張敏+蒲忠+魏卓

摘 要：隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中小型企業(yè)在“核心競(jìng)爭(zhēng)力”理論的發(fā)展趨勢(shì)下，為了保持自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，都會(huì)將非核心競(jìng)爭(zhēng)力外包。因此中小型制造企業(yè)會(huì)選擇將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司。文章將針對(duì)中小型制造企業(yè)的特點(diǎn)利用德?tīng)柗品▽?duì)物流服務(wù)供應(yīng)商評(píng)價(jià)指標(biāo)體系進(jìn)行研究。

關(guān)鍵詞：物流服務(wù)供應(yīng)商；評(píng)價(jià)指標(biāo)；德?tīng)柗品?/p>

中圖分類號(hào)：F272 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract： With the rapid development of China's economy， small and medium enterprises under the trend of the development of the theory of“core competence”， in order to keep its own competitive advantage， can outsource non-core competence. So will choose to small and medium-sized manufacturing enterprises logistics outsourcing to the third party logistics company. This article will focus on the characteristics of small and medium-sized manufacturing enterprises by using Delphi method to research evaluation index system of logistics service providers.

Key words： logistics service providers； the evaluation index； Delphi method

經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，生活品質(zhì)的不斷提高，導(dǎo)致了顧客對(duì)產(chǎn)品有了更高的要求。因此現(xiàn)在的中小型制造企業(yè)面臨著很多挑戰(zhàn)，諸如更短的產(chǎn)品生命周期，更快的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，更多的客戶定制要求。面對(duì)如此高的要求，中小型企業(yè)所具備的資源是非常有限的，他們都致力于提高自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，而在非核心競(jìng)爭(zhēng)力方面都存在心有余而力不足的狀態(tài)，因此他們都選擇將非核心競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行外包。中小型制造企業(yè)意識(shí)到要使企業(yè)績(jī)效達(dá)到最優(yōu)，必須高效率地進(jìn)行供應(yīng)鏈管理，進(jìn)而向顧客提供更加專業(yè)的物流服務(wù)。

在選擇第三方物流供應(yīng)商的時(shí)候，不僅要考慮社會(huì)環(huán)境問(wèn)題，還要考慮企業(yè)自身的經(jīng)營(yíng)狀況。因此如何選擇合適的物流服務(wù)供應(yīng)商，就需要構(gòu)建最優(yōu)的物流服務(wù)供應(yīng)商評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。本文在總結(jié)有關(guān)文獻(xiàn)基礎(chǔ)上試圖就中小型制造企業(yè)物流服務(wù)供應(yīng)商評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的選擇加以探究。

1 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀

1.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀

國(guó)外很多學(xué)者早在1990年就對(duì)物流服務(wù)供應(yīng)商評(píng)價(jià)體系進(jìn)行了研究，并有了一定的成果。Kulak 和 Kahraman 總結(jié)了功能型物流供應(yīng)商需要考慮的因素，主要有物流成本、物流服務(wù)敏捷度、物流運(yùn)作效率、對(duì)不合格產(chǎn)品的處理能力。Amir等研究的物流供應(yīng)商評(píng)價(jià)指標(biāo)體系包括產(chǎn)品質(zhì)量、實(shí)時(shí)運(yùn)輸、產(chǎn)品價(jià)格、供應(yīng)商的技術(shù)水平。Rave Shankara通過(guò)總結(jié)前人的實(shí)踐和研究基礎(chǔ)上，總結(jié)出決定供應(yīng)商能力、成本、質(zhì)量、聲譽(yù)4個(gè)主要因素。

1.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀

劉南提出企業(yè)之間必須有戰(zhàn)略聯(lián)盟信任機(jī)制，確保戰(zhàn)略的相容性，文化的相容性，并提出第三服務(wù)物流服務(wù)供應(yīng)商的指標(biāo)應(yīng)當(dāng)包括客戶滿意度、服務(wù)質(zhì)量和基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)量。王旭坪總結(jié)了供應(yīng)商往往通過(guò)評(píng)價(jià)產(chǎn)品或服務(wù)質(zhì)量、價(jià)格、數(shù)量等靜態(tài)指標(biāo)來(lái)完成供應(yīng)商的選擇，從4個(gè)一級(jí)指標(biāo)：服務(wù)水平、信息化程度、業(yè)務(wù)能力、技術(shù)水平來(lái)選擇。劉軍提出物流服務(wù)供應(yīng)商的物流系統(tǒng)質(zhì)量可以通過(guò)物流服務(wù)質(zhì)量、倉(cāng)儲(chǔ)質(zhì)量、運(yùn)輸質(zhì)量和客戶滿意度等指標(biāo)進(jìn)行衡量。張錦等總結(jié)了運(yùn)輸能力的提高才能使交易量得到提高，降低運(yùn)輸平均成本和物流成本，提高物流服務(wù)水平。王喜富研究的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系包括合同履約率和信譽(yù)度、信息獲取能力、信息技術(shù)水平、有效信息的獲得、信息的共享度。王道平等總結(jié)了物流供應(yīng)商評(píng)價(jià)指標(biāo)體系包括財(cái)務(wù)能力、管理能力、質(zhì)量、交付、價(jià)格、可靠性等。

2 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立

2.1 指標(biāo)體系建立原則

選擇中小型制造企業(yè)物流服務(wù)供應(yīng)商的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系時(shí)應(yīng)堅(jiān)持以下原則：

綜合性原則：評(píng)價(jià)指標(biāo)不僅要能綜合地表現(xiàn)當(dāng)前物流服務(wù)供應(yīng)商的運(yùn)營(yíng)狀況，還有顯現(xiàn)出物流服務(wù)供應(yīng)商未來(lái)發(fā)展前景的指標(biāo)。

系統(tǒng)性原則：評(píng)價(jià)指標(biāo)體系中的指標(biāo)與整個(gè)物流服務(wù)供應(yīng)鏈的總體目標(biāo)形成一個(gè)整體的層次結(jié)構(gòu)，以充分反映各評(píng)價(jià)對(duì)象的優(yōu)缺點(diǎn)。

靈活可重構(gòu)原則：供應(yīng)商評(píng)價(jià)因素會(huì)隨時(shí)間、環(huán)境的不同而不同。所以應(yīng)該對(duì)評(píng)價(jià)指標(biāo)作出不斷的調(diào)整。

客觀真實(shí)性原則：采用定性和定量相結(jié)合的方法構(gòu)建評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，其中，定性指標(biāo)要按照某種標(biāo)準(zhǔn)賦值，定量指標(biāo)要明確計(jì)算方法，以真實(shí)明確地反映指標(biāo)的性質(zhì)。

操作適用性原則：建立的評(píng)價(jià)指標(biāo)必須具有足夠的可操作性和較高的適用性。數(shù)據(jù)要準(zhǔn)確，可靠性高并且容易獲得，這樣可以使評(píng)價(jià)工作可靠運(yùn)行。

簡(jiǎn)明科學(xué)性原則：指標(biāo)的選擇應(yīng)當(dāng)基于對(duì)供應(yīng)商信息的反映，應(yīng)該有一定的科學(xué)性、簡(jiǎn)明性，避免出現(xiàn)層次過(guò)多、重復(fù)的問(wèn)題。

延展持續(xù)性原則：中小型制造企業(yè)自身的特殊性決定了建立的評(píng)價(jià)指標(biāo)是可以延展和可持續(xù)的。

2.2 評(píng)價(jià)指標(biāo)來(lái)源簡(jiǎn)介

本文所選擇的評(píng)價(jià)指標(biāo)是從物流作為國(guó)家一級(jí)重點(diǎn)學(xué)科的前20所“211”、“985”高校教授所研究的文獻(xiàn)進(jìn)行總結(jié)分析的，主要包括：浙江大學(xué)、南開(kāi)大學(xué)、中山大學(xué)、大連理工大學(xué)、西南交通大學(xué)、武漢大學(xué)、華中科技大學(xué)、重慶大學(xué)、上海交通大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、東南大學(xué)、浙江工商大學(xué)、北京交通大學(xué)、北京科技大學(xué)、大連海事大學(xué)、對(duì)外經(jīng)貿(mào)大學(xué)、武漢理工大學(xué)等。

通過(guò)對(duì)20所高校的82位主要研究者200多篇代表文獻(xiàn)進(jìn)行總結(jié)分析，得到如下評(píng)價(jià)指標(biāo)：7個(gè)一級(jí)指標(biāo)，分別為企業(yè)實(shí)力、企業(yè)運(yùn)輸能力、企業(yè)發(fā)展?jié)摿?、企業(yè)信息管理水平、企業(yè)聯(lián)盟性、客戶服務(wù)以及低碳化水平。30個(gè)二級(jí)指標(biāo)，分別為物流噸費(fèi)用、成本控制能力、成本降低能力、訂單響應(yīng)程度、企業(yè)所處地理位置、多類型貨車擁有量、貨物送達(dá)范圍、物流作業(yè)準(zhǔn)確度、貨損率、準(zhǔn)時(shí)送達(dá)率、企業(yè)信譽(yù)度、企業(yè)員工素質(zhì)、企業(yè)負(fù)債水平、企業(yè)成長(zhǎng)性、企業(yè)盈利能力、企業(yè)信息覆蓋率、信息共享度、信息溝通及時(shí)率、信息化建設(shè)投入比例、信息系統(tǒng)綜合利用率、企業(yè)文化兼容性、企業(yè)戰(zhàn)略兼容性、企業(yè)合作信任度、企業(yè)合作關(guān)系穩(wěn)定性、客戶滿意率、客戶有效投訴次數(shù)、客戶投訴處理及時(shí)率、低碳化能源使用率、能耗強(qiáng)度、物流集成度。

2.3 評(píng)價(jià)指標(biāo)篩選

綜上的30個(gè)定性與定量指標(biāo)只是根據(jù)權(quán)威專家的文獻(xiàn)中總結(jié)而出的，而事實(shí)上針對(duì)不同的企業(yè)需要衡量物流服務(wù)供應(yīng)商的指標(biāo)是不同的，所以根據(jù)他們自身的特點(diǎn)和他們想要達(dá)到的目標(biāo)，本文通過(guò)向若干中小型制造企業(yè)的選擇物流服務(wù)供應(yīng)商的專家和工作人員及合作伙伴發(fā)出問(wèn)卷調(diào)查480份，共收回了有效問(wèn)卷400份，此次問(wèn)卷調(diào)查的有效回收率為83%，問(wèn)卷調(diào)查情況如下：

（1）企業(yè)實(shí)力下的二級(jí)指標(biāo)調(diào)查情況：32人覺(jué)得物流噸費(fèi)用指標(biāo)一般重要、128人認(rèn)為重要、240人覺(jué)得很重要。16人覺(jué)得成本控制能力指標(biāo)不太重要、48人認(rèn)為一般重要、144人認(rèn)為重要、192人認(rèn)為很重要。32人認(rèn)為成本降低能力指標(biāo)很不重要、96人認(rèn)為不太重要、144人認(rèn)為一般重要、128人認(rèn)為重要。企業(yè)所處地理位置指標(biāo)：32人認(rèn)為很不重要、128人認(rèn)為不太重要、160人認(rèn)為一般重要、80人認(rèn)為重要。多類型貨車擁有量：128人覺(jué)得一般重要、128人認(rèn)為重要、240人認(rèn)為很重要。

（2）企業(yè)運(yùn)輸能力下的二級(jí)指標(biāo)調(diào)查情況：32人認(rèn)為貨物送達(dá)范圍指標(biāo)不太重要、48人認(rèn)為一般重要、208人認(rèn)為重要、112人認(rèn)為很重要。物流作業(yè)準(zhǔn)確度指標(biāo)：64人認(rèn)為一般重要、144人認(rèn)為重要、192人認(rèn)為很重要。貨損率指標(biāo)：32人認(rèn)為一般重要、128人認(rèn)為重要、240人認(rèn)為很重要。訂單響應(yīng)程度：16人認(rèn)為不太重要、64人認(rèn)為一般重要、144人認(rèn)為重要、176人認(rèn)為很重要。貨物準(zhǔn)時(shí)送達(dá)率：80人認(rèn)為不太重要、176人認(rèn)為一般重要、80人認(rèn)為重要、64認(rèn)為很重要。

（3）企業(yè)發(fā)展?jié)摿ο碌亩?jí)指標(biāo)調(diào)查情況：企業(yè)信譽(yù)度指標(biāo)：32人認(rèn)為一般重要、112人認(rèn)為重要、256人認(rèn)為很重要。企業(yè)員工素質(zhì)指標(biāo)：64人認(rèn)為一般重要、160人認(rèn)為重要、176人認(rèn)為很重要。企業(yè)負(fù)債水平指標(biāo)：32人認(rèn)為不太重要、48人認(rèn)為一般重要、160人認(rèn)為重要、160認(rèn)為很重要。企業(yè)成長(zhǎng)性指標(biāo)：32人認(rèn)為很不重要、96人認(rèn)為不太重要、144人認(rèn)為一般重要、128人認(rèn)為重要、112人認(rèn)為很重要。企業(yè)盈利能力指標(biāo)：16人認(rèn)為很不重要、48人認(rèn)為不太重要、80人認(rèn)為一般重要、144人認(rèn)為重要、112人認(rèn)為很重要。

（4）企業(yè)信息管理水平下的二級(jí)指標(biāo)調(diào)查情況：企業(yè)信息覆蓋率指標(biāo)：32人認(rèn)為不太重要、48人認(rèn)為一般重要、160人認(rèn)為重要。企業(yè)信息共享度指標(biāo)：32人認(rèn)為不太重要、80人認(rèn)為一般重要、112人認(rèn)為重要、176人認(rèn)為很重要。企業(yè)信息溝通及時(shí)率指標(biāo)：80人覺(jué)得一般重要、176人認(rèn)為重要、160人認(rèn)為很重要。企業(yè)信息化建設(shè)投入比例指標(biāo)：48人認(rèn)為很不重要、96人認(rèn)為不太重要、144人認(rèn)為一般重要、144人認(rèn)為重要。企業(yè)信息系統(tǒng)綜合利用率指標(biāo)：48人認(rèn)為很不重要、96人認(rèn)為不太重要、144人認(rèn)為一般重要、144人認(rèn)為重要。

（5）企業(yè)聯(lián)盟性下的二級(jí)指標(biāo)調(diào)查情況：企業(yè)文化兼容性指標(biāo)：16人認(rèn)為不太重要、112人認(rèn)為一般重要、160人認(rèn)為重要、112人認(rèn)為很重要。企業(yè)戰(zhàn)略兼容性指標(biāo)：32人認(rèn)為不太重要、112人認(rèn)為一般重要、160人認(rèn)為重要、96人認(rèn)為很重要。企業(yè)合作信任度指標(biāo)：80人覺(jué)得一般重要、128人認(rèn)為重要、176人認(rèn)為很重要。企業(yè)合作關(guān)系穩(wěn)定性指標(biāo)：64人認(rèn)為一般重要、112人認(rèn)為重要、224人認(rèn)為很重要。

（6）客戶服務(wù)下的二級(jí)指標(biāo)調(diào)查情況：客戶滿意率指標(biāo)：48人認(rèn)為一般重要、128人認(rèn)為重要、224人認(rèn)為很重要?？蛻粲行对V次數(shù)指標(biāo)：32人認(rèn)為不太重要、112人認(rèn)為一般重要、160人認(rèn)為重要、96人認(rèn)為很重要?？蛻敉对V處理及時(shí)率指標(biāo)：80人認(rèn)為一般重要、128人認(rèn)為重要、192人認(rèn)為很重要。

（7）低碳化水平下的二級(jí)指標(biāo)調(diào)查情況：低碳化能源使用率指標(biāo)：48人認(rèn)為一般重要、112人認(rèn)為重要、240人認(rèn)為很重要。能耗強(qiáng)度指標(biāo)：16人認(rèn)為不太重要、112人認(rèn)為一般重要、128人認(rèn)為重要、144人認(rèn)為很重要。物流集成度指標(biāo)：128人認(rèn)為一般重要、160人認(rèn)為重要、96人認(rèn)為很重要。

根據(jù)德?tīng)柗品?，將上述調(diào)查問(wèn)卷的結(jié)果用于計(jì)算指標(biāo)的重要性三角模糊數(shù)，由于本文有30個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)，因此本文只以“企業(yè)實(shí)力”中的第一個(gè)指標(biāo)“物流噸費(fèi)用”為例進(jìn)行計(jì)算三角模糊數(shù)。由上面統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)我們可以看到，在400份有效問(wèn)卷中，有32位認(rèn)為指標(biāo)一般重要、128位覺(jué)得指標(biāo)重要、240位覺(jué)得指標(biāo)很重要。因此：

評(píng)價(jià)指標(biāo)篩選結(jié)果如表1所示。

本文設(shè)置臨界值r=0.5，當(dāng)δ≥0.5時(shí)指標(biāo)符合標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)δ<0.5時(shí)指標(biāo)淘汰。因此本文依據(jù)向若干中小型制造企業(yè)的高層管理人員、物流專家以及合作聯(lián)盟企業(yè)從業(yè)人員發(fā)放并有效回收的400份調(diào)查問(wèn)卷，并使用德?tīng)柗品ǖ娜悄：瘮?shù)計(jì)算，得到了以下符合中小型企業(yè)選擇物流服務(wù)供應(yīng)商的指標(biāo)：物流噸費(fèi)用、成本控制能力、多類型貨車擁有量、貨物送達(dá)范圍、物流作業(yè)準(zhǔn)確度、貨損率、訂單響應(yīng)程度、準(zhǔn)時(shí)送達(dá)率、企業(yè)信譽(yù)度、企業(yè)員工素質(zhì)、企業(yè)負(fù)債水平、企業(yè)盈利水平、客戶滿意率、客戶有效投訴次數(shù)、客戶投訴處理及時(shí)率、企業(yè)信息覆蓋率、信息共享度、信息溝通及時(shí)率、企業(yè)文化兼容性、企業(yè)戰(zhàn)略兼容性、企業(yè)合作信任度、企業(yè)合作關(guān)系穩(wěn)定性、低碳化能源使用率、能耗強(qiáng)度、物流集成度。

參考文獻(xiàn)：

[1] A Sanayei， SF Mousavi， A Yazdankhah. Group decision making process for supplier selection with VKOR under fuzzy environment[J]. Expert System with Applications， 2010，37（1）：24-30.

[2] 劉南，姜泰元，姜敏求. 第三方物流的創(chuàng)新案例研究——以韓國(guó)甲物流企業(yè)為例[J]. 科技管理研究，2011（4）：108-110，113.

[3] 王旭坪，張凱，胡祥培. 基于模糊時(shí)間窗的車輛調(diào)度問(wèn)題研究[J]. 管理工程學(xué)報(bào)，2011（3）：148-154.

[4] 張錦，陳義友. 物流“最后一公里”問(wèn)題研究綜述[J]. 中國(guó)流通經(jīng)濟(jì)，2015（4）：23-32.

[5] 王喜富. 物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系分析研究[J]. 物流技術(shù)，2010（9）：80-82.