□本刊記者 黃耀鵬

理智與情感

□本刊記者 黃耀鵬

全球化時(shí)代，我們以為跨國(guó)企業(yè)多么強(qiáng)大，但危機(jī)襲來(lái)，它們就像暴雨中的鴨子一樣擠作一團(tuán)。

6月24日，繼雷曼危機(jī)后世界經(jīng)濟(jì)最動(dòng)蕩的一天。這一天里，避險(xiǎn)資產(chǎn)受到所有投資者極力追捧：黃金和美元。連帶著瑞郎、日元雞犬升天。石油和大宗期貨缺乏對(duì)手盤而走跌。市場(chǎng)出現(xiàn)踩踏慘狀，所有人都對(duì)事態(tài)的發(fā)展茫然無(wú)措。

英國(guó)就有這個(gè)做蜜不甜做醋酸的本事。脫歐帶來(lái)的負(fù)面后果遠(yuǎn)超英國(guó)自身的經(jīng)濟(jì)能量。英鎊狂瀉，導(dǎo)致一個(gè)GDP第五的經(jīng)濟(jì)體，一夜間變成第六。這恰恰表明以靜態(tài)幣值計(jì)算的資產(chǎn)只具備有限的意義。財(cái)富確實(shí)在流逝，但將持續(xù)多年，而非瞬間灰飛煙滅。

對(duì)策與悔恨

接下來(lái)還能干什么？

各大央媽（歐洲央行、美聯(lián)儲(chǔ)、人行）都聲稱自己擁有足夠的應(yīng)對(duì)手段和預(yù)案。不得不說(shuō)，這純屬走夜路唱山歌。要知道，我們剛剛經(jīng)歷了歷史性時(shí)刻。全世界所有政體、所有商業(yè)企業(yè)全都行駛在未知水域，最有經(jīng)驗(yàn)的水手也心下惴惴。

在這一刻，我們經(jīng)歷了全球化的退潮。

在2008年以前全球化的黃金時(shí)代，我們都以為全球產(chǎn)業(yè)將加速整合，跨國(guó)企業(yè)將變得更加碩大無(wú)朋，主權(quán)國(guó)家之外的跨國(guó)利益集團(tuán)正在擁有準(zhǔn)國(guó)家力量……

2008年之后我們相信，危機(jī)之后的重建，早晚會(huì)跨越之前絆倒的障礙。重建的時(shí)間花費(fèi)之久，任何經(jīng)濟(jì)樂(lè)觀派都已經(jīng)沉寂了。但我們?nèi)匀幌嘈湃蚧哪孓D(zhuǎn)力量不會(huì)來(lái)自人類自身——可能是諸如環(huán)境、氣候，甚至太陽(yáng)黑子。但是我們又錯(cuò)了。

反噬力量同樣強(qiáng)大。24日一個(gè)白天，全球經(jīng)濟(jì)發(fā)生的混亂，不過(guò)是開(kāi)胃菜，精彩還在后面。震蕩的余波將會(huì)減弱，但影響的漣漪將逐步擴(kuò)散。

民粹主義也好，孤立主義也好，英國(guó)人作為一個(gè)整體，要回了邊界控制權(quán)（或者自以為要回了控制權(quán)）。他們將付出一些代價(jià)，斬?cái)嗔艘恍┥虡I(yè)聯(lián)系，將一些供應(yīng)鏈的成本抬升了。這不是世界末日，在未來(lái)的7年時(shí)間內(nèi)，我們盡可以慢慢應(yīng)對(duì)，找出替代途徑，剝離影響。但愿這不是歐盟大廈將傾的預(yù)兆——后者則要恐怖得多。

如果允許公投，可能有1/3國(guó)家的公民將選擇“退盟”?？梢韵胍?jiàn)，所有“發(fā)紅包”的國(guó)家公民都心懷怨恨，認(rèn)為自己被東面和南面的窮鄰居打了“秋風(fēng)”。大家都鬧起來(lái)，上世紀(jì)60年代建立起來(lái)的法德軸心，將被動(dòng)搖。而這是歐洲擺脫戰(zhàn)爭(zhēng)循環(huán)的基礎(chǔ)，法德將不惜高昂代價(jià)捍衛(wèi)它（就好像目前的代價(jià)不夠高似的）。

他們現(xiàn)在將盡可能地平抑英國(guó)出走的影響——他們將在布魯塞爾坐著等待“看守政府”的卡梅倫首相，后者將成為“孤立主義復(fù)辟”的罪人，盡管他擁有歐陸視角，但辦砸了差事。

我們不知道，我們需要等

短時(shí)間內(nèi)，所有的跨國(guó)車企都會(huì)安靜下來(lái)，等一下，看看接下來(lái)的談判，英國(guó)人還能要到什么。當(dāng)然，容克、默克爾、奧朗德不會(huì)給卡梅倫好臉色，英國(guó)人也不會(huì)得到比挽留時(shí)更優(yōu)惠的條件。

在公投之前，所有在英國(guó)的跨國(guó)車企都聲稱，不會(huì)放棄英國(guó)的投資，但它們會(huì)看到利潤(rùn)像香腸一樣被逐步切掉。目前80%左右的英國(guó)產(chǎn)汽車用于出口，英國(guó)自身的新車注冊(cè)量將會(huì)下降——即便不下降，英國(guó)自己的市場(chǎng)容量也很有限。

它們將年輕的、拖家?guī)Э诘囊泼窬苤T外以后，納稅和樂(lè)于消費(fèi)的年輕人將變少。這真讓人悲哀，但執(zhí)著于自己蛋糕變小的底層人民不會(huì)在乎。精英怎么想？富豪怎么想？對(duì)不起，現(xiàn)在民粹當(dāng)?shù)馈?/p>

政治和商界精英，碰到民粹主義，就像秀才遇見(jiàn)兵。我們將看到歐美右翼和孤立主義“落霞與孤鶩齊飛”嗎？那可真不是跨國(guó)企業(yè)之福。全球化時(shí)代，我們以為跨國(guó)企業(yè)多么強(qiáng)大，但危機(jī)襲來(lái)，它們就像暴雨中的鴨子一樣擠作一團(tuán)。

理智與情感

現(xiàn)在回過(guò)頭來(lái)看，留歐脫歐看待問(wèn)題、闡述理由、爭(zhēng)取選民的方式有區(qū)別。有人認(rèn)為是奧斯汀《理智與情感》的翻版。

倫敦金融城的精英們75%主張留歐。他們給出的理由是精心計(jì)算的損益。而脫歐派更能打出感情牌。升斗小民心里憎恨移民搶走了職位（盡管這職位他們不愿意去做），更別提恐怖分子的滲透，交給歐盟的錢如同肉包子打狗……

500年來(lái)，英國(guó)的外交目標(biāo)從未改變過(guò)。英國(guó)人一直樂(lè)于充當(dāng)離岸平衡手的角色。任何歐洲大陸強(qiáng)國(guó)的崛起，都不符合其利益。挑撥離間的把戲玩不下去了怎么辦？摔耙子走人么？

世界已經(jīng)與昨日不同。所有人都要等待更新與重建，誰(shuí)知道要花費(fèi)多少代價(jià)。

進(jìn)出口零關(guān)稅將在未來(lái)某個(gè)時(shí)間點(diǎn)（譬如2018年）終結(jié)，代之以出口整車10%的關(guān)稅，進(jìn)口零部件5%關(guān)稅。鑒于英國(guó)生產(chǎn)的汽車有60%出口歐盟，如果車企目前的利潤(rùn)在10%以下，似乎可以卷鋪蓋走路了，扔下數(shù)萬(wàn)員工和他們的家小。但是且慢，英鎊暴跌，將使企業(yè)的出口產(chǎn)品更具競(jìng)爭(zhēng)力。

早在今年4月份，就有人聲稱脫歐將使英國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)損失80億歐元以上。但真正的壞結(jié)果找上門來(lái)，當(dāng)事企業(yè)其實(shí)都難以計(jì)算中長(zhǎng)期損益（短期內(nèi)可能不會(huì)有大變化），因?yàn)橛绊懸蛩貙?shí)在太復(fù)雜了。

在公投前，所有車企都異口同聲地警告英國(guó)不要脫歐。沒(méi)有人喜歡不確定金融因素。2/3的一線車企利潤(rùn)都掙扎在10%上下，英鎊一天的跌幅就已經(jīng)吃進(jìn)全年的利潤(rùn)。

它們能不能利用貶值的本幣牟取額外收益？當(dāng)然可以，但車企不是投行，它們的跨國(guó)物流供應(yīng)鏈，已經(jīng)習(xí)慣暢通無(wú)阻的海關(guān)。庫(kù)存與采購(gòu)、海運(yùn)與外貿(mào)，英國(guó)重建圍墻，將外國(guó)車企在英國(guó)100個(gè)生產(chǎn)基地變成孤島。不管從哪個(gè)角度看，都不像是好消息。

下一步會(huì)不會(huì)爆發(fā)英國(guó)和德國(guó)、英國(guó)和歐盟的貿(mào)易爭(zhēng)端？我們還敢于預(yù)測(cè)嗎？不管是用大數(shù)據(jù)，還是用不靠譜的民調(diào)，都不能預(yù)測(cè)車企在英國(guó)的未來(lái)。

雖然英國(guó)小而天下大，但是英國(guó)退出區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，打擊面如此之大，正是拜了全球化所賜。這真是個(gè)諷刺。