文/李有觀

愛(ài)騎自行車的荷蘭人

文/李有觀

在第二次世界大戰(zhàn)以前，荷蘭人使用的交通工具主要是自行車。但是到了二十世紀(jì)50至60年代，隨著汽車數(shù)量的急劇增加，情況發(fā)生了變化。正如許多歐洲國(guó)家一樣，荷蘭的道路變得越來(lái)越擁擠，騎自行車的人被擠到了路邊上。

為了能夠使騎自行車更加舒適和安全，荷蘭建立了巨大的自行車專用道網(wǎng)絡(luò)。在自行車專用道上都有明顯的標(biāo)志，路面平整，設(shè)有與機(jī)動(dòng)車道分開的標(biāo)示牌和交通信號(hào)燈，路面的寬度足夠讓兩人并肩騎行和超車。

在荷蘭的許多城市里，自行車道是與機(jī)動(dòng)車道完全隔離的。在空間有限的地方，騎車人必須與機(jī)動(dòng)車共享道路，在這種狀況下可以看到這樣的標(biāo)示牌——上面畫著騎車者和他身后的汽車，并寫著這樣的文字：“自行車道，汽車是客人?！?/p>

在十字路口自行車也享有優(yōu)先通行權(quán)。當(dāng)騎車者經(jīng)過(guò)十字路口時(shí)，汽車幾乎總是停下來(lái)耐心地等待其通過(guò)。這里的觀念是“自行車總是正確的”，對(duì)此在荷蘭騎自行車的游客往往會(huì)感到不可思議，他們一般不會(huì)去享受優(yōu)先通行的權(quán)利。

荷蘭的孩子們甚至在學(xué)會(huì)走路之前就生活在自行車世界里。嬰兒和初學(xué)走路的小孩兒外出時(shí)坐在三輪車或者運(yùn)貨自行車的特殊座位上，這些座位常常配有罩篷，可以保護(hù)小孩兒免受日曬雨淋，不少父母花費(fèi)許多錢來(lái)裝備孩子的坐騎。

隨著孩子逐漸長(zhǎng)大，他們開始擁有了自己的自行車，隔離的自行車道其寬度足夠讓孩子和陪同的家長(zhǎng)并排騎行。由于荷蘭有關(guān)法律規(guī)定年齡未滿18歲不能開汽車，因此騎自行車為荷蘭青少年提供了另外一種替代形式的自由。

在荷蘭，到處可以找到自行車停車設(shè)施，包括學(xué)校、辦公大樓和商店等場(chǎng)所外面都有，騎車者只需要在指定地點(diǎn)鎖好自己的自行車就可以了。如果自行車停錯(cuò)了地方，有關(guān)管理人員會(huì)把自行車移走并且扣押，自行車的主人需要支付25歐元才能把車子領(lǐng)回來(lái)。

自行車是荷蘭人日常生活中不可缺少的一部分，他們并不在乎是否擁有最新型號(hào)的自行車或者高科技的騎行裝備。荷蘭人把自行車當(dāng)做是生活中值得信賴的伙伴，這是一種長(zhǎng)久的關(guān)系，于是年代越老的自行車就越好。總之，擁有一輛破舊的老爺車能夠使主人顯得更有身份，因?yàn)檫@證明了對(duì)于自行車的漫長(zhǎng)而持久的愛(ài)。

荷蘭的地形以平坦而聞名，加上居住地區(qū)人口稠密，這意味著大多數(shù)騎自行車出行的路程不會(huì)太遠(yuǎn)，而且騎行非常順利。

在荷蘭，由于人人都騎自行車或者認(rèn)識(shí)騎車的人，這就使得汽車駕駛員在需要與騎車者分享道路時(shí)會(huì)變得更加富有同情心。

反過(guò)來(lái)，騎自行車也應(yīng)該遵守交通規(guī)則。如果騎車魯莽，走錯(cuò)車道或者闖紅燈，就會(huì)受到處罰。

當(dāng)然仍然會(huì)發(fā)生交通事故。當(dāng)碰撞事故涉及騎自行車的人時(shí)，保險(xiǎn)公司會(huì)參照荷蘭道路安全法第185條，即所謂的“嚴(yán)格責(zé)任”一類事故來(lái)處理，汽車駕駛員通常至少要賠償騎車者50%的經(jīng)濟(jì)損失。

荷蘭人騎自行車上路時(shí)會(huì)感到強(qiáng)大而受到保護(hù)，這就使得騎自行車的整個(gè)過(guò)程更加愉快和放心。