撰文/N.E.S 李娜

依靠MEB平臺大眾能否實(shí)現(xiàn)“新能源夢”？

撰文/N.E.S 李娜

如今，想依靠傳統(tǒng)汽車獨(dú)霸市場的時(shí)代正在悄然逝去，反觀新能源車市卻如火如荼地前進(jìn)。前有特斯拉等品牌的異軍突起，后有國內(nèi)自主品能源品牌如雨后春筍般不斷涌入國內(nèi)市場，在這中間，大眾在新能源汽車領(lǐng)域的步伐似乎有些緩慢。

然而，當(dāng)大眾第一次亮相MEB平臺（電動(dòng)車制造平臺）時(shí)，便開始向外界表明大眾已經(jīng)制定出一套完整的新能源領(lǐng)域的戰(zhàn)略，并以此進(jìn)軍新能源汽車市場。大眾汽車電動(dòng)車研發(fā)負(fù)責(zé)人Christian Senger表示，基于該平臺，大眾將在2020年為中國市場推出大眾I.D.家族首款電動(dòng)車 —— I.D CORZZ 跨界SUV純電動(dòng)汽車。

打造“巧克力”式電池

說起大眾MEB平臺，構(gòu)架是由底部的電池組而展開。在該平臺內(nèi)，無論是電機(jī)、電池組等電動(dòng)車核心組件均設(shè)定固定的位置和模式。此外，MEB平臺還具有較強(qiáng)的拓展性，可打造更長的軸距以及更短的前、后懸，使駕駛員區(qū)域增加140mm，營造出更大的內(nèi)部空間。

不過，更讓人感到驚嘆的是，對于安裝在底盤上的電池組，可以按照不同車輛的類型進(jìn)行調(diào)整其需要搭載的數(shù)量。Senger將其形容為“巧克力“式電池。得益于該平臺的獨(dú)特優(yōu)勢，MEB平臺可以將純新能源汽車的續(xù)航里程提升至400km-600km之間。

目前，MEB平臺適用于A級車和B級車細(xì)分市場。在大眾的規(guī)劃中，該平臺除了I.D.概念車之外，還將打造三款車型，未來將誕生緊湊型SUV、中型SUV以及中型轎車。

“買得起”的新能源車

目前，市場上的新能源車型在定價(jià)方面普遍比傳統(tǒng)車型貴出許多。即便有國家和地方補(bǔ)貼作為支持，但隨著補(bǔ)貼政策逐年退坡，售價(jià)偏高將成為制約消費(fèi)者購買新能源車型的重要因素。

那么，對于即將進(jìn)軍新能源汽車市場的大眾，勢必要在價(jià)格方面下功夫。據(jù)Senger介紹，大眾I.D家族車型國產(chǎn)后或定位于中端市場，讓其成為能走進(jìn)大部分消費(fèi)者家庭的高品質(zhì)純電動(dòng)車。

他認(rèn)為，基于MEB平臺所打造的I.D車型，可以通過共用電池和電氣化元件等關(guān)鍵部件以及簡化模組等方式降低成本。此外，大眾新能源車型所搭載的動(dòng)力電池可保證使用8年而不會(huì)有明顯的衰減。綜合平臺上所呈現(xiàn)的各類優(yōu)勢，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)新能源車型價(jià)格與傳統(tǒng)內(nèi)燃車價(jià)格達(dá)到可比性。

此外，對于消費(fèi)者所關(guān)心的“充電難”的問題，可以通過消費(fèi)者選擇續(xù)駛里程較高的新能源車型來進(jìn)行緩解。此外，大眾有望實(shí)現(xiàn)快充技術(shù)，在15-30分鐘內(nèi)充滿80%的電量。未來，大眾也在考慮采用換電的方式實(shí)現(xiàn)新能源汽車的快速滿電。

南北大眾各占50%車型

“MEB平臺將在“南北大眾”進(jìn)行投放，并且車型的投放比例各為50%?！盨enger向《新能源汽車新聞》表示。不僅如此，為了更好地響應(yīng)國內(nèi)新能源汽車生產(chǎn)的相關(guān)政策，在MEB平臺上所打造國產(chǎn)的車型，其搭載的動(dòng)力電池也將在國內(nèi)采購。

此前，大眾表示與江淮汽車建立合資公司，計(jì)劃生產(chǎn)廉價(jià)新能源車型。目前，對于該合資企業(yè)是否搭載MEB平臺一事，暫時(shí)沒有得到明確的答復(fù)。不過，按照大眾2025年銷售150萬輛新能源汽車，其中中國市場將占60%的市場份額規(guī)劃來看，江淮大眾所打造的新能源車型定將成為不可或缺的一分子。