何華先 王丁旺 何香先 黃紅丹

(廣東何氏水產(chǎn)有限公司，廣東佛山 528211)

車載活魚供氧裝備研發(fā)及應(yīng)用

何華先 王丁旺 何香先 黃紅丹*

(廣東何氏水產(chǎn)有限公司，廣東佛山 528211)

魚是鮮活產(chǎn)品，貯運(yùn)不易，容易腐敗變質(zhì)而降低或失去食用價(jià)值，市場(chǎng)呼喚新型的水產(chǎn)品貯運(yùn)技術(shù)，因此，鮮活水產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。然而，我國(guó)的鮮活水產(chǎn)品冷鏈物流存在多方面的問(wèn)題，處在發(fā)展初期階段，技術(shù)裝備差，供氧技術(shù)落后，運(yùn)輸損耗大，成本高。由于運(yùn)輸密度大，耗氧量大，應(yīng)用新型供氧技術(shù)保證充足的溶氧顯得尤為重要。針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)問(wèn)題，廣東何氏水產(chǎn)有限公司技術(shù)團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)車載活魚供氧及輸氧系統(tǒng)，為活魚箱提供氧氣，確?；铘~箱中的含氧量能維持魚的活性。

活魚 供氧 裝備 物流 鱖魚

1 車載活魚供氧裝備基本原理

何氏活魚高密度純氧冷鏈遠(yuǎn)程配送技術(shù)系統(tǒng)，采用進(jìn)口冷鏈保鮮車，應(yīng)用冷鏈物流技術(shù)，活魚在生理存活低溫下全程自動(dòng)控制，高密度純氧配送和運(yùn)輸。本設(shè)計(jì)的高密度遠(yuǎn)程運(yùn)輸技術(shù)，應(yīng)用微孔輸氧、純氧配送技術(shù)，純氧經(jīng)過(guò)微孔，在活魚箱底內(nèi)霧化成微泡，純氧溶解率高，曝氣效果好，是目前活魚運(yùn)輸創(chuàng)新型的供氧系統(tǒng)。

車載活魚供氧裝備核心技術(shù)主要包括：

①納米供氣管的檢測(cè)裝置技術(shù)：輸氣管與壓縮機(jī)連接，檢測(cè)排管與輸氣管連接，檢測(cè)排管與主氣管連接，主氣管與分氣管連接，分氣管接納米供氣管，此裝置具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠快速檢測(cè)納米供氣管的堵塞情況，通過(guò)水產(chǎn)運(yùn)輸中配送系統(tǒng)分叉管和納米供氣管的連接結(jié)構(gòu)，可以給多個(gè)活魚包裝箱供氧，保證魚不會(huì)缺氧，提高魚的成活率；

②車載供氧技術(shù)：車載供氧快速拔插系統(tǒng)可以根據(jù)活魚箱的數(shù)量快速設(shè)置供氣管的數(shù)量，同時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)阻塞不需要使用供氣管，降低供氣成本，活魚保鮮裝置與配送系統(tǒng)采用了先進(jìn)的配送系統(tǒng)技術(shù)，可以延長(zhǎng)氧氣源的使用時(shí)間，又能保證魚不會(huì)缺氧，中途無(wú)須換水和充氧氣，減少起源被污染的風(fēng)險(xiǎn)；

③分叉管供氧技術(shù)，在魚的遠(yuǎn)程運(yùn)輸配送系統(tǒng)的分叉管，可以給多個(gè)活魚箱供氧，保證魚不會(huì)缺氧，中途不需換水和充氧氣。

車載活魚供氧裝備純氧配送系統(tǒng)如圖1。

圖1 車載活魚供氧裝備視圖

1.1 純氧配送工作流程

車載活魚供氧裝備包含純氧瓶。純氧瓶為液態(tài)氧，安置于集裝箱的尾部，方便搬運(yùn)和換裝，也便于節(jié)省車廂內(nèi)空間。純氧瓶總重為330kg，瓶自重為130kg，液態(tài)氧重為200kg。平均配送距離為1000～1300 km/瓶。

純氧配送的控制系統(tǒng)設(shè)于車頭，在車頭內(nèi)設(shè)置氣壓控制表，方便遠(yuǎn)程運(yùn)輸實(shí)時(shí)沿途控制。

在運(yùn)輸 純氧輸送流程圖如圖2所示。

圖2 冷鏈運(yùn)輸車純氧輸送流程圖

純氧配送流程說(shuō)明：

（1）一臺(tái)貨柜冷鏈運(yùn)輸車有純氧輸送管1條，主氣管1條，支氣管22條，每條支氣管可接分氣管24條，即每一氧氣瓶可接分氣管22×24＝528條，也即可供給528箱活魚的氧氣。

（2）車頭氧氣壓力控制系統(tǒng)氣壓控制范圍：≥0.09～0.1Mpa

1.2 活魚箱（包裝箱）的設(shè)計(jì)

車載活魚供氧裝備包含活魚箱?；铘~箱，又稱包裝箱，為泡沫箱，實(shí)行小包裝設(shè)計(jì)，是本公司自行設(shè)計(jì)的活魚運(yùn)輸箱體?；铘~箱的設(shè)計(jì)，在有限的使用空間內(nèi)，首先應(yīng)考慮魚倉(cāng)的最大容積，其次還要考慮所有設(shè)備的合理配置、操作過(guò)程及維修保養(yǎng)方便。

每個(gè)活魚箱的大小尺寸為56cm×56cm×35cm，厚度約為3.5cm，每箱魚水總量為50kg，其中可裝活魚17～25kg?；铘~裝好后，整箱密封包裝，然后把包裝好的活魚箱裝載到活魚運(yùn)輸集裝箱體。裝運(yùn)活魚箱時(shí)，由里往外逐排安放，每排安放4箱活魚箱，每排安放6層活魚箱，每箱接一純氧輸送分氣管供給氧氣。這種小包裝箱設(shè)計(jì)和安放活魚箱的好處在于，盡可能地充分利用活魚運(yùn)輸集裝箱體內(nèi)的容積，容積利用率達(dá)95%以上，運(yùn)輸效率高，每車可運(yùn)輸活魚可達(dá)10～15t，每一趟次不僅裝運(yùn)量大，而且可以實(shí)行多種魚類同車運(yùn)輸，避免活魚同箱混載。這種設(shè)計(jì)，每一活魚箱連接一純氧輸送分氣管的好處在于小包裝魚箱供氧均勻，避免出現(xiàn)供氧不均，影響運(yùn)輸成活率。

1.3 制冷機(jī)

車載活魚供氧裝備包含制冷機(jī)。制冷機(jī)，為冷鏈運(yùn)輸車的重要組成部分，是冷鏈運(yùn)輸車固有結(jié)構(gòu)，在冷鏈運(yùn)輸中起著重要的作用。在活魚運(yùn)輸中，起到控溫的作用，使活魚在生理存活低溫下運(yùn)輸。

制冷機(jī)設(shè)置于車廂的前面、車頭的后方，方便監(jiān)控制冷機(jī)的工作狀況，一旦發(fā)現(xiàn)制冷故障，及時(shí)切換制冷機(jī)。

活魚暫養(yǎng)結(jié)束后，進(jìn)入包裝運(yùn)輸階段。在暫養(yǎng)池中，水溫為17℃～18℃，打包時(shí)把水溫調(diào)節(jié)至15℃～16℃，并在包裝箱內(nèi)放置一小包冰塊，用于調(diào)節(jié)運(yùn)輸過(guò)程中的溫度變化，減輕制冷機(jī)的負(fù)擔(dān)，具有節(jié)能效果。同時(shí)，由于實(shí)行純氧配送，液態(tài)氧的溫度為零下一百多度，因此在供增氧過(guò)程中也可起到較好的降溫調(diào)節(jié)作用。因此，在活魚冷鏈運(yùn)輸過(guò)程中，在冰塊、液態(tài)氧和制冷機(jī)的作用下，協(xié)同控制冷鏈運(yùn)輸?shù)臏乜匦Ч?，控制運(yùn)輸溫度控制在15℃左右。

1.4 動(dòng)力系統(tǒng)

車載活魚供氧裝備包含動(dòng)力系統(tǒng)。冷鏈運(yùn)輸車的動(dòng)力系統(tǒng)是運(yùn)輸車的原來(lái)固有部分，可滿足運(yùn)輸過(guò)程中的動(dòng)力需要和制冷需要。

2 高密度遠(yuǎn)程運(yùn)輸研究實(shí)例

2015年8月，隨機(jī)抽樣多個(gè)城市的活魚運(yùn)輸，檢測(cè)其水質(zhì)變化情況，檢測(cè)結(jié)果如表1。

表1 活魚遠(yuǎn)程運(yùn)輸水質(zhì)檢測(cè)結(jié)果

從表1可以看出，經(jīng)過(guò)高密度、遠(yuǎn)程運(yùn)輸后，運(yùn)輸時(shí)間從10-35h不等，運(yùn)輸起始點(diǎn)水質(zhì)變化不大，保持了運(yùn)輸水質(zhì)的良好，運(yùn)輸成活率高，密度大，說(shuō)明該活魚高密度遠(yuǎn)程運(yùn)輸技術(shù)和裝備是成功的，適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展需要。

3 推廣應(yīng)用前景

車載活魚供氧裝備及技術(shù)，根據(jù)運(yùn)輸品種和氣候條件，在運(yùn)輸過(guò)程中保持合理低溫、純氧（O2）配送（每瓶液態(tài)純氧195L，可運(yùn)輸配送1000～1300km）、水箱全密封、途中不加水、不換水、無(wú)污染、穩(wěn)定性強(qiáng)，適宜遠(yuǎn)程、長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)輸活魚。目前，廣東何氏水產(chǎn)有限公司活魚已大量冷鏈配送北京、天津、上海、西安、內(nèi)蒙古、長(zhǎng)沙等國(guó)內(nèi)大中城市，每日冷鏈配送活魚已達(dá)30萬(wàn)kg以上。

與傳統(tǒng)運(yùn)輸技術(shù)相比，活魚高密度低溫冷鏈純氧配送物流技術(shù)極大地降低了水產(chǎn)品流通成本，提高了流通效率，是一種節(jié)能環(huán)保型的活魚運(yùn)輸技術(shù)。傳統(tǒng)與新型的暫養(yǎng)、運(yùn)輸技術(shù)效果比較如表1所示。

表2 新型活魚車載活魚供氧運(yùn)輸技術(shù)與傳統(tǒng)運(yùn)輸技術(shù)效果比較

本論文的研究基礎(chǔ)和經(jīng)費(fèi)來(lái)源如下：

項(xiàng)目類別：廣東省省級(jí)科技項(xiàng)目

項(xiàng)目名稱：活魚高密度遠(yuǎn)程運(yùn)輸關(guān)鍵技術(shù)集成與產(chǎn)業(yè)化開(kāi)發(fā)

項(xiàng)目編號(hào)：2013B020502003

下達(dá)文件：粵科規(guī)財(cái)字[2014]205號(hào)

圖3 細(xì)菌16s-rRNA基因擴(kuò)增電泳圖

2.2.2 16s-rRNA序列同源性分析

根據(jù)A-1的16S rRNA的測(cè)序結(jié)果，通過(guò)BLAST序列比對(duì)分析和本地軟件DNAMAN同源性比對(duì)分析。分離菌與氣單胞菌的代表序列的同源性為98%，表明分離菌為氣單胞菌。

3 討論

2016年8月27日，云南德宏某個(gè)體養(yǎng)殖戶養(yǎng)殖的虎紋幼蛙大量死亡，死亡率為80%。兩萬(wàn)只虎紋蛙引種自四川，未接種任何疫苗，未用藥。養(yǎng)殖過(guò)程中蝌蚪發(fā)育良好，未見(jiàn)發(fā)??；四個(gè)月后，蝌蚪變態(tài)發(fā)育為幼蛙，幼蛙大量死亡，表皮腐爛、肚脹；剖檢死亡蛙，臟器未見(jiàn)任何變化，僅見(jiàn)腸黏膜充血。為確定致病菌，取病死蛙肝、肺臟涂布LB平板上，分離到兩種細(xì)菌，為了簡(jiǎn)單快速確定致病菌，提取兩種細(xì)菌基因組并擴(kuò)增其16S rRNA的基因，將16S rRNA基因的PCR產(chǎn)物送至大連TaKaRa公司測(cè)序，獲得兩種細(xì)菌的16S rRNA基因序列后與NCBI已發(fā)表的序列比對(duì)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)兩種細(xì)菌分別為氣單胞菌和希瓦氏菌，其中希瓦氏菌為腐敗菌，可能是由于送檢病蛙途中已經(jīng)死亡，腸道細(xì)菌污染肝臟和肺臟所致。而氣單胞菌導(dǎo)致魚、蝦、蟹和牛蛙等水生動(dòng)物的報(bào)道時(shí)有發(fā)生。因此，根據(jù)細(xì)菌菌落形態(tài)，革蘭氏染色特征及16S rRNA同源性比對(duì)結(jié)果，結(jié)合臨床癥狀，可以判定虎紋蛙致病菌為氣單胞菌。