鄒寧寧

（蘭臺世界雜志社 沈陽 110006）

一條震動了清朝“龍脈”的鐵路
——中東鐵路修建始末

鄒寧寧

（蘭臺世界雜志社 沈陽 110006）

在沙俄的陰謀下修筑的中東鐵路，被當時軟弱的清廷認為是驚動了“龍脈”的舉措，也被認為是導(dǎo)致清朝滅亡的因素之一。

中東鐵路 沙俄“龍脈”

東北沈陽被譽為“一朝發(fā)源地，兩代帝王都?！比欢鴵?jù)說，東北久負盛名的長白山脈是一個神奇的山脈，拂去歷史這層神秘的面紗，回望清朝時，曾廣為傳誦過關(guān)于“三仙女”下凡在長白山天池沐浴的民間傳說。清皇室自認為長白山就是“龍脈”，自己的祖先就是三仙女，自己的命運也是與這條“龍脈”有淵源而相依存的。因此保護“龍脈”的使命是神圣不可侵犯的，清政府采取了在這里修筑柳條邊等一系列措施來維護自己的政權(quán)江山。并明文規(guī)定，如有擅自越界柳條邊進入者，一律嚴懲不貸。這條律例已被清朝嚴守了近二百年，但隨著一條名為中東鐵路的修建而被打破。

中東鐵路也稱東清鐵路或東省鐵路，即以哈爾濱為中心，西起滿洲里，東至綏芬河，南至大連的“T”字形鐵路。其中，南至大連的部分鐵路就穿越了清昭陵陵地，穿越了清“龍脈”，從此破壞了原有的“平靜”。

中東鐵路修建起因

19世紀初，正值盛年的俄沙皇，在政治、經(jīng)濟、軍事等領(lǐng)域野心勃勃，密謀修筑一條橫貫俄領(lǐng)土東西的西伯利亞大鐵路。但無奈其線路彎繞資金投入巨大，為節(jié)省資金取最短線路，沙俄擬采取借道清東北地區(qū)修建。此時，清政府內(nèi)憂外患嚴重，日本割據(jù)遼東半島，沙俄看準時機聯(lián)合德、法兩國出手，替腹背受敵的清政府趕跑了割據(jù)遼東半島的日本人，令當時岌岌可危的大清政府對沙俄的援手深表感激的同時也產(chǎn)生了濃烈的信任與依賴。

不久，在俄沙皇的生日宴會上，時任清外交大臣的李鴻章被特邀赴宴。俄沙皇就趁機游說李鴻章敦促清、俄合作，修筑鐵路，以達到共同御敵的目的。李鴻章請奏慈禧這不失為一個“以夷制夷”的良策，經(jīng)準奏后遂同意沙俄共修筑鐵路的要求。

沙俄欲將該鐵路命名為“滿洲鐵路”，但遭到清政府的強烈反對。為杜絕權(quán)屬不清的情況困擾，清政府強烈要求定名為“大清東省鐵路”，沙俄只得勉強同意?！按笄鍠|省鐵路”，在俄文中直譯為“中國東方鐵路”，簡稱“中東鐵路”。

允許沙俄修筑鐵路的消息一經(jīng)傳出，朝野上下，一片嘩然，朝中大臣紛紛上書，有朝臣稱，大清“龍脈”重地，豈能容洋人任意胡來；有的上書，俄國所幫我們要回的僅是一小塊彈丸之地，而如今卻要我們整個東三省以回報，甚為不值??！還有人說，祖宗陵寢重地怎能驚動啊……即便一眾朝臣以種種理由陳述沙俄要求的無理，但是，無奈當時已現(xiàn)落寞之相的清政府一方面也對“以夷制夷”抱有幻想；一方面也因懼怕沙俄當時的勢力而不敢回絕，并以會避讓陵寢來安撫朝堂眾人。

中東鐵路穿越“龍脈”

光緒二十四年（1898）五月，俄鐵路勘測員開始對中東鐵路南部支線勘測。在勘測過程中，俄鐵路勘測員發(fā)現(xiàn)如按照李鴻章所劃定的“避讓龍脈”30里的路線施工，將會形成一段彎路，造成火車通行困難，由此拒絕采納李鴻章所劃定的線路的意見，在未經(jīng)清政府允許的情況下，便擅自修改路線，將勘測桿插入盛京正黃旗地畝，毀壞了大批青苗，影響了當?shù)匕傩盏恼Ｉ?，損害了他們的利益，百姓群起而攻之，造成社會的動蕩。正黃旗旗人一面操起棍棒拼死護地；一面上告盛京三陵衙門：俄人在陵地勘測，未經(jīng)允許擅自施工，恐傷及龍脈！

盛京三陵衙門見此事涉及洋人，恐惹是非不敢掉以輕心，立即上報到北京總理各國事務(wù)衙門?？偫砀鲊聞?wù)衙門批示：事關(guān)“大清龍脈”，俄人必須放棄此路線！按照續(xù)訂條約的原規(guī)定，務(wù)必避讓陵寢30里。

俄勘測員狡辯，謊稱現(xiàn)行鐵路線路已距昭陵30里外，無需更改。盛京將軍衙門立即派洋教員金振聲和留洋學生孟廣蘭對實際路線進行勘測，發(fā)現(xiàn)進行繩丈，頓覺得沙俄行徑的無理并怒斥道：陵寢好比居住的宅院，一家之宅院理應(yīng)由大門處開始。豈能登堂入室以床榻算起？俄勘測員見抵賴不過勉強同意稍稍移動了一點路線，由昭陵紅樁丈起以應(yīng)付了事。

清政府為安撫眾人，盛京將軍衙門貼出告示：中東鐵路已避讓陵寢30里，居民勿生疑阻，違者法辦。以此昭告天下，希望平復(fù)百姓的怨氣，也希望沙俄能有所收斂。

此時，沙俄染指東北后，更得寸進尺脅迫清政府簽訂了《旅大租地條約》，擬訂租期為25年，進而滿足大肆侵占、掠奪的目的。此一系列行徑引起康有為等?；逝沙嫉膹娏曳锤?，公車上書，極力要求“聯(lián)英抗俄”，以求遏制沙俄等的侵略。慈禧本就容不下?；逝桑祉標浦鄣匾幻娼M織軍隊對內(nèi)進行絕對鎮(zhèn)壓；一面與沙俄繼續(xù)勾結(jié)，簽訂喪權(quán)辱國的《中東鐵路續(xù)訂條約》，保證了沙俄對中東鐵路南支線的順利修筑，無形當中為沙俄進一步進駐創(chuàng)造了便利條件。

義和團怒燒中東鐵路公司

因為修筑中東鐵路而失地得農(nóng)民不斷增多，“義和團”等群體組織不斷涌現(xiàn)，社會不安定問題凸顯?！傲x和團”大法師劉喜祿、張海引領(lǐng)群眾毫不示弱地在奉天天后宮、三皇廟、龍王廟等多地進行扒毀了中東鐵路部分鐵路線的阻撓活動，縱火燒毀了火車站以及盛京城北門外的中東鐵路公司，以阻止鐵路的正常施工，拖延工期。

民間組織這些激烈的反抗活動使俄沙皇憤怒不已，沙俄在惱怒的情況下立即帶領(lǐng)17萬俄軍兵分5路進入東北，圍攻盛京。當時，駐扎在東北的清軍只有5萬人左右，實力相差懸殊，根本抵擋不過。俄軍趁勢很快占領(lǐng)了各縣衙、局、所。懦弱的盛京將軍增祺面對強敵徹底放棄抵抗，棄城西逃。

光緒二十七年（1901）九月，慈禧也被當時的窘境所困擾，千方百計地為請出已占據(jù)北京的八國聯(lián)軍，派慶親王奕劻和李鴻章與洋人進行談判，不惜以簽訂《辛丑條約》為條件。同時還對國人明令：中東鐵路沿線，禁止國人靠近，違者處死。

正是因為慈禧的不當決斷，導(dǎo)致當時被沙俄全面控制的中東鐵路修筑的順利進行，最終全面竣工。1901年2月，中東鐵路東部線（哈爾濱—綏芬河—海參崴）開始通車運營；7月18日，南部支線（哈爾濱—長春—大連）正處在接軌階段；11月3日，中東鐵路部分通行臨時車次。直至1903年7月，中東鐵路全線竣工，正式通車。

與此同時，正是沙俄修筑中東鐵路的陰謀得逞，導(dǎo)致窺視中國東北很久的日本人為報“三國干涉還遼”之仇，于1904年2月8日夜，日軍偷襲了俄國停泊在旅順港的軍艦，從旅順口登陸，向北一路奪取了中東鐵路南部支線。這就是歷史上爆發(fā)在東北的那場日俄戰(zhàn)爭。東北生靈涂炭，民不聊生。這條承載著清政府無限希冀的中東鐵路并沒有帶給清廷任何好處，但卻給了清政府一個沉痛的教訓(xùn)，“以夷制夷”行不通，反而越制越亂。沙俄占據(jù)長春以北地區(qū)，日本盤踞在中東鐵路南部支線。在這種混亂的割據(jù)形勢下，他們在這里囂張地駐軍設(shè)警，行使“特權(quán)”。多國軍隊進駐東北，在中國的土地上各自為政，強大的實力造成他們在中國的土地上囂張跋扈，清朝政府的軟弱無能，一再退讓，終將導(dǎo)致其滅亡。自此，中國東北進入了半封建半殖民地社會，綿延了二百余年的清朝政府統(tǒng)治開始了退出政治舞臺的倒計時。1911年，早已茍延殘喘的清政府匆匆地退出了歷史舞臺，清朝政府對中國的統(tǒng)治宣告結(jié)束。

前清遺老頷首往事，難免埋怨李鴻章修筑鐵路驚動了“龍脈”，破壞了清朝風水，導(dǎo)致了清朝的滅亡。李鴻章也由此背負上一個破壞“大清龍脈”的千古罵名。其實，讓李鴻章背負破壞“龍脈”的千古罵名并不公平。因為，其所謂“龍脈”都是人為的牽強附會，并無實際依據(jù)。即使“龍脈”不被沙俄修筑的中東鐵路打破，以清朝的社會體制，政治形態(tài)也難以適應(yīng)歷史發(fā)展的趨勢，退出歷史舞臺已是必然的結(jié)果。然而，拋開歷史的局限，當時的政局形勢之外來看待今天的這段鐵路的價值會發(fā)現(xiàn)，這段鐵路的修筑其實是更有利中國東北的社會進步與經(jīng)濟發(fā)展的。如今，當列車飛馳，我們乘坐在這條鐵路線上的火車時，是否知道鐵路曾與清朝“龍脈”有著千絲萬縷的聯(lián)系呢？其“龍脈”究竟是遭受到了破壞，還是福澤了今天的我們，必可以由歷史來評判。

10.16565/j.cnki.1006-7744.2017.04.35

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2016-11-15