張俊杰+劉凱+姜寧

【摘要】有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，到2012年，物流人才的缺口將達(dá)一到兩萬人，高校培養(yǎng)物流人才是規(guī)模培養(yǎng)的主要途徑，市學(xué)校物流專業(yè)設(shè)置較晚，學(xué)生畢業(yè)后通常有半年到一年的尋覓期，真正走上工作崗位需要一到兩年穩(wěn)定期，企業(yè)才會放心大膽培養(yǎng)，導(dǎo)致目前我市物流人才非常缺乏。

【關(guān)鍵詞】物流人才 人才短缺

一、物流人才的需求狀況

物流業(yè)人才，是指參加過系統(tǒng)專業(yè)培訓(xùn)具有?？茖W(xué)歷或具有物流業(yè)從業(yè)資格證書以上的物流業(yè)從業(yè)人員，分為高級、中級、初級物流人才和一般操作人員四類。從需求量來看，我市這幾年經(jīng)濟(jì)發(fā)展很快，需要大量的物流人才。

有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，到2012年，我市物流人才的缺口將達(dá)一到兩萬人，高校培養(yǎng)物流人才是規(guī)模培養(yǎng)的主要途徑，但我市學(xué)校物流專業(yè)設(shè)置較晚，學(xué)生畢業(yè)后通常有半年到一年的尋覓期，真正走上工作崗位需要一到兩年穩(wěn)定期，企業(yè)才會放心大膽培養(yǎng)，導(dǎo)致目前物流人才非常缺乏。中級人才占30%。初級人才和一般操作人員占60%。

二、物流人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

首先，高校培養(yǎng)方面，目前在我市普通高等教育學(xué)校與高職高專類院校中，幾乎都設(shè)立了物流專業(yè)，培養(yǎng)目標(biāo)為中低端人才與操作人員，而培養(yǎng)中高端物流人才的院校幾乎沒有。其次，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)方面，目前我市僅有幾個培訓(xùn)機(jī)構(gòu)開設(shè)物流從業(yè)資格鑒定培訓(xùn)班，物流行業(yè)尚沒有形成接受再教育系統(tǒng)參加物流專業(yè)培訓(xùn)的熱潮，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)也沒有開設(shè)培養(yǎng)中高端物流人才的培訓(xùn)班。最后，社會物流行業(yè)方面，不管是制造企業(yè)、商貿(mào)流通企業(yè)、物流企業(yè)，還是其它企業(yè)，僅是對本企業(yè)的操作流程進(jìn)行一般的上崗與在崗培訓(xùn)，沒有培訓(xùn)企業(yè)員工的物流專業(yè)講師，無力承擔(dān)企業(yè)內(nèi)部物流從業(yè)人員的繼續(xù)教育;從業(yè)人員大多因上班時間與收入不高等原因，沒有參加系統(tǒng)培訓(xùn)的合適條件。

三、物流人才培養(yǎng)存在問題

1、政府與企業(yè)對物流人才培養(yǎng)不夠重視。我市物流教育與廣大物流企業(yè)和企業(yè)物流部門的實(shí)際需要還存在較大差距。一是政府在物流人才培養(yǎng)方面規(guī)劃和指引不足;二是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)不夠重視。

大多數(shù)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)本身自己對物流認(rèn)識不到位，因此對物流人才培養(yǎng)沒有重視，多數(shù)抱著招來就用，或者在實(shí)踐中積累培養(yǎng)的觀念，我市現(xiàn)有物流從業(yè)人員如沒有經(jīng)過系統(tǒng)規(guī)范的學(xué)習(xí)和經(jīng)驗(yàn)的積累很難達(dá)到現(xiàn)代物流的要求，而企業(yè)又不愿意付出培養(yǎng)的成本。

2、物流人才總量供不應(yīng)求，物流人才培養(yǎng)滯后于物流業(yè)的發(fā)展。物流業(yè)的飛速發(fā)展加劇了對物流人才的需求，當(dāng)前，我市物流人才培養(yǎng)無論從數(shù)量、質(zhì)量和結(jié)構(gòu)上都明顯不能適應(yīng)當(dāng)前社會發(fā)展的需要。我市雖有多所院校開設(shè)物流專業(yè)或是物流課程，由于各高校培養(yǎng)方案、課程設(shè)置、教材選取、培養(yǎng)方向等方面有較大差異，培養(yǎng)出來的人才參差不齊。

3、師資力量薄弱。師資是物流業(yè)人才培養(yǎng)中最突出的問題。“學(xué)院派”的教師往往實(shí)踐研究不足，理解不透徹，照本宣科，培訓(xùn)缺乏說服力;“實(shí)踐派”教師又常常缺乏宏觀、系統(tǒng)的思維，語言表達(dá)能力薄弱，影響創(chuàng)新理論的發(fā)展;江門本地理論聯(lián)系實(shí)際、能文能武的講師缺乏，使用外地的講師非常不便，成本也高。

四、物流人才培養(yǎng)對策

1、政府政策支持與引導(dǎo)。政府要充分利用各種宣傳媒體，大力宣傳現(xiàn)代物流理念?，F(xiàn)代企業(yè)的競爭是供應(yīng)鏈一體化的競爭，樹立流通決定生產(chǎn)的新觀念，培育大流通促進(jìn)大生產(chǎn)的社會氛圍。在此基礎(chǔ)上，要突出抓好現(xiàn)代物流知識的培訓(xùn)，要加強(qiáng)對各級政府和經(jīng)貿(mào)部門分管領(lǐng)導(dǎo)干部的培訓(xùn)，提高他們對現(xiàn)代物流業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)與決策能力，加強(qiáng)對廣大企業(yè)尤其是工業(yè)和流通龍頭企業(yè)中高層管理人員的培訓(xùn)，提高他們對現(xiàn)代物流業(yè)的管理能力，加強(qiáng)從業(yè)人員的培訓(xùn)，提高他們對現(xiàn)代流通業(yè)的適應(yīng)能力。

2、企業(yè)重視鼓勵員工在職培訓(xùn)。隨著現(xiàn)代物流業(yè)的迅猛發(fā)展，物流從業(yè)人員也應(yīng)與時俱進(jìn)地學(xué)習(xí)新知識和新技能。企業(yè)應(yīng)從物質(zhì)上與精神上重視鼓勵員工，多方面為員工創(chuàng)造條件，靈活調(diào)整員工的上班時間，對積極上進(jìn)分子給予培訓(xùn)補(bǔ)貼，提倡多層次、多方面的物流繼續(xù)教育和在職培訓(xùn)，在企業(yè)內(nèi)部形成學(xué)習(xí)物流專業(yè)知識與技能、提高企業(yè)物流管理與運(yùn)作水平的熱潮。

3、加強(qiáng)培養(yǎng)學(xué)生的適應(yīng)能力。

高校應(yīng)與企業(yè)建立良好的校企合作關(guān)系，確立為企業(yè)服務(wù)的理念，不斷帶動教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法的變革，帶動專業(yè)設(shè)備的更新、師資隊(duì)伍的建設(shè)、學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)和整體素質(zhì)的提高，才能適應(yīng)社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

4、專家指導(dǎo)與人才引進(jìn)。因單個企業(yè)聘請專家費(fèi)用較高，可由物流行業(yè)協(xié)會牽頭組織，根據(jù)各個企業(yè)不同需求，企業(yè)與企業(yè)聯(lián)合適當(dāng)借用“外腦”?？梢云赣酶咝＜摇⑽锪髯稍児緦＜?、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)講師為本企業(yè)的資深物流顧問與培訓(xùn)講師，有針對性對本企業(yè)制定戰(zhàn)略目標(biāo)、提供物流發(fā)展方案與培訓(xùn)員工，同時為這些專家提供靈活的工作機(jī)制，就本企業(yè)物流發(fā)展中出現(xiàn)的問題，共同探討，從而為企業(yè)物流發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的人才基礎(chǔ)。

5、建設(shè)物流實(shí)訓(xùn)基地。物流實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)是為了給學(xué)員提供實(shí)踐環(huán)境，而且要具備不同層次不同范圍的實(shí)踐功能，包括物流專業(yè)學(xué)生畢業(yè)實(shí)訓(xùn)，物流企業(yè)人員短期培訓(xùn)，物流職業(yè)資格認(rèn)證培訓(xùn)等，目的是向社會培養(yǎng)和輸送實(shí)踐性強(qiáng)的復(fù)合型物流人才。

物流業(yè)要充分認(rèn)識到物流人才培養(yǎng)的重要性，要把物流人才的培養(yǎng)當(dāng)作一項(xiàng)系統(tǒng)工程來抓，在行業(yè)形成多方位、多層次的物流培訓(xùn)體系，形成學(xué)習(xí)現(xiàn)代物流知識和技能的浪潮，迎接江門現(xiàn)代物流的跨越式發(fā)展。

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