文/中國物流與采購聯(lián)合會會長　何黎明

2017年是我國實施“十三五”規(guī)劃的重要一年，也是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的深化之年，更是《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》的承上啟下之年。作為支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，我國物流業(yè)仍處于轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略機遇期。

2017年物流業(yè)呈現(xiàn)“一降、兩優(yōu)、三升”

初步測算，前三季度，全國社會物流總額超過180萬億，同比增長7%，其中工業(yè)品物流總額增長約7%，單位與居民物品物流總額增長超過30%。社會物流總費用約為8.5萬億，同比增長10%左右。物流業(yè)總收入預(yù)計可超過6.5萬億，同比增長12%。

具體來看，今年以來的物流運行可以總結(jié)為“一降、兩優(yōu)、三升”。一降，是經(jīng)濟運行中的物流成本穩(wěn)中趨降，兩優(yōu)是指物流需求結(jié)構(gòu)和服務(wù)供給能力持續(xù)優(yōu)化，三升是指物流規(guī)模增速在回升、物流行業(yè)的景氣度在提升、物流市場價格和企業(yè)效益在提升。

（一）物流成本穩(wěn)中趨降。經(jīng)濟新常態(tài)下，降低經(jīng)濟運行的物流成本成為降成本的重頭戲。上半年社會物流總費用與GDP的比率為14.6%，比2016年回落0.3個百分點，近些年呈連續(xù)回落態(tài)勢。

社會物流成本水平的回落：一是由于經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的持續(xù)調(diào)整。二是隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，工業(yè)品物流中高價值、高品質(zhì)的物流需求持續(xù)快速增長，與此相適應(yīng)，物流成本水平也逐步進入低速增長期。三是得益于組織模式的持續(xù)創(chuàng)新。近年來圍繞優(yōu)化資源配置、提升全要素生產(chǎn)率的管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新層出不窮，企業(yè)著力創(chuàng)新組織模式，實現(xiàn)分散資源的互聯(lián)共享，促進生產(chǎn)經(jīng)營的組織化和集約化。四是著力降低制度性成本。

（二）物流需求結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化。高技術(shù)產(chǎn)業(yè)、裝備制造業(yè)等物流需求引領(lǐng)作用進一步增強，高耗能物流、大宗商品物流需求延續(xù)回落走勢。消費驅(qū)動經(jīng)濟增長特征明顯，網(wǎng)絡(luò)購物與電子商務(wù)日趨繁榮，帶動消費相關(guān)的汽車、醫(yī)藥、冷鏈、電商快遞業(yè)務(wù)高速增長。

（三）物流服務(wù)能力持續(xù)優(yōu)化。企業(yè)通過兼并重組、戰(zhàn)略整合、聯(lián)盟合作等多種方式整合資源，優(yōu)化配置，努力實現(xiàn)做大做優(yōu)做強。2017中國物流企業(yè)50強主營業(yè)務(wù)收入共計8300億元，占物流業(yè)總收入的11%，市場集中度繼續(xù)提升。A級物流企業(yè)達到4600多家，專業(yè)細(xì)分領(lǐng)域相繼涌現(xiàn)一批綜合實力強、引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的標(biāo)桿型物流企業(yè)。

京東智能分揀中心落地,智慧物流運轉(zhuǎn)效率再提升

（四）物流規(guī)模增速回升。前三季度，PMI均值為51.6%，比上年同期回升2.2個百分點，宏觀經(jīng)濟企穩(wěn)為物流運行奠定了堅實基礎(chǔ)。物流市場規(guī)模穩(wěn)步擴張，物流業(yè)總收入預(yù)計可超過6.5萬億，同比增長12%，增速較上年同期提高7.3個百分點。隨著消費升級和食品安全受到關(guān)注，冷鏈物流市場需求預(yù)計達到2400億元，同比增長9%。

（五）物流景氣穩(wěn)中有升。物流是宏觀經(jīng)濟的晴雨表。前三季度，物流業(yè)景氣指數(shù)均值為54.9%，比上年同期回升0.7個百分點，持續(xù)保持在54%以上的景氣區(qū)間。物流景氣指數(shù)中，平均庫存量指數(shù)連續(xù)下降，9月份為50.4%，比年初高點回落2.8百分點，資金周轉(zhuǎn)指率指數(shù)為55.1%，比年初提高1.9個百分點，設(shè)備利用率指數(shù)為52.8%，比年初提高1.8個百分點。

（六）市場價格和企業(yè)效益趨穩(wěn)回升。A股上市公司中港口、運輸、倉儲等傳統(tǒng)物流企業(yè)收入順勢上漲，電商快遞、汽車物流、供應(yīng)鏈、跨境電商等新興物流企業(yè)表現(xiàn)突出，業(yè)務(wù)收入增長甚至達到50%以上，一批物流裝備制造、物流技術(shù)研發(fā)企業(yè)脫穎而出。企業(yè)效益好轉(zhuǎn)、經(jīng)營活力增強是增長的根本動力。

同時，我們也要穩(wěn)不忘憂、好中知難，保持清醒頭腦，直面當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展面臨的突出問題，主要是：有效需求不足和供給能力不夠矛盾交織；社會物流總費用仍然較高和企業(yè)盈利水平偏低問題突出；物流基礎(chǔ)設(shè)施總量過剩和結(jié)構(gòu)性短缺互見并存；體制機制約束依然明顯，市場環(huán)境治理有待加強；用戶對物流服務(wù)質(zhì)量的要求與物流企業(yè)服務(wù)能力之間仍有較大差距。

“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”成發(fā)展新動能

當(dāng)前，我國物流業(yè)正處于以轉(zhuǎn)型升級為主線的發(fā)展新階段，行業(yè)發(fā)展逐步從追求規(guī)模數(shù)量增長向質(zhì)量效益提升轉(zhuǎn)變，從成本要素驅(qū)動向效率提升、創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)變，從單純降低物流成本向降本與增效協(xié)同發(fā)展轉(zhuǎn)變，傳統(tǒng)的物流產(chǎn)業(yè)通過引入新技術(shù)、新模式、新理念、新機制，做好轉(zhuǎn)型升級“加法”，提升供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革成效，正在加快釋放行業(yè)發(fā)展新動能。

從外部環(huán)境來看，發(fā)達經(jīng)濟體艱難復(fù)蘇，新興經(jīng)濟體頑強增長，全球制造業(yè)和國際貿(mào)易回暖，市場整體信心提升。

從內(nèi)部發(fā)展來看，經(jīng)濟增長的韌性在增強，經(jīng)濟平穩(wěn)增長的勢頭在鞏固。

9月份物流景氣指數(shù)中業(yè)務(wù)活動預(yù)期指數(shù)和新訂單指數(shù)分別達到55.8%和54.3%，物流企業(yè)對未來保持樂觀預(yù)期。

上圖：作為支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，我國物流業(yè)仍處于轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略機遇期

下圖：日日順物流的智能AGV激光導(dǎo)引小車自動運送成品、原材料及成品進出庫

從政策環(huán)境來看，政府出臺一系列政策措施，為物流業(yè)發(fā)展?fàn)I造了良好的外部環(huán)境。

國辦印發(fā)加快冷鏈物流發(fā)展、改善藥品生產(chǎn)流通的意見，冷鏈物流、醫(yī)藥物流迎來新機遇。質(zhì)檢總局推動提高物流服務(wù)質(zhì)量，國家發(fā)改委對失信主體實施多部門聯(lián)合懲戒，加快物流誠信體系建設(shè)。多式聯(lián)運示范成效初現(xiàn)，首批示范工程已開通多式聯(lián)運線路39條，累計完成集裝箱多式聯(lián)運量超過60萬標(biāo)箱。交通運輸部穩(wěn)步推進公路治超，無車承運人進項抵扣取得實質(zhì)進展。商務(wù)部繼續(xù)開展商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化試點，工信部加強物流信息化引導(dǎo)，開展物流供應(yīng)鏈推進工作?？缇畴娚绦抡俅窝悠冢瑸樾袠I(yè)整合爭取時間。預(yù)計全年全國社會物流總額增速在7%左右，社會物流總費用增速在9%左右，社會物流總費用與GDP的比率繼續(xù)保持穩(wěn)中有降態(tài)勢。

隨著新一輪科技革命的興起，物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)深化融合，“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流促進線上線下資源優(yōu)化配置，成為行業(yè)新動能的重要源泉。

物流全要素和全流程將全面接入互聯(lián)網(wǎng)，構(gòu)成全覆蓋、廣連接的物流互聯(lián)網(wǎng)，“萬物互聯(lián)”助推智慧物流發(fā)展，實現(xiàn)連接升級；物流數(shù)字化程度將顯著提升，打破行業(yè)信息不對稱和信息孤島現(xiàn)象，“全程透明”強化智慧物流基礎(chǔ)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)升級；共享、眾包、眾籌等創(chuàng)新模式將得到廣泛應(yīng)用，打破傳統(tǒng)分工體系，重構(gòu)業(yè)務(wù)流程和經(jīng)營模式，以“創(chuàng)新驅(qū)動”實現(xiàn)模式升級；分布式物流互聯(lián)網(wǎng)將更加接近消費者，滿足個性化需求，實現(xiàn)體驗升級；人工智能技術(shù)快速迭代，機器在很多方面將替代人工，信息化、智能化、無人化越來越普遍，“智能革命”改變市場格局，實現(xiàn)智慧升級。

隨著產(chǎn)業(yè)變革的持續(xù)深入發(fā)展，全球價值鏈和產(chǎn)業(yè)鏈體系逐步重構(gòu)，將加速實現(xiàn)物流社會化、專業(yè)化、一體化、柔性化、集中化、個性化和國際化發(fā)展，為物流業(yè)煥發(fā)新動能提供機遇。

物流外包的廣度、深度將進一步增強，外包逐步從銷售環(huán)節(jié)向采購、生產(chǎn)等供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)延伸，協(xié)同發(fā)展日益普遍，助推物流社會化；

物流服務(wù)將逐步從倉儲、運輸、配送管理向供應(yīng)鏈設(shè)計、規(guī)劃、運行轉(zhuǎn)變，知識管理成為趨勢，助推物流專業(yè)化；

物流企業(yè)將融入產(chǎn)業(yè)鏈上下游，強化戰(zhàn)略合作關(guān)系，整合優(yōu)化供應(yīng)鏈服務(wù)，助推物流一體化；

物流方式將逐步從大批量少批次，向小批量多批次轉(zhuǎn)變，物流設(shè)施將從集中式布局向分布式布局轉(zhuǎn)變，滿足多元化、個性化、實時化供應(yīng)鏈需求，助推物流柔性化；

物流能力將內(nèi)嵌更多專有技術(shù)和專有資產(chǎn)，提供綜合物流解決方案，提升客戶服務(wù)體驗，助推物流個性化；

物流企業(yè)將逐步向產(chǎn)業(yè)園區(qū)集聚，配套區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局，服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟定位，實現(xiàn)區(qū)域聯(lián)動發(fā)展，助推物流集中化；

物流業(yè)將強化國際基礎(chǔ)設(shè)施投資和國際物流網(wǎng)絡(luò)布局，跟隨制造企業(yè)“走出去”發(fā)展，助推物流國際化。

隨著五大發(fā)展理念的提出，為新時期物流業(yè)轉(zhuǎn)變觀念、提升水平奠定了理論支撐，物流業(yè)將向更加創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的方向發(fā)展。

創(chuàng)新驅(qū)動將成為發(fā)展第一動力，物流技術(shù)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新、業(yè)態(tài)創(chuàng)新將更加普遍，“創(chuàng)造性破壞”將重塑產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢，引領(lǐng)行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展；

城鄉(xiāng)之間、區(qū)域之間、產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)之間物流能力將均衡發(fā)展，全方位、多層次、高效率的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)加速形成，引領(lǐng)行業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展；

順應(yīng)生態(tài)文明建設(shè)要求，綠色、低碳和可持續(xù)物流將全面開展，引領(lǐng)綠色發(fā)展；

配合“一帶一路”倡議，在沿線國家有序布局物流資源，加大全球供應(yīng)鏈掌控能力，引領(lǐng)開放發(fā)展；

按照“共享”理念，整合供應(yīng)鏈、延伸產(chǎn)業(yè)鏈、提升價值鏈，與上下游企業(yè)和客戶分享業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新帶來的社會經(jīng)濟效益，引領(lǐng)共享發(fā)展。

當(dāng)前和今后一段時期，是中國物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期，也是物流發(fā)展的重要關(guān)口，未來怎么走，下一步怎么干，這是政府、行業(yè)、企業(yè)需要共同關(guān)注的話題，必須要加強行業(yè)發(fā)展趨勢的研判和分析，更重要的是提出思路方向和措施。