陸光耀

【摘要】電子商務(wù)的發(fā)展推動市場對物流的需求，然而物流行業(yè)運營的不規(guī)范，機械化、自動化程度低，并且長期處于效率低下、規(guī)模分散、價格戰(zhàn)等之中，導(dǎo)致物流成本始終居高不下。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的到來，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”已經(jīng)為行業(yè)指明了方向。這種理念將改變原始物流的運作模式，全面推行信息化，實現(xiàn)智慧物流?？梢钥吹贸觥盎ヂ?lián)網(wǎng)+物流”的運作形式將迎來新的爆發(fā)機遇，被視為物流業(yè)的新一片藍海。

【關(guān)鍵詞】物流產(chǎn)業(yè)；運營模式；營銷創(chuàng)新；互聯(lián)網(wǎng)

一、當前我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及特征

目前，我國物流產(chǎn)業(yè)正處在成長期階段，國內(nèi)有700萬家物流公司，另外還有大大小小的專線物流公司達十萬多家，整個行業(yè)的發(fā)展狀態(tài)總體呈現(xiàn)數(shù)量繁多、規(guī)模偏小、區(qū)域分散、管理混亂的特點。同時，物流行業(yè)的發(fā)展還具備其他特征，具體可以概括為以下內(nèi)容：

中國物流以企業(yè)為中心，初步形成專業(yè)化服務(wù)運作模式。隨著市場發(fā)展和時代進步，起步較早的中國物流企業(yè)。逐漸摸清了市場需求和規(guī)律，不斷優(yōu)化企業(yè)管理，降低了物流成本。比如德邦、順豐速運、天地華宇、佳吉快運等等。

中國物流企業(yè)的形態(tài)呈現(xiàn)多元化的特點。隨著改革開放的逐漸深入以及加入世界貿(mào)易組織后，我國在商品流通領(lǐng)域的逐步開放，物流企業(yè)出現(xiàn)多元化的局面。一是國有經(jīng)濟中傳統(tǒng)的物流企業(yè)，現(xiàn)在仍是物流市場的重要組成部分。如中國遠洋、中鐵快運。二是民營物流企業(yè)，民營企業(yè)憑借低成本、高效率和專業(yè)化服務(wù)，在市場競爭中占據(jù)不可低估的地位，也是物流產(chǎn)業(yè)最具活力的部分。三是外資物流企業(yè)，主要服務(wù)于外資企業(yè)，從事跨國公司在中國的生產(chǎn)、銷售和采購等方面的物流活動。

二、互聯(lián)網(wǎng)物流企業(yè)未來發(fā)展優(yōu)勢

（一）可獲取市場資源

服務(wù)網(wǎng)絡(luò)作為有一定價值的社會資本，在學(xué)術(shù)界、企業(yè)界均得到了很大的認可，且將系統(tǒng)的完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)造視為企業(yè)取得高而回報的物質(zhì)基礎(chǔ)。究其原因，在物流業(yè)競爭如此激烈的大形勢下，大客戶在物流服務(wù)方面的合作伙伴的挑選中，往往傾向于選擇具有良好服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的物流企業(yè)，此類物流企業(yè)能更好的適應(yīng)其網(wǎng)絡(luò)化的生產(chǎn)、分銷模式。

（二）帶來規(guī)模效益

上文提及物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展可使其市場資源有所增加。市場資源的增加可使物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)資源的運用更加充分，產(chǎn)生規(guī)模效益，降低成本，增加效益，為客戶和企業(yè)自身帶來收益。

（三）提高物流運作效率

物流服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展使網(wǎng)絡(luò)資源、網(wǎng)絡(luò)能力更加充足，以此確保貨物流通速度和準時交付。物流信息網(wǎng)絡(luò)化還可使物流過程透明化，保證信息更新的及時性，給貨主提供信息支持以利于其作出相應(yīng)的決策。減少物流企業(yè)自身的資源浪費現(xiàn)象，為精益化物流提供物質(zhì)條件。

（四）整合外部資源

在物流公司與其他的企業(yè)的合作過程中，物流相關(guān)的知識技能——運輸手段、裝卸方法、倉儲技巧以及包裝技術(shù)知識等均可由這種網(wǎng)絡(luò)化模式在組織成員企業(yè)之間傳遞。例如甲公司的客戶需要提高市場反應(yīng)速度，準備在乙公司所在區(qū)域內(nèi)增設(shè)倉庫。乙公司對相關(guān)業(yè)務(wù)運作較為生疏，由此，甲公司便派相關(guān)人員進行倉儲方案的制定、倉儲管理流程的設(shè)計以及倉儲運作初期的指導(dǎo)工作，從而實現(xiàn)乙公司知識資源的內(nèi)化。

三、互聯(lián)網(wǎng)物流發(fā)展的營銷策略創(chuàng)新建議

互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，移動互聯(lián)產(chǎn)業(yè)開發(fā)和農(nóng)村城鎮(zhèn)網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋計劃和實施，將帶來消費方式、生活方式的巨大轉(zhuǎn)變，由消費者驅(qū)動的個性化定制必將崛起。企業(yè)管理理念也將由專注產(chǎn)品而走向關(guān)注客戶，營銷組合理論也將因此與時俱進，側(cè)重于“產(chǎn)品中心論”的著名的“4P理論”正逐漸向以“客戶中心論”的"4C理論”過渡。

（一）顧客需求與有效溝通

互聯(lián)網(wǎng)物流企業(yè)要為客戶提供何種服務(wù)是由客戶的要求和欲望來決定的。客戶要走快遞還是物流？走物流的話要選擇什么運輸方式？會不會影響時效？要不要送貨？保險保多少？等等，都需要員工與客戶溝通?；ヂ?lián)網(wǎng)時代，客戶越來越追求服務(wù)、時效、貨物安全性，物流需求的差異性變大，不同客戶的需求側(cè)重點各不相同，有的關(guān)注時效，有的關(guān)心運費，有的在意貨物安全與否，因此物流企業(yè)必須以客戶為導(dǎo)向，充分與客戶交流溝通，在接待客戶中明確其具體需求，換位思考，為客戶著想，為其制作最合適的物流解決方案。

（二）顧客愿意支付的成本

成本關(guān)系著企業(yè)的利潤和效益。客戶愿意支付的成本即客戶的支付意愿是多少，關(guān)系著一筆交易能否達成。物流企業(yè)必須要清楚客戶愿意支付的價格。比如有的客戶，貨物本身價值并不高，賺取的利潤很小，但是物流運費居然比貨值還高，站在客戶的角度想，誰心里都不情愿做這筆買賣，一筆交易很可能就要泡湯。在這一點上，我覺得不應(yīng)該硬性為自己定價，而是要考慮客戶的支付意愿，才有可能達成交易，比如打打折扣，沖減一些費用，給予一點優(yōu)惠等。這對于企業(yè)和客戶來說都是有益的。我認為這里并沒有破壞統(tǒng)一制定的價格或是違反企業(yè)規(guī)定，而是更加人性化，給客戶更好的服務(wù)體驗。我們相信，在物流行業(yè)，打“價格戰(zhàn)”也是行不通的，低價格并不代表就具有很大的競爭優(yōu)勢。

（三）保證顧客的便利性

為客戶提供效益和便利，客戶才樂意接受你的物流服務(wù)。除此以外，還要做好客戶關(guān)系管理方面的工作，這不僅僅是發(fā)張名片，打個電話，或者吃頓飯，就能做好做到位的。這里我們追求的是真真切切解決客戶的問題和痛點。比如，客戶打電話給營業(yè)部要發(fā)貨，很著急但是自己又不方便將貨送至營業(yè)部，我們是否能快速地安排上門接貨，解決客戶的問題，并且使他滿意，這反映了我們的辦事效率和執(zhí)行力。高效地為客戶提供快捷和低成本的物流服務(wù)，只有這樣才能與客戶建立長久而穩(wěn)定的關(guān)系，維系客戶忠誠，同時不斷提升物流服務(wù)化水平，為客戶改進物流方案，提供更加和諧和流暢的客戶體驗，形成自己的競爭優(yōu)勢，才會有利可獲，才能走得更穩(wěn)、更遠。