本案一個(gè)螺栓端正方形內(nèi)面與一片防松止鐵圓孔部位一面上正方形壓磨痕跡形態(tài)一致、大小相同，凸凹結(jié)構(gòu)形態(tài)在彼此面形成了三角形、橢圓形等特定痕跡特征，銹蝕附著物相同，遂認(rèn)定它們?cè)诮M合體中是對(duì)偶面（如圖2）。

圖2 痕跡特征（上方：螺栓端內(nèi)面痕跡特征；下方：防松止鐵外面痕跡特征）Fig.2 Matched features of marks on two evidential materials（Upper: marks on the inner surface of the bolt; below: marks on the outside of a locking iron-stopper）

2.3 比對(duì) 特征總和是否相符

組合體在長期使用過程中，互相接觸的分離體因相互擠壓、摩擦，在對(duì)偶面上易形成某種幾何形態(tài)的痕跡特征，如三角形、半圓形、多邊形、梯形等。這些痕跡的形狀、大小、位置及其相互關(guān)系等特定特征的總和若對(duì)應(yīng)相符，就說明分離體的本質(zhì)屬性相同，是其它分離體不能重復(fù)出現(xiàn)的，可作為認(rèn)定分離體接觸面的客觀依據(jù)。本案長防松止鐵內(nèi)面與1號(hào)環(huán)形墊片B面可檢見相對(duì)應(yīng)的半圓形、梯形、曲線形、箭頭形等細(xì)節(jié)痕跡特征且總和相符（如圖3）。

圖3 防松止鐵內(nèi)面與1號(hào) 墊片B面痕跡特征比對(duì)Fig.3 Matched comparison of the marks on the inner surface of the locking iron-stopper against those on B side of the 1st stopping cushion

2.4 比較個(gè)別特征的異同

各分離體表面在制造過程中形成凸凹不平的加工形態(tài)和結(jié)構(gòu)，在組合體相互接觸的分離體對(duì)偶面因銹蝕、磨損、摩擦、擠壓等因素作用，易在分離面對(duì)應(yīng)部位留下相應(yīng)的結(jié)構(gòu)形態(tài)痕跡，受上述因素影響可能造成分離對(duì)偶面的痕跡特征有一定的細(xì)微差異。觀察比較這些分離體痕跡特征的相同點(diǎn)和差異點(diǎn)，分析是本質(zhì)異同，還是非本質(zhì)異同，綜合評(píng)斷，認(rèn)定它們是否屬同一組合體。本案車鉤鉤尾2個(gè)圓孔部位分別與1號(hào)和2號(hào)墊片的A面檢見有凸凹結(jié)構(gòu)形成對(duì)應(yīng)的個(gè)別痕跡特征本質(zhì)相符，但因接觸面的晃動(dòng)摩擦存在一定大小差異，但彼此形態(tài)、位置、相互關(guān)系等均一致，屬非本質(zhì)差異，因而可以認(rèn)定同一（如圖4）。

圖4 鉤尾圓孔部位與墊片痕跡特征比對(duì)Fig.4 Matched comparison of marks on the hole portion of the hooking tail against those (1A and 2A) of the cushions

2.5 物證的綜合應(yīng)用

基于上述檢驗(yàn)，認(rèn)定在不同地方發(fā)現(xiàn)的零部件原屬第3號(hào)車輛車鉤緩沖裝置鉤尾部件組合體。另在車輛分離現(xiàn)場(chǎng)附近線路上發(fā)現(xiàn)提取的1根鋼筋(作替代螺栓用)等物證，分析判定這是一起故意破壞鐵路交通工具案件。根據(jù)鉤尾部件被分解存放的地點(diǎn)，分析第一作案地點(diǎn)可能在某車輛段內(nèi)。而現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)替代螺栓的一截鋼筋，應(yīng)為作案人在分解破壞鉤尾裝置后為防止車輛在作案現(xiàn)場(chǎng)分離，避免暴露作案地點(diǎn)而選用，等列車行駛中因顛簸震蕩鋼筋掉落使鉤頭脫落，既使車輛分離時(shí)間延緩又致分離地點(diǎn)遠(yuǎn)離，從而轉(zhuǎn)移偵查視線，逃避打擊，這說明作案人有反偵查意識(shí)、為預(yù)謀作案。以車鉤緩沖裝置所在位置及其構(gòu)造特點(diǎn)，對(duì)此不熟悉的人很難進(jìn)行這樣的分解破壞，故分析作案人可能是某車輛段內(nèi)對(duì)該車鉤緩沖裝置部件構(gòu)造熟悉的工作人員。對(duì)所提取的鋼筋、螺栓組合體、墊片等物證進(jìn)行DNA檢驗(yàn)，在車輛分離現(xiàn)場(chǎng)附近線路上提取的鋼筋與某車輛段圍墻下的螺栓組合體上檢測(cè)出較多的相同等位基因，均為男性。考慮到兩地相距甚遠(yuǎn)，而發(fā)現(xiàn)提取的物證均與案件相關(guān)，且DNA檢驗(yàn)都檢測(cè)出較多相同基因數(shù)據(jù)，應(yīng)是同一作案人所留。經(jīng)與某車輛段一些工作人員DNA檢測(cè)數(shù)據(jù)比對(duì)，比中某男。

3 討論

3.1 現(xiàn)場(chǎng)盡可能提取全部分離體等物證

一些案件現(xiàn)場(chǎng)，可能會(huì)遺留有作案工具毀損的殘塊，出入口被破壞障礙物的碎塊，撕扯丟棄的煙盒片及外包裝塑料片、信封封簽、紙張等碎片，拆卸盜取的機(jī)器裝備部件，分解破壞的車輛零部件等物證。這些物證伴隨的整體分離痕跡，作案人基本不會(huì)偽裝，往往能夠客觀反映案件的真實(shí)情況，蘊(yùn)含著豐富的案件信息。在全面細(xì)致勘驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，盡可能提取全部痕跡物證，特別是對(duì)伴有組合體被分離的案件現(xiàn)場(chǎng)，更要注意擴(kuò)大搜索范圍，仔細(xì)尋找一切分離體，為檢驗(yàn)認(rèn)定組合體提供條件。

3.2 檢驗(yàn)分離痕跡的一般步驟和方法

檢驗(yàn)分離痕跡需要遵守物證檢驗(yàn)規(guī)程，檢驗(yàn)各分離體，尋找對(duì)偶面，觀察分離痕跡，比較細(xì)節(jié)特征，綜合評(píng)斷異同點(diǎn)，得出鑒定意見。根據(jù)被檢分離體的實(shí)際情況，采用科學(xué)有效的方法進(jìn)行檢驗(yàn)。首先，觀察各分離體的一般特征，掌握它們的分離方式，分析組合體的結(jié)構(gòu)、形態(tài)，確定屬從關(guān)系。其次，尋找、觀察對(duì)偶分離面或分離緣的形態(tài)、特征，判定分離體之間的整體對(duì)應(yīng)關(guān)系。再次，進(jìn)一步比較甄別對(duì)偶面上分離痕跡特定的細(xì)節(jié)特征，綜合分析評(píng)斷符合點(diǎn)，排除非本質(zhì)差異點(diǎn)。具有唯一性、排他性，是認(rèn)定各分離體屬同一組合體的客觀依據(jù)。

3.3 檢驗(yàn)分析綜合應(yīng)用物證

認(rèn)定各分離體屬同一組合體，綜合應(yīng)用現(xiàn)場(chǎng)物證，對(duì)偵查破案往往能夠提供證據(jù)支持，拓展偵查信息源，發(fā)現(xiàn)破案線索，縮小偵查范圍。有條件的甚至可以利用分離體上附著的生物檢材通過DNA鑒定認(rèn)定作案人（如本案），或者利用分離體上附著的微量物質(zhì)與其它相關(guān)物證的關(guān)聯(lián)性提供破案線索和信息。在檢驗(yàn)這類組合體分離的案件中，不僅要注意分離痕跡特征在認(rèn)定原屬同一組合體中的關(guān)聯(lián)，也要注意各分離體與現(xiàn)場(chǎng)其它物證的綜合應(yīng)用，力爭(zhēng)做到物證支持物證，形成環(huán)環(huán)相扣的證據(jù)鏈，發(fā)揮證據(jù)合力作用，增強(qiáng)證據(jù)的公信力。

［1］ 戴林.特殊痕跡檢驗(yàn) ［M］ .北京：警官教育出版社，2010: 282-284.

［2］ 解云，張書杰，蘭紹江，等.痕跡檢驗(yàn)［M］.北京：中國人民公安大學(xué)出版社，2003:432-445.

Physical Match of the Mutual Tallying Marks on the Detached Parts from One Integrated Assembly: Case Report

WANG Jingdu, WANG Qiang
(Detachment of Criminal Science and Technology, Xuzhou Division of Shanghai Railway Public Security Bureau, Jiangsu, Xuzhou 221003, China)

Marks on the detached parts from one integrated assembly, often easily overlooked by the perpetrators, can objectively refl ect the reality of the scene of a case because of their proximity to no disguise nor destruction. Therefore, such marks can serve as evidence so as to deduce the process of their formation, judge the means or tools used with the perpetrators, infer the course of case going, and widen the information source for reconnaissance, thereby making the case solved with less efforts. These marks are usually formed by the external forces to be appeared on the ever-existed or new-born interfaces, which are composed of two tallied or mated surfaces. This paper introduces the physical match of the marks on the parts detached from each integrated assembly in a case of destroying railway traffi c tool. Discussions are made on how to search the tallied evidence at the scene. Descriptions are shown about the method to test and identify the detached parts from one integrated assembly. Experience is offered to comprehensively apply the evidence collected from each detached part of one integrated assembly so that the authenticity of the assembly will have been ascertained and the genuineness of the evidence secured.

physical match; marks and their features; examination; assembly

DF793.5

B

1008-3650(2016)05-0417-03

2015-07-11

格式：王京都，王強(qiáng). 組合體分離痕跡檢驗(yàn)[J]. 刑事技術(shù)，2016,41(5):417-419.

10.16467/j.1008-3650.2016.05.018

王京都（1974—），男，江蘇連云港人，大學(xué)本科，工程師，研究方向?yàn)楹圹E檢驗(yàn)。E-mail:1350516180@qq.com