薛鋒劉珊珊趙蕾

（1.西南交通大學交通運輸與物流學院，四川 成都 610031；2.西南交通大學綜合交通運輸智能化國家地方聯(lián)合工程實驗室，四川成都 610031）

交通運輸專業(yè)生產(chǎn)實習的過程優(yōu)化探討

薛鋒1，2劉珊珊1趙蕾1

（1.西南交通大學交通運輸與物流學院，四川 成都 610031；
2.西南交通大學綜合交通運輸智能化國家地方聯(lián)合工程實驗室，四川成都 610031）

高校的生產(chǎn)實習教學是實踐教學的重要環(huán)節(jié)。交通運輸專業(yè)構建了多層次、系統(tǒng)化的實踐教學體系，分析了目前生產(chǎn)實習教學中存在的問題，從改良生產(chǎn)實習過程控制的角度，提出了改進措施，并指出了控制的關鍵環(huán)節(jié)。加強實踐教學，提高教學質(zhì)量，才能培養(yǎng)適應國家、社會、市場需求的復合知識應用型人才。

交通運輸；生產(chǎn)實習；過程控制；實踐教學

高校交通運輸專業(yè)與運輸生產(chǎn)實際聯(lián)系十分緊密，實踐性強，既有工程特點又有管理特色。注重人才培養(yǎng)的目標和方向，著重培養(yǎng)學生的專業(yè)技能、動手能力、適應能力、創(chuàng)新能力等。西南交通大學的交通運輸專業(yè)是國家級重點專業(yè)學科，主要培養(yǎng)鐵路和城市軌道交通方面的工程、技術和管理型人才。在課程體系設置中，實踐教學環(huán)節(jié)最能體現(xiàn)交通運輸?shù)膶I(yè)特性，作為實踐教學核心環(huán)節(jié)的生產(chǎn)實習，其過程優(yōu)化具有重要意義。西南交通大學交通運輸專業(yè)學生的生產(chǎn)實習安排在入學第三年的暑期，在核心專業(yè)課程“行車組織”修過之后進行，便于學生鞏固專業(yè)知識，夯實基礎［1］。本文結合近幾年交通運輸專業(yè)學生生產(chǎn)實習的情況，分析目前生產(chǎn)實習中存在的主要問題，對薄弱環(huán)節(jié)進行優(yōu)化探討。

1 交通運輸專業(yè)的實踐教學體系

近幾年，通過不斷探索交通運輸專業(yè)的實踐教學模式、方式方法，在此基礎上由掌握專業(yè)基礎知識到綜合運用、由實驗操作到現(xiàn)場實踐、從科研訓練到創(chuàng)新能力培養(yǎng)的教學規(guī)律，構建了以專業(yè)知識體系為主導，以實踐創(chuàng)新為內(nèi)涵的立體多層次教學體系，如圖1所示。

圖1 交通運輸專業(yè)實踐教學體系

第一層次是基礎實踐，主要針對低年級的學生，進行通識培養(yǎng)，著重訓練學生的基本實驗技能及思維方式。其中包括認知實習、認識實習、理論工程實踐、社會實踐等。對于高年級的學生來說，他們已經(jīng)學習并掌握了全部基礎知識和部分專業(yè)知識，同時通過參與各項實踐活動，具備了良好的實驗技能，這時應重點培養(yǎng)他們的綜合運用專業(yè)知識的能力，從理論學習的知識點出發(fā)，掌握實踐的相關內(nèi)容，從而提升自己的專業(yè)技能。第二層次為專業(yè)實踐，主要包括課程設計、專業(yè)調(diào)研、車站和調(diào)度所生產(chǎn)實習等。第三層次是綜合實踐，主要包括專業(yè)綜合性實驗、綜合課程設計、畢業(yè)設計（論文）等，涉及多門課程的專業(yè)理論，主要面向大三、大四的學生，這是實踐教學的關鍵環(huán)節(jié)，非常重要，因為各門專業(yè)課程之間相互交叉。如果教師在專業(yè)課程中能夠融入相應的實驗，這將更有利于提高學生對知識的綜合運用能力，從而促使學生由理論向?qū)嵺`轉變［2，3］。第四層次為創(chuàng)新實踐，這主要包括研究與設計型實驗、數(shù)學建模與交通科技類競賽等科技活動。參與活動的學生，在老師的指導下設計方案，或進行創(chuàng)新實驗，或進行專題研究。上述實踐活動的開展，需要多方面的合作，包括學校的實驗教學示范中心、重點實驗室、人才聯(lián)合培養(yǎng)基地及企業(yè)實習基地等。

2 目前生產(chǎn)實習存在的主要問題

2.1 實驗課的實踐效果有待增強

學校建成的交通運輸實驗中心可以承擔學生的部分實踐環(huán)節(jié)，但生產(chǎn)一線的許多崗位在實驗室難以設置，如列檢貨檢作業(yè)、駝峰牽出線調(diào)車作業(yè)等。因此，這些崗位的缺失，使學生無法體驗現(xiàn)場接發(fā)列車的實際作業(yè)流程，更無法親身體會司機、調(diào)度員、車站值班員三者之間的關系。所以，實驗室的課程并不能完全代替認識和生產(chǎn)實習。

2.2 實習基地難以實際動手操作

交通運輸專業(yè)，尤其是鐵路運輸方向的學生，實習時的很多崗位都事關安全，鐵路基層站段的管理人員出于學生人身及設備安全考慮，往往不愿意實習生參與崗位作業(yè)。同時在現(xiàn)場實習過程中，由于學生數(shù)量較多，而且鐵路線上不時有列車運行，裝卸作業(yè)現(xiàn)場危險系數(shù)也大，因此學生的實踐活動受到一定限制，甚至某些生產(chǎn)實習變成了 “參觀實習”，對實習效果有一定影響。

2.3 實習效果評價指標單一

對于實習效果的檢測，還未能形成全方位的監(jiān)控體系來保障生產(chǎn)實習實踐教學的質(zhì)量。以前在進行實習成績評定時，主要把實習日志和實習報告作為評定實習成績的依據(jù)。這一方式量化指標單一，不夠全面。學生們也往往只根據(jù)自己的主觀感受撰寫實習報告，避重就輕，忽略了專業(yè)生產(chǎn)實習的本質(zhì)，不足以摸清學生真實的實習效果。

3 交通運輸生產(chǎn)實習的優(yōu)化措施

3.1 詳細制定與落實實習計劃

西南交通大學交通運輸專業(yè)學生的生產(chǎn)實習由校內(nèi)實驗和現(xiàn)場實踐兩個環(huán)節(jié)組成，前后分為三個階段。第一階段在交通運輸實驗中心實習：學生在實驗室進行編組站調(diào)度指揮計算機輔助決策系統(tǒng)實驗、計算機編制列車運行圖實驗和大型客運站技術仿真等4個實驗。第二階段為鐵路車站實習：實習地點為鐵路車站現(xiàn)場 ［4］。首先對學生進行安全生產(chǎn)培訓考試，使學生了解車站概況，增強安全意識，然后跟班實習。第三階段為鐵路局調(diào)度所實習：學生需要了解調(diào)度所的功能、主要任務、職責，還要熟悉各種調(diào)度生產(chǎn)崗位及其工作關系。

以前的實習計劃相對比較寬泛，實習過程由教師隨時調(diào)整，有些覆蓋不夠全面。為了減少實習過程的不確定性，事前需要制定詳細的實習計劃，包括實習的時間地點、崗位內(nèi)容、分組安排、突發(fā)情況處理、人員聯(lián)絡等。赴外地實習前，由指導老師提前到達車站，與車站職教科的老師進行溝通，進一步落實和調(diào)整實習計劃，明確各環(huán)節(jié)的安排，并通過表格形式（見表1，表2）發(fā)放給每一位參與實習的人員手里，做到心中有數(shù)。

軟件實習是交通運輸專業(yè)生產(chǎn)實習的重要組成部分，是在完成理論教學的基礎上，為鞏固專業(yè)知識、提高動手能力、增強專業(yè)技能，更好地適應現(xiàn)場崗位的要求而設置的。學生通過基本理論的學習，熟悉基本原理后，進入實驗室模擬環(huán)境，通過車站調(diào)度的模擬，對技術設備、運輸生產(chǎn)作業(yè)過程進行操作演練，達到提高動手能力，增強專業(yè)技能的目的。

表1 校內(nèi)實習計劃安排

表2 校外實習計劃安排

3.2 加強實習期間的安全卡控

在實習動員大會上，學院會介紹安全事項，強調(diào)實習期間的紀律。到了實習基地以后，現(xiàn)場的工作人員會給學生進行安全培訓，并進行考試，考試合格后方能深入現(xiàn)場實習操作。安全教育的內(nèi)容都是來自現(xiàn)場的鮮活生動的事故案例，學生受教育后印象普遍比較深刻。為了保證現(xiàn)場實習的安全，學生在去實習地點或裝卸現(xiàn)場時，要求必須有鐵路工作人員帶領學生穿越危險區(qū)域。通過學生、指導老師、現(xiàn)場工作人員全員監(jiān)督，有效地控制了學生的不安全行為。

除了實習過程中的安全問題以外，當天實習結束后的安全同樣需要關注，包括交通、住宿、飲食、外出安全等。比如，車站要求實習學生盡可能在衛(wèi)生條件較好的車站食堂就餐。另外，對于學生外出進行嚴格登記，晚上定點查寢，確保學生休息良好，從而保證白天的實習效果。實習結束后，有序安排，登記每一名同學的航班或車次，及時確認信息，保證學生及時返?；蚧丶?。

3.3 通過交流座談，及時了解學生的實習情況

根據(jù)學生的興趣與實際條件，成立生產(chǎn)實習活動小組，加強學生的個性化培養(yǎng)，做到有場地、有討論話題、有活動計劃。與此同時，加強溝通交流，在實習過程中安排已在實習車站工作的學長給大家分享工作經(jīng)驗。對此學生的積極性很高，通過這種非正式的交流，提高了學生對實習車站的認識，并對學生未來就業(yè)，提前了解工作環(huán)境有幫助，深受學生的歡迎。另外，在實習期間，參與實習的學生小組不定期開展交流座談，談談自己的體會和收獲，提出對實習的想法和建議等。

3.4 完善考核機制，加強與企業(yè)的溝通

在實習結束后，收集學生的實習筆記、調(diào)查問卷等。通過分析總結調(diào)查問卷和學生的筆記，及時了解學生的不同實習情況及綜合學習效果，并且結合實習單位的情況，完善學生實習考核評價方案和細則，圍繞學生專業(yè)技能的應用發(fā)展情況，構建適合實習學生實際的評價指標體系，量化學生實習考核結果，全面客觀如實反映學生實習情況，改變以往僅通過提交實習報告檢查學生實習效果的單一方式 [5]。此外，實習結束后帶隊老師主動與鐵路企業(yè)多方位溝通，保持學校與企業(yè)的良好的關系，提高鐵路企業(yè)對學生的認可度，也為學生今后的就業(yè)奠定基礎。

4 交通運輸生產(chǎn)實習的關鍵環(huán)節(jié)

交通運輸專業(yè)的生產(chǎn)實習，若要在保證安全的同時增強實效，其關鍵在于：

（1）軟件實習和常規(guī)實習相結合。軟件實習是在去鐵路實習單位之前，在學校實驗室利用鐵路作業(yè)仿真系統(tǒng)進行實訓；常規(guī)實習是實地到鐵路一線，深入到真實的工作場景中。二者相結合，理論聯(lián)系實際，全方位鞏固所學專業(yè)知識。比如，在柳州東站貨運大廳等崗點實習時，學生在工作人員的監(jiān)督下進行實際操作，協(xié)助工作人員完成部分工作。整個實習以鐵路實際生產(chǎn)為中心，以人才培養(yǎng)為出發(fā)點，突出專業(yè)技能和專業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)，最終實現(xiàn)生產(chǎn)育人、校企共贏的結果。

（2）全方位有序控制。實習前與鐵路單位加強聯(lián)系，周密安排，并對學生進行安全教育；實習過程中，全員監(jiān)督，加強過程控制，實現(xiàn)全面跟蹤；實習結束后，有序安排，保證學生及時返?；蚧丶摇Ｍㄟ^實習筆記、調(diào)查問卷等形式，及時了解學生的實習情況及效果，并在實習后與鐵路企業(yè)加強聯(lián)系，建立長期合作機制。

（3）完善實習評價考核機制。收集學生的實驗報告、實習報告、實習日志、實習筆記、實習調(diào)查問卷、出勤記錄等，建立比較全面的生產(chǎn)實習考核評價指標體系，通過設置不同指標的權重，綜合給出學生實習成績。

5 結語

實踐教學是培養(yǎng)學生動手能力，解決實際問題，加強人際溝通，提高個人綜合素質(zhì)不可缺少的重要教學環(huán)節(jié)。本文以生產(chǎn)實習這一重要的實踐教學環(huán)節(jié)為例，探索實踐教學過程優(yōu)化的途徑，有利于提高實踐教學的整體質(zhì)量。高校與企業(yè)需加強合作，為學生的實踐創(chuàng)造更好的條件，以增強學生的創(chuàng)新與實踐能力。

［1］馬駟，彭其淵，王琳，等．交通運輸專業(yè)實踐教學體系改革研究 ［J］.西南交通大學學報（社會科學版），2008，9（6）：96-99.

［2］程永揚，王為，李小昱，等．構建立體化的創(chuàng)新性實驗教學體系與模式 ［J］.實驗室研究與探索，2008，27（7）：102-105.

［3］王志偉，張?zhí)锩罚畼嫿ǘ鄬哟?、模塊化、開放式的實驗教學體系 ［J］.黑龍江高教研究，2008（5）：162-163.

［4］薛鋒，侯倩，戶佐安．交通運輸專業(yè)生產(chǎn)實習的調(diào)查分析與實踐探索 ［J］.大學教育，2014（18）：75-76.

［5］薛鋒，馬曉晨，羅潔．融合理論教學的高校實踐教學強化探索——以交通運輸專業(yè)為例 ［J］.遼寧師專學報（自然科學版），2016，18（3）：22-25.

Discussion on Process Optimization of Production Practice in Transportation Specialty

XUE Feng LIU Shan-shan ZHAO Lei

Production practice in colleges and universities is an important link in practice teaching.The article analyzes the problems and shortcomings in production practice teaching,and puts forward the improvement measures and points out the key points of control from the perspective of strengthening the control of production practice.It is to strengthen the practice teaching and improve the quality of teaching in order to adapt to the national,social,market demand compound knowledge applied talents.

transportation,production practice,process control,practice teaching

G642

A

1008-3812（2017）01-053-04

2016-12-14

西南交通大學本科教育教學研究與改革項目（1505043）。

薛鋒（1981— ），男，山東鄒城人，工學博士，副教授。研究方向：交通運輸規(guī)劃與管理。