余光志

(黔西南科興公路工程咨詢監(jiān)理有限責(zé)任公司，貴州 興義 562400)

福建省山區(qū)四級(jí)公路森林公園至宦溪路段瀝青路面的設(shè)計(jì)

余光志

(黔西南科興公路工程咨詢監(jiān)理有限責(zé)任公司，貴州 興義 562400)

對(duì)瀝青路面的使用性能進(jìn)行了簡(jiǎn)單的分析，闡述了瀝青路面設(shè)計(jì)的幾個(gè)主要設(shè)計(jì)內(nèi)容，針對(duì)瀝青路面的施工進(jìn)行了深入的研究，結(jié)合本次研究，提出了一些施工過(guò)程中需要注意的施工事項(xiàng)以及施工細(xì)節(jié)，希望對(duì)山區(qū)四級(jí)公路瀝青路面的設(shè)計(jì)與施工提供一定的幫助，提高路面施工進(jìn)度以及施工質(zhì)量。

山區(qū)；四級(jí)公路；瀝青路面；設(shè)計(jì)施工

1 工程的實(shí)際概況

福建省某山區(qū)為了促進(jìn)自身的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提升該地區(qū)整體的道路交通運(yùn)輸水平，實(shí)施了公路瀝青路面設(shè)計(jì)與施工計(jì)劃，確保瀝青路面長(zhǎng)期使用中的質(zhì)量可靠性。該項(xiàng)目設(shè)計(jì)中參照了參照《農(nóng)村公路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)森林公園至宦溪路段進(jìn)行了科學(xué)設(shè)計(jì)，將瀝青路面路基寬度分別設(shè)置為7.5 m、8.5 m，用雙向兩車道的方式確保了設(shè)計(jì)方案合理科學(xué)性。該公路工程瀝青路面寬度為6.8 m，結(jié)合該區(qū)域?qū)嶋H的情況將車速設(shè)計(jì)為20 km/h，確保車輛行駛安全性。該公路瀝青路面設(shè)計(jì)與施工中考慮了瀝青路面使用功能、設(shè)計(jì)要點(diǎn)、施工要點(diǎn)，促使瀝青路面設(shè)計(jì)與施工能夠達(dá)到預(yù)期效果。

2 瀝青路面的使用性能

對(duì)于瀝青路面的使用性能，可以分為兩類，第一類為結(jié)構(gòu)使用性能，如抗高溫車轍、抗低溫縮裂、抗老化等；第二類為功能性使用性能，主要表現(xiàn)在平整度、摩擦度、噪音等方面。

3 瀝青路面設(shè)計(jì)

3.1 結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)

在進(jìn)行結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)前，需要對(duì)當(dāng)?shù)氐臍夂?、公路使用要求、公路等?jí)方面的因素進(jìn)行詳細(xì)的了解分析，同時(shí)與當(dāng)?shù)仄渌麨r青路面的鋪設(shè)經(jīng)驗(yàn)有效的結(jié)合在一起，選擇最佳的結(jié)構(gòu)組合，在實(shí)際的結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)中，需要遵循以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：(1)結(jié)構(gòu)組合的設(shè)計(jì)需要滿足行車荷載作用，在結(jié)構(gòu)層的構(gòu)建設(shè)計(jì)方面，需要遵循自上而下逐漸減壓的方式來(lái)進(jìn)行，保證各個(gè)結(jié)構(gòu)層材料可以充分發(fā)揮出功效；在基層和面層模量比方面，需要高于0.3；土層和底基層之間的模量比需要在0.08～0.40范圍之內(nèi)。(2)結(jié)構(gòu)組合可以滿足各種自然因素下安全的使用，在進(jìn)行基層材料的選擇時(shí)，要注意材料的水穩(wěn)性方面的因素，選擇水穩(wěn)性好的材料；在部分有季節(jié)性凍土現(xiàn)象的區(qū)域，在進(jìn)行材料的選擇時(shí)，需要考慮到凍脹以及翻漿等方面的因素，科學(xué)合理的進(jìn)行材料的選擇，另外，路面的總厚度一定要達(dá)到最基本的防凍厚度。(3)需要對(duì)結(jié)構(gòu)層到特點(diǎn)進(jìn)行充分的考慮，結(jié)構(gòu)層要有堅(jiān)實(shí)、穩(wěn)定、耐久等方面的特征，同時(shí)還要根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況合理的進(jìn)行材料的選擇，保證整個(gè)施工順利的進(jìn)行，同時(shí)方便之后進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

3.2 路面厚度的計(jì)算

在進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)厚度確定時(shí)，需要滿足整體剛度需求，同時(shí)保證瀝青路面底基層、剛性基層有著良好的抗疲勞開裂能力。首先，在輪隙中心處，路標(biāo)的計(jì)算彎沉值不能超過(guò)實(shí)際彎沉值，即Is≤Id；其次，四級(jí)公路結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)指標(biāo)是指路表面設(shè)計(jì)彎沉值。在進(jìn)行路面厚度的計(jì)算時(shí)，選擇多層彈性體系理論設(shè)計(jì)程序結(jié)合路面設(shè)計(jì)指標(biāo)來(lái)完成路面厚度的計(jì)算以及校核。設(shè)計(jì)彎沉值的選擇結(jié)合公路等級(jí)、基層類型等方面的因素來(lái)進(jìn)行考慮。其計(jì)算公式為Id=600Ne-0.2AeAsAb。式中，Id為設(shè)計(jì)彎沉值，本次計(jì)算取0.1 mm；Ne為設(shè)計(jì)年限內(nèi)一條車道上總共當(dāng)量軸次；Ae為公路等級(jí)系數(shù)，四級(jí)公路的等級(jí)系數(shù)為1.2；As為面層的類型系數(shù)，根據(jù)鋪設(shè)的材料而定，瀝青路面面層系數(shù)為1.0；Ab為路面結(jié)構(gòu)類型系數(shù)。

3.3 材料配合比的設(shè)計(jì)

(1)基層、底基層配合比

在進(jìn)行山區(qū)四級(jí)公路的設(shè)計(jì)時(shí)，其基層和底基層需要使用水泥、石灰類較為穩(wěn)定的材料，可以按照懸浮密實(shí)型級(jí)配來(lái)進(jìn)行材料配合比的確定。保證基層和底基層有足夠的強(qiáng)度以及穩(wěn)定性，同時(shí)變形收縮較小，抗沖擊強(qiáng)度高。

(2)瀝青混凝土面層配合比

瀝青路面需要滿足平整、堅(jiān)實(shí)等性質(zhì)，同時(shí)還有著良好的抗高溫、低溫能力，能夠很好地抵御水損害的影響。在進(jìn)行瀝青的選擇時(shí)，一般選擇符合中、輕型交通技術(shù)要求的瀝青或者改性瀝青。對(duì)于山區(qū)四級(jí)公路而言，瀝青面層可以分為上下兩部分，在實(shí)際瀝青面層的選擇時(shí)，需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐慕煌l件、氣候、使用等方面因素綜合考慮，同時(shí)根據(jù)當(dāng)?shù)厥┕そ?jīng)驗(yàn)以及瀝青層厚度進(jìn)行配合比的確定。上層瀝青需要滿足平整、耐磨、抗裂等特性，可以選擇AC-13瀝青，下層瀝青需要有足夠的抗剪切能力、防水、耐疲勞，可以選擇AC-25瀝青。

4 結(jié)束語(yǔ)

山區(qū)四級(jí)公路瀝青路面的施工，需要增強(qiáng)施工過(guò)程中的技術(shù)指導(dǎo)力度，實(shí)際的施工嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)定的四級(jí)公路施工標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行，提高對(duì)路面建設(shè)過(guò)程中的質(zhì)量監(jiān)督控制力度，保證施工質(zhì)量滿足施工要求，提高工程的效率和工程質(zhì)量。

[1] 張盛豐, 李晨明. 淺談山區(qū)四級(jí)公路瀝青路面的設(shè)計(jì)與施工[J]. 科學(xué)之友, 2010，(27):67-68.

[2] 趙志青, 強(qiáng)偉娟, 劉永煉. 山區(qū)四級(jí)公路瀝青路面在建設(shè)中應(yīng)注意的一些問(wèn)題[J]. 文摘版:工程技術(shù), 2015，(25):216.

[3] 林曉明. 簡(jiǎn)論山區(qū)公路瀝青路面的設(shè)計(jì)與施工要點(diǎn)[J]. 黑龍江交通科技, 2012，(10):56.

U412

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1008-3383(2017)10-0050-01

2017-06-14

余光志(1987-)，男，貴州興義人，助理工程師，主要從事公路工程監(jiān)理及市政工程施工工作。