徐金菊+王亞民

摘 要：信息時(shí)代的來(lái)臨，信息化的建設(shè)成為物流企業(yè)將來(lái)一段時(shí)間發(fā)展的重要內(nèi)容。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”模式的提出，物流信息系統(tǒng)與互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)一步融合，文章對(duì)物流行業(yè)的信息化現(xiàn)狀，物流信息系統(tǒng)的具體功能以及“互聯(lián)網(wǎng)+”對(duì)物流信息系統(tǒng)所產(chǎn)生的影響和在此模式下物流信息系統(tǒng)的發(fā)展方向進(jìn)行了一定的分析，希望可以對(duì)相關(guān)的工作者帶來(lái)一定的參考。

關(guān)鍵詞：“互聯(lián)網(wǎng)+”；物流；信息系統(tǒng)；信息化

Abstract： With the advent of the information age， information technology has become an important part of the construction of the logistics business in the future period of development. With the suggestion of“internet+”， logistics information system and the internet further integration. In this paper， the current status of the logistics industry， the specific function of logistics information system and the“internet+”on the logistics information system， the development direction of logistics information system will be analyzed. And this article hopes to bring some reference to the relevant workers.

Key words：“internet+”； logistics； information system； informatization

互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展，使得我們進(jìn)入了信息時(shí)代。在現(xiàn)代物流行業(yè)中，信息起著至關(guān)重要的作用，物流企業(yè)正在轉(zhuǎn)變?yōu)樾畔⒚芗推髽I(yè)群體。但是有數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前我國(guó)的物流企業(yè)僅39%擁有物流信息系統(tǒng)，而GPS車輛定位系統(tǒng)在大型物流企業(yè)的應(yīng)用僅12.5%[1]。這一現(xiàn)狀表明，物流信息化還有很長(zhǎng)的發(fā)展道路要走。“互聯(lián)網(wǎng)+”的提出對(duì)物流行業(yè)產(chǎn)生了巨大的影響，使得物流信息系統(tǒng)有了一定的發(fā)展，對(duì)于企業(yè)提高效率，節(jié)約成本提供了強(qiáng)有力的保障。

1 當(dāng)前物流行業(yè)信息化的現(xiàn)狀

目前，我們處于信息化時(shí)代，信息技術(shù)高速發(fā)展，POS、EDI、GPS、RFID、GIS等技術(shù)在物流管理過(guò)程中逐步使用，物流業(yè)的管理從傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)管理、手工管理發(fā)展至當(dāng)前以互聯(lián)網(wǎng)為依托，以技術(shù)為支撐的管理模式[2]。發(fā)展物流信息化是當(dāng)前我國(guó)“經(jīng)濟(jì)新常態(tài)”發(fā)展戰(zhàn)略的重要任務(wù)。

電子商務(wù)的迅速發(fā)展，引發(fā)了物流量大幅度的增加，呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。但是，占大多數(shù)的中小型物流企業(yè)的信息化水平較低。物流企業(yè)在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)物流環(huán)節(jié)中普遍存在管理不精細(xì)、信息不對(duì)稱情況，大部分物流企業(yè)還沒(méi)有運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)處理物流信息的能力，不能稱其為現(xiàn)代意義上的物流企業(yè)[3]。許多物流企業(yè)迫切希望能夠采取一些信息化的手段來(lái)減少浪費(fèi)、提高效率，但是由于標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，物流企業(yè)信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、功能不規(guī)范，導(dǎo)致企業(yè)的信息化成本較高，信息整合存在問(wèn)題。在物流企業(yè)的管理過(guò)程中，由于觀念、資金、管理等方面的問(wèn)題，中小型企業(yè)使用物流信息系統(tǒng)的并不多見(jiàn)。

2 基于互聯(lián)網(wǎng)的物流信息系統(tǒng)功能

物流信息系統(tǒng)是把物流和物流信息結(jié)合在一起的系統(tǒng)，以計(jì)算機(jī)為基本信息處理手段，以現(xiàn)代通信設(shè)備為傳輸工具，為管理決策提供信息服務(wù)的人機(jī)系統(tǒng)[4]。其目的是降低成本并提高效率，同時(shí)提高客戶服務(wù)水平。而由于互聯(lián)網(wǎng)的使用，使得物流信息系統(tǒng)有了進(jìn)一步發(fā)展，信息化水平提高，能夠?qū)崿F(xiàn)更多功能?？傮w來(lái)說(shuō)，當(dāng)前的物流信息系統(tǒng)應(yīng)該能夠?qū)崿F(xiàn)以下功能：

（1）對(duì)訂單信息進(jìn)行錄入、跟蹤、反饋等功能；

（2）對(duì)出入倉(cāng)登記、存量檢索、倉(cāng)位分配、狀態(tài)報(bào)告等功能；

（3）對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中人、車、貨、客戶、費(fèi)用核算協(xié)調(diào)的功能；

（4）對(duì)貨物分類、整理配送等功能。

這幾大功能也是物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程中的幾大子系統(tǒng)。當(dāng)然，物流信息系統(tǒng)還要實(shí)現(xiàn)人員管理、財(cái)務(wù)管理等功能。圖1是物流信息系統(tǒng)的總體功能結(jié)構(gòu)圖。這些子系統(tǒng)相互配合，共同使物流活動(dòng)順利、高效的完成。

傳統(tǒng)的物流行業(yè)不能稱之為“互聯(lián)網(wǎng)+”，是因?yàn)槠洳荒芎芎玫呐c互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合，充分利用互聯(lián)網(wǎng)所帶來(lái)的信息化的優(yōu)勢(shì)。在“互聯(lián)網(wǎng)+”模式下，物流行業(yè)的各方面功能將有進(jìn)一步的提升，各類短板問(wèn)題將得到進(jìn)一步解決。

3 “互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下智慧物流信息系統(tǒng)

“互聯(lián)網(wǎng)+”代表一種新的經(jīng)濟(jì)形態(tài)，其強(qiáng)調(diào)充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)的作用，將其運(yùn)用到社會(huì)生活的各個(gè)領(lǐng)域中，為產(chǎn)業(yè)的智能化提供支持。“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下，智慧物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)是為了滿足當(dāng)前企業(yè)所需解決一些問(wèn)題的需求，主要從物流信息系統(tǒng)的幾個(gè)子系統(tǒng)出發(fā)進(jìn)行功能的改進(jìn)以及系統(tǒng)的進(jìn)一步完善。

首先是車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，其利用計(jì)算機(jī)技術(shù)、傳感器技術(shù)、通信技術(shù)、RFID、GPS定位技術(shù)等，通過(guò)對(duì)企業(yè)車輛資源的統(tǒng)籌管理及車輛行駛信息的有效監(jiān)控，提高工作效率、大大降低企業(yè)運(yùn)輸成本[5]。車聯(lián)網(wǎng)是互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)上進(jìn)行的車與車、人與車、車與路之間相互進(jìn)行信息交換與共享，收集車輛運(yùn)輸環(huán)境、道路等信息的一種應(yīng)用系統(tǒng)。是物流運(yùn)輸過(guò)程中智慧交通的體現(xiàn)。這樣的系統(tǒng)由客戶所使用的客戶端收集其車輛信息（主要包含其位置信息、車上貨物的數(shù)量等信息），通過(guò)CDMA/GPRS網(wǎng)絡(luò)定時(shí)將數(shù)據(jù)傳輸?shù)椒?wù)器并解析存儲(chǔ)，然后通過(guò)地圖反應(yīng)在車輛管理終端，其邏輯架構(gòu)如圖2。該技術(shù)的應(yīng)用使得企業(yè)的運(yùn)輸情況進(jìn)一步改善，減少當(dāng)前所存在的貨車空載率較高等問(wèn)題。