唐東華

摘 要：目前我國(guó)機(jī)電工程質(zhì)量管理還存在有很多不足之處，比較有代表性的包括管理制度的落后、管理人員的素質(zhì)低下、機(jī)械設(shè)備更新?lián)Q代較慢以及不具備嚴(yán)格的維護(hù)措施等。為了實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)電工程質(zhì)量的高效管理，應(yīng)完善制度、提升人員素質(zhì)、加速設(shè)備更替，提高重視程度以及加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的信息化建設(shè)。文章將對(duì)高速公路機(jī)電工程安裝與質(zhì)量檢測(cè)進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：機(jī)電工程；質(zhì)量管理；現(xiàn)狀；改進(jìn)措施

加強(qiáng)機(jī)電工程質(zhì)量管理是維持其自身平穩(wěn)、正常運(yùn)行的基本工作，可即便如此，大量的機(jī)械工程企業(yè)卻并不特別重視對(duì)機(jī)械工程質(zhì)量管理工作?；靵y、低效的管理模式不僅浪費(fèi)了企業(yè)大量的人力資源，也不利于機(jī)械設(shè)備最大程度地發(fā)揮其功效。

1 高速公路機(jī)電工程質(zhì)量因素分析

1.1 機(jī)械設(shè)備因素。首先是選擇合理的機(jī)械設(shè)備類型：在選擇施工機(jī)械時(shí)，必須根據(jù)當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)氐木唧w情況考慮，同時(shí)結(jié)合相關(guān)規(guī)定或要求，選擇的機(jī)械必須保證具有合理性、先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性、適用性及可靠性，貫徹并執(zhí)行機(jī)械化或半機(jī)械化與改良的設(shè)備結(jié)合的策略，切實(shí)突顯施工與機(jī)械結(jié)合的特點(diǎn)，使其具有適用性和可靠性，具有操作方便和安全的特點(diǎn)。其次是設(shè)備的性能參數(shù)：應(yīng)保證機(jī)械設(shè)備的主要性能參數(shù)符合當(dāng)前施工需求，根據(jù)實(shí)際工程量的大小選擇合理性能的機(jī)械設(shè)備，既不能性能過(guò)剩而造成成本浪費(fèi)，也不能性能不足而影響工程質(zhì)量，所以應(yīng)選擇足以保障施工質(zhì)量的設(shè)備。機(jī)械設(shè)備在操作的過(guò)程中，應(yīng)確保不會(huì)對(duì)操作人員及周邊人員造成安全威脅，同時(shí)也應(yīng)保障操作效率以提升工程整體效率，設(shè)備操作人員應(yīng)嚴(yán)格遵守各規(guī)章制度，認(rèn)真執(zhí)行操作，防止出現(xiàn)事故。

1.2 人為因素。首先是領(lǐng)導(dǎo)素質(zhì)：施工之前一定要對(duì)領(lǐng)導(dǎo)素質(zhì)進(jìn)行完整、全面考核，當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)素質(zhì)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，整個(gè)工程施工項(xiàng)目的風(fēng)氣都會(huì)受到影響，因此需要選擇作風(fēng)正派、經(jīng)驗(yàn)豐富、信譽(yù)良好的領(lǐng)導(dǎo)來(lái)進(jìn)行管理工作。其次是施工人員的職業(yè)素養(yǎng)：施工人員的理論技術(shù)水平直接決定了工程的質(zhì)量，高水平的施工人員能夠更迅速、更深刻地理解方案設(shè)計(jì)，并且還能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)處理。最后是施工人員的責(zé)任心：這是主觀性因素，不同的人員具有不同的特點(diǎn)，同一人員在不同的狀態(tài)下也會(huì)有所不同，因此必須注意施工人員的心理變化，尤其是對(duì)于需要較高質(zhì)量的項(xiàng)目來(lái)說(shuō)更是如此。

1.3 材料因素。首先應(yīng)明確材料的驗(yàn)收職責(zé)和具體步驟，加強(qiáng)施工材料的進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收，嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量把關(guān)，同時(shí)重視對(duì)材料的現(xiàn)場(chǎng)管理工作。其次必須購(gòu)進(jìn)合格正規(guī)的工程施工材料，確保材料質(zhì)量，另外在材料購(gòu)進(jìn)之后還應(yīng)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)測(cè)試，在確保了施工材料的質(zhì)量之后才能投入施工項(xiàng)目當(dāng)中。最后應(yīng)明確不同材料的作用環(huán)境，正確合理使用材料，嚴(yán)厲杜絕為片面追求經(jīng)濟(jì)效益而影響工程質(zhì)量的行為。

2 高速公路機(jī)電工程質(zhì)量檢測(cè)內(nèi)容及方法

2.1 質(zhì)量檢測(cè)內(nèi)容。待高速公路機(jī)電工程竣工完成后，相關(guān)部分應(yīng)加強(qiáng)質(zhì)量檢測(cè)力度，對(duì)機(jī)電工程中所有設(shè)備加以檢測(cè)，施工單位應(yīng)該提交所有測(cè)試設(shè)備的詳細(xì)清單，對(duì)各項(xiàng)測(cè)試的情況進(jìn)行說(shuō)明，并且明確出測(cè)試方法和大致時(shí)間，確保測(cè)試程序與各項(xiàng)測(cè)試的具體日程與已提交的詳細(xì)說(shuō)明保持一致。相關(guān)企業(yè)應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度表對(duì)檢測(cè)時(shí)間加以明確，并在測(cè)試前的14天，以書面通知的方式，將測(cè)試工作的所有細(xì)節(jié)告知業(yè)主。

2.2 方法分析。（1）合理劃分機(jī)電工程項(xiàng)目。為促進(jìn)高速公路機(jī)電工程質(zhì)量檢測(cè)工作的有效開展，相關(guān)單位應(yīng)對(duì)的構(gòu)成比較復(fù)雜，因此，需要對(duì)機(jī)電工程項(xiàng)目合理劃分，將責(zé)任制落到實(shí)處，為工程質(zhì)量檢測(cè)鑒定基礎(chǔ)。（2）制定科學(xué)質(zhì)量評(píng)價(jià)方法?？茖W(xué)合理的評(píng)價(jià)方法，對(duì)于高速公路機(jī)電工程質(zhì)量檢測(cè)的結(jié)果有著直接影響，通常需依據(jù)各個(gè)項(xiàng)目的功能和分工情況對(duì)分項(xiàng)工程進(jìn)行評(píng)價(jià)。

3 促進(jìn)高速公路機(jī)電工程質(zhì)量的有效對(duì)策

為促進(jìn)高速公路機(jī)電工程的有效實(shí)施，相關(guān)企業(yè)應(yīng)采取行之有效的對(duì)策，以此提高高速公路機(jī)電工程質(zhì)量水平，詳情如下。

3.1 建立建筑機(jī)電工程安裝質(zhì)量管理體制。在開始建筑機(jī)電工程安裝的施工之前，施工方需要對(duì)施工圖紙進(jìn)行了解，并對(duì)其進(jìn)行分析，且對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的情況也要進(jìn)行比較全面的調(diào)查，建立一個(gè)比較科學(xué)的質(zhì)量管理體系，對(duì)每個(gè)施工環(huán)節(jié)都要進(jìn)行嚴(yán)格的把控，統(tǒng)一協(xié)調(diào)每個(gè)建筑機(jī)電安裝工序，使建筑機(jī)電安裝工程更加規(guī)范，保證建筑工程的質(zhì)量。完善建筑機(jī)電工程安裝質(zhì)量管理體制，把每個(gè)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行合理劃分，在施工中嚴(yán)格按照制度執(zhí)行。

3.2 劃分建筑機(jī)電工程安裝質(zhì)量管理職責(zé)。建筑機(jī)電工程安裝的施工過(guò)程中，一定要做好人員的配置工作，每個(gè)項(xiàng)目都要有主要負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)人需要在施工管理中做好協(xié)調(diào)、配合的工作，此外還需要對(duì)各個(gè)項(xiàng)目的施工人員進(jìn)行細(xì)分，明確劃分每個(gè)施工人員的工作職責(zé)。在施工的過(guò)程中要不斷的增強(qiáng)施工人員的安全意識(shí)，嚴(yán)格把控建筑質(zhì)量，按照規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行建筑機(jī)電工程安裝質(zhì)量管理的舉措。以質(zhì)量管理體系為藍(lán)本[3]，對(duì)機(jī)電安裝的質(zhì)量進(jìn)行把關(guān)，出現(xiàn)有質(zhì)量問(wèn)題、安全隱患的，要落實(shí)到負(fù)責(zé)人，及時(shí)進(jìn)行處理，嚴(yán)格安裝規(guī)定執(zhí)行。

3.3 強(qiáng)化建筑機(jī)電工程安裝質(zhì)量監(jiān)督。在建筑機(jī)電工程安裝質(zhì)量管理中，施工項(xiàng)目的相關(guān)負(fù)責(zé)人在安裝過(guò)程中一定要進(jìn)行監(jiān)督，對(duì)建筑機(jī)電安裝的設(shè)備也要進(jìn)行監(jiān)督和管理，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)進(jìn)行處理，加強(qiáng)對(duì)機(jī)電設(shè)備性能的檢查，從源頭開始把關(guān)，這樣不僅能保證建筑機(jī)電工程的順利進(jìn)行，而且對(duì)提高施工質(zhì)量和水準(zhǔn)也有很大的幫助。如果在施工過(guò)程中出現(xiàn)一些質(zhì)量問(wèn)題或是安全隱患，一定要及時(shí)進(jìn)行處理，甚至可以依照管理制度進(jìn)行處罰，減少這一情況的發(fā)生。

3.4 提升管理人員的專業(yè)素質(zhì)。企業(yè)發(fā)展的根本在于人，無(wú)論是機(jī)電工程機(jī)械設(shè)備的使用還是維護(hù)，人都是這其中的決定因素。只有落腳于對(duì)相關(guān)人員素質(zhì)、素養(yǎng)、能力的提高，才能最大限度、最有效地提升對(duì)機(jī)械設(shè)備的管理水平。提升管理人員水平的主要手段為培訓(xùn)，培訓(xùn)項(xiàng)目包括人員專業(yè)技能、職業(yè)素養(yǎng)、職業(yè)道德以及設(shè)備管理意識(shí)等等，培訓(xùn)的方式可以結(jié)合專家講座、定期上課、考核和實(shí)戰(zhàn)演練等多方面。當(dāng)然，僅僅確定了培訓(xùn)內(nèi)容和形式是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要嚴(yán)格按照培訓(xùn)項(xiàng)目執(zhí)行，確保設(shè)備管理人員都參與并接受了培訓(xùn)內(nèi)容。

3.5 加強(qiáng)設(shè)備管理的信息化建設(shè)。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已經(jīng)越來(lái)越深入到民眾的生活當(dāng)中，而生產(chǎn)企業(yè)也可以利用這一契機(jī)，加強(qiáng)機(jī)電工程機(jī)械設(shè)備管理的信息化建設(shè)。具體來(lái)說(shuō)，企業(yè)可以通過(guò)建立設(shè)備管理的聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)——云資料系統(tǒng)、資產(chǎn)管理系統(tǒng)、設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、操作人員考核和管理系統(tǒng)等方式，建立起完整的設(shè)備管理信息化系統(tǒng)，各個(gè)子系統(tǒng)、工作間和人員通過(guò)網(wǎng)絡(luò)或無(wú)線網(wǎng)絡(luò)連接，所有數(shù)據(jù)都可以被中央系統(tǒng)收集、儲(chǔ)存、查閱和控制，如此一來(lái)，就能夠快速發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，快速解決問(wèn)題。設(shè)備管理信息化建設(shè)有利于機(jī)電工程質(zhì)量管理水平的提升。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上，作者對(duì)高速公路機(jī)電工程質(zhì)量控制現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，從中發(fā)現(xiàn)諸多問(wèn)題，為了促進(jìn)機(jī)電工程質(zhì)量管理水平的提升，作者提出了一系列有效措施。據(jù)作者研究，當(dāng)前我國(guó)很多的生產(chǎn)企業(yè)在機(jī)電工程機(jī)械質(zhì)量管理工作上還存在有大量的不足之處，但這之中已經(jīng)有不少企業(yè)開始逐漸正視自身所存在的問(wèn)題，它們?yōu)榱似髽I(yè)將來(lái)的發(fā)展，正痛下決心改進(jìn)著機(jī)械工程管理措施，并取得了一些成效。在施工過(guò)程中，還需要對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)機(jī)電工程施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，做好施工前、施工中、施工后的質(zhì)量控制，確保工程能夠按期完成，工程質(zhì)量達(dá)到施工要求，實(shí)現(xiàn)高速公路的正常運(yùn)行，全面提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

參考文獻(xiàn)

[1]孫欽凱.淺談高速公路機(jī)電工程安裝與質(zhì)量檢測(cè)[J].機(jī)電信息，

2011，36：187-188.

[2]韓笑.高速公路機(jī)電工程安裝與質(zhì)量檢測(cè)策略研究[J].通訊世界，2015，12：230-231.

[3]邸志明.高速公路機(jī)電工程安裝和質(zhì)量檢測(cè)[J].交通世界，2016，Z1：210-211.

[4]吳鍇.淺談高速公路機(jī)電工程安裝與質(zhì)量檢測(cè)[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2013，35：105.