李 軍

(武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖北武漢 430050)

航海類高職院校航海文化建設(shè)的研究

李 軍

(武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖北武漢 430050)

分析了航海類高職院校航海文化建設(shè)的現(xiàn)狀，指出不重視理論研究、缺乏系統(tǒng)性、不交流合作是當(dāng)今高職院校航海文化建設(shè)的通病，建議航海文化建設(shè)要體現(xiàn)行業(yè)性、參與性和融合性，借鑒其它文化建設(shè)，創(chuàng)新和發(fā)展航海文化。

高職院校；航海文化；企業(yè)文化；地方文化；校園文化

近年來，隨著我國經(jīng)濟進(jìn)入轉(zhuǎn)型期、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整期，從過去的依靠投資、出口來拉動經(jīng)濟的高速粗放期逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橐愿母?、?chuàng)新為主導(dǎo)的集約期，國際航運市場也隨之發(fā)生深刻的變化，海員市場由賣方市場轉(zhuǎn)變?yōu)橘I方市場，導(dǎo)致航海類學(xué)校遭遇招生困境，部分學(xué)校停辦。如何突破發(fā)展瓶頸，避免同質(zhì)化傾向，建設(shè)和發(fā)展航海文化是首要選項。

航海文化是航海者在漫長曲折和充滿風(fēng)險的航海實踐過程中所獲得的物質(zhì)、精神的生產(chǎn)能力以及創(chuàng)造的物質(zhì)、精神財富的總和，它包括海上航運、海上貿(mào)易、海上捕撈、海上軍事活動以及航海意識和政策、航海科學(xué)技術(shù)、航海精神、航海宗教民俗、航海文學(xué)藝術(shù)等諸多方面的內(nèi)容。航海文化是航海教育的重要組成部分，是對海員進(jìn)行熱愛海洋、熱愛航海事業(yè)教育的重要手段，也是提高海員綜合素質(zhì)的有效途徑，對于航海院校提高航海教育質(zhì)量具有重要意義。

1 航海類高職院校航海文化建設(shè)現(xiàn)狀

航海類高職院校由于歷史和現(xiàn)實的多方原因，普遍存在“海味”文化缺失，航海文化的建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐美日韓等發(fā)達(dá)的航海強國，甚至落后于東南亞及西亞的一些國家，究其原因主要存在以下一些問題。

1.1 對建設(shè)和發(fā)展航海文化重視不足

高職類航海專業(yè)學(xué)生在校期間，除了要完成學(xué)校規(guī)定的學(xué)習(xí)任務(wù)，完成各學(xué)科的結(jié)業(yè)考試順利畢業(yè)以外，還要參加國家海事局組織的“海員適任證書”資質(zhì)考試，才能上船就業(yè)，因此學(xué)生學(xué)習(xí)任務(wù)重，考證壓力大。學(xué)校為了提高學(xué)生的就業(yè)率，在教育過程中重在傳授專業(yè)知識和實操訓(xùn)練，注重考證通過率，側(cè)重于“應(yīng)試教育”，而對航海文化能提高海員的綜合素質(zhì)認(rèn)識不夠，不愿意投入人力、物力和財力建設(shè)航海文化，致使部分航海類高職院校航海文化發(fā)展緩慢。

1.2 對航海文化的理論研究不充分

建設(shè)航海文化需要扎實的理論研究作基礎(chǔ)，需要大量的航海文化內(nèi)容做鋪墊，篩選出精品，才能凝煉出符合時代特征和職業(yè)特征的航海精神。然而，目前航海類高職院校對航海文化的理論研究明顯不足，航海文化理論研究機構(gòu)和研究人員數(shù)量少，還存在對“航海文化”的內(nèi)涵界定模糊，對其特征把握不明確等問題，缺乏理論研究。航海文化內(nèi)容缺乏，導(dǎo)致建立起來的航海文化缺乏深度，不能起到文化育人的作用。

1.3 建設(shè)航海文化缺乏系統(tǒng)性

航海文化的建設(shè)是一個系統(tǒng)工程，需要認(rèn)真規(guī)劃，精心施工，有效反饋，才能形成文化精品工程，但是，多數(shù)航海類高職院校對航海文化的建設(shè)缺乏熱情，不愿意設(shè)立專門的部門和安排專業(yè)人才，也不制定規(guī)章制度，為應(yīng)付上級檢查喜歡搞突擊建設(shè)，文化建設(shè)時效性強，長效性差，過后不更新不維護，文化建設(shè)缺乏系統(tǒng)性。

1.4 建設(shè)航海文化缺乏交流合作

文化具有同化力、融合性，任何文化的發(fā)展都不是孤立的，只有與其它性質(zhì)的文化在相互融合中發(fā)展，才具有長遠(yuǎn)的生命力，航海文化也不例外，航海類高職院校航海文化的建設(shè)離不開航運企業(yè)文化。企業(yè)文化的創(chuàng)新意識、競爭意識、責(zé)任意識和敬業(yè)精神、團隊精神是建設(shè)航海文化不可多得的精神元素，只有融合了企業(yè)文化的航海文化才能展現(xiàn)蓬勃的生機與活力。然而，多數(shù)航海院校在建設(shè)航海文化時是閉門造車，即使同類院校，同處一個區(qū)域的院校也不交流合作，與航運企業(yè)的合作也僅僅停留在專業(yè)建設(shè)和思想教育方面，如此建立的航海文化缺乏生命力，也不具有影響力。

2 航海類高職院校航海文化建設(shè)的措施和實踐

2.1 半軍事化管理

航海職業(yè)教育離不開航海行業(yè)，因此航海文化建設(shè)一定要體現(xiàn)行業(yè)特色，從航海工作角度看，它具有半軍事化性質(zhì)。海員是海軍的后備力量，戰(zhàn)時保障軍事物資的運輸或者直接參戰(zhàn)，要求海員具備一定的軍事素質(zhì)，從海員工作特點看，海員拋妻離子一年有八至十個月在大海上漂泊，工作時間長，接受外界信息少，生活空間小，遠(yuǎn)離大陸，遇到困難缺乏有效的岸基支援，它具有艱苦性、獨立性、流動性和涉外性，因此，為了保障航運安全要求海員有嚴(yán)格的組織紀(jì)律性，集體主義精神和堅韌不拔的毅力。半軍事化管理能夠幫助學(xué)生建立起良好的生活和學(xué)習(xí)秩序，培養(yǎng)學(xué)生堅韌不拔，頑強拼搏的毅力和吃苦耐勞、敢為人先的品質(zhì)以及團結(jié)協(xié)作的集體主義精神和令行禁止的組織紀(jì)律性。

武漢船院的半軍事化管理建設(shè)起源于開設(shè)航海專業(yè)之時，借鑒部隊基礎(chǔ)連隊的管理方法，首先在二級學(xué)院設(shè)立專門管理機構(gòu)，內(nèi)設(shè)航運部，指定專業(yè)人員負(fù)責(zé)管理，主要圍繞“一日生活制度”開展，對“起床、早操、就餐、上課、午休、晚自習(xí)和就寢嚴(yán)格規(guī)定。要求航海專業(yè)的學(xué)生早晨按時起床圍繞學(xué)校晨跑，做到步調(diào)一致、口號響亮，長期堅持不僅強身健體還培養(yǎng)了學(xué)生軍人素質(zhì)，同時每天準(zhǔn)時響起的口號聲，腳步聲也是學(xué)校一道靚麗的風(fēng)景。學(xué)校專門為航海專業(yè)學(xué)生量身定制了兩套服裝，一套夏裝一套春裝，要求學(xué)生在大型集體活動時統(tǒng)一著裝，體現(xiàn)思想和行動的統(tǒng)一性，培養(yǎng)學(xué)生的集體主義精神，晚自習(xí)實行晚點名制度強化對學(xué)生的管理。半軍事化管理突出統(tǒng)一和嚴(yán)格兩個特點，在統(tǒng)一中培養(yǎng)集體主義精神，在嚴(yán)格中提高組織紀(jì)律性，半軍事管理制度建設(shè)日趨完善，已經(jīng)在學(xué)校的教育活動中收獲了豐厚的成果。

2.2 積極參加航海文化活動

“海員技能大比武”是由國家海事局和海員建設(shè)工會聯(lián)合舉辦每兩年一屆的全國性海員技能大比武，自2011年6月25日起已經(jīng)在浙江舟山成功舉辦了三屆，展示了我國海員風(fēng)采，普及了海洋知識，宣傳了航海文化，營造了全社會關(guān)心航海關(guān)愛海員的濃郁氛圍，促進(jìn)了我國航運事業(yè)的發(fā)展。2015年6月我校積極響應(yīng)國家海事局的號召，組隊參加“海員技能大比武”，盡管首次組隊參加，但是經(jīng)過激烈的角逐，我校仍然取得了良好的成績，展現(xiàn)了我校學(xué)生優(yōu)秀的專業(yè)技能水平和良好的綜合素質(zhì)，同時借此機會也提高了我校在航運界的知名度。以此為參照，我校還在每年九月初新生報到時組織操艇比賽，吸引了大量的新生和家長關(guān)注，比賽形式以民間賽龍舟的方式進(jìn)行，集競賽與娛樂為一體，觀賞性很強，為航海專業(yè)的新生營造良好的航海文化氛圍，引導(dǎo)他們了解和認(rèn)識航海專業(yè)，學(xué)習(xí)航海文化，樹立航海精神，為將來的專業(yè)學(xué)習(xí)樹立堅定信念。

2.3 引航運企業(yè)文化入航海文化

航海類高職院校航海文化的建設(shè)不僅要培養(yǎng)學(xué)生超越性的文化品位和終極性的價值追求，還要學(xué)生充分了解和接受航運企業(yè)文化的形態(tài)，使他們更好地從“學(xué)校人”向“企業(yè)人”轉(zhuǎn)變，采用工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)模式，實施訂單式培養(yǎng)是達(dá)到上述目的的有效途徑。我校自2007年開辦航海專業(yè)以來一直堅持與企業(yè)合作辦學(xué)的模式，取得了豐碩的成果，連續(xù)七年與馬士基航運(中國)公司聯(lián)合舉辦“馬士基”班，2015年又先后與武漢鑫裕盛船舶管理公司和武漢富洋船舶管理公司簽署協(xié)議共同舉辦訂單班，在課程安排、專業(yè)設(shè)置和人才標(biāo)準(zhǔn)方面與用人單位充分磋商，尊重用人單位的意見，共同制定和修改人才培養(yǎng)方案，力求做到育人與崗位直接對接，為此，學(xué)院還特邀企業(yè)的船長、輪機長等高級船員到校為學(xué)生舉辦專題講座，講授他們豐富的航海經(jīng)歷以及蘊藏其中的航海文化和企業(yè)文化，引導(dǎo)學(xué)生建立起熱愛海洋、樂于航海、愿意為航海奉獻(xiàn)一生的價值目標(biāo)。

2.4 借鑒地方文化

地方文化是一個地域文化的總和，是社會主流文化的一個分支，高職院校坐落在一個特定的地域環(huán)境中，必然要受到地域文化的熏陶，因此借鑒地域文化，是發(fā)展和創(chuàng)新航海文化的重要推手。武漢船院坐落于九省通衢的武漢市，學(xué)院所在地是久負(fù)盛名的“漢陽兵工廠”，百年兵工企業(yè)孕育百年軍工文化。追溯學(xué)院的起源，“中南兵工學(xué)?！币蔡N涵著軍工文化的痕跡，學(xué)院充分利用這一獨特歷史文化資源，不斷地傳承和創(chuàng)新，注重開發(fā)歷史文化資源為學(xué)校景觀文化的建設(shè)，先后建立起“漢陽兵工廠抱冰廣場”、“漢陽兵工廠康樂橋”等歷史文化景觀，樹立“張之洞”雕像。軍工文化融入校園文化之中，而航海文化是校園文化的一部分，因此，軍工文化也滲透融化入航海文化的建設(shè)潮流之中，航海文化廣納百川的開放性為航海文化的創(chuàng)新提供了必要的條件。

2.5 融航海文化入校園文化

校園文化是學(xué)校所具有的特定的精神環(huán)境和文化氛圍，體現(xiàn)了學(xué)校的學(xué)風(fēng)、教風(fēng)和辦學(xué)理念，健康具有特色的校園文化能給全校師生創(chuàng)造一個無形而又莊重的心理“磁場”，統(tǒng)攝師生的靈魂，起到潤物細(xì)無聲的教育效果，航海類高職院校航海文化的建設(shè)必須根植于校園文化建設(shè)的土壤環(huán)境之中，才能生根發(fā)芽、枝繁葉茂。我校在注重“軍工”特色文化建設(shè)的同時也注重“航海”文化的交匯融合，廣泛采用航海文化符號命名校園建筑景觀，例如以“搏?！敝麖V場，以“暢?！敝虒W(xué)大樓，學(xué)校的建筑設(shè)計也富有航海特色，例如：矗立于月湖之中的教學(xué)樓就像一艘劈波斬浪的遠(yuǎn)洋巨輪，新建的科技實訓(xùn)大樓好似大海的波濤，雄威壯麗力量感十足，坐落于月湖之中的“568軍艦”按照1：3的比例復(fù)制于“巢湖”號導(dǎo)彈護衛(wèi)艦，形似神也似，集航海文化與軍工文化與一體，是航海文化與校園文化融合的典范之作。

2.6 重視“航海文化長廊”的建設(shè)

航海文化長廊是陶冶師生情操，豐富校園精神生活的重要載體，是宣揚航海文化的重要陣地，可分為以下幾個模塊來建設(shè)：船舶發(fā)展史、航海家史話、航海名企展、航?？萍己蛢?yōu)秀校友展等，用圖片和文字的形式宣傳我國悠久的航海歷史和燦爛的航海文化，激發(fā)出學(xué)生的愛國主義情懷，展示先進(jìn)的航海科技，意在告知學(xué)生古老的航海與先進(jìn)的科技相結(jié)合會迸發(fā)出無窮的活力，展示優(yōu)秀的校友可激發(fā)悻悻學(xué)生勤奮努力，勇攀行業(yè)高峰。我校分別在教學(xué)樓和輪機實訓(xùn)中心走廊建有航海文化長廊，重在宣傳歷史上作出突出貢獻(xiàn)的航海家，激勵學(xué)生熱愛海洋、為中國的遠(yuǎn)洋事業(yè)奉獻(xiàn)終生的壯麗情懷。

3 結(jié) 語

航海事業(yè)的發(fā)展離不開優(yōu)秀的航海人才，航海人才的培養(yǎng)根植于航海教育，航海教育的發(fā)展需要借助于航海文化的東風(fēng)，航海類高職院校航海文化的建設(shè)不可能一蹴而就而要系統(tǒng)規(guī)劃，需要國家政策、理論研究做支撐，需要學(xué)校投入人力、物力和財力來保障，需要建設(shè)者們廣泛發(fā)動師生集思廣益為學(xué)校的航海文化建設(shè)獻(xiàn)計獻(xiàn)策，只有這樣才能保障航海文化的建設(shè)順利開展。

1 王祖溫.發(fā)揮航運院校優(yōu)勢助力武漢長江中游航運中心建設(shè)[J].世界海運，2012(11)：1-3.

2 劉正江.《教育部交通運輸部關(guān)于進(jìn)一步提高航海教育質(zhì)量的若干意見》解讀[M]．大連: 大連海事大學(xué)出版社，2013．

3 關(guān)業(yè)偉.航海院校航海文化建設(shè)的研究與探索[J].航海教育研究，2014(3)：37-39.

4 孫福勝.論中國航海院校的航海文化建設(shè)和發(fā)展[J].學(xué)理論，2012(2)：206-207.

5 楊澤宇，叢彬彬.打造特色校園文化培養(yǎng)高素質(zhì)航海人才[J].交通職業(yè)教育，2010(5)4-7.

6 陸寶忠.高校航海類專業(yè)準(zhǔn)軍事化管理研究[D].廈門大學(xué)，2009.

7 申高峰.高職航海類專業(yè)校園文化與航運企業(yè)文化的融合研究[J].太原城市職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2015(8)：124-125.

8 王起超.航海類專業(yè)文化氛圍營造方案與載體研究[J].世界海運，2015(3)：56-59.

(責(zé)任編輯：譚銀元)

Research on Maritime Culture Construction in Maritime Higher Vocational Colleges

LI Jun

(Wuhan Institute of Shipbuilding Technology,Wuhan 430050,China)

This essay analyzed the current situation of maritime culture construction in maritime higher vocational colleges, pointed out the common problems: neglect of theoretical research, lack of systematicness, ignorance of communication and cooperation.It is suggested that industrial nnature, participation and integration should be reflected in the construction of maritime culture so that the culture can be developed and innovated.

higher vocational colleges； maritime culture； business culture； local culture； campus culture

湖北省教育科學(xué)“十二五”規(guī)劃2014年度立項課題，課題編號2014B454

2016-09-02

李 軍，男，甲類3000KW以上輪機長，副教授，研究方向：輪機工程(輪機管理方向)、航海教育。

G710

A

1671-8100(2017)01-0060-03