石亮+劉曉琴+陸亦愷

摘 要：文章以全球排名前20的物料搬運系統(tǒng)供應(yīng)商為研究對象，依據(jù)德溫特專利數(shù)據(jù)庫中20家企業(yè)的專利申請量、專利申請國家/地區(qū)、專利技術(shù)領(lǐng)域及技術(shù)發(fā)展趨勢等數(shù)據(jù)，通過觀察法、文獻研究法等研究方法分析了1967～2015年間20家企業(yè)的專利發(fā)展情況，為我國物流企業(yè)發(fā)展提供參考。研究表明：目前20家全球領(lǐng)先物料搬運企業(yè)無一家來自中國，但專利大國已將中國作為未來的主要專利目標(biāo)國進行商業(yè)布局；由于注重專利保護的國外高新企業(yè)的強勢入駐，中國專利事業(yè)發(fā)展較之前更困難，但同時也為中國引入高新技術(shù)提供了更多的機遇與挑戰(zhàn)；專利發(fā)展?fàn)顟B(tài)與企業(yè)利益呈正相關(guān)，鼓勵國內(nèi)企業(yè)注重專利保護及對外布局具有積極意義。

關(guān)鍵詞：物料搬運；專利分析；企業(yè)；發(fā)展態(tài)勢

Abstract： In this paper， the 20 worldwide material handling system suppliers are regard as the research object， according to the Derwent Innovation Index（DII）database of 20 companies， the index of number of patent， application country or area， IPC classification and technology trend are used to investigate the competitiveness in technology of top 20 key enterprises of material handling industry. By using the method of observation and literature research method to analyze the patent development between 1967～2015， which can give references for the development of logistics enterprises in China. We mainly conclude that none of the 20 leading global material handling enterprises come from China， but super patent countries consider China as the main target country of future business layout. Due to the patent protection of foreign high-tech enterprises strongly expansion to Chinese market， the patent development of China is not only difficult than ever before， but it also provide more opportunities and challenges for the introduction of high technology to China. The patent development state and the interests of enterprises is positively related with positive significance to encourage domestic enterprises to focus on major enterprises and foreign patent protection layout.

Key words： material handling； patent analysis； enterprise； development trend

引 言

物流是指物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合。各個環(huán)節(jié)都非常重要，缺一不可。物料搬運支持和連接著其他物流活動，任何貨物進行包裝、運輸、加工和配送時都需要進行搬運，在物流過程中，貨物的每一次位置變化都是通過裝卸搬運來實現(xiàn)的，并且搬運的速度影響著物流的速度，搬運的質(zhì)量直接關(guān)系著物流質(zhì)量，搬運還關(guān)系著整個物流費用。提高搬運效率，降低搬運成本，必須采取現(xiàn)代化的物料搬運技術(shù)和設(shè)備[1]。美國《現(xiàn)代物料搬運》（Modern material handling）雜志發(fā)布的2014年度全球前20名的物料搬運系統(tǒng)供應(yīng)商排行榜單見表1?！冬F(xiàn)代物料搬運》是全球知名的權(quán)威雜志，能登上雜志排行榜單的企業(yè)必須是物料搬運系統(tǒng)的供應(yīng)商，而不僅是設(shè)備提供商。企業(yè)必須雇有全職的設(shè)計人員、安裝人員，并擁有集成物料搬運系統(tǒng)。這些系統(tǒng)至少要包含以下兩點，一是輸送設(shè)備、存儲和堆垛設(shè)備、揀選裝置、分揀系統(tǒng)、信息管理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集技術(shù)或者其他搬運設(shè)備的類型；二是只有在北美也有分部的企業(yè)才能算作全球供應(yīng)商，且他們必須向《現(xiàn)代物料搬運》雜志匯報其物料搬運營業(yè)額。從表1可見，20家物料搬運系統(tǒng)供應(yīng)商無一家中國企業(yè)，說明我國目前在物料搬運系統(tǒng)領(lǐng)域與發(fā)達國家還有很大差距，因此，有必要對這些領(lǐng)先企業(yè)進行研究，關(guān)注這些企業(yè)的科技發(fā)展，為我國物料搬運企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力提升提供參考。

專利作為集科技、經(jīng)濟、法律為一體的綜合性、基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性資源，在經(jīng)濟全球化、信息網(wǎng)絡(luò)化、競爭國際化的發(fā)展中，日益成為企業(yè)和國家競爭中的焦點。通過對專利數(shù)據(jù)的整理和挖掘，最終得到專利情報信息，可以為企業(yè)的技術(shù)開發(fā)和投資提供一定的決策依據(jù)[2-3]。目前，物流產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟重要的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)逐步受到國家重視，但物流產(chǎn)業(yè)對專利的重視程度還有待提升。國內(nèi)已有物流領(lǐng)域運輸產(chǎn)業(yè)、煙草產(chǎn)業(yè)進行相關(guān)專利分析[4-6]。國內(nèi)外學(xué)者基于物流技術(shù)也開展了一些專利分析，汪傳雷等人[7]基于專利地圖研究了物流識別標(biāo)識技術(shù)，張運鴻等人[8]以MEMS技術(shù)為例分析了物聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)專利態(tài)勢。此外，對于相關(guān)產(chǎn)業(yè)重點企業(yè)進行專利分析也有少量文獻報道，羅佳秀等人[9]研究了與OLED產(chǎn)業(yè)密切相關(guān)的四家公司在美國的專利布局，林俊[10]對LED產(chǎn)業(yè)的重點企業(yè)進行了專利信息分析，高小強和蘭鳳崇等分別針對中國重點鋼鐵企業(yè)和重點企業(yè)燃料電池汽車進行了專利分析[11-12]，但針對物料搬運行業(yè)的全球重點企業(yè)進行專利情報分析尚未見研究。

本文以全球物料搬運系統(tǒng)前20家供應(yīng)商為樣本，通過分析這些代表性物流企業(yè)的專利發(fā)展趨勢、專利市場布局、熱點技術(shù)領(lǐng)域、重要專利等內(nèi)容，以協(xié)助相關(guān)企業(yè)確定研發(fā)主題和方向，避免重復(fù)研發(fā)；輔助企業(yè)認(rèn)識本行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢，幫助企業(yè)尋找合作伙伴，掌握競爭對手的現(xiàn)狀，評估競爭對手在不同技術(shù)領(lǐng)域的優(yōu)勢等，并對我國物流裝卸搬運技術(shù)路線的規(guī)劃和相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的制定提供參考，最終達到助力中國物流科技進步和物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提升中國物流業(yè)國際競爭力的目的。

1 數(shù)據(jù)來源和檢索方法

美國《現(xiàn)代物料搬運》雜志對全球物料搬運系統(tǒng)供應(yīng)商進行了市場份額評比，2014年排名前20的企業(yè)情況見表1。由表1可知，這20家企業(yè)中，德國企業(yè)6家，日本企業(yè)2家，美國企業(yè)2家，法國企業(yè)2家，瑞士企業(yè)2家，奧地利企業(yè)2家。我國無一家企業(yè)入圍。

以下將利用專利地圖技術(shù)，從全球最具有權(quán)威的專利數(shù)據(jù)庫——德溫特專利數(shù)據(jù)庫（Derwent Innovations Index）中下載上述20家企業(yè)的相關(guān)專利技術(shù)信息，進行深入分析和挖掘，分析上述企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力和競爭力，并為我國物流產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)的掌握和發(fā)展策略的制定提供情報參考。

2 物料搬運系統(tǒng)領(lǐng)域TOP20企業(yè)整體專利態(tài)勢分析

2.1 專利申請人排名分析

圖1為全球物料搬運系統(tǒng)供應(yīng)商TOP20的專利排名情況（專利數(shù)據(jù)截至2015年7月）。本文中的專利指專利族，即一個優(yōu)先權(quán)相同的、在不同國家或國際專利組織多次申請、多次公布或批準(zhǔn)的內(nèi)容相同或基本相同的一組專利文獻。由圖1可知，這20家企業(yè)中，日本大福株式會社（Daifuku Co.， Ltd.）的專利數(shù)量排名榜首，其專利申請數(shù)量達到了3 714件，其次是村田機械（Murata Machinery， Ltd.），這兩家企業(yè)都來自日本，表明日本在物料搬運設(shè)備領(lǐng)域具有領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢；德國的德馬泰克（Dematic）位列第三，瑞士的Swisslog AG企業(yè)在表1中的收益排名第九，但其專利申請數(shù)量達444件，該企業(yè)比較重視技術(shù)的研發(fā)和保護。德國的勝斐邇企業(yè)（SSI Schaefer）由于其在全球化食品配送、電子商務(wù)和零售物流領(lǐng)域的優(yōu)勢，其總收入位居全球物料搬運系統(tǒng)供應(yīng)商第二位，但其專利數(shù)量僅排第五位，其他企業(yè)的專利數(shù)量均低于200件，在技術(shù)研發(fā)上還有很大的發(fā)展空間。

經(jīng)對排名前10的企業(yè)進行研究，發(fā)現(xiàn)以專利數(shù)量排名前10的企業(yè)分別來自德國、日本、瑞士、法國、奧地利及西班牙，結(jié)合表1各企業(yè)2014年收益排名前10情況，除德國的Grenzebach Maschinenbau GmbH及奧地利的Knapp AG企業(yè)，各家企業(yè)的專利數(shù)排名與其年度總收益排名基本一致，從中可推測企業(yè)專利戰(zhàn)略布局與其年度收益存在正相關(guān)關(guān)系。經(jīng)對20家企業(yè)的國別梳理后，顯示結(jié)果為6家企業(yè)來自德國，另外，各有2家企業(yè)來自美國、日本、瑞士、法國、奧地利，各有1家企業(yè)來自西班牙、意大利、荷蘭、比利時，這些國家均是聯(lián)合國公認(rèn)的發(fā)達國家，這是繼《專利法》頒布實施后，再次佐證了發(fā)達國家已將知識產(chǎn)權(quán)保護作為維護市場競爭主導(dǎo)權(quán)的有力武器；從大陸板塊的格局看16家企業(yè)來自歐洲，2家企業(yè)來自亞洲，2家企業(yè)來自美洲，可見物料搬運系統(tǒng)領(lǐng)域的主戰(zhàn)場主要是在歐洲，結(jié)合專利數(shù)及年度收益圖表，來自亞洲日本的企業(yè)都占據(jù)翹楚地位。

2.2 專利申請趨勢分析

通過對20家物料搬運系統(tǒng)供應(yīng)商的專利申請量進行統(tǒng)計，分析了1967～2015年物料搬運系統(tǒng)供應(yīng)商的專利申請量的年度變化趨勢，見圖2。由于發(fā)明專利申請?zhí)赜械墓_制度，一般專利數(shù)據(jù)都存在兩年的失真期，所以2013年以前的數(shù)據(jù)能夠更加準(zhǔn)確地反應(yīng)上述企業(yè)專利技術(shù)的發(fā)展趨勢。由圖2可知，這20家企業(yè)的專利申請趨勢顯示最早申請的專利出現(xiàn)在1969年，是由德國德馬泰克企業(yè)申請的1項專利。進入20世紀(jì)70年代后期，20家企業(yè)的專利申請量整體出現(xiàn)平穩(wěn)增長，至進入20世紀(jì)90年代，專利數(shù)量開始呈現(xiàn)高位震蕩明顯增長態(tài)勢。針對此種現(xiàn)狀，經(jīng)對世界經(jīng)濟發(fā)展格局進行研究后，認(rèn)為資本主義國家在第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后迎來了新一輪的資本擴張，新的科技革命興起帶動了資本主義國家經(jīng)濟的迅速發(fā)展，隨著國際貿(mào)易、金融體系等共同規(guī)則的制定，國際化趨勢進一步明朗，20世紀(jì)90年代后世界經(jīng)濟進入全球化時代，而世界知識產(chǎn)權(quán)組織在這種特定的歷史背景下于1970年正式生效，并于1974年正式成為聯(lián)合國的專門機構(gòu)，這20家企業(yè)所在的10個資本主義國家的經(jīng)濟在二戰(zhàn)后獲得了飛速的發(fā)展，知識產(chǎn)權(quán)是支撐經(jīng)濟發(fā)展的重要因素，作為知識產(chǎn)權(quán)最重要的部分，專利保護制度的建立與完善在這些國家中也獲得了空前的發(fā)展。

當(dāng)下，我國經(jīng)濟發(fā)展進入了新常態(tài)，面臨新形勢，要適應(yīng)新常態(tài)就需要企業(yè)堅持創(chuàng)新驅(qū)動順利完成轉(zhuǎn)型升級，鑒于物流服務(wù)市場持續(xù)增長的預(yù)期及物流科技的持續(xù)進步和企業(yè)對技術(shù)研發(fā)、專利保護的日漸重視，在國家強調(diào)要加強知識產(chǎn)權(quán)運用，打通從科技強到產(chǎn)業(yè)強、經(jīng)濟強的最后一公里服務(wù)，預(yù)計專利市場將成為推動我國經(jīng)濟發(fā)展的未來市場之一，專利申請量將呈現(xiàn)高速增長的發(fā)展趨勢。

2.3 專利申請國家/地區(qū)分析

（1）原創(chuàng)國/地區(qū)分析。根據(jù)申請人所屬國別對20家企業(yè)專利情況開展分析，見圖3。從技術(shù)原創(chuàng)國/地區(qū)的角度分析，這20家企業(yè)的專利共計來源于43個國家和地區(qū)（優(yōu)先權(quán)國）。以日本（JP）、德國（DE）、美國（US）等發(fā)達國家為主要技術(shù)原創(chuàng)國/地區(qū)企業(yè)的專利申請占居排名前三，日本企業(yè)以約5倍申請量領(lǐng)先德國企業(yè)的絕對優(yōu)勢排名第一，專利申請數(shù)量遙遙領(lǐng)先。技術(shù)來源于美國的企業(yè)雖只有2家，但它們的專利數(shù)量卻排名第二，這說明這些跨國性企業(yè)在美國具有較大的技術(shù)研發(fā)力量，很大程度上也反映美國在物料搬運系統(tǒng)領(lǐng)域的巨大市場潛力和雄厚的技術(shù)實力。其他國家的專利總量為668件，其中來源于中國大陸的專利僅112件（主要來源于日本的村田機械和大福株式會社），這反映我國在物料搬運系統(tǒng)領(lǐng)域技術(shù)薄弱，而日本企業(yè)較為注重中國市場本土研發(fā)力量的培養(yǎng)。

圖4為主要技術(shù)原創(chuàng)國/地區(qū)（優(yōu)先權(quán)國）專利族數(shù)量年度分布圖。從主要專利申請國/地區(qū)的專利增長趨勢來看，日本的專利在20世紀(jì)80年代開始出現(xiàn)增長，并一直維持較為穩(wěn)定的增長態(tài)勢，目前年度專利產(chǎn)出量最大；德國的專利在20世紀(jì)內(nèi)發(fā)展相對緩慢，進入21世紀(jì)后發(fā)展態(tài)勢良好；美國的專利在進入21世紀(jì)后得到快速發(fā)展；瑞士（CH）和法國（FR）盡管總量排名較為靠前，但主要集中在20世紀(jì)80年代以前，之后的發(fā)展則不盡樂觀。

（2）目標(biāo)國/地區(qū)分析。從公開文本來分析專利申請進入的國家，進而分析20家企業(yè)的目標(biāo)市場國和地區(qū)，結(jié)果如圖5所示?？芍暾垖＠疃嗟膰以谌毡?，專利數(shù)量遠(yuǎn)超其他國家，美國布局的專利位居第二，中國大陸排名第五。對比圖3和圖5，發(fā)現(xiàn)美國、歐洲、中國地區(qū)的專利數(shù)量排名明顯靠前，這說明這20家企業(yè)高度重視美國、歐洲、中國這些地區(qū)的市場，通過專利保護完成各自企業(yè)在目標(biāo)市場上的戰(zhàn)略部署，以期對目標(biāo)市場形成巨大的控制力。

技術(shù)目標(biāo)市場（專利族國）專利數(shù)量年度分布見圖6。整體來看，日本、美國、德國、歐洲和中國這些主要目標(biāo)市場國的專利數(shù)量發(fā)展態(tài)勢較好，并在21世紀(jì)后紛紛進入高速增長期。值得注意的是，這些企業(yè)自20世紀(jì)90年代開始在中國進行專利布局，進入21世紀(jì)后專利布局?jǐn)?shù)量呈急劇上升趨勢，這可能說明這些企業(yè)極為重視中國市場，隨著中國在國際經(jīng)濟市場的地位提升，預(yù)計未來在中國的專利布局有激增趨勢。

2.4 專利技術(shù)領(lǐng)域分析

國際專利分類法（International Patent Classification， IPC）是世界知識產(chǎn)權(quán)組織制定的一種專利技術(shù)分類系統(tǒng)，包括部、大類、小類、主組和分組等五級。IPC是根據(jù)專利申請涉及的技術(shù)方案所屬的領(lǐng)域來確定的，因此可以利用分類號從宏觀上確定專利申請的內(nèi)容，大致反映專利涉及的技術(shù)范圍。對20家物流設(shè)備供應(yīng)商的專利分類進行統(tǒng)計，其專利申請涉及的排名前10國際專利分類號及各分類號下的專利數(shù)量見表2。這20家企業(yè)在B65G（運輸或貯存裝置）領(lǐng)域的專利數(shù)量最多，其次為H04N（圖像通信）、D01H（紡紗或加捻）及B65H（搬運薄的或細(xì)絲狀材料，如薄板、條材、纜索）等領(lǐng)域。

20家企業(yè)主要技術(shù)領(lǐng)域?qū)＠暾埌l(fā)展態(tài)勢情況見圖7。從增長態(tài)勢來看，B65G（運輸或貯存裝置）領(lǐng)域為這20家企業(yè)的優(yōu)勢領(lǐng)域，并一直保持高位增長態(tài)勢，這一發(fā)展勢頭延續(xù)至今；H04N（圖像通信）和D01H（紡紗或加捻）領(lǐng)域在20世紀(jì)90年代是20家企業(yè)的研發(fā)重點，但近幾年的發(fā)展勢頭放緩；B65H（搬運薄的或細(xì)絲狀材料，如薄板、條材、纜索）領(lǐng)域在20世紀(jì)90年代同樣受到重視，雖然一度降溫，但近年來這一領(lǐng)域的研發(fā)熱度得到回升；G06F（電數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)處理）、H01L（半導(dǎo)體器件）等是近幾年的研究熱點。

表3為20家企業(yè)專利的主要技術(shù)領(lǐng)域具體分布情況。受選定企業(yè)的行業(yè)限制，B65G（運輸或貯存裝置）為這些企業(yè)的主要技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域。其中，大福株式會社和村田機械這兩家企業(yè)不僅專利數(shù)量大，專利分布也較廣；大福株式會社的專利主要集中在B65G（運輸或貯存裝置）、B60S（不包含在其他類目中的車輛保養(yǎng)、清洗、修理、支承、舉升或調(diào)試）、B61B（鐵路系統(tǒng)）領(lǐng)域，并在B65G領(lǐng)域具有絕對專利優(yōu)勢；村田機械的專利主要集中在H04N（圖像通信）、D01H（紡紗或加捻）和B65H（搬運薄的或細(xì)絲狀材料，如薄板、條材、纜索）領(lǐng)域，這3個領(lǐng)域也是其優(yōu)勢技術(shù)領(lǐng)域；德馬泰克企業(yè)的專利主要集中在B65G（運輸或貯存裝置）領(lǐng)域，并在B06F（電數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)處理）領(lǐng)域具備較強的技術(shù)優(yōu)勢；勝斐邇企業(yè)的專利主要集中在B65G（運輸或貯存裝置）和B65D（用于物件或物料貯存或運輸?shù)娜萜鳎╊I(lǐng)域，并在A47B（桌子；寫字臺；辦公家具；柜櫥；抽屜；家具的一般零件）領(lǐng)域有67件專利。

此外，主營物流傳輸/流水線鏈接設(shè)備、自動化倉庫等的瑞仕格企業(yè)（Swisslog AG）在H01H（電開關(guān)；繼電器；選擇器；緊急保護裝置）、H02B（供電或配電用的配電盤、變電站或開關(guān)裝置）、H02G（供電或配電用的配電盤、變電站或開關(guān)裝置）領(lǐng)域?qū)＠^為集中，分別擁有263、87、48件專利，并在這些領(lǐng)域相對其他企業(yè)具有領(lǐng)先優(yōu)勢；伯曼集團（Beumer Group GmbH）在B07C（郵件分揀；單件物品的分選）領(lǐng)域擁有26件專利、法孚集團（Fives Group）在B22D（金屬鑄造；用相同工藝或設(shè)備的其他物質(zhì)的鑄造）領(lǐng)域擁有30件專利、格林策巴赫企業(yè)（Grenzebach Maschinenbau GmbH）在C03B（玻璃、礦物或渣棉的制造、成型）領(lǐng)域擁有30件專利，它們相對其他企業(yè)具有一定技術(shù)優(yōu)勢。其他的企業(yè)由于專利數(shù)量等原因，在特定技術(shù)領(lǐng)域的顯著性優(yōu)勢并不明顯。

其中，在專利數(shù)量最大且發(fā)展態(tài)勢較好的B65G（運輸或貯存裝置）領(lǐng)域，以日本大福株式會社專利數(shù)量最大，其在B65G領(lǐng)域的專利數(shù)量超過其他企業(yè)的總和，專利數(shù)量較多的競爭機構(gòu)依次為村田機械、德馬泰克和勝斐邇。具體情況見圖8。

2.5 專利技術(shù)發(fā)展趨勢分析

圖9為研發(fā)人員發(fā)展趨勢圖，圖10為技術(shù)發(fā)展趨勢圖。通過觀察兩圖中每年的紅藍(lán)對比及總體趨勢，可以知曉產(chǎn)業(yè)的景氣度及產(chǎn)業(yè)成熟度。由圖9可以看到，20家企業(yè)的新增研發(fā)人員數(shù)量整體一直在增加，至20世紀(jì)末增長速度顯著，但在21世紀(jì)前新增研發(fā)人員增長緩慢，并在21世紀(jì)初期達到高峰，之后又小幅回落。表明21世紀(jì)前后，企業(yè)發(fā)展迅速，企業(yè)紛紛擴大研發(fā)團隊，投入產(chǎn)業(yè)技術(shù)開發(fā)。但隨著行業(yè)飽和以及競爭的加劇，研發(fā)增長小幅放緩。由圖10可知，物料搬運系統(tǒng)領(lǐng)域是較為傳統(tǒng)的領(lǐng)域，20家企業(yè)多將研發(fā)力量集中在只有傳統(tǒng)優(yōu)勢的已有技術(shù)領(lǐng)域，技術(shù)研發(fā)的后續(xù)改進和突破難度較大，新技術(shù)研發(fā)數(shù)量很少，攻關(guān)難度巨大。

3 總結(jié)與建議

（1）全球物料搬運系統(tǒng)供應(yīng)商20強企業(yè)中，多數(shù)企業(yè)致力于解決倉儲物料搬運以及建設(shè)、優(yōu)化自動化立體倉庫等，分布于日本、德國、瑞士、西班牙等8個國家，無一家來自中國。中國物流企業(yè)如想在世界之林占有一席之地，還需多方統(tǒng)籌，協(xié)調(diào)發(fā)展，方可提高中國物流企業(yè)的質(zhì)量。目前中國物流企業(yè)著重規(guī)模擴張，搶占市場份額，在倉儲物料搬運及自動化立體倉庫等方面研究力量薄弱。中國政府需通過制定政策、規(guī)章等加以引導(dǎo)企業(yè)同步發(fā)展，同時企業(yè)需結(jié)合自身實力及特點，繼續(xù)加大研發(fā)力量，在創(chuàng)新驅(qū)動、轉(zhuǎn)型發(fā)展的時代背景下，進一步提高創(chuàng)新及研發(fā)能力，先行在行業(yè)中獲得一定的話語權(quán)。建議我國物流企業(yè)特別是大型物流集團，深入開展同行業(yè)競爭對手的專利分析，著重掌握專利技術(shù)研發(fā)動態(tài)，立足自身，明確研發(fā)方向，從企業(yè)戰(zhàn)略高度，更好地開展全球化專利戰(zhàn)略布局，為進軍全球市場做好充分的準(zhǔn)備，提供堅實的技術(shù)支撐。

（2）20家領(lǐng)先物料搬運系統(tǒng)企業(yè)的專利申請量呈波浪式形態(tài)，與各企業(yè)的年度收益呈正相關(guān)，表明企業(yè)戰(zhàn)略、專利申請及年度收益三者之間有著密切的聯(lián)系，如德馬泰克通過并購德馬格、Colby、Rapistan等物流領(lǐng)先企業(yè)，在物料搬運行業(yè)占據(jù)一席之地。中國雖然是專利大國，但技術(shù)研發(fā)分散，企業(yè)技術(shù)儲備不均，建議相關(guān)企業(yè)可以結(jié)合自身的優(yōu)勢，采取企業(yè)并購或合作的方式，選擇具有技術(shù)實力的企業(yè)，強強聯(lián)合，有效實現(xiàn)技術(shù)的快速升級，統(tǒng)籌企業(yè)資源，迅速高效搶占未來市場份額。

（3）從技術(shù)原創(chuàng)國/地區(qū)角度，前20強企業(yè)中德國企業(yè)占據(jù)6家，日本占據(jù)2家，說明這兩個國家具有雄厚的技術(shù)實力。另外，日本依靠兩家龍頭企業(yè)申請了遠(yuǎn)超過其他企業(yè)的專利數(shù)量，具備極強的技術(shù)驅(qū)動性，在不同方面實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新，按照細(xì)分技術(shù)申請不同專利，通過物理研究、材料設(shè)計加工及試驗等系列研究過程，創(chuàng)造出具有比傳統(tǒng)企業(yè)更具競爭力的技術(shù)水平。建議中國政府給予物流企業(yè)優(yōu)惠的政策，吸引高端企業(yè)、高端人才入駐中國，以提高中國企業(yè)的技術(shù)質(zhì)量，促進企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，并在此基礎(chǔ)上進行科技創(chuàng)新，真正提升我國物流企業(yè)整體技術(shù)水平。

（4）從專利申請目標(biāo)市場上來看，進入21世紀(jì)后，中國成為繼日本、美國和德國之后的專利主要市場之一，各企業(yè)在中國的專利布局使得中國企業(yè)生產(chǎn)、制造成本加大，容易陷入這些企業(yè)的專利陷阱，給我國企業(yè)造成不可估量的經(jīng)濟損失。這給中國自主專利的保護帶來更大壓力的同時，對中國企業(yè)研發(fā)力量的提升提出了更高的要求。一是中國具有較強研發(fā)實力的物流企業(yè)進一步拓展國際市場，做好市場規(guī)劃及海外專利布局，更好地?fù)屨己Ｍ馐袌觯嵘袊锪髌髽I(yè)在全球物流市場中的地位及影響力。二是中國政府要高度重視專利市場對企業(yè)發(fā)展的影響及促動作用，結(jié)合行業(yè)特點為中國企業(yè)提供更大的發(fā)展空間，鼓勵企業(yè)向更高精尖領(lǐng)域開拓發(fā)展。三是進一步完善中國專利相關(guān)政策法規(guī)建設(shè)，一旦出現(xiàn)專利糾紛，有能力維護中國企業(yè)的合法權(quán)益。各專利研發(fā)主體及法律法規(guī)決策機構(gòu)應(yīng)進一步深化研究行業(yè)及領(lǐng)軍企業(yè)技術(shù)研發(fā)的現(xiàn)狀及難點，以問題為導(dǎo)向，以創(chuàng)新為標(biāo)桿，切實推動我國專利事業(yè)蓬勃發(fā)展，趕超發(fā)達國家專利技術(shù)水平，助推中國物流企業(yè)發(fā)展邁向新高度。

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