李虹

摘要：從物流產(chǎn)業(yè)集聚角度出發(fā)，采用區(qū)位熵法對遼寧物流產(chǎn)業(yè)集聚度進行了測算，從縱向和橫向兩方面進行了對比，運用主成分分析的方法指出了影響遼寧物流產(chǎn)業(yè)集聚的因素，提出了遼寧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對策。

關(guān)鍵詞：物流產(chǎn)業(yè)集聚；產(chǎn)業(yè)集聚度；主成分分析

中圖分類號：F25

文獻標識碼：A

doi：10.19311/j.cnki.1672.3198.2016.28.016

1 物流產(chǎn)業(yè)集聚與經(jīng)濟發(fā)展

隨著國民經(jīng)濟的不斷發(fā)展，越來越多的行業(yè)形成了產(chǎn)業(yè)集群，如汽車制造業(yè)集群、醫(yī)藥制造業(yè)集群、金屬冶煉產(chǎn)業(yè)集群等等，產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展促進了區(qū)域經(jīng)濟建設，同時無論是產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)部還是外部的發(fā)展都需要以物流體系為支撐，作為現(xiàn)代服務業(yè)的物流產(chǎn)業(yè)在為其他產(chǎn)業(yè)集群提供服務的同時，也在不斷的發(fā)展壯大，并形成規(guī)模優(yōu)勢，出現(xiàn)了各類不同規(guī)模、服務不同對象的物流中心、物流園區(qū)，呈現(xiàn)集聚的態(tài)勢。

現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的不斷聚集與經(jīng)濟發(fā)展密切相關(guān)，雙方相互影響，相互促進。隨著社會經(jīng)濟建設的快速發(fā)展，作為生產(chǎn)性服務業(yè)的重要組成部分物流產(chǎn)業(yè)，依賴于經(jīng)濟建設中大量的物流需求，而物流產(chǎn)業(yè)集聚亦可以為經(jīng)濟發(fā)展提供物流設施設備，為經(jīng)濟建設保駕護航。首先從物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)部來看，物流產(chǎn)業(yè)集聚有效的實現(xiàn)了物流服務的網(wǎng)絡化、規(guī)模化，優(yōu)化資源配置，充分利用先進的物流技術(shù)，開展專業(yè)化分工與協(xié)作，有效的提高物流效率，降低社會物流成本；其次，物流產(chǎn)業(yè)集聚具有較強的外溢效應，通過有效的物流產(chǎn)品，加速社會各行業(yè)、企業(yè)間的有效連接，從而在一定的地理區(qū)域間促進經(jīng)濟增長。

遼寧省近幾年物流業(yè)發(fā)展迅速，物流產(chǎn)業(yè)集聚現(xiàn)象越加明顯，物流產(chǎn)業(yè)及其集聚有效地促進了專業(yè)化物流企業(yè)的發(fā)展，也為遼寧的經(jīng)濟建設提供了高效的物流服務。深入研究這一問題，分析其影響因素，對遼寧的經(jīng)濟建設具有重要意義。

2 遼寧物流產(chǎn)業(yè)集聚度的測算與分析

物流產(chǎn)業(yè)集聚度的測算方法較多，如行業(yè)集中度、H指數(shù)、E-G指數(shù)、區(qū)位熵等，本文采用區(qū)位熵法來進行物流產(chǎn)業(yè)集聚度進行測算，也就是通過測算某一地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占GDP的比例與全國物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占GDP的比例來度量。具體公式如下：

LQi=ei/eEi/E

其中LQ i為某一地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)集聚度；ei為遼寧省物流業(yè)產(chǎn)值；e為遼寧省GDP；Ei為我國物流業(yè)產(chǎn)值；E為我國GDP。

考慮到數(shù)據(jù)的可獲性，以交通運輸業(yè)、倉儲和郵電業(yè)增加值來代替物流業(yè)產(chǎn)值。數(shù)據(jù)來自2004～2015年《遼寧統(tǒng)計年鑒》。詳見表1所示。

由表1可以看出，遼寧物流業(yè)集聚度平均每年都大于，說明遼寧省總體的物流集聚水平高于全國平均水平。

為了進一步分析遼寧物流產(chǎn)業(yè)集聚的總體狀況，本論文選取東三省和京津冀地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)集聚度進行了對比，詳見表2所示。東三省和京津冀地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)集聚度的算法同上。

由表2可以看出，遼寧物流產(chǎn)業(yè)集聚度在東三省地區(qū)排列第一，但在京津冀地區(qū)與北京、天津接近，遠遠落后于河北省。綜上可見，遼寧物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展近幾年較快，產(chǎn)業(yè)相對集中，具有相對規(guī)模優(yōu)勢，專業(yè)化水平比較高，但還未達到高度集中，與發(fā)達省份還有一定差距。

3 遼寧物流產(chǎn)業(yè)集聚的因素分析

影響物流產(chǎn)業(yè)集聚的因素很多，主要把包括物流產(chǎn)業(yè)自身發(fā)展狀況、主要產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況、貿(mào)易發(fā)展狀況、政府支持力度等，考慮到遼寧省的自身情況和數(shù)據(jù)的可獲性，選取貨物運輸量、倉儲運輸郵政業(yè)職工人數(shù)作為反映物流產(chǎn)業(yè)自身發(fā)展狀況的指標，工業(yè)產(chǎn)值作為主要產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況指標，社會消費品零售總額和外貿(mào)進出口額分別作為內(nèi)外貿(mào)易發(fā)展狀況指標，倉儲運輸郵政業(yè)固定資產(chǎn)投資作為政府支持力度指標，數(shù)據(jù)去掉量綱后如表3所示。

由于上述影響遼寧物流產(chǎn)業(yè)集聚的因素之間具有一定的相關(guān)性，因此運用主成分分析法對遼寧物流產(chǎn)業(yè)集聚因素進行分析，該方法能夠消除各因素之間的相關(guān)性，通過降維的方式，客觀地反映原信息。

運用SPSS11.6軟件對各個成分進行公因子提取，得到如表4～6所示的結(jié)果。

由于上述模型中，相關(guān)因素的系數(shù)均為正值，因此，物流產(chǎn)業(yè)自身發(fā)展狀況、主要產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況、貿(mào)易發(fā)展狀況、政府支持力度對遼寧省物流產(chǎn)業(yè)集聚度都起著正向的推動作用。為了提高遼寧物流產(chǎn)業(yè)集聚度，加速經(jīng)濟發(fā)展，可以從這些方面加以努力。

4 遼寧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對策

4.1 擴大發(fā)展規(guī)模，創(chuàng)新發(fā)展模式

擴大發(fā)展規(guī)模，整合物流資源有利于形成物流產(chǎn)業(yè)的集聚優(yōu)勢，積極開展整合運輸、倉儲、多式聯(lián)運等新型物流發(fā)展模式，有利于提高物流運作效率，降低物流成本。目前，遼寧的物流企業(yè)中中小企業(yè)居多，資源分散，未能形成整合優(yōu)勢，隨著物流產(chǎn)業(yè)集聚度的增加，應進一步發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集聚優(yōu)勢，特別是在物流產(chǎn)業(yè)集聚的物流中心、物流園區(qū)、運輸樞紐，統(tǒng)一協(xié)調(diào)各類資源，充分利用資源集中的特點，創(chuàng)新物流服務模式，在為各行業(yè)企業(yè)提供服務的同時，發(fā)展和壯大自己，提升綜合能力。

4.2 注重物流中心建設，提升專業(yè)化水平

遼寧是老工業(yè)基地，制造業(yè)具有悠久的發(fā)展歷史。形成了機械加工制造業(yè)、汽車制造業(yè)、醫(yī)藥制造業(yè)等各類不同制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群，以這些產(chǎn)業(yè)集群為依托構(gòu)筑物流體系，建設專業(yè)化的物流中心，專門為該產(chǎn)業(yè)集群的制造業(yè)提供倉儲、配送、運輸?shù)任锪鞣?，可以根?jù)不同產(chǎn)業(yè)物流的特點，提供滿足用戶多樣化的需求。如在沈陽等樞紐城市建設輻射東三省甚至東北亞地區(qū)的區(qū)域物流中心，發(fā)揮物流產(chǎn)業(yè)集聚的外溢效應，亦可以某大型制造企業(yè)為核心，對其相應的配套設備企業(yè)進行整合，構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)鏈，專業(yè)的物流企業(yè)深入到產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)部，與該產(chǎn)業(yè)鏈中上下游企業(yè)結(jié)成密切的伙伴關(guān)系，為各企業(yè)提供專業(yè)化服務。

4.3 加強政策引導，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境

通過政府制定相關(guān)政策來正確引導物流產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展。在遼寧現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)布局的基礎上，合理規(guī)劃現(xiàn)代物流服務業(yè)的空間布局，充分發(fā)揮物流產(chǎn)業(yè)集聚對經(jīng)濟的推動作用。鼓勵制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展，根據(jù)產(chǎn)業(yè)空間分布規(guī)律和集聚演進機制，給予切實可行的政策支持，解決影響當前物流業(yè)發(fā)展的土地、稅收、收費、融資、交通管理等方面的問題，促進物流業(yè)的發(fā)展。

4.4 改善物流基礎設施，構(gòu)建物流服務平臺

遼寧物流基礎設施的建設應充分考慮物流集散通道、各種運輸方式的銜接，注重加快跨境電商物流的發(fā)展，建設綜合的物流服務平臺。加強“遼蒙歐”、“遼滿歐”、“遼海歐”三條國際和區(qū)域綜合交通運輸大通道的建設，進一步優(yōu)化公路、水運、鐵路、航空網(wǎng)絡布局，促進多式聯(lián)運在物流樞紐地區(qū)的有效銜接。

依托遼寧裝備制造業(yè)的基礎和優(yōu)勢，發(fā)展現(xiàn)代物流裝備，重視“物聯(lián)網(wǎng)”建設，構(gòu)筑聯(lián)動信息平臺，建成集物流配送、信息服務于一體的綜合服務平臺。

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