魏利鵬+王輝+孫學(xué)珊

摘 要：近年來(lái)，眾包物流成為生鮮電商平臺(tái)物流配送的重要模式，有效地降低了生鮮電商平臺(tái)的物流成本。但與此同時(shí)，生鮮電商眾包物流模式仍處于初級(jí)階段，存在市場(chǎng)、配送員、冷鏈物流以及平臺(tái)等多方面的風(fēng)險(xiǎn)。為對(duì)研究生鮮電商眾包物流模式進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)研究，文章基于德?tīng)栰撤ńL(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并結(jié)合層次分析法以及熵權(quán)法確定各級(jí)指標(biāo)的綜合權(quán)重，最后提出生鮮電商平臺(tái)進(jìn)行眾包物流模式風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)實(shí)施的具體流程，為生鮮電商平臺(tái)開(kāi)展眾包物流以及進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避提供理論支持。

關(guān)鍵詞：生鮮電商；眾包物流；風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)

Abstract： In recent years， crowd sourcing logistics become an important distribution mode of fresh electricity business platform and reduce the logistics cost effectively. But at the same time， the fresh electricity crowd sourcing logistics mode is still in its infancy which faces risk of the market， distribution， cold chain logistics and platform. For assessing the risk of the fresh electricity crowd sourcing logistics model， this paper establishes a risk evaluation index system based on Delphi method and combines with analytic hierarchy process and entropy weight method to determine the weights of various indicators. Finally， the process of risk assessment for fresh electricity platform for crowd sourcing logistics mode is put forward to promote the fresh electricity platform to carry out the crowd sourcing logistics and provide theoretical support for risk aversion.

Key words： fresh electricity； crowd sourcing logistics； risk assessment

引 言

伴隨生活水平的不斷上升以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷推進(jìn)，電商平臺(tái)逐漸成為人們購(gòu)買商品的主要渠道。與此同時(shí)，配送網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，也為電商的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，而電商平臺(tái)的銷售產(chǎn)品也逐漸由傳統(tǒng)的衣服、鞋帽等生活用品擴(kuò)大到蔬菜、瓜果以及肉類等生鮮產(chǎn)品，生鮮電商平臺(tái)由于其購(gòu)買便捷性的特點(diǎn)獲得廣大消費(fèi)者的青睞。生鮮電商主要是指利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及信息平臺(tái)，通過(guò)自營(yíng)物流或者外包物流等方式將生鮮產(chǎn)品配送到消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)行為[1]。在我國(guó)，生鮮電商早在2005年就嶄露頭角，經(jīng)過(guò)數(shù)年的發(fā)展，我國(guó)的生鮮電商已經(jīng)實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍，2015年我國(guó)生鮮電商交易規(guī)模高達(dá)320億元，比2014年上漲62.5%，由此不難看出，生鮮電商近年來(lái)的市場(chǎng)需求量呈現(xiàn)出迅猛的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，逐漸形成穩(wěn)定的生鮮電商市場(chǎng)格局，見(jiàn)表1。雖然我國(guó)生鮮電商市場(chǎng)規(guī)模突破百億大關(guān)，市場(chǎng)容量也逐年上升，但生鮮電商在整體的電商市場(chǎng)并未形成強(qiáng)勁的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，即使電商巨頭如天貓、京東等也并未在生鮮電商平臺(tái)做出突出成績(jī)。截止2015年底，我國(guó)的生鮮電商平臺(tái)高達(dá)4 000多家，但是其中大部分生鮮電商平臺(tái)呈現(xiàn)出虧損。產(chǎn)生上述現(xiàn)象的原因主要在于，生鮮產(chǎn)品區(qū)別于一般產(chǎn)品具有保鮮性、易腐性等特征，因此在配送過(guò)程中對(duì)配送條件以及配送時(shí)間等要求較為嚴(yán)格，進(jìn)而導(dǎo)致配送成本居高不下。為降低配送成本，提高生鮮電商的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，尋求適合生鮮電商特征的配送模式是十分必要的。

目前，大多數(shù)生鮮電商平臺(tái)主要通過(guò)自營(yíng)或者外包的模式進(jìn)行冷鏈配送，盡管我國(guó)冷鏈物流近幾年發(fā)展較好，但是由于冷鏈物流的要求較高，導(dǎo)致無(wú)論是自營(yíng)或者外包模式其配送成本難以降低。因此，“眾包物流”作為一種基于互聯(lián)網(wǎng)信息平臺(tái)的新型配送模式，成為解決生鮮食品配送瓶頸的重要手段之一。“眾包”最早是由Jeff Howe[2]提出的，它是指一個(gè)公司或機(jī)構(gòu)把過(guò)去由員工應(yīng)當(dāng)執(zhí)行的工作任務(wù)，以自由自愿的形式，外包給不特定的大眾網(wǎng)絡(luò)的做法。雖然眾包物流實(shí)現(xiàn)了社會(huì)碎片資源的有效整合，但是將眾包物流應(yīng)用于生鮮電商的配送環(huán)節(jié)中仍然存在風(fēng)險(xiǎn)。眾包與傳統(tǒng)的自營(yíng)以及外包不同，對(duì)于物流配送過(guò)程難以實(shí)現(xiàn)有效監(jiān)管，且行業(yè)并未設(shè)立明確的門檻條件。因此，從一定意義上講，我國(guó)生鮮電商的眾包物流模式仍待考究，對(duì)其進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)價(jià)與評(píng)估是十分必要的。

1 生鮮電商眾包物流模式風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)現(xiàn)狀

為探討眾包物流模式是否與生鮮電商的配送模式相匹配，國(guó)內(nèi)外許多學(xué)者進(jìn)行了相關(guān)研究。Brabham[3]通過(guò)研究眾包模式發(fā)現(xiàn)，眾包是一種大眾解決策略，能從根本上分擔(dān)成本與風(fēng)險(xiǎn)，在解決問(wèn)題的質(zhì)量與數(shù)量上都比傳統(tǒng)的商業(yè)模式優(yōu)越。Chanal[4]指出通過(guò)匯集外界各種離散資源的眾包模式，可以提升企業(yè)效率。我國(guó)學(xué)者紀(jì)漢霖[5]以生鮮電商的物流模式為研究對(duì)象，通過(guò)將自營(yíng)、外包以及眾包相對(duì)比發(fā)現(xiàn)，眾包物流模式是較為適合生鮮電商配送模式的，但是由于眾包物流并不十分完善，因此仍存在監(jiān)管困難等風(fēng)險(xiǎn)，需要企業(yè)、市場(chǎng)以及國(guó)家層面共同進(jìn)行控制。路永華[6]通過(guò)對(duì)農(nóng)村生鮮電子商務(wù)眾包物流進(jìn)行SWOT分析，揭示眾包雖然是緩解生鮮電商配送瓶頸的重要手段，但是目前在我國(guó)發(fā)展的并不規(guī)范。為深入剖析眾包物流的利弊，趙巍[7]通過(guò)對(duì)我國(guó)眾包物流市場(chǎng)的現(xiàn)狀進(jìn)行研究，闡述眾包存在知識(shí)產(chǎn)權(quán)沖突、違法違規(guī)以及監(jiān)管不力等負(fù)面效應(yīng)，但也同時(shí)提出眾包物流若能實(shí)現(xiàn)全面正規(guī)的管理，也將是整合社會(huì)資源的理想途徑。

綜上，在生鮮電商配送成本居高不下的今天，眾包物流無(wú)疑成為降低其成本，整合社會(huì)資源的重要方式。但與此同時(shí)，眾包物流在我國(guó)起步較晚，且行業(yè)并不規(guī)范，因此將為生鮮電商的配送帶來(lái)較多風(fēng)險(xiǎn)。為研究眾包物流在生鮮電商配送領(lǐng)域的應(yīng)用風(fēng)險(xiǎn)，本文以生鮮電商的配送環(huán)節(jié)為主要研究對(duì)象，通過(guò)德?tīng)栰撤?、層次分析法以及熵?quán)法相結(jié)合，構(gòu)建生鮮電商眾包物流模式風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系并確定相應(yīng)的指標(biāo)權(quán)重，為生鮮電商企業(yè)進(jìn)行眾包物流風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)提供借鑒。

2 生鮮電商眾包物流模式風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建

毋庸置疑，眾包物流在生鮮電商配送環(huán)節(jié)的應(yīng)用是存在一定風(fēng)險(xiǎn)的，對(duì)其進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)測(cè)評(píng)也是十分必要的，構(gòu)建明確的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系是進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)。

2.1 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

眾包物流在我國(guó)起步較晚，因此專門針對(duì)眾包物流風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系較少，但是在進(jìn)行生鮮電商眾包物流風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)時(shí)，可以借鑒生鮮電商其他物流模式的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并將其與生鮮電商眾包相融合，構(gòu)建全面科學(xué)的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。結(jié)合關(guān)于生鮮電商物流模式風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)研究以及德?tīng)栰硨＜艺{(diào)查，本文得出如下評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，如圖1所示。

通過(guò)指標(biāo)體系可知，整體上眾包物流在生鮮電商配送的應(yīng)用過(guò)程中將面臨市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、聘用風(fēng)險(xiǎn)、冷鏈物流風(fēng)險(xiǎn)以及平臺(tái)風(fēng)險(xiǎn)。上述風(fēng)險(xiǎn)由眾包物流模式以及生鮮電商產(chǎn)品的特性決定。

（1）市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。雖然眾包在我國(guó)已經(jīng)發(fā)展了一段時(shí)間，但是在市場(chǎng)監(jiān)管體系以及準(zhǔn)入制度等方面并不完善。我國(guó)眾包進(jìn)駐最早的“網(wǎng)約車”形式也于2016年11月才剛剛踏入正規(guī)化，而生鮮電商行業(yè)的眾包物流還處于萌芽階段，并未引起關(guān)注，缺乏市場(chǎng)的統(tǒng)一監(jiān)管?；诒姲谄渌I(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，學(xué)者和專家均認(rèn)為市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)是眾包物流在生鮮電商推廣與發(fā)展的主要風(fēng)險(xiǎn)之一。缺乏明確的市場(chǎng)監(jiān)管體系以及行業(yè)法規(guī)將導(dǎo)致影響生鮮電商市場(chǎng)的規(guī)范性，為其經(jīng)營(yíng)帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。

（2）聘用風(fēng)險(xiǎn)。由于眾包物流本身的特性是通過(guò)利用社會(huì)的零散資源承擔(dān)物流任務(wù)，從而獲得相應(yīng)報(bào)酬。因此，配送員的聘用與管理將為生鮮電商平臺(tái)帶來(lái)相應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)。首先，由于平臺(tái)與配送員之間并非傳統(tǒng)的聘用關(guān)系，較多都是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)注冊(cè)成為配送員。因此，對(duì)于配送員的培訓(xùn)以及職業(yè)素養(yǎng)的鑒定較為困難。此外，配送員并非生鮮電商的自有員工，難以確保配送員的信譽(yù)度以及對(duì)其進(jìn)行合理的管理。

（3）冷鏈物流風(fēng)險(xiǎn)。生鮮電商與一般電商產(chǎn)品不同，其對(duì)配送的要求較高。大多數(shù)的生鮮電商經(jīng)營(yíng)的瓶頸在于“最后一公里”的配送問(wèn)題。因此，眾包物流在生鮮電商的應(yīng)用過(guò)程中應(yīng)考慮冷鏈物流風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)于配送設(shè)備、配送時(shí)間、配送質(zhì)量以及產(chǎn)品質(zhì)量等實(shí)現(xiàn)合理評(píng)估，規(guī)避由于配送產(chǎn)生的一系列風(fēng)險(xiǎn)，影響市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

（4）平臺(tái)風(fēng)險(xiǎn)。眾包物流與傳統(tǒng)物流的最大區(qū)別在于，眾包物流業(yè)務(wù)基本是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)進(jìn)行開(kāi)展。配送員通過(guò)信息平臺(tái)注冊(cè)，搶單以及配送等環(huán)節(jié)獲得報(bào)酬。因此，信息平臺(tái)的穩(wěn)定程度以及平臺(tái)的監(jiān)管力度是確保生鮮電商配送質(zhì)量的前提之一。

2.2 評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重的確定

科學(xué)的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系是進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)，但是鑒于不同的指標(biāo)對(duì)于生鮮電商眾包物流的影響程度不同，因此應(yīng)確定各級(jí)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重，從而實(shí)現(xiàn)客觀全面的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，為生鮮電商平臺(tái)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避提出合理措施。本文為綜合測(cè)定各指標(biāo)對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的影響程度，將權(quán)重分為主觀權(quán)重以及客觀權(quán)重兩部分，并且利用層次分析法以及熵權(quán)法分別確定上述兩種權(quán)重值，最終確定各級(jí)指標(biāo)的綜合權(quán)重值，為進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)提供支撐[8]。

層次分析法是廣泛應(yīng)用于評(píng)價(jià)領(lǐng)域的方法，主要通過(guò)專家打分法對(duì)比各級(jí)指標(biāo)的重要程度實(shí)現(xiàn)權(quán)重的確定，所以從一定程度上講層次分析法比較傾向于主觀權(quán)重的確定。熵權(quán)法是一種通過(guò)各評(píng)價(jià)指標(biāo)對(duì)應(yīng)的實(shí)際值所提供信息量的大小來(lái)客觀確定指標(biāo)權(quán)重的方法。其原理是根據(jù)各個(gè)指標(biāo)的變異程度，客觀地計(jì)算出各個(gè)指標(biāo)的熵值。因此，本文在確定主觀與客觀權(quán)重的過(guò)程中采用上述兩種方法是合理可行的。最后，基于主觀與客觀權(quán)重采用加和法集成原理，將主客觀權(quán)重進(jìn)行組合集成，可計(jì)算得到指標(biāo)最終的綜合權(quán)重向量W，如表2所示，即：

式中：i取1-n，a為主觀權(quán)重W對(duì)綜合權(quán)重的影響程度；b為客觀權(quán)重W對(duì)綜合權(quán)重的影響程度；P為已求向量W升序排列后的第i個(gè)分量。

從表2可知，在一級(jí)指標(biāo)中，冷鏈物流風(fēng)險(xiǎn)最大，主要由于生鮮電商平臺(tái)銷售產(chǎn)品的特性，使其對(duì)配送的要求較為苛刻，側(cè)重于產(chǎn)品配送的時(shí)間以及質(zhì)量要求等。其次，市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)對(duì)生鮮電商眾包物流風(fēng)險(xiǎn)的影響程度居于第二，主要原因在于眾包物流在我國(guó)剛剛起步，因此市場(chǎng)監(jiān)管力度以及行業(yè)規(guī)范性較差，難以確保眾包物流的開(kāi)展。聘用風(fēng)險(xiǎn)主要產(chǎn)生于配送員的信譽(yù)度以及管理。最后，由于信息技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展與應(yīng)用，使得平臺(tái)風(fēng)險(xiǎn)對(duì)眾包物流的整體風(fēng)險(xiǎn)影響較弱，主要表現(xiàn)在信息平臺(tái)的監(jiān)管層面。

3 生鮮電商眾包物流模式風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)流程設(shè)計(jì)

科學(xué)的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系是生鮮電商眾包物流風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的重要基礎(chǔ)，而合理指標(biāo)權(quán)重是開(kāi)展風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的重要前提。基于上文的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系以及各級(jí)指標(biāo)權(quán)重，生鮮電商平臺(tái)可針對(duì)自身的眾包物流進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的實(shí)施。

在評(píng)價(jià)實(shí)施過(guò)程中，生鮮電商平臺(tái)可根據(jù)自身企業(yè)特性進(jìn)行評(píng)價(jià)方法的選擇，較為常見(jiàn)的評(píng)價(jià)方法有BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、模糊綜合評(píng)價(jià)以及云模型等。但由于生鮮電商眾包物流風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)具有一定的邊界性，因此云模型較為適合。通過(guò)劃分風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)界限云模型，將生鮮電商眾包物流風(fēng)險(xiǎn)分為：風(fēng)險(xiǎn)較高、風(fēng)險(xiǎn)高、風(fēng)險(xiǎn)一般、風(fēng)險(xiǎn)低、風(fēng)險(xiǎn)極低五個(gè)等級(jí)，用以標(biāo)識(shí)安全水平。最終，通過(guò)各指標(biāo)的等級(jí)值與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)等級(jí)界限值相對(duì)比確定評(píng)價(jià)指標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)以及生鮮電商眾包物流模式的綜合風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。綜上所述，本文對(duì)于生鮮電商眾包物流風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)流程如圖2所示。

4 結(jié) 論

眾包物流模式突破了傳統(tǒng)自營(yíng)物流以及外包物流的局限，通過(guò)整合社會(huì)資源實(shí)現(xiàn)降低成本，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。但是眾包物流由于具有資源零散化，行業(yè)門檻低以及監(jiān)管力度弱等缺陷，為生鮮電商平臺(tái)開(kāi)展眾包物流帶來(lái)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，因此對(duì)其開(kāi)展合理的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)是十分必要的。通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)不單單可以發(fā)現(xiàn)眾包物流在生鮮電商應(yīng)用過(guò)程中的缺陷與不足，同時(shí)為眾包物流不斷完善，為生鮮電商平臺(tái)提出風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避措施提供方向。

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