蒲林　李曉彬　解運鋒

摘 要：文章闡述了W2711刨煤工作面的煤層賦存情況、設(shè)備布置情況、第三套刨煤機系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點和生產(chǎn)過程中刨煤工作面運輸機彎板出現(xiàn)的隱患和問題。通過積極探索和研究，利用科學(xué)的生產(chǎn)方式，對刨煤工作面運輸機彎板平直度進行控制，保證了設(shè)備的正常運行，實現(xiàn)了安全生產(chǎn)。

關(guān)鍵詞：刨煤工作面；運輸機彎板；平直度；生產(chǎn)方式

1 概述

刨煤工作面的運輸機與綜采工作面運輸機在設(shè)備布置上大有不同。綜采工作面兩順槽是全煤巷道，沿煤層底板掘進，因而兩順槽的底板和工作面的煤層底板在同一個平面上。同時運輸機布置在底板上，機頭、機尾和中部槽也就在同一個平面。而刨煤工作面兩順槽則是半煤巖巷道，需要破煤層底板一定深度，所以工作面的煤層底板和兩順槽的底板不在同一個平面。運輸機機頭（機尾）大架布置在兩順槽的底板上，但中部槽布置在工作面的煤層底板上，運輸機的彎板連接著機頭（機尾）大架和中部槽，卻又處于工作面和兩順槽的連接處。如此一來，在生產(chǎn)過程中常常造成彎板不平直，對刨煤機和運輸機系統(tǒng)損害較大，對安全生產(chǎn)造成很大的安全隱患，急需找到工作面運輸機彎板的控制方法。

2 W2711刨煤工作面簡介

2.1 W2711刨煤工作面煤層賦存和頂、底板情況

工作面煤層厚度最大1.70m，最小1m，平均1.31m。煤層硬度2-3。工作面直接頂為中、粉砂巖、夾泥巖，平均厚度為5m。偽頂為泥巖，平均厚度為0.1～1.4m。偽底為泥巖，平均厚度為0～0.3m。直接底為粉砂巖，平均厚度≥5m。

2.2 巷道布置

W2711工作面巷道布置有W2711運輸順槽、W2711回風(fēng)順槽和W2711工作面開切眼。運輸順槽為半煤巖巷道，采用三心拱斷面，寬度5.6m，高度3.3m，凈斷面積為17m2?；仫L(fēng)順槽為半煤巖巷道，采用三心拱斷面，寬度5m，高度3.2m，凈斷面積為16m2。工作面開切眼采用矩形斷面，寬度7m，高度2.5m，凈斷面積為17.5m2。

2.3 工作面主要設(shè)備和布置情況

W2711工作面主要設(shè)備有刨煤機、運輸機、轉(zhuǎn)載機、液壓支架及變電列車。刨煤機、運輸機和液壓支架布置在工作面，轉(zhuǎn)載機和變電列車布置在運輸順槽。

2.4 采煤工藝

（1）根據(jù)區(qū)域煤層特征、賦存條件，本工作面采用單一走向長壁后退式刨煤機機械化采煤方法，全部垮落法管理采空區(qū)。

（2）刨煤機割煤、裝煤→刮板輸送機運煤→電液控制系統(tǒng)控制推移運輸機→電液控制系統(tǒng)控制移液壓支架支護頂板。

（3）采用“Z”形進刀，雙向穿梭式的割煤方式，以工作面運輸機推進0.6m為一個循環(huán)。刨頭由機頭向機尾方向割煤為上行割煤，刨頭由機尾向機頭方向割煤為下行割煤。上行割煤時，最大刨深為120mm；下行割煤時，最大刨深為70mm；可根據(jù)現(xiàn)場煤層的高度、硬度、頂?shù)装迩闆r適當(dāng)調(diào)整刨深。

3 工作面回采過程中運輸機彎板處出現(xiàn)的問題和隱患

3.1 工作面底板硬，造成運輸機彎板鼓起

在生產(chǎn)中，刨煤機遇到底板硬巖時刨削困難，隨著底板鼓起，彎板也隨之鼓起，使彎板板縫變大，容易發(fā)生運輸機和刨煤機卡鏈現(xiàn)象，對設(shè)備造成損害，如圖1所示。

3.2 順槽內(nèi)拉底量大，導(dǎo)致機頭（機尾）低，而工作面底板高，造成運輸機彎板鼓起

為了保證機頭（機尾）高度，需要在運輸機底座前進行拉底超平，順槽底板就不能完全隨著煤層底板變化而變化，所以當(dāng)煤層底板變厚時，順槽底板和煤層底板高差變大。而運輸機的機頭（機尾）大架布置在順槽底板上，工作面中部槽布置在煤層底板上，彎板連接著機頭（機尾）大架和工作面中部槽，所以容易造成彎板鼓起，如圖2所示。

3.3 運輸機彎板和機頭（機尾）底座之間吃進硬貨，造成彎板鼓起

通過結(jié)構(gòu)可以看出，彎板與底座是用縱軸連接，當(dāng)硬貨夾在彎板與底座之間，底座保持不動；隨著硬貨夾得越來越多，彎板會以縱軸為軸心逐漸抬起，最后造成彎板鼓起。而且硬貨也會夾在底板與運輸機電機之間，造成彎板鼓起。

3.4 推移運輸機時，一次推移量過多，刨煤機啃底效果不好，造成彎板鼓起

底刨刀長度為108mm，也就是說刨煤機刨削底板一次進度為108mm。但運輸機推移量大于108mm時，運輸機鏟煤板因前方的底板未被刨削而被迫抬起，這樣循環(huán)往復(fù)，刨削后的底板成波浪或階梯狀，啃底效果不好，容易造成彎板鼓起，如圖3所示。

3.5 工作面中部槽是坑，造成彎板鼓起

受工作面煤層起伏影響，往往工作面煤層底板是個坑，而彎板處底板是包。隨著落差增大，彎板與中部槽的角度也增大，而刨煤機在運輸機導(dǎo)軌上，運行軌跡是隨著中部槽角度的變化而變化的。當(dāng)彎板處鼓起時，運輸機導(dǎo)軌形成了“盲角”，是刨不到彎板處的底板的。

4 運輸機彎板鼓起的解決辦法

4.1 幫根打眼放炮，提前崩碎硬巖

遇到煤層底板較厚或較硬時，在工作面運輸機推移之前，在超前支護內(nèi)，用鑿巖機向上幫煤層底板打眼，眼深800mm，眼距800mm，打眼角度與水平面保持30度角。每個眼內(nèi)裝一個炸藥，并用黃泥和水炮泥封好，最后進行放炮。放炮后要達到崩碎硬巖和形成掏槽的效果，而不是放震動炮。如果是震動炮，硬巖即使碎裂，但仍夾在底板內(nèi)，容易導(dǎo)致彎板鼓起，達不到最終效果。

4.2 彎板與底座之間有硬貨要及時清理

幫根放完炮后崩碎的硬巖要及時清理，避免吃進彎板與底座之間，造成彎板鼓起。發(fā)現(xiàn)彎板與底座之間已經(jīng)吃進硬貨時，要在電機縫中用鍬鎬進行摳貨，直至清理至底座，避免因硬貨墊起電機而進一步使彎板鼓起。

4.3 根據(jù)刨煤機特點，嚴(yán)格控制一次推移量，保證啃底效果

根據(jù)刨頭底刨刀的一次刨削寬度，在每次推移彎板時，要保證一次推移量小于或等于底刨刀的一次刨削寬度；使底刨刀每次刨削底板時，都是按上一次的刨削角度進行啃底，最后達到使底板拉平的效果。

4.4 先抬高工作面運輸機，再整體拉底

一個是用吊運輸機方法，利用支架將運輸機吊起，并在運輸機下方墊好木料，使運輸機直接抬起。二是用爬坡方法，利用調(diào)斜缸收回將運輸機鏟煤板成抬起狀態(tài)，并把刨煤機底刨刀改成飄刀，通過推移運輸機，使運輸機沿底板逐漸上坡，最后達到抬高工作面運輸機的效果。以上兩種方法都可以使工作面溜子板和彎板成一條直線，使彎板處導(dǎo)軌槽不再有角度，能保證刨頭到彎板位置時不懸空而能刨削到底板，然后再把刨頭底刨刀改成啃底狀態(tài)，同時將運輸機調(diào)斜缸伸出，使運輸機鏟煤板成下扎狀態(tài)，通過刨削底板，最后使彎板和工作面溜子板整體下落達到效果。

5 結(jié)束語

通過科學(xué)合理的處理辦法和改進后的生產(chǎn)方式，使W2711工作面運輸機彎板得到了有效控制，從而減少了中斷生產(chǎn)幾率和機電事故。隨著經(jīng)驗的積累和生產(chǎn)現(xiàn)場的實踐，我們還會不斷探索和改進更好的管理方法，更有效地保證工作面的安全生產(chǎn)。

作者簡介：蒲林（1985-），男，本科學(xué)歷，工學(xué)學(xué)士學(xué)位，采礦工程師，鐵法煤業(yè)（集團）有限責(zé)任公司小青礦生產(chǎn)科，從事采煤管理工作。