本刊特約記者 張藝謀

信守承諾，一個小裝置帶來大訂單

本刊特約記者 張藝謀

研制更加高效、安全的輸送帶收放裝置成為中船澄西能否承攬“弗朗特”號修理改裝項目的關鍵。中船澄西迎難而上，在20天內(nèi)爬“坡”過“坎”。

2016年9月中旬，中船澄西船舶修造有限公司（簡稱中船澄西）經(jīng)營部獲悉船東有意向?qū)⒁凰易孕洞案ダ侍亍碧栁泄拘蘩砀难b，但前提條件是公司必須擁有CLOOP皮帶專用收放設備。然而，中船澄西只有老式收放設備，不符合船東要求。怎么辦？這個訂單接還是不接？怎么接？在矛盾面前，中船澄西迎難而上，及時組織技術生產(chǎn)人員攻關研制，并承諾在20天內(nèi)改制或新制一臺更加高效、安全的輸送帶收放裝置。

精益求精 反復設計論證

在接到經(jīng)營反饋信息后，中船澄西機電修理車間第一時間咨詢 “弗朗特”輪輸送帶相關信息。為信守對船東的承諾，機電修理車間負責人親自掛帥，與技術人員一起確定收放裝置設計方案，要求其不能僅局限于該輪輸送帶收放使用，須綜合考慮同類型船舶通用。此時正值國慶長假期間，車間技術人員加班加點，收集大量資料信息，并與“弗朗特”號互換信息綜合考慮，經(jīng)過反復論證和研究，最終確定設計方案、所需減速齒輪箱、電機、變頻器等機械、電氣零部件型號規(guī)格，并設計了收放裝置基座的初稿。

與此同時，機電修理車間第一時間將此項工裝報告企劃部進行立項，并確認齒輪箱、電機、變頻器及相關電子元件的物資采購事宜。收到報告后，企劃部、物資部、生產(chǎn)保障部立即通力配合，確定項目立項報批及采購事宜，但由于反饋齒輪箱、電機采購周期較長，給收放裝置基座詳細設計及制作周期控制帶來了難題。

通力協(xié)作 攻克重重難關

10月9日，項目組通過物資部門得到齒輪箱結構圖紙。技術人員根據(jù)結構圖，立即進行了收放裝置基座及卷筒的詳細設計，完成了圖紙設繪?；谱鬟^程中，機電修理車間與相關車間通力協(xié)作，內(nèi)銅班利用車間余料僅用3天就完成了基座及卷筒的焊接預制工作。機加工車間全力配合完成基座及卷筒的機加工。車間電氣施工人員在2天內(nèi)完成相關電氣控制箱柜、電纜管固定及電纜鋪設，并完成了相關電子元件的接線。10月20日，車間鉗工將卷筒安裝到位，輸送帶收放裝置基本成型，并完成了表面清潔和油漆工作，萬事俱備，只欠齒輪箱到廠進行調(diào)試。

10月24日，減速齒輪箱、電機如期進廠，當天即完成齒輪箱潤滑油的加注；將減速機安裝到位，并完成軸線校中工作；10月26日，馬達接線，并進行了試運轉(zhuǎn)及減速機磨合，整個運行狀況良好。歷時18天，自卸船輸送帶自動收放裝置制作從立項到完成，在“弗朗特”號進廠前完成了輸送帶收放裝置的制作，恪守了對船東的承諾。

實船應用 船東贊賞有加

10月29日，“弗朗特”號正式進廠修理。該輪修理工程量較大，主要包括常規(guī)塢修，抽尾軸，艏側推檢修；66只新式大艙卸貨門換新；卸貨臂驅(qū)動裝置，油缸修理，自卸系統(tǒng)2條管弄輸送機皮帶拆裝，滾輪橡皮重包；自卸系統(tǒng)更新改造，艙蓋下地修理；大艙、艙蓋、艙口圍、邊艙、管弄、艉間艙噴砂油漆；甲板淡水管、空氣管、消防管等大量管系換新；主機增壓器、高壓油泵檢修，鍋爐清潔檢修。主配電板清潔檢查，約47個各類馬達檢修以及其他大量零星工程。

分段建造

11月4日，按照生產(chǎn)計劃，該輸送帶收放裝置在“弗郎特”號左側縱向輸送帶收卷過程中首次亮相。收放裝置順利起動，打響了實踐應用的第一槍。260米的輸送帶收卷時間僅用了70分鐘，隨后僅用50分鐘完成了右側縱向輸送帶的收卷。11月17日，收卷C形循環(huán)艙外側輸送帶迎來最大考驗，C形艙外側輸送帶寬2.6米，全長140米，重11噸，因為收放裝置放置在C形循環(huán)艙最高處，離艙底垂直高度約27米，輸送帶單面有效自重長度約50米，重約4噸，再加上與內(nèi)側輸送帶之間的摩擦力，該收放裝置能不能成功收卷該C形艙輸送帶，直接關系到此次輸送帶收放裝置設計制作的成功與否。在所有準備工作就緒后，卷筒轉(zhuǎn)動起來，在經(jīng)過45分鐘的運行后，C形艙外側輸送帶收卷結束，表明此次自卸船輸送帶自動收放裝置的實際應用取得成功。輸送帶收卷時間比以往節(jié)約了近一半時間，提高了施工安全系數(shù)，船東對此非常滿意。收放裝置的成功使用，給船東吃下了一顆“定心丸”。目前，自卸船“弗朗特”號正在公司進行有序的改裝修理，計劃2017年2月份修理完工出廠。

一套皮帶專用收放設備，在一艘自卸船中的眾多設備中或許只是“滄海一粟”。然而，就是這么一套普通至極的設備，卻直接左右了船東的選擇，成為公司承攬“弗朗特”號修理改裝項目的關鍵。自卸船的修理改裝是中船澄西修船的優(yōu)勢品牌。然而，承攬“弗朗特”號來廠修理改裝卻并非一帆風順。一套小小的皮帶專用收放設備，就差點使這一項目就此“卡殼”。還好，挑戰(zhàn)困難的，是我們勇敢而又堅定的澄西人！

“問渠哪得清如許，為有源頭活水來。”只要我們不畏艱難，激情進取，內(nèi)強管理，外拓市場，提能增效，用激情點燃希望，用擔當書寫品牌，我們就一定闖過“寒冬”，于遍地荊棘中闖出一條中船澄西逆勢起飛的希望之路！在市場形勢不斷惡化的不利情況下，2016年中船澄西在市場逆境中不斷加快產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級步伐，大力推進項目團隊建設，已形成了“龍門吊船”“自卸船”“重吊船”“液化石油氣（LPG）船”等多個特色管理團隊，為開拓高端船舶市場打下了堅實基礎。與此同時，中船澄西主抓了一批“高附加值、高技術含量”的船舶修理以及大型改裝船工程，覆蓋LPG 船、化學品船、自卸船、木屑船等，“雙高”船舶修理比例達77.94%，提升了公司修船的盈利水平和品牌形象。

千帆競渡，百舸爭流。展望2017年，挑戰(zhàn)與機遇并存，希望與夢想齊飛，中船澄西全體員工堅定轉(zhuǎn)型升級、提質(zhì)增效的發(fā)展目標，不斷優(yōu)化整合，強化精細管理，站在夢想起航的新原點，攜手夢想共進，用團結奮斗的干勁、奮力拼搏的闖勁、開拓創(chuàng)新的后勁，澆鑄中船澄西明天的輝煌，為建設世界一流的中船集團而不忘初心，逐夢前行?！?/p>