白雪

（吉林鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院,吉林吉林132200）

SS4改型電力機(jī)車的牽引緩沖裝置常見(jiàn)故障及檢修

白雪

（吉林鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院,吉林吉林132200）

文章闡述了SS4改型電力機(jī)車牽引緩沖裝置的常見(jiàn)故障，并做出了相應(yīng)的處理方法。文中針對(duì)車鉤及車鉤緩沖器的常見(jiàn)故障，如裂紋、變形等，分析其產(chǎn)生原因并列舉了相應(yīng)的檢修要求及方法。

SS4改型電力機(jī)車；車鉤；緩沖器；故障

SS4改型電力機(jī)車的研制始于1980年代初，是在SS4、SS5和SS6型電力機(jī)車的基礎(chǔ)上，吸收了8K機(jī)車的一些先進(jìn)技術(shù)設(shè)計(jì)的。機(jī)車的主傳動(dòng)采用傳統(tǒng)的交——直傳動(dòng)方式，改進(jìn)的項(xiàng)目主要有：經(jīng)濟(jì)四段橋相控改為不等分三段橋相控；加裝功率因數(shù)補(bǔ)償裝置；二級(jí)電阻制動(dòng)改為加饋電阻制動(dòng)；恒流、恒壓控制改為恒流準(zhǔn)恒速特性控制；加裝空轉(zhuǎn)保護(hù)裝置和軸重轉(zhuǎn)移補(bǔ)償裝置等。SS4改型電力機(jī)車牽引緩沖裝置包括車鉤及緩沖器，常見(jiàn)故障包括裂紋、變形、磨耗等。

1 車鉤裝置的故障與檢修

車鉤是用來(lái)傳遞牽引力和沖擊力的，特別是調(diào)車作業(yè)中，經(jīng)常受到很大的沖擊力作用，導(dǎo)致各部出現(xiàn)裂紋、變形、磨耗、三態(tài)作用不良等故障。

（1）鉤體故障及檢修。故障一：鉤體裂紋。一般多發(fā)生在鉤頭上下?tīng)恳痪壍母?、鉤耳、鉤身棱角、鉤頭與鉤身連接處前后等部位。檢修要求：①鉤身裂紋在同一斷面總長(zhǎng)度不超過(guò)50mm時(shí)焊修，超過(guò)時(shí)需更換。②鉤耳裂紋長(zhǎng)度不超過(guò)壁高的50%時(shí)焊修，鉤耳與牽引突緣、沖擊突肩之間裂紋，未延及鉤耳時(shí)焊修。③鉤尾銷孔裂紋長(zhǎng)度不超過(guò)裂紋孔邊至側(cè)、端面距離的50%時(shí)焊修。

故障二：鉤體變形。表現(xiàn)主要鉤身彎曲、鉤耳變形、鉤腕外脹。鉤身彎曲過(guò)大在運(yùn)用中產(chǎn)生較大的彎矩，易造成鉤舌及鉤耳裂紋。鉤腕外脹嚴(yán)重時(shí)，導(dǎo)致車鉤的自動(dòng)分離。檢修要求：①鉤耳上、下彎曲影響組裝鉤舌銷或三態(tài)作用時(shí)熱調(diào)修。②鉤腕端頭外漲變形影響閉鎖位置時(shí)，調(diào)修或加焊寬度60～70mm的梯形斷面鋼板，鋼板需有兩個(gè)直徑20mm的塞焊孔，后打磨平。

故障三：鉤體磨耗。鉤體磨耗是鉤體與相配合零件相對(duì)摩擦的結(jié)果。檢修要求：①鉤耳孔或襯套直徑磨耗超過(guò)3mm時(shí)鑲套或換套。襯套松動(dòng)、裂紋時(shí)更換。②鉤尾端部與鉤尾銷孔邊緣的距離，上、下面之差超過(guò)2mm或鉤尾銷孔磨耗超過(guò)3mm時(shí)焊修，后打磨平整。

（2）鉤舌的故障及檢修。鉤舌的主要故障有裂紋和磨耗。裂紋多發(fā)生在鉤舌銷孔、牽引突緣等處。磨耗的主要部位是鉤舌內(nèi)側(cè)面、鉤舌銷孔、鉤舌尾部側(cè)面。

檢修要求：①段修時(shí)，鉤舌牽引面的彎角部和上、下彎角處進(jìn)行探傷檢查。②鉤舌內(nèi)側(cè)面上、下彎角處裂紋長(zhǎng)度之和不超過(guò)30mm時(shí)焊修，后進(jìn)行熱處理，超過(guò)時(shí)更換。③鉤舌突緣部長(zhǎng)度不超過(guò)30mm時(shí)焊修。④鉤舌內(nèi)側(cè)面磨耗剩余厚度不足68mm時(shí)，堆焊加工。⑤鉤舌鎖面磨耗超過(guò)3mm時(shí)堆焊加工平整。

（3）鉤鎖的故障及檢修。鉤鎖的主要故障是磨耗，磨耗部位為鉤鎖與鉤舌尾部的接觸處。檢修要求：①鉤鎖與鉤舌鎖面磨擦面磨耗超過(guò)2mm時(shí)，堆焊加工平整。②鉤鎖腿及左右導(dǎo)向面磨耗超過(guò)2mm時(shí)，堆焊打磨并保持棱角。鉤鎖腿裂紋時(shí)，更換。

（4）鉤舌推鐵的故障及檢修。鉤舌推鐵主要故障是變形和磨耗。檢修要求：鉤舌推鐵裂紋時(shí)更換，彎曲時(shí)調(diào)修。

（5）鉤鎖銷的故障及檢修。鉤鎖銷主要故障是防脫臺(tái)處的磨耗。檢修要求：車鉤上、下鎖銷桿的圓銷孔、銷軸、掛鉤及各鎖銷防脫臺(tái)處磨耗超過(guò)2mm時(shí)焊后加修。

（6）車鉤三態(tài)作用故障。①自動(dòng)開(kāi)鎖：自動(dòng)開(kāi)鎖尤其容易發(fā)生在下作用式車鉤上，主要因?yàn)橄骆i銷上端的下防脫端及鉤頭下防脫臺(tái)鑄造的形狀尺寸不符。在運(yùn)行中受振動(dòng)影響，引起自動(dòng)開(kāi)鎖。故在下作用式車鉤上增設(shè)二次防脫臺(tái)。②開(kāi)鎖位置作用不良：在開(kāi)鎖時(shí)，由于各接觸面磨耗使鉤鎖下降，在開(kāi)鎖時(shí)，鉤鎖腔卡住，提不起車鉤。③全開(kāi)位置作用不良：由于鉤舌重，鉤舌尾部與鉤鎖腔尺寸配合不良，同時(shí)接觸面積大，在全開(kāi)位置時(shí)鉤舌回轉(zhuǎn)慢。

檢修要求：在下作用式車鉤上增設(shè)二次防脫臺(tái)。

2 車鉤緩沖器常見(jiàn)故障分析及處理

緩沖器在運(yùn)行和調(diào)車作業(yè)過(guò)程中經(jīng)常受到變化的壓縮力和沖擊力，致使各部分零件產(chǎn)生磨耗、變形、裂損等故障，導(dǎo)致緩沖器作用不良，從而使車輛間的沖撞加劇，以致造成車體和貨物的損壞。

產(chǎn)生上述故障時(shí)，緩沖器會(huì)失去緩沖作用。緩沖器失效時(shí)，車鉤緩沖裝置可能會(huì)出現(xiàn)以下象征：

（1）彈簧盒蓋壓人彈簧盒內(nèi)。

（2）從板與從板座之間的間隙較大。

（3）鉤身、鉤尾框與鉤尾框托板接觸磨耗痕跡過(guò)長(zhǎng).

（4）當(dāng)車鉤處于牽引狀態(tài)時(shí)，鉤肩與沖擊座之間距離較大。

列檢工作人員在接發(fā)車作業(yè)過(guò)程中，要特別注意加強(qiáng)對(duì)車鉤緩沖裝置的檢查維修工作，認(rèn)真按列檢作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化要求進(jìn)行檢車作業(yè)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)上述象征時(shí)，列檢當(dāng)班人員應(yīng)注意檢查緩沖器有無(wú)裂損，如有裂損或明顯失效時(shí)應(yīng)進(jìn)行甩車處理。

［1］袁清武.車輛構(gòu)造及檢修［M］.北京.中國(guó)鐵道出版，2006.

［2］劉志遠(yuǎn).貨車車輛構(gòu)造與檢修［M］.中國(guó)鐵道出版社,2005.

白雪，主要研究方向：機(jī)械設(shè)計(jì)。