楊淑英

（華東交通大學(xué) 交通運(yùn)輸與物流學(xué)院，江西 南昌330013）

基于MOOCs的交通運(yùn)輸類課程教學(xué)模式研究*

楊淑英

（華東交通大學(xué) 交通運(yùn)輸與物流學(xué)院，江西 南昌330013）

近幾年MOOCs（慕課）發(fā)展迅速，很多頂級的高校都加入其中，這種在線教育的方式正在對傳統(tǒng)的教育方式產(chǎn)生巨大的影響。而這種影響和變化可以用來解決教育領(lǐng)域中存在的很多問題。本文對慕課進(jìn)行了簡要介紹，對交通概論課程教學(xué)中存在的一些問題進(jìn)行了調(diào)查與分析，探討了這些問題形成的原因，在此基礎(chǔ)上提出了高校交通概論課程MOOCs教學(xué)改革的新思路。

MOOCs；交通概論課程；教學(xué)改革；高等院校

一、問題提出

2011年美國的Sebastian Thrun與Peter Norvig開放了一門免費(fèi)課程《人工智能導(dǎo)論》，約一萬六千多名來自全世界范圍內(nèi)的學(xué)生進(jìn)行了注冊學(xué)習(xí)，這是慕課的一個重大發(fā)展。2012年，在商業(yè)投資的資金投入和全球范圍內(nèi)頂尖高校大力推廣的基礎(chǔ)上Udacity、Coursera及edX三個慕課的平臺相繼創(chuàng)建成功。三個平臺為了給學(xué)習(xí)者提供學(xué)習(xí)頂尖高校高質(zhì)量課程的機(jī)會，推出了近百門課程。此后，世界上越來越多的高校都加入到MOOCs這一潮流之中。2013年，Coursera、edX平臺進(jìn)軍中國市場。緊接著清華、北大、上海交大、上海復(fù)旦等國內(nèi)知名大學(xué)紛紛在平臺上推出自己的課程。全球頂級高校將自己的優(yōu)質(zhì)課程放到網(wǎng)絡(luò)平臺上，不僅僅在全球范圍內(nèi)對學(xué)校的品牌進(jìn)行了宣傳，另一方面也促進(jìn)了在互聯(lián)網(wǎng)時代優(yōu)質(zhì)的知識的傳播，降低了個人的學(xué)習(xí)成本，促進(jìn)了社會的發(fā)展和進(jìn)步。

MOOCs通過網(wǎng)絡(luò)來進(jìn)行在線教學(xué)，對學(xué)校的教學(xué)方式和學(xué)生的學(xué)習(xí)方式同時產(chǎn)生了重大的影響，這是教育界在互聯(lián)網(wǎng)甚至是將來的物聯(lián)網(wǎng)時代的一種重大變革。這種變革所帶來的不僅僅是在線教育方面，更引發(fā)了教學(xué)理論、教學(xué)方法、教學(xué)體制、甚至是人才的培養(yǎng)體系方面的變化。而這種新的教學(xué)形式是完全可以被用在現(xiàn)階段交通運(yùn)輸類教學(xué)方面的，尤其是在給定的教育教學(xué)體系和教學(xué)目標(biāo)的前提下，利用網(wǎng)絡(luò)教學(xué)的優(yōu)勢來對現(xiàn)階段教學(xué)中出現(xiàn)的問題進(jìn)行有效的解決，利用媒體和技術(shù)對教育教學(xué)方法進(jìn)行改進(jìn)，這是很有前景的。

二、交通概論課程教學(xué)中推行MOOCs的可行性和意義

1．可行性

（1）慕課有關(guān)技術(shù)成熟

正因為慕課的相關(guān)技術(shù)成熟，所以它可以做到“在線”和“開放”，這是在有些傳統(tǒng)交通概論課程教學(xué)里有所欠缺的。由于交通運(yùn)輸類本身就屬于比較專業(yè)性的學(xué)科，所以很多想學(xué)的非本專業(yè)的學(xué)生通常不容易理解，而慕課的“開放”式教學(xué)方式使得任何一個學(xué)生都可以了解交通運(yùn)輸類，學(xué)習(xí)交通運(yùn)輸類。學(xué)生可以利用慕課“在線”的特點從各個慕課平臺去學(xué)習(xí)適合自己交通運(yùn)輸類水平的課程，也可以學(xué)習(xí)別的國家的優(yōu)質(zhì)課程（美國、英國等交通運(yùn)輸類教學(xué)）并按照自己的進(jìn)度隨意在線上進(jìn)行有效學(xué)習(xí)，而后在網(wǎng)上讓老師們答疑。

（2）交通概論課程學(xué)習(xí)人數(shù)眾多

通常交通概論課程修讀人數(shù)眾多，這符合了慕課“大規(guī)?！钡奶匦缘囊?。交通概論課程教學(xué)通常采用大班教學(xué)，老師們?yōu)榱粟s教學(xué)進(jìn)度，還可能會加快語速，忽視個性化的差異教學(xué)。有些學(xué)生在課堂上就完全學(xué)懂了，而有些學(xué)生可能無法及時理解好課堂內(nèi)容，可課上不可能給時間單獨講解。日積月累，可能導(dǎo)致學(xué)生的學(xué)習(xí)效果下降，影響積極性。有了慕課，接受能力較差的學(xué)生便可以反復(fù)看視頻，直到弄懂為止，不受課時、課量的限制。

2.意義

（1）提高教學(xué)質(zhì)量

由于慕課教學(xué)團(tuán)隊通常都是由優(yōu)秀的教師組成，這樣更易組建優(yōu)秀交通運(yùn)輸類教學(xué)團(tuán)隊，讓既有激情和活力，又有豐富的教學(xué)經(jīng)驗的青年和中年教師，把每個知識點以片花式進(jìn)行處理，提高其趣味性，提高教學(xué)質(zhì)量，從而提高學(xué)生能力。

（2）縮短書本與實踐的距離

傳統(tǒng)交通概論課程常忽略了理論與實踐的聯(lián)系，畢竟以后學(xué)生畢業(yè)后是要步入社會的，如果只學(xué)習(xí)書本上的知識對其掌握了但是實踐起來卻不行，將會對企業(yè)或者公司造成巨大損失。慕課教學(xué)可以讓學(xué)生對交通運(yùn)輸類更了解，對基礎(chǔ)掌握更牢，也可以讓學(xué)生參與實踐，達(dá)到融會貫通。

（3）激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情與興趣

學(xué)生有時可能不喜歡老師的教學(xué)風(fēng)格，這樣將導(dǎo)致他們失去熱情與興趣，而利用慕課平臺，可以去學(xué)習(xí)全世界的大學(xué)課上的知識，每個老師的教學(xué)風(fēng)格不會完全相同，一定會有學(xué)生喜歡的教學(xué)方式，會有學(xué)生喜歡的教學(xué)內(nèi)容，學(xué)生將可以更加個性化學(xué)習(xí)知識，更有利于學(xué)生的發(fā)展。

三、交通概論課程教學(xué)中面臨的問題

1．教學(xué)內(nèi)容更新慢，方法單一落后

現(xiàn)階段交通運(yùn)輸類專業(yè)的高等教育應(yīng)該將對學(xué)生的實踐能力和動手操作能力放在首位，這就要求在實踐操作之類的課程設(shè)置安排上占據(jù)一個合適的比例，只有這樣才能夠達(dá)到實踐教學(xué)目的。這可能造成的一個問題就是理論教學(xué)的時間會減少甚至不足，而這個問題可以通過教材的改編來減少課堂傳授知識占據(jù)的時間，引導(dǎo)學(xué)生利用課余時間自學(xué)。從而更好地培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)和實踐能力。畢竟交通運(yùn)輸類作為一門應(yīng)用學(xué)科，再加上社會上對交通運(yùn)輸類的需求是不斷變化發(fā)展的，是需要有很好的專業(yè)知識，持續(xù)不斷的學(xué)習(xí)能力以及很強(qiáng)的動手能力。而這些能力的培養(yǎng)是需要學(xué)校設(shè)置適當(dāng)?shù)膶嵺`課教學(xué)課程來施行的?，F(xiàn)階段許多交通運(yùn)輸類專業(yè)的實踐課上面，無論是形式還是教材實際針對性都不是很強(qiáng)，對學(xué)生的操作能力提升的作用微乎其微。

而教學(xué)方法單一則是另一個很嚴(yán)重的問題，雖然計算機(jī)以及幻燈片教學(xué)在各大高校之中已成標(biāo)配，一些新的教學(xué)理念，如案例教學(xué)法已經(jīng)有很多高校在進(jìn)行嘗試。但是由于很多教師對計算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用不是很精通，或者說對于計算機(jī)演示教學(xué)這種理念理解不透徹，雖然表面上運(yùn)用了幻燈片等教學(xué)，但是并沒有將其與專業(yè)知識的講解很好的結(jié)合起來。有時甚至出現(xiàn)講解的內(nèi)容和幻燈片上放映的內(nèi)容不能很好的配合等現(xiàn)象。另外，由于我國傳統(tǒng)教育理念一直是一種填鴨式教學(xué)理念，經(jīng)常是老師在上面滔滔不絕的講著，但是下面的學(xué)生卻很難跟上老師的思路，這樣的教學(xué)效果十分差強(qiáng)人意，在這種方式下培養(yǎng)出來的學(xué)生往往缺乏對問題獨立思考和應(yīng)對的能力，不能夠舉一反三，更不能夠適應(yīng)當(dāng)代社會復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)形勢，最終會讓企業(yè)和個人都遭到損失。

2.學(xué)生的學(xué)習(xí)自主性差，學(xué)習(xí)效果不好

在傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸類課程教學(xué)過程中，學(xué)生只能聆聽主講教授授課，這極大限制了學(xué)生學(xué)習(xí)的自主性。他們不能對自己不太理解的內(nèi)容進(jìn)行反復(fù)學(xué)習(xí)，比如交通運(yùn)輸類理論中的某些部分是晦澀難懂的。他們只能從頭聽到尾的聽老師講，對于自己已掌握的內(nèi)容，也不能跳過，這無異于浪費(fèi)自己的時間。而且，當(dāng)學(xué)生對老師講的內(nèi)容有疑問時，不能全部得到解決。如果學(xué)生能反復(fù)對自己不理解的內(nèi)容進(jìn)行重復(fù)學(xué)習(xí)，那么學(xué)習(xí)效果自然就會提高。有些時候，即使對課堂上老師所講的東西不理解，但又提不出問題來，這樣后面的內(nèi)容自然就聽不懂。假如能有一個緩沖時間，讓學(xué)生多想一想，那么學(xué)生最終定能恍然大悟。通過進(jìn)一步詢問老師，他們對教授的內(nèi)容將會記得更加深刻。

3.考評方式缺乏靈活性，內(nèi)容缺乏全面性

在學(xué)生的考核和評價的方面，也存在著一些問題。分?jǐn)?shù)往往是考核的一項重要標(biāo)準(zhǔn)，這種死板的考核式方促使學(xué)生為達(dá)高分去做大量的練習(xí)題，導(dǎo)致學(xué)生忽略自身綜合能力培養(yǎng)，同時也對交通運(yùn)輸類教學(xué)改革的進(jìn)展起阻礙作用。

在現(xiàn)行的評價標(biāo)準(zhǔn)上，交通運(yùn)輸類專業(yè)一般是實行期末考試和平時成績相結(jié)合的形式，這其中期末成績往往占到70%左右，而平時成績的制定在很大程度上和期末的考試分?jǐn)?shù)有很大的關(guān)系。期末的考試大多是以筆試為主的，那最終的卷面成績則是對學(xué)生這一學(xué)期學(xué)習(xí)態(tài)度和學(xué)習(xí)效果的評價。而大量的事實證明，這種考核的方式并不能客觀真實地評價一名學(xué)生在交通運(yùn)輸類上的綜合職業(yè)技能。但是為了拿到高分，學(xué)生往往不得不將大量的精力放在老師上課講的重點和課后的練習(xí)題上面，這樣將學(xué)習(xí)變成了一件很單調(diào)和枯燥的事情，很容易導(dǎo)致學(xué)生對專業(yè)學(xué)習(xí)興趣的喪失。而另一個方面，學(xué)生平時不認(rèn)真的學(xué)習(xí)，只在臨考前對考試內(nèi)容進(jìn)行突擊，也許他也會得到不錯的成績。但是這種靠突擊得來的知識是很難轉(zhuǎn)化為自身的能力的。這也在一定程度上導(dǎo)致了“高分低能”的現(xiàn)象。這不僅僅對學(xué)生自身的就業(yè)是不利的，同時對社會發(fā)展也是不利的。

在高等院校交通運(yùn)輸類專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)里面，學(xué)生要擁有扎實的理論功底和良好的實踐技能，這樣才能成為社會所需要的交通運(yùn)輸類人才。在校學(xué)生的理論和實踐的教育往往都是同步進(jìn)行的，但是令人遺憾的是，高校在評價上面往往是厚此薄彼的，對于理論的考核往往以試卷的形式進(jìn)行嚴(yán)密的考核，但是對于實踐則大多數(shù)以考察的方式進(jìn)行，并且實踐課程在學(xué)生取得的學(xué)分的比重中占據(jù)了一個很低的比率。這種片面的考查方式讓任課老師注重對理論的考查，也讓學(xué)生放松了對實踐課程的重視，導(dǎo)致學(xué)生的實踐能力下降。這種結(jié)果和高等學(xué)校交通運(yùn)輸類專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)是完全背離的。

四、交通運(yùn)輸類課程MOOCs教學(xué)改革對策

1．根據(jù)慕課教學(xué)形式安排教學(xué)資源

交通運(yùn)輸類專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)的一大特點就是要學(xué)的內(nèi)容比較多，交通運(yùn)輸類數(shù)據(jù)計算量也是比較大的。結(jié)合MOOCs本身碎片化學(xué)習(xí)的特點，要編寫出適合MOOCs教學(xué)形式的交通運(yùn)輸類學(xué)教材，畢竟視頻的時間是比較短的，而現(xiàn)在那種為了課堂50分鐘而編寫的教材是不適合這種形式的。與此同時，如何激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣也是一個很重要的問題。這就要求授課教師在這短短的十幾分鐘精心的準(zhǔn)備，結(jié)合當(dāng)代大學(xué)生最關(guān)心的熱點對專業(yè)知識進(jìn)行拓展，以此將學(xué)生吸引住。

在具體的教學(xué)過程中，由于交通運(yùn)輸類課程的學(xué)習(xí)是一種循序漸進(jìn)的過程，專業(yè)課程需要在掌握初級交通運(yùn)輸類學(xué)基礎(chǔ)知識上進(jìn)行更深一步的學(xué)習(xí)。為了適應(yīng)這種特點，MOOCs交通運(yùn)輸類教程的設(shè)計者應(yīng)該將各門課程做成獨立的，以適應(yīng)不同層次學(xué)生的需要，另一方面在講授交通運(yùn)輸類專業(yè)課程的時候需要將基礎(chǔ)交通運(yùn)輸類的一部分知識也穿插進(jìn)去，起到對基礎(chǔ)知識掌握不好的學(xué)生進(jìn)行提醒的作用。課程作業(yè)的設(shè)計要利用網(wǎng)絡(luò)教學(xué)信息搜集的便捷性，鼓勵學(xué)生用學(xué)到的交通運(yùn)輸類知識解決實際問題。同時也可以由課程的設(shè)計者設(shè)計案例來讓學(xué)生互相討論，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。

2．利用慕課增強(qiáng)學(xué)生學(xué)習(xí)的效果

基于互聯(lián)網(wǎng)平臺發(fā)展出來的慕課在提高學(xué)生學(xué)習(xí)的效率方面也有自己得天獨厚的優(yōu)勢，作為一種網(wǎng)絡(luò)教學(xué)的方式，慕課改變了只能被動接受教師的講課安排而自己無法主動做出選擇的弊端，在慕課上學(xué)員不僅可以搜索自己喜歡的教師的課程，也可以選擇跳過自己已經(jīng)學(xué)會的課程或者是重復(fù)學(xué)習(xí)對自己來說是重點和難點的課程。這樣一來，既節(jié)約了學(xué)生的時間，也提高了聽課的效率。在另一方面，學(xué)生也需要對自己不懂的地方提出疑問，這在慕課上都很容易解決，依靠互聯(lián)網(wǎng)的即時通訊能力，學(xué)生提出的問題很快就會得到回復(fù)，這種即時回復(fù)的功能對于學(xué)生問題的及時解決是很有幫助的。

3．借助慕課平臺建立起學(xué)習(xí)效果評價體系

在慕課平臺上，當(dāng)學(xué)員完成了理論教學(xué)的內(nèi)容之后，可以運(yùn)用模擬企業(yè)的方法，由課程設(shè)置人員將模擬企業(yè)的信息發(fā)給每一位學(xué)員，學(xué)員可以在平臺之上對案例進(jìn)行分小組的討論，或者參加模擬的企業(yè)的業(yè)務(wù)處理過程。在這個過程中，學(xué)生會很好的體會到與企業(yè)有關(guān)的財務(wù)狀況，經(jīng)營成果和現(xiàn)金流量之間的關(guān)系。加深對基本的交通運(yùn)輸類概念、交通運(yùn)輸類關(guān)系的了解，同時對實務(wù)操作有一定的了解。在討論結(jié)束之后，學(xué)員可以以小組的形式對自己的討論成果在平臺上進(jìn)行展示，由其他學(xué)員或者講師做出評價，這也是檢驗學(xué)習(xí)成果的一種有效的方式。當(dāng)然，這種評價必須是長期的，因此，平臺應(yīng)該給每一位學(xué)員建立學(xué)習(xí)檔案，對學(xué)生的學(xué)習(xí)狀況進(jìn)行跟蹤關(guān)注，甚至提供相應(yīng)的指導(dǎo)，最大化的滿足學(xué)員個性化的需求。

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（編輯：郭桂真）

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A

1673-8454（2017）08-00047-03

江西省學(xué)位與研究生教育教學(xué)改革研究項目（JXYJG-2016-087）。