盧 捷

(貴州省公路工程集團有限公司，貴州 貴陽 550008)

貴州省余慶至安龍高速公路平糖至羅甸段董當(dāng)特長隧道專項施工分析

盧 捷

(貴州省公路工程集團有限公司，貴州 貴陽 550008)

主要結(jié)合筆者多年工作經(jīng)驗，闡述了貴州省余慶至安龍高速公路平糖至羅甸段董當(dāng)特長隧道專項施工難點和控制措施。

特長；隧道；涌水；突泥；巖溶；巖爆

1 工程概況

1.1 貴州省余慶至安龍高速公路平塘至羅甸段概況

貴州省余慶至安龍高速公路平塘至羅甸段項目起點連接已開工建設(shè)的獨山至平塘高速；終點銜接已建成的銀川至百色國家高速公路惠水至羅甸段。本合同段起于羅甸縣沫陽鎮(zhèn)慈濟新村附近，順接本項目第7合同段終點，止于羅甸縣董當(dāng)鄉(xiāng)梅坡村附近，終點樁號YK69+445，路線全長8.825 km斷鏈短19.653 m(按右幅長度計)。

1.2 董當(dāng)特長隧道概況

董當(dāng)特長隧道起點位于貴州省黔南州羅甸縣上翁井抹躍組南側(cè)1.5 km，于省道312 拐彎變向處，左線隧道長4 461 m，右線隧道長4 460 m。隧道最大埋深428 m。隧道類型為分離雙洞。隧道左線進口位于R=1 350 圓曲線上，接A=450 m的緩和曲線和直線，出口位于R=3 500的圓曲線上；右線進口位于R=1 420圓曲線上，接A=480 m的緩和曲線和直線，出口位于R=3 000的圓曲線上。

2 董當(dāng)特長隧道工程特點及難點分析

(1)隧道出口需借用董當(dāng)橋及沫陽鎮(zhèn)大小井河至梅坡村通村公路1.35 km。改造部分彎道，加固部分路基；為減少施工對梅坡村上寨村民生活帶來不便，在通往梅坡上寨通村公路1.35 km處右側(cè)新建長2.5 km便道，至董當(dāng)隧道出口。

(2)隧道長4 461 m，最大埋深428 m，工期為 24個月。隧道施工持續(xù)時間長，工期任務(wù)緊，地質(zhì)情況千變?nèi)f化，不可預(yù)見事件多，施工通風(fēng)困難，進度壓力較大。

(3)施工低壓電路線長度超過1 km以上，線路損耗大，需將高壓線路引入董當(dāng)特長隧道。

(4)根據(jù)董當(dāng)特長隧道的地質(zhì)調(diào)查報告，地表溶溝、溶槽等巖溶形態(tài)較為發(fā)育，局部地段發(fā)育強烈，大型溶洞的可能性較大，可能有溶洞充填物坍塌。

(5)董當(dāng)特長隧道，長4 461 m，縱斷面為單向字坡，隧道進出口左右幅同時開挖掘進。在雨季，特別是大雨、暴雨期間，易產(chǎn)生過境臨時涌水。由于隧道較長，進口洞身開挖至1 000 m以上時，高差達到26 m，排水較為困難。

3 董當(dāng)特長隧道施工難點及控制要點解決

3.1 選擇合理的通風(fēng)方案

根據(jù)相關(guān)計算后決定在在進洞1 500 m后即采用三級混合式通風(fēng)，將一臺SDF(C)—NO12.5 2×110型壓風(fēng)機安設(shè)在離洞口20 m處，并連接Ф150風(fēng)筒布至掌子面附近，掌子面炮響后開始送風(fēng)。通風(fēng)10 min后，掌子面100 m范圍內(nèi)空氣即可置換完畢； 將一臺SDF(A)—NO60 2×22型風(fēng)機安設(shè)在1號襯砌臺車上，掌子面炮響10 min后開機工作，將濁煙吸入排向洞口； 將一臺SDF(A)—NO60 2×22型風(fēng)機架設(shè)在距掌子面500 m處，隨掌子面的推進適時前移，連接Ф60的風(fēng)筒布至洞口，將濁氣抽出。通風(fēng)機開關(guān)由調(diào)度室專人負責(zé)，除爆破通風(fēng)外，鉆眼、出渣等仍保持經(jīng)常性通風(fēng)，確保機械通風(fēng)經(jīng)?；?/p>

3.2 洞身穿越斷層破碎帶及有可能產(chǎn)生涌水、突泥地段的施工

由于斷層破碎帶地質(zhì)條件差，圍巖級別一般為Ⅴ、Ⅵ級，通常地下水較豐富，施工中應(yīng)施作超前鉆孔探測前方地質(zhì)及地下水情況。根據(jù)地質(zhì)超前預(yù)報成果，首先采用超前小導(dǎo)管注漿，超前帷幕注漿作為施工輔助措施對斷層破碎帶或接觸帶圍巖進行堵水和加固。斷層破碎帶或接觸帶地段采用預(yù)留核心土的上下臺階分部開挖法施工；其中土質(zhì)地段以機械開挖為主，并輔以微量的弱爆破進行開挖作業(yè)；巖石地段的上臺階采用控制爆破技術(shù)開挖。開挖應(yīng)遵循“短進尺、弱爆破”的原則，二次襯砌與仰拱施做應(yīng)緊跟開挖面進行。

3.3 施工中遇巖溶的處理

(1)對巖溶洞穴的處理應(yīng)根據(jù)洞穴大小及洞穴相對隧道的不同位置關(guān)系，采用梁拱跨越、填塞、護拱加固等處理措施。

(2)對巖溶水的處理原則是宜疏不宜堵。為防巖溶水突然襲擊，施工中可采用超前鉆孔探測，預(yù)備足夠的抽水設(shè)備，以策施工安全，排水設(shè)施可采用排水溝、涵洞、泄水洞等建筑物。

(3)洞穴充填物一般松軟、下沉量大、強度低、穩(wěn)定性差，隧道穿越洞穴充填物地段時，可采用樁基加固、換填人工基礎(chǔ)、超前管棚或超前注漿加固等措施處理。

4 結(jié) 語

綜上所述，董當(dāng)特長隧道施工便道長，材料運輸困難；隧道長度大、持續(xù)時間長，不可預(yù)見事件多，施工通風(fēng)困難，進度壓力較大；由于貫穿山體較長，埋深普遍較深，可能存在巖爆；需將高壓線路引入隧道；縱坡高差大，排水困難；地表溶溝、溶槽等巖溶形態(tài)較為發(fā)育，局部地段發(fā)育強烈，大型溶洞的可能性較大，可能有溶洞充填物坍塌；在施工過程中可能存在涌水現(xiàn)象，這些因素是本隧道難點及控制要點。

[1] 李鳳剛,黃仰收.隧道工程施工關(guān)鍵工序管理的初步分析[J].地下空間與工程學(xué)報，2005，(2)：56-57.

[2] 黃經(jīng)緯，李紅.梅河高速公路葵崗隧道施工技術(shù)[J].華東公路，2006，(1)：67-68.

U455.4

C

1008-3383(2017)10-0143-01

2017-03-03

盧捷(1974-)，男，貴州印江人，高級工程師，主要從事公路工程管理方面工作。