董方奇

港鐵南港島線2016年12月28日正式通車。這條線路貫穿了港島南北，將地鐵服務覆蓋到了港島南區(qū)。值得一提的是，中國首條四級全自動（GOA4）無人駕駛地鐵也在此線路上正式投入運營。

無人駕駛地鐵引關注

南港島線全長約7公里，最高時速可達80公里，溝通了原先港島線金鐘站和港島南區(qū)海怡半島站，途徑海洋公園、黃竹坑、利東三站。全線列車最大特點是無人駕駛，增加列車兩端開放式空間，讓乘客享受特別的乘坐體驗。

新列車由中車長客股份公司研發(fā)制造，是中國首個GOA4級全自動無人駕駛地鐵車輛。

2016年12月28日5點55分，港鐵南港島線的首班列車從海怡半島發(fā)車，眾多希望見證歷史的香港市民早早來到地鐵站外。其中，家住粉嶺的黃先生為了體驗全自動無人駕駛列車，更是凌晨1點便從家出發(fā)在站外排隊。

地鐵站開閘之后，等候已久的市民紛紛涌入列車，約100人有幸成為南港島線的首班乘客。

記者看到，與以往上車后先找座位的情況不同，南港島線的乘客上車后大部分都會走向車頭或者車尾，對全自動無人駕駛的列車一探究竟。

帶著孩子一起來乘坐南港島線的張女士表示，這是他們第一次乘坐無人駕駛的地鐵，孩子對沒有駕駛室的列車非常好奇。她還說，雖然是無人駕駛的列車，但是整趟列車運行平穩(wěn)，坐在車內(nèi)很有安全感。

高科技帶來新便利

高科技的應用也為南港島線的沿線居民帶來了許多便利。家住港島鴨洲的戴先生說，南港島線的開通大大縮短了他的上班時間，以前從家里到金鐘需要至少30分鐘，現(xiàn)在坐南港島線僅要11分鐘。

與戴先生一樣獲得便利的市民有很多。家住海怡半島的李先生說，南港島線的開通將大大緩解香港仔隧道的通行壓力，對于港島南區(qū)的居民都是福音。

記者發(fā)現(xiàn)，由于乘坐南港島線的乘客大多是家住港島南區(qū)的“上班族”，所以上午8點之后，除了始發(fā)站海怡半島外其他站臺就只有少量乘客能夠擠上列車。

乘客曾先生說，雖然南港島線的列車平均3分鐘就有一輛，但是列車只有3節(jié)車廂的設計恐怕在未來無法滿足港島南區(qū)居民的出行需求，尤其是上下班高峰時期。他希望港鐵公司能做好準備，應對未來可能會出現(xiàn)的擁擠現(xiàn)象。

促進南區(qū)旅游業(yè)發(fā)展

除了為港島南區(qū)的居民提供便利的上下班交通外，南港島線的開通也將促進港島南區(qū)旅游業(yè)的發(fā)展。其中，專門開設站點的海洋公園便是獲益者之一。

據(jù)記者觀察，2016年12月28日上午11點之后，在海洋公園站下車的游客，尤其是“小游客”便逐漸增多。以往游客前往海洋公園需要在金鐘站換乘巴士，再經(jīng)過約30分鐘車程才能抵達?，F(xiàn)在從金鐘到達海洋公園只需換乘1站地鐵，耗時僅3分鐘。

此外，來自港島南區(qū)的一些傳統(tǒng)文化旅游項目也可能隨著南港島線的開通而興起。據(jù)香港島南區(qū)議會主席朱慶虹介紹，南區(qū)本身擁有豐富的文化旅游資源，包括為紀念文學家蕭紅而建的雕塑“飛鳥三十一”、傳統(tǒng)漁民文化、洪圣爺誕日等，都將是未來南區(qū)旅游項目的重點推介對象。

朱慶虹預計，港鐵南港島線的開通將為南區(qū)的部分旅游項目帶來20%的游客年增長量，她也希望南港島線能在未來成為南區(qū)市民展現(xiàn)自身獨特魅力的“文化路線”。