撰文/N.E.S 王濤

云度：要把純電動(dòng)SUV市場“吃透”

撰文/N.E.S 王濤

身為云度創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)中的骨干，在上任云度新能源汽車股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理、營銷中心總經(jīng)理的前兩年，林密鮮少露面。他駐足于美國，做過上市公司高管，又看著企業(yè)被高價(jià)收購，明明可以像他所說的“去周游世界”，可偏偏還是回到了起點(diǎn)——“云度像是自己的孩子，我是看著他成長起來的?！?/p>

作為一個(gè)全新品牌，從獲得“準(zhǔn)生證”到成熟產(chǎn)品的亮相，歷時(shí)僅僅一個(gè)月，這不禁令人感到驚訝。然而，驚訝之余，我們更想探究支撐品牌“轉(zhuǎn)身”的力量是什么?！缎履茉雌囆侣劇藩?dú)家專訪了林密，在將近兩個(gè)小時(shí)的對(duì)話中，我們了解了有關(guān)品牌成長背后的一些故事。

重回中國市場

林密這兩年多在外形上似乎沒什么變化——這是在看過他兩年前接受媒體采訪的照片后，筆者見到他的第一印象。

我們的談話以林密近幾年的工作經(jīng)歷開始。2014年10月31日，騰勢純電動(dòng)汽車在北京上市，完成了一個(gè)品牌由初創(chuàng)到亮相的成長蛻變。然而，原本是該看著一手打造的品牌市場表現(xiàn)來及時(shí)調(diào)整策略的關(guān)鍵時(shí)期，作為當(dāng)時(shí)一直主管騰勢品牌市場銷售與渠道售后等業(yè)務(wù)多年的比亞迪戴姆勒公司副總裁林密，卻在3個(gè)月后被突然宣布已經(jīng)離職并前往美國學(xué)習(xí)。

林密回憶道，到美國后，他又站在了Celgard公司全球銷售與市場副總裁的職位。Celgard是美國一家生產(chǎn)鋰離子電池中央部分所用聚乙烯和聚丙烯微孔膜的公司，其生產(chǎn)隔膜的技術(shù)幾乎處于世界壟斷地位，占據(jù)鋰電隔膜供應(yīng)的絕大部分市場。然而，這家集團(tuán)公司在2015年年底被日本綜合性化學(xué)公司旭化成株式會(huì)社以32億美元收購，而林密就是其中的交接負(fù)責(zé)人之一。

“在這之后，我本打算休息，或者去周游世界?！绷置苄χf。

然而，最終使他放棄任性，選擇回歸中國市場，繼續(xù)完成一直參與的“福汽集團(tuán)云馳項(xiàng)目”（即云度新能源的前身）的原因是，“云度就像自己的孩子，我是看著他成長起來的?！绷置苷f。同時(shí)他也補(bǔ)充道，“我對(duì)中國市場更熟悉，這里有熟悉的經(jīng)銷商圈、媒體圈，還有一幫跟著我的兄弟，不能自己好就不管他們了?！?/p>

用一句話總結(jié)林密這些年的工作軌跡便是：比亞迪戴姆勒和Celgard的舞臺(tái)既給了他營銷和管理技能提升的機(jī)會(huì)，又給了他比較豐富的人脈資源，這在一定程度上為云度品牌的成長鋪了路。

意料之外，情理之中

今年1月26日，云度新能源正式獲得第十張新建純電動(dòng)生產(chǎn)資質(zhì)的消息，把云度這個(gè)名字從幕后帶到臺(tái)前，開始被廣泛關(guān)注。然而，似乎有些不按常理出牌的是，僅過了一個(gè)月，云度的兩款量產(chǎn)車型π1和π3就正式在北京首發(fā)亮相，速度快得有些驚人。

“也有很多人問我，為何云度走得這么快。”林密說，“從表面上看，云度似乎走得非常快，但其實(shí)從開始造車到現(xiàn)在已經(jīng)有三年時(shí)間了。”

“雖然云度是在2015年12月注冊了公司，但在2014年，它就已經(jīng)以‘福汽集團(tuán)云馳項(xiàng)目組’的形式存在?！绷置芙榻B，2015年9月，籌劃已久的項(xiàng)目由福建省汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司、莆田市國有資產(chǎn)投資有限公司、管理層和海源機(jī)械共同出資9億元，以“公司”的形式掛牌，當(dāng)時(shí)的“云度”還叫“云馳”。同年12月，四方共同投資20億元，正式成立了云度新能源汽車股份有限公司，其中福汽集團(tuán)和莆田國投各持股39%和34.44%，公司管理層持股15.56%，海源機(jī)械持股11%。從這種股權(quán)結(jié)構(gòu)的形式便不難看出，這是一家混合所有制企業(yè)，這種體制在國內(nèi)汽車市場中屈指可數(shù)。

“云度的核心是體制的創(chuàng)新”，林密說，這種混合制的經(jīng)營體制會(huì)得益于福建省政策的開放，以及福汽集團(tuán)的資源支持。

“福汽集團(tuán)旗下的東南汽車和福建奔馳分別與臺(tái)灣和德國企業(yè)合資成立，對(duì)云度來說，能夠利用這些資源優(yōu)勢并進(jìn)一步學(xué)習(xí)國外的經(jīng)驗(yàn)技術(shù)?！贝送?，他還表示，福汽集團(tuán)提供的熟練技術(shù)工人，對(duì)云度汽車的生產(chǎn)制造也起著至關(guān)重要的作用。

對(duì)于加大宣傳力度來提前擴(kuò)大品牌影響力的策略，林密并不贊同。他認(rèn)為，“在沒有拿到資質(zhì)之前，所有的啰嗦都白費(fèi)功夫，只有拿到資質(zhì)后，云度才正式開始往前走。所以很多時(shí)候不是我們走得快，而是一種厚積薄發(fā)?！绷硗?，他還坦言，“實(shí)在沒有資質(zhì)，我們還有福汽集團(tuán)，一開始我們就留好了出路?！?/p>

為何專注純電SUV？

云度先推出的兩款車型π1和π3均定位為純電動(dòng)SUV，且明年還將有一款中型SUV上市，這正應(yīng)了公司的標(biāo)語——專注純電SUV。林密說，“我們希望帶給用戶一種‘要買純電SUV來云度’的觀念。

為何選擇純電動(dòng)SUV作為市場的切入點(diǎn)？一方面，“我們認(rèn)為，人對(duì)車的追求，最終會(huì)回歸根本，最核心的是空間大、駕駛舒適、品質(zhì)高，價(jià)格在10萬-20萬元之間。”林密看來，目前中國的新能源汽車市場兩極分化明顯，“要么高端，像特斯拉，要么低端，而中間的主力消費(fèi)力量的需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有被滿足。當(dāng)然，主力消費(fèi)需求多種多樣，不僅僅是SUV，也有轎車?！倍詫ＷUV，他認(rèn)為，“我國消費(fèi)市場需求已經(jīng)非常明確，未來是走美國路線。在美國，SUV的銷量占據(jù)整個(gè)汽車市場的一半，但在中國，SUV的銷量占比卻很少。所以，純電動(dòng)SUV具有足夠大的市場?！绷置芟Ｍ鞍堰@個(gè)市場吃透?！?/p>

另一方面，“中國目前的新能源汽車市場，其實(shí)還沒有一個(gè)專注做純電動(dòng)SUV的品牌?！绷置苷f，“我相信專注做純電動(dòng)SUV會(huì)有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，就像路虎、長城，專注使我們對(duì)SUV的理解更透徹。”

當(dāng)然，在這個(gè)水深火熱的汽車市場，即便專注于純電動(dòng)SUV，云度也依然面臨著來自身經(jīng)百戰(zhàn)的國內(nèi)外傳統(tǒng)車企，以及新能源汽車企業(yè)等多方面競爭壓力，而如何看待這些競爭，林密的看法比較樂觀。他認(rèn)為，“其實(shí)這個(gè)市場沒有太多競爭，它不過是一個(gè)大蛋糕分割出來的小蛋糕，對(duì)云度來說，與同行的競爭不是主要的，與其有那個(gè)精力，不如去搶傳統(tǒng)車的蛋糕更來得有效?！?/p>

對(duì)于這兩款產(chǎn)品的銷量預(yù)期，林密表示，“今年兩臺(tái)車共銷售一萬輛的目標(biāo)并不難實(shí)現(xiàn)?！蹦壳?，云度在已經(jīng)加緊在北京、上海、深圳、福建等全國多座城市鋪設(shè)銷售網(wǎng)絡(luò)?！袄缭诒本?，我們將一次性建設(shè)8個(gè)銷售網(wǎng)點(diǎn)，主要分布在城市副中心?！睂?duì)于銷售網(wǎng)點(diǎn)的選址，云度將采取“店廠分離”的模式，即銷售業(yè)務(wù)位于靠近市中心位置，而售后則移到土地資源較多的城外。

采訪接近尾聲，筆者問林密，培育一個(gè)新品牌，并看著它逐漸成長起來，最大的的困難是什么？林密沉默片刻后回答：“企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略的設(shè)置是最大的挑戰(zhàn)?！?/p>

“未來電動(dòng)汽車到底需要多大的尺寸、多少價(jià)格，怎樣定義企業(yè)的市場定位，考驗(yàn)著企業(yè)對(duì)市場的精準(zhǔn)預(yù)判與把握。汽車是個(gè)反射弧很長的行業(yè)，它需要企業(yè)至少提前三年去播種，三年后才有收獲，所以企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃必須要想清楚。”林密說，“傳統(tǒng)汽車廠商可以以傳統(tǒng)車養(yǎng)電動(dòng)車，而我們只能以電動(dòng)車養(yǎng)電動(dòng)車，這是兩種概念，所以我們的每一步都要走穩(wěn)。”