楊 毅
(貴州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院股份有限公司,貴州 貴陽 550081)
橋梁設(shè)計(jì)的冗余度分析
楊 毅
(貴州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院股份有限公司,貴州 貴陽 550081)
冗余度指的是結(jié)構(gòu)體系在遇到危機(jī)事件時(shí),能夠保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的一種能力,對(duì)于橋梁工程冗余度,可以根據(jù)橋梁工程結(jié)構(gòu)可靠度參數(shù)和指標(biāo)進(jìn)行描述。對(duì)此,首先對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)冗余度進(jìn)行了介紹;然后對(duì)橋梁各項(xiàng)參數(shù)對(duì)結(jié)構(gòu)冗余度的影響進(jìn)行了分析,并對(duì)橋梁工程設(shè)計(jì)中冗余度實(shí)現(xiàn)方式進(jìn)行詳細(xì)探究。
橋梁工程;結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì);冗余度
橋梁工程結(jié)構(gòu)冗余度指的是一種當(dāng)橋梁工程局部結(jié)構(gòu)受到破壞時(shí),橋梁工程整體結(jié)構(gòu)能夠抵御破壞的能力,冗余度也可以理解為橋梁工程結(jié)構(gòu)系統(tǒng)承載能力的儲(chǔ)備率。
在整個(gè)橋梁工程結(jié)構(gòu)體系中,橋梁結(jié)構(gòu)冗余度至關(guān)重要,在對(duì)橋梁工程結(jié)構(gòu)體系進(jìn)行研究時(shí),一般是通過應(yīng)用受力系統(tǒng),將橋梁工程中不同功能的結(jié)構(gòu)件進(jìn)行有效連接,以此提升橋梁工程的荷載水平。在整個(gè)橋梁工程結(jié)構(gòu)中,如果缺乏冗余度,則橋梁工程結(jié)構(gòu)的安全性無法保證,在這種情況下,如果橋梁工程結(jié)構(gòu)體系中的某一個(gè)結(jié)構(gòu)件受到破壞,則整個(gè)橋梁工程結(jié)構(gòu)體系就會(huì)隨之發(fā)生變化。
在橋梁工程設(shè)計(jì)過程中,對(duì)于冗余度系數(shù),一般采用ηR來表示,在橋梁工程設(shè)計(jì)中,可以將整個(gè)橋梁工程主體結(jié)構(gòu)分為兩個(gè)部分,即上部單元和下部單元,對(duì)于兩個(gè)部分的冗余量,均可以采用可靠度標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行計(jì)算和分析,最終確定出橋梁工程冗余度系數(shù)ηR,具體的計(jì)算公式如式(1)
η∑γiQi≤φRn
(1)
橋梁跨徑會(huì)直接影響到橋梁局部的承載能力,如果不同橋梁跨長具有相同的冗余度系數(shù),就要保障外部橫向接連數(shù)量,進(jìn)而提高跨徑較大的橋梁穩(wěn)定性。經(jīng)實(shí)踐橋梁施工計(jì)量表明,橋梁跨徑對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)冗余度的影響相對(duì)較小,換句話說就是:在橋梁設(shè)計(jì)中,在計(jì)算、設(shè)計(jì)橋梁結(jié)構(gòu)冗余度時(shí)對(duì)跨長的參數(shù)可以不著重考慮。
例如某橋梁的曲線分別為45.7 m、68.6 m,通過研究這兩個(gè)等級(jí)的曲線半徑對(duì)冗余度的影響大小,進(jìn)而能夠得出不同的冗余度結(jié)果,即不同的曲線半徑與冗余度會(huì)造成一定影響。
在橋梁設(shè)計(jì)過程中,要充分考慮橋梁尤其是裝配式梁橋才有的外部橫向連接,橋梁外部橫向連接類型與實(shí)心橫隔板連接要符合結(jié)構(gòu)部件荷載標(biāo)準(zhǔn)。由此得知,橫向連接類型與隔板連接對(duì)橋梁整體的平穩(wěn)性、安全性起到?jīng)Q定性影響。因此,在橋梁設(shè)計(jì)過程中,必須要充分考慮橋梁橫向傳力能力因素。橋梁外部橫向連接類型與隔板對(duì)冗余度有著不同的影響。從橋梁整體的穩(wěn)定性、安全性出發(fā),只有保障橫向連接與隔板之間能夠相互吻合、最佳搭配,才能夠提高橋梁整體的承載能力。
一般情況下,如果橋梁在受到破壞的初級(jí)階段,在受拉區(qū)域,混凝土鋼筋達(dá)到極限抗拉強(qiáng)度,混凝土結(jié)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生裂縫問題,與此同時(shí),在受壓區(qū)域,混凝土結(jié)構(gòu)能夠達(dá)到抗壓極限強(qiáng)度。通常情況下,鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁橋破壞都是受拉區(qū)混凝土開裂,外部橫向連接主要作用是加強(qiáng)各梁片間的整體穩(wěn)定性,使橋梁能整體受力,橫向連接越強(qiáng),整體受力性能越好。負(fù)彎矩區(qū)的橫梁才是增加受壓區(qū)面積,減小壓應(yīng)力。以壓力承受力分析,橫向連接數(shù)量越多,其受力面積越大、受力能力越強(qiáng)。
在對(duì)橋梁工程結(jié)構(gòu)冗余度進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)該嚴(yán)格遵循以下設(shè)計(jì)原則:第一,在對(duì)其橋梁工程結(jié)構(gòu)進(jìn)行冗余度設(shè)計(jì)過程中,應(yīng)該綜合考慮橋梁工程施工區(qū)域地質(zhì)環(huán)境,結(jié)合工程建設(shè)要求進(jìn)行冗余度設(shè)計(jì)。第二,在進(jìn)行橋梁工程冗余度設(shè)計(jì)過程中,應(yīng)該盡量采用連續(xù)性比較強(qiáng),且整體性比較強(qiáng)的結(jié)構(gòu)體系。第三,如果橋梁工程的跨度比較大,則在進(jìn)行橋梁工程結(jié)構(gòu)冗余度設(shè)計(jì)過程中,設(shè)計(jì)人員應(yīng)該注意確保滿足橋梁工程結(jié)構(gòu)傳力實(shí)際需要,這樣才能夠有效提升橋梁工程的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性以及運(yùn)行安全性。
在橋梁工程設(shè)計(jì)過程中,冗余度大小受到很多因素的影響,包括橋梁工程橫向分配荷載的能力、縱向分配荷載的能力,其中,橋梁工程結(jié)構(gòu)分配荷載的能力又是由橋梁工程幾何構(gòu)件、橋板面、橋梁基座等因素所決定的。在橋梁工程荷載系數(shù)的設(shè)計(jì)過程中,應(yīng)該考慮以下幾點(diǎn):第一,橋梁工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中,某一結(jié)構(gòu)件是否對(duì)橋梁工程結(jié)構(gòu)的安全性產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性作用,以此區(qū)分結(jié)構(gòu)冗余度;第二,對(duì)橋梁工程結(jié)構(gòu)中某一構(gòu)件的荷載系數(shù)大小進(jìn)行分析,如果結(jié)構(gòu)冗余度比較高,則其延展性也比較高,這就說明橋梁工程結(jié)構(gòu)荷載系數(shù)小于1,如果橋梁工程結(jié)構(gòu)荷載系數(shù)大于1,則說明橋梁結(jié)構(gòu)的冗余度比較差,相應(yīng)的其延展性也比較差。對(duì)于橋梁工程的冗余度以及橋梁結(jié)構(gòu)體系的安全指標(biāo),可以通過橋梁結(jié)構(gòu)破壞的極限狀態(tài)、極限荷載等進(jìn)行檢驗(yàn)。
綜上所述,現(xiàn)如今,城市化進(jìn)程發(fā)展迅速,而橋梁工程是十分重要的市政工程,因此,對(duì)于橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量要求越來越高。在橋梁工程設(shè)計(jì)中,橋梁工程結(jié)構(gòu)冗余度是保證橋梁工程結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性以及安全性的關(guān)鍵。因此,在橋梁工程設(shè)計(jì)過程中,必須綜合考慮橋梁工程結(jié)構(gòu)破壞形式與結(jié)構(gòu)冗余度之間的關(guān)系,注重橋梁工程冗余度設(shè)計(jì),提升橋梁工程抵抗結(jié)構(gòu)破壞的能力,促進(jìn)橋梁工程設(shè)計(jì)水平的提升。
[1] 王銀.冗余度理念在橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用研究[J].建材發(fā)展導(dǎo)向:上,2016,14(9):168-169.
[2] 姜勇,苑春艷.雙箱結(jié)合梁橋結(jié)構(gòu)冗余度評(píng)估[J].世界橋梁,2013,41(3):66-72.
[3] 朱廣明.道路橋梁設(shè)計(jì)中的隱患及解決措施[J].黑龍江科學(xué),2014,5(9):209-209.
U442
C
1008-3383(2017)10-0131-02
2017-07-20
楊毅(1978-),男,貴州息烽人,高級(jí)工程師,研究方向:橋梁設(shè)計(jì)。