被坊間稱為“史上最厲害”的新版《上海市道路交通管理?xiàng)l例》于3月25日起施行。近日，上海市民的朋友圈大量轉(zhuǎn)發(fā)的一張圖片就是“不管風(fēng)里雨里，交警都在路口等你”。一時(shí)間，“后視鏡壓線扣3分”“五次違章即扣車”等謠言“甚囂塵上”，令許多車主難辨真?zhèn)巍?/p>

隨著中國城市汽車保有量的增加，交通問題日益嚴(yán)峻，多個(gè)“堵城”都在推進(jìn)交規(guī)修訂。早在2016年6月，深圳市即發(fā)布了新交規(guī)，啟動(dòng)了“早晚高峰多成員車道”等創(chuàng)新機(jī)制。

上海版新交規(guī)，在解決城市交通安全問題上，且“嚴(yán)”且突破。

小心，手機(jī)導(dǎo)航會(huì)被罰

王小利 （汽配經(jīng)銷商）

交通法早已規(guī)定開車時(shí)不能接電話，但對(duì)于手機(jī)的瀏覽和其他使用各地規(guī)定不一。部分地區(qū)，尤其是二三線城市，交警對(duì)駕駛員在等待紅燈時(shí)使用手機(jī)很少進(jìn)行處罰。

上海新版交規(guī)增設(shè)了消除交通安全“隱患”的條款，如規(guī)定駕駛機(jī)動(dòng)車上路行駛，不得有“撥打接聽手持電話、瀏覽電子設(shè)備等妨礙安全駕駛的行為”。

解讀以上條款，發(fā)現(xiàn)此次新交規(guī)突出了瀏覽電子設(shè)備也將被罰。在2016年8月的整治周期中，上海警方曾表示，即使是在等紅燈的時(shí)候，駕駛員也禁止使用手機(jī)，駕駛是一個(gè)完整過程，在此過程中始終需要遵守交通法規(guī)。如此“嚴(yán)苛”的規(guī)定，緣于大型城市的道路駕駛壓力和綜合交通情況都比較嚴(yán)峻。

隨著技術(shù)進(jìn)步，高德、百度地圖等導(dǎo)航APP已成為駕駛員手機(jī)的“裝機(jī)必備”。很多人有這樣的認(rèn)識(shí)，手機(jī)導(dǎo)航就是比車載導(dǎo)航好用。新交規(guī)執(zhí)行后，這種熟悉的習(xí)慣得被迫改改了。

手機(jī)導(dǎo)航的不安全是可想而知的，導(dǎo)航時(shí)，經(jīng)常不知道把手機(jī)往哪里擱，有人甚至就一直握在手里，遇到顛簸失手掉在車廂上，往往引發(fā)一陣慌亂。再者，主流智能手機(jī)屏幕大小都在5寸左右，比起專業(yè)導(dǎo)航儀的7寸屏，視覺上并不清晰直觀；而且手機(jī)音量小，指示消息常會(huì)聽不清楚；手機(jī)鎖屏設(shè)置也常常干擾導(dǎo)航效果。以上種種，都可能導(dǎo)致行車過程中發(fā)生意外。

當(dāng)然，對(duì)于只“聽”導(dǎo)航的駕駛員而言，使用手機(jī)導(dǎo)航似乎并不在交規(guī)控制之列。只是在交警執(zhí)法中，執(zhí)法者如何判斷你只是“聽”而并不“看”，還是個(gè)未知數(shù)。

因此，對(duì)于導(dǎo)航依賴性大的司機(jī)，最好還是及時(shí)裝備、升級(jí)車載導(dǎo)航系統(tǒng)，以免被交警抓住“小辮子”，也給自己更多的行車安全保障。

后排乘客必須系上安全帶

吳坤（旅美學(xué)者）

對(duì)生命的關(guān)懷，是社會(huì)的進(jìn)步，也是法律法規(guī)前行的主旨。在主要發(fā)達(dá)國家的交通法規(guī)中，要求車內(nèi)每個(gè)成員系安全帶，早已成為慣例。

新版上海交規(guī)中新增了20余種違法行為，其中，機(jī)動(dòng)車后排乘坐人不系安全帶可謂是違法人數(shù)最為廣泛的。3月26日，在楊浦交警的執(zhí)法現(xiàn)場(chǎng)，半小時(shí)內(nèi)就有近20名未系安全帶的乘客被處罰。粗略統(tǒng)計(jì)得知，一個(gè)路口平均三分鐘就能抓到一名不系安全帶的違法人。

不少乘客被攔下后表示，只知道副駕駛必須系安全帶，沒想到現(xiàn)在連后座也不例外。也有人稱：北京上海這樣的“堵城”，想開快都困難，最多三四十碼，后排沒必要系安全帶。對(duì)于這些反映，交警現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了說明，并對(duì)不系安全帶的乘客處以50元罰款。

國內(nèi)“嚴(yán)打”后排不系安全帶行為的城市其實(shí)不止上海。2016年6月，深圳市就規(guī)定，在廣東省內(nèi)高速公路上，后排乘客不系安全帶，司機(jī)要埋單，最高將被罰500元、記2分。

那么后排到底有沒有必要系安全帶呢？根據(jù)相關(guān)技術(shù)模擬，如果后排乘客沒系安全帶，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí)，后排乘客會(huì)先撞擊駕駛員，再反復(fù)撞擊后排其他乘客，撞擊力度猶如一頭大象，從而導(dǎo)致系了安全帶的乘客也會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)。同時(shí)根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，佩戴安全帶能使事故死亡率降低50%，致殘率降低70%。因此，千萬不要再使用網(wǎng)上那種假安全帶糊弄交警，拿自己的生命安全開玩笑了。

“買分賣分”要記入征信系統(tǒng)

黃周良（交規(guī)研究者）

2013年公安部頒布的《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》也曾被稱為“史上最嚴(yán)”，自那以后各地交管部門對(duì)違章行為的扣分越來越嚴(yán)厲。嚴(yán)厲的處罰有效遏制了不安全、不文明的交通違章行為，很大程度上保障了道路的安全和暢通。然而，“買分賣分”卻如毒瘤一般，侵蝕著最嚴(yán)交規(guī)的整治成果。有人甚至戲言：“天空飛來五個(gè)字，扣分不算事；是事也就一陣子，‘買分就完事?！?/p>

“買分賣分”是全國處理交通違規(guī)中的普遍現(xiàn)象。雖然這種行為早已被定性為妨礙公務(wù)，懲罰辦法包括罰款乃至拘留，但實(shí)際執(zhí)法中，嚴(yán)懲案例不多，社交平臺(tái)上各種“賣分黃?！钡纳飧羌t紅火火。

“買分賣分”行為難以被識(shí)別，技術(shù)上的原因就在于過去電子警察分辨不清駕駛員的臉。隨著各大城市監(jiān)控設(shè)備的升級(jí)，高清攝像頭被大量、密集安裝于道路上，使得拍清楚駕駛員不再是難事。以后不管是向熟人“借分”，還是向“黃牛”“買分”，都很難逃脫高清攝像圖片的監(jiān)控。

新版上海交規(guī)第58條中，專門將“買分賣分”、“發(fā)生交通事故后逃逸”、“因交通違法被暫扣或吊銷駕照或者被拘留”以及“一年內(nèi)有5次以上逾期不履行處罰決定”等行為納入了征信系統(tǒng)。具體來看，讓別人代替記分要處500元以上2000元以下罰款；替代他人記分可能被處以1000元以上5000元以下罰款，同時(shí)這種行為將納入個(gè)人征信系統(tǒng)。

可以預(yù)計(jì)，在如此嚴(yán)打之下，“買分賣分”現(xiàn)象一定會(huì)在很大程度上得到遏制，畢竟誰也不愿因這些“小事”影響到自己買房貸款等“大事”。

黃線違停，1秒都不行

楊根榮（駕校教師）

對(duì)于大型城市而言，停車難、亂停車，已漸成頑疾。負(fù)荷壓力沉重的城市道路，亂停車占用車道，無疑是對(duì)已經(jīng)嚴(yán)峻的擁堵問題雪上加霜。近期，北上深等大城市紛紛出手，整治違停問題。

新版上海交規(guī)規(guī)定：機(jī)動(dòng)車在“黃實(shí)線”、“黃虛線”路段違法停車的行為被納入了記分管理的范圍，除予以200元罰款外，還將記3分；另外實(shí)線變道、路口轉(zhuǎn)彎時(shí)占用非機(jī)動(dòng)車道等不按標(biāo)志標(biāo)線指示通行的違法行為，也成為“電子警察”抓拍的重點(diǎn)。

2016年12月，上海已在全市239條主要道路共漆劃了禁止停車的黃色標(biāo)線，長度共計(jì)1200余公里。據(jù)交警部門此前介紹，在執(zhí)法過程中，即便是沒有漆劃黃線的地方，也不意味著車輛可以隨意?？浚菓?yīng)該人等車，即停即走。

上海在道路邊緣設(shè)置黃色禁停線在國內(nèi)并非首次，此前深圳、廣州、杭州、廈門、沈陽、長沙等地都在近年來陸續(xù)實(shí)施，并取得顯著效果。2017年2月，北京市也在17條道路施劃黃色禁停標(biāo)線，后續(xù)還將擴(kuò)大施劃范圍。

違規(guī)停車現(xiàn)象之所以屢禁不止，原因在于一些駕駛員開車外出辦事、購物時(shí)只圖自己方便，隨意在路邊亂停車。還有一些駕駛員將車輛停在道路上，讓同伴去辦事，自己不離開駕駛室，民警來就將車開走，繞一圈又回來。還有的車主違停后會(huì)在擋風(fēng)玻璃上夾個(gè)紙條，如：送孩子上學(xué)或送病人就醫(yī)請(qǐng)多關(guān)照，等等。過去交警出于人性化管理，有時(shí)候會(huì)守在車邊等候，如車主能及時(shí)回來就不作處罰。新交規(guī)頒布后，留字條這種行為可以肯定再也“不好使”。

為治堵，大城市必須對(duì)違停下重手。凡于禁停黃線旁停車，哪怕停一秒，哪怕駕駛員就坐在車內(nèi)，也要按照違法處理。違停時(shí)就算沒有交警經(jīng)過，道路上新增的高清攝像頭也會(huì)記錄下違法行為。