銷孔
- 基于銷孔配合電子器件膠裝工藝中自組裝研究
，基底和薄板采用銷孔定位，其中薄板中孔直徑是1.6mm，基底銷直徑是1.57mm，裝配要求是基底和薄板的對(duì)中精度為10μm。該產(chǎn)品的膠裝工藝是把膠膜和薄板按照銷孔簡(jiǎn)單配合，輕輕覆蓋在基底上，然后放置烘干箱，高溫烘干2小時(shí)左右。其中膠膜初始是固態(tài)，溫度升高后變成液態(tài)，然后發(fā)生化學(xué)反應(yīng)后凝固。從上可以看出，若只依靠銷孔的機(jī)械定位，可能會(huì)產(chǎn)生30μm的偏差，無法滿足裝配要求。通過檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，不銹鋼薄板膠膜貼合面有親水性鍍層，該自組裝是利用親水性鍍層和疏水性不銹鋼基
電子元器件與信息技術(shù) 2023年8期2023-11-16
- 柴油機(jī)活塞銷孔潤(rùn)滑特性的數(shù)值和試驗(yàn)研究
損等失效等問題。銷孔開裂、磨損失效等問題是制約活塞可靠性的瓶頸,亟需有效的解決方法。以往研究表明[4-7],活塞組結(jié)構(gòu)剛度、慣性、偏心量等都會(huì)對(duì)活塞組的動(dòng)力學(xué)特征產(chǎn)生不同程度的影響,從而引發(fā)缸內(nèi)摩擦磨損、潤(rùn)滑、振動(dòng)噪聲等方面的問題。根據(jù)熊培友之前的研究可知,當(dāng)銷孔向主推力側(cè)偏心量增大時(shí),活塞敲擊噪聲降低,但過大的銷孔偏心量會(huì)增加活塞裙與氣缸間的接觸壓力,從而加劇裙部的磨損[8-9]。為解決銷孔偏心帶來的負(fù)面影響,保障活塞的順利運(yùn)行,J.L.Ligier、雷
車用發(fā)動(dòng)機(jī) 2023年3期2023-06-25
- 液壓支架銷軸連接接觸應(yīng)力及失效分析
觸應(yīng)力求解方程。銷孔變形屬于一種冷擠壓變形問題。王幸等人[10]研究了孔擠壓強(qiáng)化鉸孔工藝的三維有限元模擬方法及擠壓強(qiáng)化后鉸孔對(duì)孔邊殘余應(yīng)力分布的影響。潘斌等人[11]對(duì)高強(qiáng)度鋼材螺栓抗剪連接試驗(yàn)進(jìn)行非線性分析，采用有限元模型模擬出了連接板發(fā)生的孔壁承壓破壞、凈截面破壞等不同的破壞模式。NIGRELLI和PASTA[12]通過三維有限元模擬開縫襯套擠壓過程，分析了襯套開縫位置對(duì)殘余應(yīng)力場(chǎng)的影響。王敏[13]基于DEFORM-3D軟件平臺(tái)，對(duì)某汽車球頭銷的冷擠
機(jī)床與液壓 2023年1期2023-02-03
- 橋式車組掛帶橫梁的適載改裝
有配套掛帶橫梁，銷孔中心距5400mm，單根橫梁寬度1500mm，長(zhǎng)度5600mm，厚度200mm，配置在2片主梁上使用。掛帶橫梁設(shè)計(jì)強(qiáng)度滿足500t 裝載要求。2 工裝的適載改裝2.1 工裝的適用性現(xiàn)有待裝的不可解體貨物，長(zhǎng)寬高為13100mm×5110mm×4380mm，運(yùn)輸重量391t。貨物的長(zhǎng)度、高度、重量皆滿足車輛裝載要求，唯有寬度超過裝載面110mm，公式（1）如下：式（1）中：L 為 橫 梁 銷 孔 中 心 距；W1為 主 梁 寬 度（見圖2
運(yùn)輸經(jīng)理世界 2022年24期2022-12-19
- 動(dòng)車組列車車輪超聲波檢測(cè)異常反射回波分析研究
，在車輪輻板定位銷孔處會(huì)產(chǎn)生異常反射回波，該異常反射回波時(shí)常影響探傷作業(yè)人員對(duì)缺陷的判定。為此，本文針對(duì)動(dòng)車組列車車輪輻板定位銷孔處的異常反射回波進(jìn)行系統(tǒng)的分析和試驗(yàn)驗(yàn)證，為探傷作業(yè)人員提供缺陷判定依據(jù)。1 動(dòng)車組列車車輪異常反射回波成因分析在不拆卸制動(dòng)盤的情況下，使用LA固定式輪輞輪輻探傷系統(tǒng)對(duì)檢修車輪進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)異常回波存在，如圖1所示。從圖1中可以看出，在螺栓孔和定位銷孔之間存在若干次反射回波。通過對(duì)比分析該異常反射回波A(見圖2)、B的掃描波形，
城市軌道交通研究 2022年2期2022-11-18
- 汽輪機(jī)主汽門錨固板配鉆銷孔工藝分析
位后配制，但其余銷孔廠家也提前完成配鉆、鉸孔[1]，同時(shí)所有定位銷也全部運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)。在現(xiàn)場(chǎng)配制大尺寸定位銷，要求不允許修改已加工好的銷孔，并且上下部分不出現(xiàn)錯(cuò)口偏差，施工難度大，一旦發(fā)生問題，影響也大。此種工藝要求，國(guó)內(nèi)沒有先例，沒有經(jīng)驗(yàn)借鑒。進(jìn)口廠家反饋的工藝是制作定心套，采用人工配制，保證上下孔同心，并預(yù)留2 mm的余量，利用鉸刀鉸孔，以保證上下銷孔同心。制造廠施工條件好、環(huán)境好，而現(xiàn)場(chǎng)在汽缸、主汽門定位后，施工空間狹小，機(jī)械布置困難，如果采用人工操作
熱力透平 2022年1期2022-03-24
- 活塞銷孔偏置對(duì)活塞裙部磨損的影響
關(guān)研究，表明活塞銷孔適量偏置能夠降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲振動(dòng)，減小活塞敲擊力[4-6]。但活塞銷孔偏置也會(huì)影響活塞受力和力矩平衡，從而對(duì)活塞二階運(yùn)動(dòng)、活塞裙部磨損、活塞裙部潤(rùn)滑產(chǎn)生重要影響?；钊共磕Σ敛粌H受活塞銷孔偏置的影響，還受到活塞裙部型線、裙部剛度、熱變形、缸套變形等參數(shù)的影響[7-10]。本文中根據(jù)實(shí)際的活塞溫度場(chǎng)、熱變形、缸套變形等參數(shù)建立某柴油機(jī)活塞組件仿真分析模型，分析不同活塞銷孔偏置距離對(duì)活塞擺角、側(cè)向力、活塞裙部摩擦損失功率、活塞裙部接觸壓力和磨
內(nèi)燃機(jī)與動(dòng)力裝置 2022年1期2022-03-21
- 核電主泵聯(lián)軸器銷孔同鉆鉸工具研究及應(yīng)用
下聯(lián)軸器配合銷及銷孔拉傷和毛刺的情況。為保證圓柱銷與銷孔的配合間隙，需要進(jìn)行同鉆鉸及配銷工作，因此，同鉆鉸工藝也是主泵電機(jī)整體更換工作的必要工藝步驟。目前，核電廠原有的同鉆鉸主體工具是磁力鉆，配合長(zhǎng)軸進(jìn)行銷孔加工，一次只能實(shí)現(xiàn)一個(gè)銷孔加工，存在設(shè)備笨重、操作不便、調(diào)整復(fù)雜、加工質(zhì)量不穩(wěn)定、效率不高等問題。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際工作環(huán)境及聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，分析可采用群鉆原理對(duì)聯(lián)軸器銷孔進(jìn)行加工修復(fù)，開發(fā)一種主泵聯(lián)軸器銷孔同鉆鉸工具，具體以聯(lián)軸器銷孔分布設(shè)置4 個(gè)加工主軸
設(shè)備管理與維修 2022年1期2022-03-10
- 提高預(yù)制三鉸拱安裝精度的工藝研究
精度。須采用預(yù)埋銷孔和定位銷的方式保證左跨中心線和右跨中心能夠?qū)崿F(xiàn)高精度的重合。預(yù)埋銷孔的埋設(shè)精度對(duì)共線精度影響較大。當(dāng)偏差較大時(shí)，不僅導(dǎo)致定位銷無法正常安裝，還可能導(dǎo)致左跨拱頂端面與右跨拱頂端面無法貼合形成穩(wěn)定的受力面。在預(yù)埋鋼板內(nèi)制作銷孔時(shí)，采用機(jī)加工方式保持銷孔軸線與預(yù)埋鋼板面的垂直度，實(shí)現(xiàn)銷孔軸線嚴(yán)格垂直于預(yù)埋鋼板面。銷孔與定位銷的配合精度同樣對(duì)安裝有較大的影響。為了保證左跨與右跨的成拱精度，希望銷孔與定位銷之間采用緊配合，但采用緊配合后需要現(xiàn)場(chǎng)能
建筑施工 2021年9期2021-12-22
- 新型龍筋銷孔加工工藝改進(jìn)
的4個(gè)φ13H8銷孔改進(jìn)為3個(gè)φ13H8銷孔和1個(gè)13H10×15 mm的長(zhǎng)圓孔；③ 銷孔邊距由原來的45 mm改為35 mm。圖1 新型龍筋結(jié)構(gòu)圖2 原龍筋結(jié)構(gòu)在新型龍筋產(chǎn)品試制過程中，使用中型臥式加工中心加工龍筋安裝銷孔，加工耗時(shí)15 min，效率低、制造成本高，無法滿足JWF1572型棉紡環(huán)錠細(xì)紗機(jī)批量生產(chǎn)的需求。為此，根據(jù)新型龍筋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、加工內(nèi)容以及精度要求，經(jīng)技術(shù)分析及市場(chǎng)調(diào)研，提出2種解決方案：① 對(duì)原龍筋專用機(jī)床進(jìn)行改造，增加一銑削動(dòng)力頭
紡織器材 2021年5期2021-11-11
- 平地機(jī)拔銷孔設(shè)計(jì)方法
銷油缸與擺架上的銷孔確定所需的角度，從而達(dá)到改變鉸點(diǎn)的目的。而拔銷孔的精確設(shè)計(jì)直接影響到拔銷油缸能否插入各個(gè)銷孔完成動(dòng)作。圖2 操縱機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)圖2 設(shè)計(jì)方法拔銷孔的設(shè)計(jì)理念，主要是精準(zhǔn)定位左右擺架的運(yùn)動(dòng)軌跡，所有的拔銷孔位置均處于運(yùn)動(dòng)軌跡路線上面。下面以國(guó)內(nèi)某主機(jī)廠擺架機(jī)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)說明。2.1 確定基準(zhǔn)如圖3 所示，左右擺架1、2 通過鉸點(diǎn)a，c水平鉸接在前機(jī)架吊板4 上面，擺架通過鉸點(diǎn)b，d 與橫梁3 固定連接，在橫梁3 水平放置的前提下，其鉸點(diǎn)b 所處位置
建筑機(jī)械化 2021年9期2021-09-30
- 某型汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子輪槽穿孔強(qiáng)度計(jì)算
進(jìn)行計(jì)算。圖1 銷孔打穿輪槽1 三維模型以復(fù)速級(jí)第一級(jí)末葉片、輪槽一部分及與末葉片相連的2個(gè)葉片為研究對(duì)象，建立如圖2所示的三維模型[2]，模型主要由輪槽組件和葉片組件組成，葉片組件包括3個(gè)葉片、3個(gè)銷和圍帶。圖2 三維模型2 有限元分析2.1 網(wǎng)格劃分利用ANSA對(duì)模型進(jìn)行網(wǎng)格劃分，將3個(gè)葉片、3個(gè)銷和圍帶組成的葉片組件的網(wǎng)格劃分為一體，輪槽網(wǎng)格單獨(dú)劃分，對(duì)銷孔及葉根配合處進(jìn)行適當(dāng)?shù)木W(wǎng)格加密，采用四面體非結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格，輪槽網(wǎng)格總數(shù)為776 593，葉片組件
機(jī)電設(shè)備 2021年3期2021-07-09
- 夾軌器夾臂轉(zhuǎn)動(dòng)副優(yōu)化方案
的杠桿，夾臂支點(diǎn)銷孔設(shè)計(jì)上無軸套，其與銷軸直接接觸，轉(zhuǎn)動(dòng)副為干摩擦無潤(rùn)滑設(shè)計(jì)。夾臂支點(diǎn)銷孔及軸銷表面發(fā)生了一般粘著磨損，銷孔往軸銷間發(fā)生了單向材料轉(zhuǎn)移。粘著磨損導(dǎo)致夾臂支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)副摩擦力增大，造成轉(zhuǎn)動(dòng)副運(yùn)動(dòng)不暢的現(xiàn)象?，F(xiàn)場(chǎng)維護(hù)人員雖調(diào)高了液壓系統(tǒng)溢流閥設(shè)定值，短時(shí)間內(nèi)讓油缸獲得更大的頂升力，克服了夾臂轉(zhuǎn)動(dòng)副摩擦力過大造成的咬死問題，暫時(shí)性讓夾軌器功能恢復(fù)。但粘著磨損不斷加劇，夾臂銷孔與軸銷之間的摩擦力不斷加大，夾臂轉(zhuǎn)動(dòng)副摩擦力最終超過了液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)最大輸出壓
港口裝卸 2021年3期2021-07-01
- 冷沖壓Cr12MoV模塊定位銷孔工藝探討
2 正確加工模具銷孔的重要性冷沖壓模具在設(shè)計(jì)、工藝和制造過程中，對(duì)模具關(guān)鍵部件的刃口、型面、間隙和定位要求特別高，針對(duì)冷沖壓模塊自身定位銷孔工藝的探究如下。在進(jìn)行工藝設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)空冷鋼（7CrSIMnMoV）或MoCr鑄鐵等需要表面火焰淬火處理的材質(zhì)，冷沖壓實(shí)型鑄造模具的凸模、凹模、凸凹模和鑲塊上的定位銷孔在進(jìn)行表面熱處理前，給模塊上的銷釘預(yù)孔留0.2mm的合鉆鉸余量，然后分別與模板組裝，進(jìn)行合鉆鉸銷孔。通過裝銷釘定位后進(jìn)行數(shù)控加工，保證刃口、型面和間隙精度
金屬加工(冷加工) 2021年5期2021-05-28
- 某型柴油機(jī)凸輪軸定時(shí)工裝設(shè)計(jì)及使用方法探究
連接；凸輪軸端面銷孔位置與軸線的夾角為α，上死點(diǎn)到銷孔的夾角為β。圖1 凸輪軸與定時(shí)齒輪連接示意圖2 凸輪軸上死點(diǎn)相位2.2 機(jī)身的相關(guān)角度及凸輪軸安裝孔位置如圖3所示，機(jī)身作為定時(shí)機(jī)構(gòu)的載體，其曲軸中心位置、凸輪軸安裝孔位置、機(jī)身側(cè)面夾角、兩側(cè)缸孔夾角等位置及角度，都與凸輪軸齒輪定時(shí)有關(guān)聯(lián)。其中：γ為機(jī)身側(cè)面夾角；δ為兩側(cè)缸孔夾角；L1、L2為凸輪軸安裝孔與曲軸中心的距離；L3、L4為定位塊（上側(cè)）到曲軸中心的距離。圖3 機(jī)身的相關(guān)角度及凸輪軸安裝孔位置
金屬加工(冷加工) 2021年5期2021-05-28
- 一種新型液壓油缸裝配機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)*
要依靠人工將兩端銷孔調(diào)整準(zhǔn)確，并將其放入治具中；由穿釘機(jī)構(gòu)完成銷釘裝配后，再通過鉚接機(jī)構(gòu)鉚接，實(shí)現(xiàn)與三角片和直臂組件的裝配。這不僅影響了液壓鉸鏈的生產(chǎn)效率和裝配質(zhì)量，也增大了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度和安全隱患[2]。為此，設(shè)計(jì)了一種新型液壓油缸裝配機(jī)構(gòu)，應(yīng)用于液壓鉸鏈生產(chǎn)線中，以代替人工裝配實(shí)現(xiàn)液壓油缸的自動(dòng)化裝配。1 液壓油缸裝配機(jī)構(gòu)整體設(shè)計(jì)本文所研究液壓油缸如圖2所示，由缸體、活塞桿和膠粒所組成。缸體末端開有φ3 mm銷孔；活塞桿一端安裝在缸體中，另一端裝有膠粒
制造技術(shù)與機(jī)床 2021年4期2021-05-07
- 50 MW 燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)氣缸關(guān)鍵制造工藝研究
30 只IGV 銷孔和注油孔的尺寸和位置精度非常高， 本體材料由常規(guī)進(jìn)氣缸的球墨鑄鐵變?yōu)榱撕辖痄摚?增加了加工難度。（3）進(jìn)氣缸外環(huán)外側(cè)8 只小于φ1.2 mm 靜壓孔，空間位置狹小， 孔深、 小， 首次加工， 無可借鑒的經(jīng)驗(yàn)。2 工藝方案制定進(jìn)氣缸的主要技術(shù)要求和結(jié)構(gòu)特性： 中分面自由狀態(tài)間隙小于0.05 mm； 部分尺寸需進(jìn)氣缸上下半和推力軸承箱蓋合并一起加工； 推力軸承箱蓋與進(jìn)氣缸中分面銷孔和垂直定位肩胛過定位；軸承檔、 油槽和T 型槽為偏心圓； 外
東方汽輪機(jī) 2020年4期2021-01-18
- 一種能提升輕量化鋁活塞鑄造精度的模具改進(jìn)技術(shù)
，改變外?；瑝K、銷孔模組件結(jié)構(gòu)。獲得了一種能大幅度提升輕量化鋁活塞鑄造精度的模具組件改進(jìn)技術(shù)。關(guān)鍵詞：鋁活塞;輕量化;模具組件;精密鑄造;技術(shù)改進(jìn)中圖分類號(hào)：TG233 ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ?文章編號(hào)：1671-7988（2020）11-172-06Abstract：?The structure of lightweight aluminum piston is complex， and the casting mold is composed of man
汽車實(shí)用技術(shù) 2020年11期2020-10-21
- 齒輪銷壓裝工藝的分析
栓裝配固定，1個(gè)銷孔用圓柱銷與飛輪連接，內(nèi)孔與軸承裝配連接，見圖1。多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪應(yīng)與曲軸一起進(jìn)行動(dòng)平衡，否則在旋轉(zhuǎn)時(shí)因重量不平衡而產(chǎn)生離心力，將引起發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)并加速主軸軸承的磨損。為了在拆裝時(shí)不破壞它們的平衡狀態(tài)，飛輪與曲軸之間應(yīng)有嚴(yán)格的相對(duì)位置，并用定位銷或不對(duì)稱布置螺栓予以保證。2 機(jī)械加工裝配后的齒輪機(jī)械加工裝配后的齒輪成品簡(jiǎn)圖如圖2所示。此零件屬于典型的斜齒、壁高、壁薄件（包括徑向、軸向）齒輪。圖1 曲軸齒輪裝配連接圖圖2 機(jī)械加工裝配后的曲軸
機(jī)械管理開發(fā) 2020年5期2020-07-07
- 某型空氣發(fā)生器二級(jí)導(dǎo)向器組合定位銷脫落故障排除
級(jí)導(dǎo)向器組合定位銷孔有一條長(zhǎng)約3mm 的穿透裂紋（見圖1），定位銷脫落，空氣發(fā)生器返廠檢查。2 分解檢查1）二級(jí)導(dǎo)向器定位銷孔有穿透性裂紋，孔內(nèi)無定位銷。2）排氣錐組合定位槽中有正常工作接觸痕跡，為圓形壓坑，直徑約為3.15mm，距端面約3.52mm，呈光亮色；其附近圓柱面有6 處異常痕跡，呈灰黑色，且圓柱面有輕微凹陷，其中4 處為長(zhǎng)約3.52mm、寬約1.44mm 的凹槽，其頂端有直徑約2.4mm 的圓形壓坑；1 處為直徑約2.48mm 的圓形壓坑；1
航空維修與工程 2020年4期2020-07-04
- 礦用氣瓶搬運(yùn)車的制作及應(yīng)用
的另一端設(shè)有連接銷孔，第二連桿上設(shè)有連接座，連接座上設(shè)有與連接銷孔匹配貫通的固定銷孔，固定銷孔與連接銷孔之間通過插銷插接配合，托板所在的平面與固定框架垂直。4）托板前部的左右兩側(cè)分別連接有鎖定卡座，固定框架的左右兩側(cè)分別連接有與鎖定卡座對(duì)應(yīng)配合的定位卡座，鎖定卡座與定位卡座上均設(shè)有定位銷孔，當(dāng)托板向上折疊收納至固定框架上并與固定框架平行時(shí)，鎖定卡座與定位卡座在側(cè)向重疊，鎖定卡座的定位銷孔與定位卡座的定位銷孔重合，鎖定卡座的定位銷孔與定位卡座的定位銷孔之間通
機(jī)械管理開發(fā) 2020年2期2020-04-16
- 一種衛(wèi)浴陶瓷坯件直壓成型壓機(jī)
裝腔至少一側(cè)設(shè)有銷孔;所述上模座的上端安裝于所述組裝腔內(nèi)，所述插銷的內(nèi)端從所述銷孔插入所述組裝腔內(nèi)并與所述安裝槽插合;所述彈簧的兩端分別連接于所述插銷的外端和所述連接塊對(duì)應(yīng)的側(cè)面，使得所述插銷在所述彈簧的恢復(fù)彈力作用下保持向所述組裝腔內(nèi)插合的趨勢(shì);本發(fā)明可以快速簡(jiǎn)便地完成上模座的更換，解決現(xiàn)有壓機(jī)更換模具困難的問題，提高生產(chǎn)效率。公開（公告）號(hào)：CN110815507A
佛山陶瓷 2020年3期2020-04-13
- 鑄鋼件渣氣改善方法探究
品特征和缺陷分布銷孔座作為某公司液壓裝置的重要零部件，鑄件毛坯重量36kg，其質(zhì)量要求非常嚴(yán)格，不但要具有良好的抗拉強(qiáng)度及屈服強(qiáng)度，同時(shí)無損檢測(cè)必須達(dá)到磁粉探傷驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)ASTMA903 M II 級(jí)，而且關(guān)鍵區(qū)域熱處理前后均不允許焊補(bǔ)。造型工藝為水玻璃砂型、樹脂砂芯，一型四件，鑄件結(jié)構(gòu)如圖1 所示。圖1 鑄件毛坯結(jié)構(gòu)自2017 年12 月自動(dòng)化造型線生產(chǎn)以來共計(jì)生產(chǎn)銷孔座2223 件，其中因氣渣孔造成廢品111件，產(chǎn)品90%在爐前需要大面積的焊補(bǔ)，降低產(chǎn)品
中國(guó)鑄造裝備與技術(shù) 2019年6期2019-12-04
- 鋼活塞銷孔接觸磨損優(yōu)化設(shè)計(jì)研究
計(jì)中，通常將活塞銷孔中心線相對(duì)于活塞中心線偏置一定距離，即采用銷孔偏心設(shè)計(jì)。銷孔偏心作為影響其二階運(yùn)動(dòng)的主要參數(shù)之一，在實(shí)際開發(fā)設(shè)計(jì)過程中，往往是解決活塞運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性、發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、摩擦損失、活塞側(cè)向力及缸套穴蝕等問題最簡(jiǎn)單有效的方法。然而，銷孔偏心也會(huì)影響活塞受力及力矩平衡，進(jìn)而對(duì)活塞二階運(yùn)動(dòng)和裙部潤(rùn)滑特性產(chǎn)生重要影響，如改變了活塞裙部與氣缸壁間的接觸負(fù)荷，可能會(huì)加劇或改善活塞磨損等。1 鑄鋼活塞應(yīng)用概況鑄鋼的機(jī)械強(qiáng)度高，耐熱性、耐蝕性以及耐磨性均優(yōu)于鋁合金
大眾汽車 2019年2期2019-11-27
- 大型礦山電動(dòng)輪汽車轉(zhuǎn)向缸銷結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)改進(jìn)
落，致使其轉(zhuǎn)向缸銷孔磨損變大、轉(zhuǎn)向缸銷被切斷等，導(dǎo)致停機(jī)事故頻發(fā)。由于液壓系統(tǒng)元件精度較高，因而其故障修復(fù)長(zhǎng)期以來一直成為礦山設(shè)備維修的技術(shù)“瓶頸”[2]。為使該型電動(dòng)輪始終處于完好的技術(shù)狀態(tài)，保證其正常作業(yè)和延長(zhǎng)使用壽命，降低生產(chǎn)成本，提高礦山技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益，針對(duì)其進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)改進(jìn)，十分必要。1 主要結(jié)構(gòu)組成730E電動(dòng)輪汽車載重量大、運(yùn)輸快捷和安全穩(wěn)定性較好。其配備了一臺(tái)全天候的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這樣可以直接為操作人員提供轉(zhuǎn)向控制。其動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括充氮的蓄
有色設(shè)備 2019年4期2019-09-21
- 活塞銷孔精加工影響因素與對(duì)策
擋圈槽、車削活塞銷孔內(nèi)倒角都是以活塞銷孔為定位基準(zhǔn)的，粗車削活塞外圓、精車削活塞頂面等也都是以活塞銷孔為夾緊面的，而且活塞壓縮高度（活塞銷孔中心線到活塞頂面距離）與活塞銷孔有關(guān)。因此，活塞銷孔的精加工質(zhì)量直接影響到活塞整體加工的質(zhì)量，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)性能。活塞銷孔的直徑、圓柱度、活塞銷孔中心線與內(nèi)檔面垂直度、活塞銷孔表面粗糙度、活塞壓縮高度等均為特殊特性要求的項(xiàng)目，必須嚴(yán)格控制并保證其充足的加工能力［1］。1 活塞銷孔精加工技術(shù)要求活塞銷孔的尺寸、形位公
柴油機(jī)設(shè)計(jì)與制造 2019年2期2019-07-12
- 活塞銷孔粗鏜定位工裝的改進(jìn)
響很大。粗鏜活塞銷孔作為活塞加工過程中的重要工序之一，不僅為精鏜銷孔提供定位基準(zhǔn)，還影響精鏜銷孔的加工質(zhì)量，所以對(duì)粗鏜銷孔的裝夾定位提出很高的技術(shù)要求。本文通過分析現(xiàn)有的銷孔粗鏜定位工裝的優(yōu)缺點(diǎn)，并結(jié)合粗鏜銷孔的定位原理對(duì)本公司的粗鏜銷孔的定位工裝進(jìn)行合理的改進(jìn)。1 粗鏜銷孔定位工裝分析目前最常使用的粗鏜銷孔定位工裝有2種：止口胎+定位銷 （方案1），如圖1所示；止口胎+內(nèi)撐組 （方案2），如圖2所示。2種方案中的止口胎的作用是相同的，主要區(qū)別在于定位銷與
柴油機(jī)設(shè)計(jì)與制造 2019年2期2019-07-12
- 沉箱移運(yùn)上船牽引工藝優(yōu)化
運(yùn) 溜放 拖環(huán) 銷孔1.工程概況日照鋼鐵通用泊位水工工程位于日照市嵐山區(qū)，碼頭總長(zhǎng)度1720m，為重力式沉箱結(jié)構(gòu)。共預(yù)制沉箱60個(gè)，其中D型沉箱長(zhǎng)×寬×高=19.95m×14.25m×19.1m，單個(gè)沉箱重2229噸。A型沉箱長(zhǎng)×寬×高=19.95m×13.25m×17.4m，單個(gè)沉箱重2054噸。沉箱預(yù)制在日照鋼廠沉箱預(yù)制場(chǎng)預(yù)制，預(yù)制場(chǎng)共布置兩條生產(chǎn)線，每條生產(chǎn)線可布置9個(gè)沉箱，具備同時(shí)生產(chǎn)18個(gè)沉箱的能力。2.沉箱水平移運(yùn)工藝介紹沉箱預(yù)制完成后，在沉箱
珠江水運(yùn) 2019年5期2019-05-19
- 汽輪機(jī)高壓內(nèi)缸的制造工藝研究
藝方案、把合孔、銷孔、螺紋孔、水壓試驗(yàn)、葉根槽及管口等方面進(jìn)行了工藝優(yōu)化，解決了汽輪機(jī)內(nèi)缸加工過程中遇到的難點(diǎn)，并制定了相應(yīng)的整改措施，首件經(jīng)過客戶聯(lián)合檢查各項(xiàng)尺寸精度及行位公差均達(dá)到圖紙要求，總結(jié)出一套完整高效的汽輪機(jī)高壓內(nèi)缸加工技術(shù)，為以后加工類似汽缸提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。關(guān)鍵詞：汽輪機(jī) 銷孔 葉根槽 管口中圖分類號(hào)：TK262 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2019）01（c）-0059-02筆者公司承接國(guó)外的汽輪機(jī)改造機(jī)組，其中高中壓內(nèi)缸
科技資訊 2019年3期2019-04-25
- VOLVO鉸卡前車架鉸接銷孔襯板故障分析與處理
會(huì)出現(xiàn)前車架鉸接銷孔襯板變形，開裂引發(fā)多處故障頻發(fā)，造成停機(jī)維修周期長(zhǎng)的損失，甚至引發(fā)安全事故。為了加快礦山的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和安全發(fā)展步伐，提高設(shè)備生產(chǎn)效率，節(jié)約生產(chǎn)成本，延長(zhǎng)使用壽命，針對(duì)鉸接孔襯板變形，開裂等故障進(jìn)行探究、分析，并采取技術(shù)創(chuàng)新解決安全隱患，給礦山帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益。2 鉸卡汽車基本結(jié)構(gòu)介紹鉸卡汽車由前后兩個(gè)部分組成，每一部分都有自己的車架。鉸卡汽車前車架布置發(fā)動(dòng)機(jī)及其操作系統(tǒng)、駕駛室；后車架布置車斗和自卸裝置，通過鉸鏈接頭將汽車的動(dòng)力部分與載
銅業(yè)工程 2019年6期2019-02-11
- 起重機(jī)桁架式吊臂銷軸孔磨損修復(fù)方案
磨問題。吊臂4個(gè)銷孔出現(xiàn)磨損不但會(huì)使銷孔強(qiáng)度降低，給運(yùn)送貨物帶來安全風(fēng)險(xiǎn)，而且還會(huì)造成對(duì)應(yīng)的銷孔不同心，在負(fù)重運(yùn)行中會(huì)給吊臂一個(gè)旋轉(zhuǎn)力，對(duì)起重機(jī)平穩(wěn)運(yùn)行會(huì)有較大影響。常規(guī)修復(fù)是根據(jù)銷孔磨損的嚴(yán)重程度進(jìn)行銷孔頭部分更換。由于該起重機(jī)屬于20世紀(jì)90年代初的進(jìn)口設(shè)備，整個(gè)桁架式吊臂缺少數(shù)據(jù)進(jìn)行模態(tài)分析以及銷孔部分更換的數(shù)據(jù)，更換銷孔部分的想法無法實(shí)現(xiàn)。但是更換整個(gè)吊臂，費(fèi)用高、時(shí)間久，對(duì)于平臺(tái)很難實(shí)現(xiàn)。另一種方法就是對(duì)銷孔進(jìn)行補(bǔ)焊再修復(fù)。由于銷孔偏磨嚴(yán)重，補(bǔ)焊
設(shè)備管理與維修 2018年21期2018-12-11
- 某型柴油機(jī)活塞銷軸承磨損分析及表面型線設(shè)計(jì)
變的情況下，活塞銷孔多采用異形結(jié)構(gòu)，如錐面銷孔、卸荷腔銷孔、橢圓銷孔等[5-8]；后者在連桿小頭結(jié)構(gòu)不變的基礎(chǔ)上，襯套內(nèi)孔通常采用桶形型線或由直線段和錐線段組合的型線，評(píng)價(jià)上述型線的有效性是設(shè)計(jì)過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。目前此類分析多在工程經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上采用有限元方法進(jìn)行評(píng)價(jià)[2-8]，該方法雖然可以表征型線對(duì)結(jié)構(gòu)接觸表面應(yīng)力水平的差異，但仍存在以下不足：1)活塞銷軸承配副為面- 面摩擦的非線性接觸，受到熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷耦合影響，導(dǎo)致求解復(fù)雜以及收斂困難，并耗用大量
兵工學(xué)報(bào) 2018年10期2018-11-07
- 假捻變形機(jī)中槽筒箱加工新工藝研究
好的鉆床同時(shí)加工銷孔，打入定位銷12，再取下槽筒箱蓋板11和變幅導(dǎo)軌3，將槽筒箱內(nèi)的鋁屑吹干凈，重新裝上槽筒箱蓋板11和變幅導(dǎo)軌3，再用四個(gè)GB70.1 M4X10的螺釘固定。3.2 傳統(tǒng)加工工藝的缺點(diǎn)1）槽筒箱蓋板加工定位銷孔時(shí)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)與定位基準(zhǔn)不統(tǒng)一，導(dǎo)致兩軸軸線不重合；2）同時(shí)加工槽筒箱蓋板和左右支座上的銷孔，孔徑相同，維修保養(yǎng)時(shí)容易將定位銷從支座上帶出；3）同時(shí)加工槽筒箱蓋板和左右支座上的銷孔，槽筒箱蓋板和左右支座只能一一對(duì)應(yīng)，不具備互換性，不利于
紡織機(jī)械 2018年4期2018-08-03
- 多角度自旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)初探
凹槽；1b.擋位銷孔；1c.壓板螺絲孔；2.旋轉(zhuǎn)塊；2a.等距銷孔；3.角度塊；3a.旋轉(zhuǎn)軸；3b.角度銷孔；3c.固定銷；4.底板；4a.第二限位凹槽；4b.壓板槽；5.螺釘；6.定位銷。圖2 工裝定位結(jié)構(gòu)圖（2）本機(jī)構(gòu)定位形式。如圖2本多角度旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)定位結(jié)構(gòu)圖，采用“一槽兩孔”的過定位方式，上下工裝面板上分別銑定位槽1a、4a，旋轉(zhuǎn)塊和角度塊分別裝配到卡槽里，然后通過定位銷分別插入定位，定位穩(wěn)定可靠。2 多角度自旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)裝配2.1 具體裝配實(shí)施方式如圖
時(shí)代農(nóng)機(jī) 2018年3期2018-06-07
- 高強(qiáng)化柴油機(jī)活塞銷孔型線設(shè)計(jì)及試驗(yàn)研究
工作環(huán)境下，活塞銷孔作為承載最大機(jī)械應(yīng)力的關(guān)鍵部位將面臨著更大的考驗(yàn)，不斷發(fā)生的高強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷孔疲勞開裂失效也印證了這一事實(shí)[5-7]。因此，必須采取相應(yīng)措施來提高活塞銷孔的承載能力。在提高活塞的材料性能受限的情況下，通過優(yōu)化活塞銷孔設(shè)計(jì)來改善銷孔的壓力分布成為提高活塞銷孔承載能力的最有效措施[8-14]。通過有限元模擬分析，對(duì)比研究了不同活塞銷孔型線對(duì)銷孔接觸壓力的影響，并進(jìn)行了活塞銷孔液壓脈沖機(jī)械疲勞試驗(yàn)，驗(yàn)證了模擬分析結(jié)果的可信度，確定了活塞銷孔
內(nèi)燃機(jī)與動(dòng)力裝置 2018年1期2018-04-10
- 柴油機(jī)活塞銷孔型線對(duì)比分析研究
1)?柴油機(jī)活塞銷孔型線對(duì)比分析研究張利敏1， 盧士勇2， 韓琦3， 劉志剛1， 張偉1(1. 中國(guó)北方發(fā)動(dòng)機(jī)研究所(天津)， 天津 300400； 2. 中國(guó)人民解放軍駐618廠軍事代表室， 北京 100072； 3. 陸軍裝甲兵軍事代表局業(yè)務(wù)處， 北京 100851)針對(duì)某柴油機(jī)活塞銷孔的磨損問題，分別借助有限元方法和EHD仿真方法研究了不同銷座結(jié)構(gòu)匹配多種銷孔型線對(duì)接觸應(yīng)力的影響，及不同活塞銷孔型線對(duì)潤(rùn)滑特征評(píng)價(jià)參數(shù)的影響。綜合研究表明，活塞銷孔型線
車用發(fā)動(dòng)機(jī) 2017年3期2017-06-29
- 銷孔間隙引發(fā)抽油機(jī)振動(dòng)故障排除探討
163000）銷孔間隙引發(fā)抽油機(jī)振動(dòng)故障排除探討張威（大慶油田裝備制造集團(tuán)抽油機(jī)制造分公司，黑龍江 大慶 163000）抽油機(jī)在工作過程中，連桿需要長(zhǎng)期承受周期性的交變載荷，曲柄、連桿、橫梁的轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)節(jié)較多，因此橫梁與連桿產(chǎn)生問題的幾率比較大。往往因抽油機(jī)連桿銷孔和橫梁銷孔的磨損導(dǎo)致連桿連接端松脫，進(jìn)而引發(fā)抽油機(jī)振動(dòng)、異響，抽油機(jī)振動(dòng)會(huì)導(dǎo)致抽油機(jī)的減速箱、尾軸和中軸等部位損傷，縮短抽油機(jī)的使用壽命，嚴(yán)重影響著生產(chǎn)效率。分析尋找銷孔間隙引發(fā)的抽油機(jī)振動(dòng)故障發(fā)
中國(guó)設(shè)備工程 2017年5期2017-05-11
- 拖纜機(jī)帶式剎車銷孔拉板設(shè)計(jì)
良拖纜機(jī)帶式剎車銷孔拉板設(shè)計(jì)徐錫鋒，張勇勇，許有良針對(duì)拖纜機(jī)銷孔拉板設(shè)計(jì)方法效率低、誤差大的問題，分析2種計(jì)算銷孔拉板危險(xiǎn)截面應(yīng)力的方法及其局限性，分析銷孔拉板的載荷和約束，建立與實(shí)際精確吻合的仿真模型；分析銷孔拉板板寬、內(nèi)孔直徑及偏心距之間的合理尺寸配置關(guān)系，實(shí)現(xiàn)銷孔拉板的快速合理設(shè)計(jì)。銷孔拉板；彈性曲梁；應(yīng)力集中系數(shù)；厚壁筒拖纜機(jī)機(jī)架與帶式剎車之間通過銷軸傳感器將剎車緊邊拉板采用基孔制的小間隙配合，其承受載荷大且應(yīng)力分布復(fù)雜。銷軸連接結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、拆卸方便
船海工程 2017年1期2017-03-04
- HD1080A-1T低壓模塊垂直法蘭面錐銷孔鉆鉸分析與解決方案
模塊垂直法蘭面錐銷孔鉆鉸分析與解決方案劉墨涵（四川工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院，四川德陽(yáng)618000）HD1080A-1T低壓模塊在裝配過程中，其上下半垂直法蘭面的錐銷孔是在缸體接配好之后進(jìn)行配鉆，由于條件的制約，萬向搖臂鉆無法完全滿足要求。通過幾種加工方法的分析對(duì)比，提出了以液壓磁力鉆配合相應(yīng)工裝的方法解決了生產(chǎn)中的難題，并在實(shí)踐中得到了應(yīng)用。核電；萬向搖臂鉆；風(fēng)鉆；液壓磁力鉆；工裝設(shè)計(jì)1 問題的提出HD1080A-1T是引進(jìn)ALSTOM公司1000 MW等級(jí)半轉(zhuǎn)速
裝備制造技術(shù) 2016年10期2016-12-13
- 加工活塞橢圓銷孔的新方法*
)?加工活塞橢圓銷孔的新方法*梁鵬1，路長(zhǎng)厚2a,2b，楊發(fā)展1(1.青島理工大學(xué) 機(jī)械工程學(xué)院，山東 青島266520；2.山東大學(xué) a.機(jī)械工程學(xué)院；b.高效潔凈機(jī)械制造教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室, 濟(jì)南 250061)基于運(yùn)動(dòng)合成的原理，研究了一種加工活塞橢圓銷孔的新方法。利用靜壓主軸軸心的公轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)和刀具繞軸心的自轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行合成，得到合成的橢圓刀尖軌跡，從而實(shí)現(xiàn)橢圓銷孔的加工。提出了此法的加工方案與加工原理，并利用MATLAB軟件對(duì)刀尖合成軌跡進(jìn)行了仿真。運(yùn)動(dòng)
組合機(jī)床與自動(dòng)化加工技術(shù) 2016年9期2016-11-04
- CSNS靶體存儲(chǔ)鉛罐結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與分析
，為了便于安裝，銷孔與銷軸之間要預(yù)留一定間隙，目前國(guó)內(nèi)規(guī)范未對(duì)銷孔間隙進(jìn)行規(guī)定，只要求銷孔間隙盡可能小[2]。而該工況卻要求銷軸與銷孔有較大間隙，但間隙越大，耳板孔壁處產(chǎn)生的應(yīng)力和變形越大，威脅到銷結(jié)構(gòu)的安全使用。銷孔間隙取多大既能滿足安裝需求又能滿足安全使用，是一個(gè)亟待解決的問題。傳統(tǒng)大型鉛罐起主要支撐作用的內(nèi)外層碳鋼筒體通常根據(jù)經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)的較厚，使鉛罐體積大而笨重，本文提出一種模擬內(nèi)壓薄壁圓筒容器厚度的算法對(duì)筒體厚度進(jìn)行計(jì)算，并利用SolidWorks
制造業(yè)自動(dòng)化 2015年12期2015-10-30
- 沃爾沃鉸接頭修復(fù)及安裝工藝
車的情況下，鉸接銷孔極易變形及磨損，造成鉸接頭故障頻次高、鉸接軸承損壞及鉸接銷斷裂等現(xiàn)象。為了解決這一問題，技術(shù)人員對(duì)鉸接銷孔制定出相關(guān)修復(fù)工藝及措施，并對(duì)損壞的鉸接頭進(jìn)行了更換，有效地處理了沃爾沃鉸接頭故障，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備的正常運(yùn)行。沃爾沃鉸卡；鉸接頭；銷孔；變形；磨損；修復(fù)；安裝1 引言沃爾沃A25E/A25F型鉸卡是江銅集團(tuán)永平銅礦在地下開采中起著至關(guān)重要的中段運(yùn)輸設(shè)備。鑿巖、爆破、鏟運(yùn)等工藝后，采用無軌運(yùn)輸方式，通過沃爾沃鉸卡在井采負(fù)100m中段將各分
銅業(yè)工程 2015年6期2015-09-20
- 高精度銷孔鉆鉸的冷卻潤(rùn)滑小經(jīng)驗(yàn)
司 陸 紅高精度銷孔鉆鉸的冷卻潤(rùn)滑小經(jīng)驗(yàn)■徐州壓力機(jī)械有限公司 陸 紅大型結(jié)構(gòu)件及大型機(jī)械零件的鉆鉸孔加工，有許多需野外現(xiàn)場(chǎng)組裝“對(duì)偶件”的定位聯(lián)接銷孔，其配鉆精鉸精度都必須達(dá)到“百年大計(jì)”的高標(biāo)準(zhǔn)，與此同時(shí)鉆頭鉸刀則要求刃磨一次的持續(xù)使用壽命，保證鉆鉸數(shù)十、甚至上百個(gè)高精度的定位聯(lián)接銷孔。因此在高精度銷孔的配鉆精鉸過程中，必定要不間斷地施加高品質(zhì)的冷卻潤(rùn)滑液，在保證各銷孔的尺寸公差和表面粗糙度值的前提下，使鉆頭鉸刀不至于發(fā)熱“燒傷”或過早的磨損。大型結(jié)構(gòu)
金屬加工(冷加工) 2015年7期2015-06-28
- Borgwarner VCT進(jìn)排氣鏈輪開發(fā)中遇到的問題及改進(jìn)
決進(jìn)行探討多臺(tái)階銷孔密度銷孔高頻熱處理表觀硬度；銷孔高頻處理后寬度產(chǎn)品開發(fā)背景介紹博格華納摩斯鏈條是全球領(lǐng)先的鏈條系統(tǒng)設(shè)和計(jì)制造商，主要為發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)系統(tǒng)、自動(dòng)變速器及扭矩分配系統(tǒng)（包括四輪及全輪驅(qū)動(dòng)應(yīng)用）提供產(chǎn)品。公司在氣門正時(shí)及動(dòng)力傳動(dòng)鏈條系統(tǒng)技術(shù)方面領(lǐng)先全球水平。全面集成的正時(shí)鏈條系統(tǒng)包括滾子、套筒及無聲鏈、鏈輪、張緊器、控制臂、導(dǎo)向臂及可變凸輪正時(shí)相位調(diào)節(jié)器。摩斯鏈條Hy-Vo?哈瓦鏈為動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，包括用于四輪及全輪驅(qū)動(dòng)的分動(dòng)箱和所有自動(dòng)變速器提供
科學(xué)中國(guó)人 2015年21期2015-06-08
- 新型風(fēng)電增速箱齒圈銷孔制造工藝研究
件，齒圈的剛度、銷孔位置度誤差和齒形齒向誤差都會(huì)影響整個(gè)增速齒輪箱的使用壽命。針對(duì)銷孔位置度這個(gè)工藝難點(diǎn)，本文提出了一種新型的齒圈加工方法，該方法一方面可以有效地保證銷孔位置度，另一方面可以大大提高齒圈的生產(chǎn)效率，這對(duì)企業(yè)降低生產(chǎn)成本具有重要意義。生產(chǎn)成本。1 工藝難點(diǎn)分析齒圈屬于薄壁類零件，端面上分布著32 個(gè)φ30H7的銷孔，兩端面共有64 個(gè)銷孔。為了使零件有良好的互換性，銷孔對(duì)定位圓的位置度往往要求很高，該型號(hào)齒圈的位置度為0.08 mm，周邊還分
制造技術(shù)與機(jī)床 2015年6期2015-04-08
- 定位精度放大效應(yīng)在零件加工中的應(yīng)用
0.05）mm的銷孔相對(duì)基準(zhǔn)A、B、F的位置度為φ0.2，其余各孔的位置度相對(duì)較大，一般容易保證。圖12. 零件加工工藝方案分析該零件在數(shù)控車上進(jìn)行內(nèi)外圓及端面的車削加工，在加工中心上鉆各孔、攻螺紋及銑圓周上的各槽。各孔和所有螺紋加工是在一臺(tái)加工中心一道工序完成，銑槽是在另一臺(tái)加工中心上增加第四軸分度一次完成圓周上58個(gè)槽加工。原工藝方案為：10.粗車摩擦面端端面及內(nèi)外圓→……→80.鉆孔攻螺紋→90.銑外圓周上58槽→100.清洗防銹包裝→110.入庫(kù)。
金屬加工(冷加工) 2015年8期2015-02-19
- VOLVO A40E鉸卡鉸接銷孔配合失效故障分析及處理
工作，前車架鉸接銷孔座與銷軸接觸部位受扭矩、彎矩、沖擊、重心疊加等復(fù)合載荷影響，處于復(fù)雜的應(yīng)力狀態(tài)下，使鉸接銷孔與銷軸之間磨損間隙逐漸加劇。當(dāng)鉸接銷孔磨損量接近1mm時(shí)，在作業(yè)過程中形成一種安全隱患［2］。磨損部位主要體現(xiàn)在鉸接銷孔與銷軸之間，嚴(yán)重時(shí)引發(fā)安全事故，造成設(shè)備停機(jī)，影響安全生產(chǎn)。為了提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命，因此，解決瓶頸難題迫在眉睫，針對(duì)鉸接銷孔與銷軸之間磨損間隙故障進(jìn)行分析，消除故障，解決隱患，避免給礦山帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損
銅業(yè)工程 2015年2期2015-01-01
- 淺談提高零件銷孔的位置度
摘 要：引入定位銷孔的位置度定義，并以加工齒圈銷孔為例，對(duì)位置度超差的銷孔進(jìn)行三坐標(biāo)檢測(cè)。同時(shí)，分析報(bào)告，改進(jìn)加工方法，保證加工的零件滿足圖紙要求。關(guān)鍵詞：零件；銷孔；位置度；加工中圖分類號(hào)：TH161+.13 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-6835（2014）14-0041-02我廠生產(chǎn)制造的齒輪箱的齒軸、齒輪和箱體等零件的精度較高，其中，定位銷孔的位置精度直接影響齒輪箱的裝配精度和整體運(yùn)行狀況。因此，國(guó)內(nèi)外各廠家都在努力尋找最佳的加工方法，提高定
科技與創(chuàng)新 2014年14期2014-09-17
- 巧取折斷鉸刀的方法
銷的情況，而定位銷孔的公差要求通常比較嚴(yán)格,需要用鉸刀進(jìn)行鉸孔。在鉸孔的過程中經(jīng)常會(huì)遇到鉸刀斷在銷孔中的情況，這時(shí)取出折斷的鉸刀就比較困難。裝配中遇到這種情況，通常的做法是：1）拆開已裝好的零部件，取出鉸刀；2）用鉆頭鉆掉斷在銷孔內(nèi)的鉸刀，將原有定位銷孔擴(kuò)大；3）換個(gè)位置重新鉆銷孔等。如果裝配的零部件比較小，方法1）可行，將零部件拆開取出即可，但如果裝配的零部件比較大而且裝配比較復(fù)雜，則方法一太費(fèi)時(shí)、費(fèi)力；方法2）中鉸刀本身就是一種刀具，要想加工去除，需要
機(jī)械工程師 2014年2期2014-04-21
- 可調(diào)振幅的振動(dòng)篩料斗的研發(fā)與應(yīng)用
半徑不同的若干組銷孔，銷孔內(nèi)插設(shè)有銷軸。掛鉤與篩板相連接固定成一體，掛鉤的上方與轉(zhuǎn)輪上的銷軸相對(duì)應(yīng)。傳動(dòng)軸上的轉(zhuǎn)輪有兩組，分別安置在傳動(dòng)軸的兩端，相應(yīng)地掛鉤也設(shè)有兩個(gè)，每一個(gè)掛鉤與一組轉(zhuǎn)輪上的銷軸相接觸。每組轉(zhuǎn)輪由對(duì)稱安置的兩個(gè)轉(zhuǎn)輪組成，兩組轉(zhuǎn)輪上的銷軸孔為同軸。轉(zhuǎn)輪上的銷孔有兩組，其中一組銷孔距傳動(dòng)軸半徑大于另一組銷孔。銷孔內(nèi)均安裝有耐磨套。傳動(dòng)裝置中的電機(jī)為減速電機(jī)，電機(jī)安裝在篩板的擋板外側(cè)，傳動(dòng)軸穿過擋板通過連接座固定在倉(cāng)體的擋板上。振動(dòng)篩的結(jié)構(gòu)示意
河南建材 2014年2期2014-03-20
- 糯扎渡主軸加工工藝研究
。糯扎渡主軸聯(lián)軸銷孔采用鏜模加工，因主軸法蘭厚度較大，為了防止鏜模變形，鏜模的厚度也較大。糯扎渡1#主軸在精鏜發(fā)端過程中，如果采用常規(guī)方式，在主軸與鏜模把合后，鏜模厚度和主軸把合孔的長(zhǎng)度累加在一起為390mm，需采用長(zhǎng)度為500mm 的精鏜刀桿。由于刀桿過重，加之機(jī)床鏜桿間隙，在精鏜時(shí)極易造成主軸把合孔尺寸超差。主軸轉(zhuǎn)輪端用32-M30 螺栓將糯扎渡主軸鏜模與主軸裝配在一起，鏜模與主軸平面之間四周有約1mm 間隙，無法按鏜模加工主軸聯(lián)軸銷孔。糯扎渡主軸法蘭
機(jī)械工程師 2013年4期2013-12-31
- 裝載機(jī)鏟斗銷孔雙頭數(shù)控鏜床的設(shè)計(jì)與開發(fā)
某型號(hào)裝載機(jī)鏟斗銷孔加工工序圖。鏟斗加工中，與動(dòng)臂和斗桿連接孔系間的同軸度和平行度要求高，否則會(huì)直接影響鏟斗的平衡、導(dǎo)致銷孔及銷軸磨損嚴(yán)重。所以鏟斗銷孔加工中，既要保證各孔的尺寸要求，又要保證兩組孔系間的平行度及各同組孔系φ80D9 的同軸度［1］。目前鏟斗加工方法主要有焊前加工、焊后用落地鏜床加工和設(shè)計(jì)專機(jī)加工。焊前加工工裝復(fù)雜，且焊接變形難以避免，很難滿足孔系精度要求;焊后落地鏜床加工能滿足同組孔系精度要求，但加工時(shí)間長(zhǎng)，生產(chǎn)效率低;相對(duì)于焊前加工和焊
組合機(jī)床與自動(dòng)化加工技術(shù) 2013年12期2013-12-23
- 高效硬質(zhì)合金加工導(dǎo)葉分半鍵銷孔
水輪機(jī)導(dǎo)葉分半鍵銷孔是水輪發(fā)電機(jī)組中的傳遞扭矩的關(guān)鍵部件。是每個(gè)機(jī)組中必備的，一般為成套（根據(jù)機(jī)組形式不同，一般一臺(tái)機(jī)組24、48 或96 個(gè)），精度要求高，且為異種材質(zhì)，加工難度大，周期長(zhǎng)，質(zhì)量較難保證。導(dǎo)葉分半鍵銷孔加工長(zhǎng)期以來一直是困擾水輪機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量的一個(gè)重大難點(diǎn)，在加工過程中經(jīng)常出現(xiàn)鉸孔不圓、光潔度低、需補(bǔ)焊重新加工的現(xiàn)象，達(dá)不到圖紙技術(shù)要求，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，加工難度非常大。經(jīng)過論證和調(diào)研，決定采用最新一代的高效機(jī)夾硬質(zhì)合金鉸刀提高轉(zhuǎn)臂側(cè)的光潔度，高效的
機(jī)械工程師 2013年11期2013-12-23
- 測(cè)量曲軸銷孔深度尺寸檢具
，除了對(duì)曲軸上的銷孔直徑尺寸精度要求高外，對(duì)其深度尺寸也提出相應(yīng)的要求。由此我們把常用的銷孔結(jié)構(gòu)歸納為三種情況。如圖1所示，圖1a在曲軸小頭圓柱面上，圖1b在曲軸法蘭端面上，圖1c小頭圓錐面上，其公差數(shù)值分別為0.6mm、0.4 mm、0.1 mm。對(duì)此需要在加工過程中不僅設(shè)備要有良好進(jìn)給精度，而且還要有良好的檢測(cè)檢具。通常為了滿足工序銷孔尺寸工藝要求，操作者對(duì)每個(gè)孔都要進(jìn)行百分之百檢驗(yàn)。操作者使用深度尺貼著孔壁伸進(jìn)去讀數(shù)，這種測(cè)量方法人為因素的誤差大，測(cè)
金屬加工(冷加工) 2013年24期2013-10-12
- 采用折向鉆加工T型葉根末葉鎖口
工末葉鎖口、末葉銷孔，用銷釘將末葉片固定在葉輪上，才能保證葉片安全穩(wěn)定地運(yùn)行。XY型演示機(jī)組設(shè)計(jì)者為了保證有限空間，縮短了機(jī)組的整體長(zhǎng)度，將轉(zhuǎn)子軸向長(zhǎng)度縮短，葉輪間的距離也相應(yīng)縮短，兩側(cè)葉輪間距53和51mm，葉輪厚度45mm。其末葉銷孔直徑為φ8mm。這就給加工末葉銷孔帶來極大難度。加工這樣末葉銷孔僅能用折向鉆加工，并且最后一檔鉆頭的長(zhǎng)度應(yīng)該是45mm+鉆柄長(zhǎng)度＜53mm。圖1 T型結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)子頁(yè)根2 末葉銷孔的加工若要完成末葉銷孔的加工有如下幾種方式：（1
機(jī)械工程師 2013年1期2013-03-25
- 測(cè)量制冷壓縮機(jī)活塞銷孔軸線對(duì)活塞軸線垂直度檢具的設(shè)計(jì)
度要求高，特別是銷孔，銷孔對(duì)于活塞外圓垂直度與對(duì)稱度，其檢測(cè)難度較大，活塞銷孔的形狀、位置及其誤差至關(guān)重要。若銷孔軸線與活塞軸線不垂直，將引起活塞在氣缸中偏斜，活塞局部磨損加劇活塞裙部低端與平衡重發(fā)生干涉。如果銷孔軸線與活塞軸線的偏心位置因加工而處于相反方向，則將加大作功行程中活塞側(cè)面所受壓力。有此可見，加工質(zhì)量與檢測(cè)測(cè)量值的準(zhǔn)確將直接影響壓縮機(jī)的使用壽命，制冷功效，其功率損耗大，浪費(fèi)能源，達(dá)不到節(jié)能減排效果。為了適應(yīng)大批量和多品種活塞銷孔軸線與活塞軸線的
時(shí)代農(nóng)機(jī) 2012年11期2012-08-24
- 液壓挖掘機(jī)大小臂銷孔的修復(fù)
成大臂與小臂連接銷孔、小臂與鏟斗連接銷孔的磨損。或者由于操作人員只重產(chǎn)量,不重保養(yǎng),造成大小臂銷孔的損壞。這不僅影響設(shè)備的使用,而且會(huì)影響到施工的進(jìn)度,因此必須定期對(duì)銷孔進(jìn)行修復(fù)。1 修復(fù)前的準(zhǔn)備工作1.1 場(chǎng)地準(zhǔn)備銷孔修復(fù)前,應(yīng)將設(shè)備停在平整的場(chǎng)地內(nèi),并在設(shè)備的附近放置一塊鋼板,在修復(fù)的過程中便于修復(fù)設(shè)備的定位。1.2 拆除其他部件如果是修復(fù)小臂與鏟斗連接的銷孔,須將鏟斗從小臂上折掉。如果是修復(fù)大、小臂連接的銷孔,則將小臂拆掉,同時(shí)還要將小臂油缸從小臂上
浙江水利科技 2010年3期2010-07-02