伊帥

從駕駛輔助到自動駕駛，這是新時期尋求汽車創(chuàng)新的不二選擇。由于Mobileye提供了整合式解決方案，未來很長一段時間內(nèi)它都可能處于“壟斷”地位。

自動駕駛技術(shù)不僅改變了汽車在人類生活中扮演的角色，同時也為出行安全提供了更有利的保障。然而，無人駕駛到底還要多久才能真正上路？3年、5年還是30年？最近，Mobileye給出了答案，它將這個日期精確地確定到了2019年。

Mobileye是一家總部位于以色列，主要致力于汽車工業(yè)計算機視覺算法和駕駛輔助系統(tǒng)的芯片技術(shù)研究的科技公司。它成立于1999年，目前擁有200余名員工，分布在以色列、美國、德國、日本、西班牙、中國等地。

Mobileye產(chǎn)品的優(yōu)勢在于，作為一家“術(shù)業(yè)專攻”的公司，通過十幾年的數(shù)據(jù)積累，開發(fā)出了一套優(yōu)質(zhì)的視覺處理算法。很多業(yè)內(nèi)人士把谷歌看做是Mobileye的主要競爭者，但兩家公司采取的是完全不同的技術(shù)解決方案，而目前憑借相對精密的駕駛輔助系統(tǒng)以及廣闊的市場前景，在向無人駕駛汽車過渡的階段，Mobileye的產(chǎn)品似乎更有競爭力。

從2007年開始，Mobileye的駕駛輔助系統(tǒng)芯片EyeQ（視覺處理芯片）就被安裝到汽車中，到2012年EyeQ芯片全球部署規(guī)模突破100萬。截至目前，全球有330萬輛汽車安裝了EyeQ芯片。通過過去10年和全世界大部分汽車廠商的合作，Mobileye積累了千百萬英里不同環(huán)境、不同氣候、不同道路狀況橫跨43個國家的駕駛場景。

Mobileye的視覺處理器系統(tǒng)級芯片EyeQ系列產(chǎn)品使用了公司開發(fā)的獨特算法，全部由意法半導(dǎo)體公司位于法國的一家工廠生產(chǎn)供應(yīng)。Mobileye的EyeQ芯片封裝了一套完整的ADAS系統(tǒng)，具備包括自動緊急制動（AEB）、車道偏離預(yù)警（LDW）以及行人碰撞預(yù)警（PCW）等必要的駕駛輔助功能。沃爾沃、通用、寶馬、現(xiàn)代、沃爾沃客車、雷諾卡車等生產(chǎn)的部分車型中，均使用了Mobileye的EyeQ芯片。

與此同時，對于Mobileye給出的2019年實現(xiàn)無人駕駛的時間點也得到了證實。目前Mobileye已經(jīng)與兩家保密車企達成協(xié)議，將在2019年為后者提供全自動駕駛汽車系統(tǒng)。Mobileye主席姐首席技術(shù)官阿姆農(nóng)·沙書亞指出，大眾、寶馬和通用將購買2018年生產(chǎn)的系統(tǒng)，該系統(tǒng)可使車輛在高速上自動行駛。而2019年協(xié)議則是使車輛在任何道路上都可實現(xiàn)自動駕駛。沙書亞認為2019年協(xié)議是一項真正的項目，將是汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)折點。

當(dāng)然，除了眾多知名車企和Mobileye達成了直接合作協(xié)議外，包括德爾福、奧托立夫、鏡泰、索尼、萬都、麥格納、臺灣永彰機電、天合、法雷奧在內(nèi)的多家供應(yīng)商則負責(zé)為車企提供EyeQ系列芯片。目前Mobileye也正在與天合和上汽接洽，為正式進入中國市場做準備。不僅如此，Mobileye的后裝產(chǎn)品同樣有著大把的“粉絲”，由此產(chǎn)生的利潤數(shù)目更是可觀。

從駕駛輔助到自動駕駛，這是新時期尋求汽車創(chuàng)新的不二選擇。由于Mobileye提供了整合式解決方案，未來很長一段時間內(nèi)它都可能處于“壟斷”地位。此外，美國國家運輸安全委員會（NTSB）曾在一份報告中呼吁新出廠車型安裝“碰撞預(yù)警系統(tǒng)”，這同樣為Mobileye的發(fā)展創(chuàng)造了良機。整體來看，Mobileye的商業(yè)模式和客戶基礎(chǔ)都相對穩(wěn)健，它已經(jīng)具備足夠的信心和能力做自動駕駛領(lǐng)域領(lǐng)先的供應(yīng)商。