王宇

講述寶來R經(jīng)典車的那些故事

2016年，我租用朋友的指標，花費7.5萬元買了一輛2006年出廠的一汽-大眾寶來R。這輛寶來I十年跑了12萬公里，而且排放標準還是國的，很多人認為我瘋了。

作為雜志《經(jīng)典車》欄目的編輯，我時常從他們那里聽到很多關(guān)于老車的故事：收車是喜悅的，修車是痛并快樂的，而每次送走這些“老家伙”，心中又不免產(chǎn)生些許傷感。

年代的不同使得每個人對于“經(jīng)典”的定義都不相同。奔馳、BMW、VOLVO，他們都有著自己的故事，而作為一個聽故事的人，我認為每個故事都很精彩，但那都是他們的故事，而不是我的。

我的故事還要從15年前說起：2002年我上初中三年級，陽光明媚的午后，校門外停著一輛亮銀色的轎車。在陽光的照射下，金屬漆閃著銀色的光，這是我第一次見到一汽一大眾寶來的實車，并被它深深吸引。印象里桑塔納、捷達以及富康，它們的保險杠基本都是黑色的，寶來的保險杠則是和車身同色，而且與車身連接的是那么自然，它漂亮得顛覆了我之前對汽車外形的理解。

2006年，家里送走了服役十年的老桑塔納2000，此時正好趕上寶來R上市，這款車是當年一汽一大眾投放到國內(nèi)市場中第一款以運動為賣點的車型，采用1.8L渦輪增壓發(fā)動機，馬力更大，M0250 5擋手動變速箱換擋的吸入感如今看來依然是最棒的。運動感十足的前保險杠，加上較寬的側(cè)裙，車尾還安裝了一個霸氣的大尾翼，這款車簡直太漂亮了。最讓我愛不釋手的是方向盤，一汽-大眾直接將國外R32車型的運動方向盤安裝在了寶來R車里，握感一流。

寶來R可以說在那時就成為了我日思夜想的“女神”。在我的強烈要求下，家里同意購買一輛寶來R，那是我人生中最高興的時刻。不過接下來問題出現(xiàn)了，2006年一輛寶來R新車的售價接近26萬元，這個價格讓家里承擔不起，最后父母花14萬元買了一輛1.6L的高爾夫轎車。可以說，高爾夫也是好車，駕駛舒適，操控一流，而且M0200手動變速箱的換擋感覺很出色，但那終就不是我的Dream Car。

就這樣高中畢業(yè)，大學畢業(yè)，參加工作，隨著我逐漸長大，過去的日子里我也擁有過本田飛度，豐田銳志，高爾夫GTI，奔馳C260等車。這些車我都很喜歡，但是在喜歡之余，心中永遠都要為摯愛的寶來R留下一個位置。

其實這些年我一直沒有停下尋找二手寶來R的腳步，但是這款車當年只生產(chǎn)了不到2000輛，北京車源很少，能找到車況好的就更難了。2013年我差點收購一輛二手寶來R，后來因為那輛車調(diào)過里程表，還出過重大事故，最后還是退還給了無良的車商。那件事讓我看清了二手車市場的混亂，同時對尋找二手寶來R失去了信心，隨后我購買了一輛高爾夫GTI新車。

有句話說得好，“得不到的最美”。寶來R在路上并不多見，而每次見到我都會多看上它幾眼，看看車，看看開車人的長相。我甚至給車主留下過紙條，“我很喜歡您的這輛寶來R，如果有意出售，請與我聯(lián)系”。

十年時間，心中的“女神”變老了，收車的難度也加大了不少。不過功夫不負有心人，如今我收購的這輛寶來R算是精品車況了，前任車主對它保養(yǎng)得非常好，特別是發(fā)動機的狀態(tài)依然保持巔峰，內(nèi)飾也很新，一看就是經(jīng)常擦拭，12萬公里實表。

我想，你肯定有一個疑問，這輛寶來R車況再好也不值7.5萬元呀！沒錯，以這輛車正常的舊車折舊率來說，它在二手車市場中最多也就價值5萬元，如果是車商收購的話價格還會更低。不過在我眼里，我并不會把這輛寶來R單純的看成是一輛老舊的二手車。它是我心中的經(jīng)典，是我之前一直沒有圓的夢，一個做了十年的夢。

2016年底，北京市在空氣重度污染橙色預警下，禁止國Ⅰ國Ⅱ排放標準機動車上路。好消息是，我的這輛2016年生產(chǎn)的寶來R順利生成了國Ⅲ排放，這可以讓我再多開上它一陣子。如果在不久的將來國Ⅲ排放標準車輛也禁止上路了，那么我會把寶來R停在家里，有時間就去擦拭一下它，跟它說說話。十年的時間，它都有過怎樣的經(jīng)歷？它載著之前的主人去過哪里？2008年奧運會時它停在誰家的樓下？這些故事只有它自己知道。

后記：

買車沒有多久，有一次改裝聚會，一位陌生人在我的寶來R車邊駐足了40分鐘，當我見到他時，這個人很快就同我講起了他與寶來R的故事，我們都是同一類人，一樣喜歡這輛車，而他的眼里充滿了對我的羨慕。最后我們成為了朋友，他也提出想用更高的價格收購我的寶來R，隨后被我拒絕了，經(jīng)典是無價的。

很多人眼里，老車就是老車，它沒有生命，更不值錢，但是在有些人看來，這是他們年輕時的夢，現(xiàn)在有機會了，為何不去實現(xiàn)呢！