滕 萍，姚博文，宋智飛

（1．遼寧警察學(xué)院 公安信息系， 遼寧 大連 116036；2．大連市公安局交通警察支隊(duì) 西崗區(qū)大隊(duì)， 遼寧 大連 116000）

基于RFID的機(jī)動(dòng)車(chē)電子身份證技術(shù)的開(kāi)發(fā)

滕 萍1，姚博文1，宋智飛2

（1．遼寧警察學(xué)院 公安信息系， 遼寧 大連 116036；2．大連市公安局交通警察支隊(duì) 西崗區(qū)大隊(duì)， 遼寧 大連 116000）

近年來(lái)，涉車(chē)出行及涉車(chē)應(yīng)用的需求正日益增大?，F(xiàn)如今的基于視頻圖像號(hào)牌識(shí)別技術(shù)已經(jīng)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足當(dāng)前城市智能化交通需求，此外盜搶車(chē)輛以及套牌、假牌等利用虛假證件擾亂道路交通秩序、從事非法交通活動(dòng)等現(xiàn)象頻發(fā)，時(shí)刻影響著城市道路交通的有序、安全和暢通。因此，在大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)+的時(shí)代下，基于RFID的機(jī)動(dòng)車(chē)電子身份證技術(shù)將應(yīng)運(yùn)而生，并改變我們的生活。

RFID；機(jī)動(dòng)車(chē)；電子身份證；技術(shù)開(kāi)發(fā)

一、緒 論

（一）RFID概述

RFID，即射頻識(shí)別技術(shù),是應(yīng)用一定的識(shí)別裝置，通過(guò)要被識(shí)別的物體與識(shí)別裝置之間的接近運(yùn)動(dòng)，自動(dòng)獲取被識(shí)別物體有關(guān)數(shù)據(jù)信息，同時(shí)提供給后臺(tái)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)完成后續(xù)處理的技術(shù)。[1]在射頻識(shí)別系統(tǒng)中，電子標(biāo)簽記錄著機(jī)動(dòng)車(chē)的相關(guān)信息，讀寫(xiě)器能夠讀取記錄在電子標(biāo)簽中的機(jī)動(dòng)車(chē)信息，并通過(guò)中間件傳遞給指揮控制中心來(lái)完成對(duì)違法違章車(chē)輛的查緝布控。

在射頻識(shí)別RFID系統(tǒng)中，寫(xiě)入機(jī)動(dòng)車(chē)相關(guān)信息的電子標(biāo)簽與道路兩側(cè)安裝的固定式讀寫(xiě)器之間通過(guò)無(wú)線射頻信號(hào)傳遞信息，讀寫(xiě)器能夠讀取高速駛近的車(chē)輛信息。[2]

RFID系統(tǒng)的基本組成如圖1所示。

圖1 RFID系統(tǒng)的基本組成

（二）研究背景

近年來(lái)，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量不斷攀升，由此而引發(fā)的道路交通問(wèn)題越來(lái)越多，以傳統(tǒng)的方法很難對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)行行之有效的管理。目前，我國(guó)各個(gè)城市的公安交通管理部門(mén)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)的管理方式通常是發(fā)放各類(lèi)證件，但卻存在著很多不足，比如發(fā)放的證件易破損、丟失以及偽造，易于被不法分子鉆空子。

由于機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量的不斷增加，違法、違章等行為在城市道路交通中屢見(jiàn)不鮮，因此有必要采取一定的措施來(lái)約束駕駛?cè)藛T的行為。然而，依靠現(xiàn)如今的監(jiān)控視頻抓拍系統(tǒng)并不能很好地約束駕駛?cè)说倪`章行為，同時(shí)，通過(guò)大量數(shù)據(jù)研究顯示，現(xiàn)行的違法抓拍系統(tǒng)尚存在一定弊端。如拍攝效果易受天氣狀況的影響；寬闊公路存在拍攝死角；大型車(chē)輛可能會(huì)遮擋隨行的小型車(chē)輛；車(chē)牌被遮擋或涂改后無(wú)法正常識(shí)別；敷設(shè)在地面下的感應(yīng)線圈易被重型車(chē)輛及路面修理等人為因素?fù)p壞；晝夜轉(zhuǎn)換等都有可能對(duì)拍攝效果造成影響。

針對(duì)現(xiàn)如今道路交通秩序管理中存在的諸多弊端，在大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代下，基于RFID的機(jī)動(dòng)車(chē)電子身份證技術(shù)便應(yīng)運(yùn)而生。這種技術(shù)是通過(guò)在車(chē)輛上粘貼RFID電子標(biāo)簽，在城市各路段以及交叉路口處安裝識(shí)讀裝置來(lái)識(shí)別過(guò)往車(chē)輛以約束駕駛?cè)说倪`章行為，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的監(jiān)控，改善現(xiàn)如今的車(chē)輛監(jiān)控手段，彌補(bǔ)現(xiàn)行道路監(jiān)控技術(shù)存在的不足，為每一輛機(jī)動(dòng)車(chē)安裝唯一的電子證件標(biāo)識(shí)，規(guī)避違法違章行為。

（三）國(guó)內(nèi)外RFID技術(shù)的研究及應(yīng)用現(xiàn)狀

RFID技術(shù)最初被應(yīng)用于軍事領(lǐng)域，美國(guó)曾將RFID技術(shù)應(yīng)用于戰(zhàn)爭(zhēng)中物資的運(yùn)送，將電子標(biāo)簽粘貼于所運(yùn)送的物資上，以便于跟蹤查詢(xún)。美國(guó)沃爾瑪公司也曾要求線下一千多家貨物供應(yīng)商應(yīng)用RFID技術(shù)給每批貨物粘貼電子標(biāo)簽，便于查找跟蹤，為零售業(yè)開(kāi)辟了先河。英國(guó)空軍也曾在二戰(zhàn)期間利用RFID技術(shù)識(shí)別敵我飛機(jī)，以上都是較早應(yīng)用RFID技術(shù)的經(jīng)典案例。

基于RFID的機(jī)動(dòng)車(chē)電子身份證技術(shù)以及基于RFID的電子駕駛證技術(shù)在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)有了廣泛的研究和應(yīng)用，我國(guó)在這方面的應(yīng)用和研究還比較有局限性。我國(guó)對(duì)于RFID的研究?jī)H限于低頻、高頻的領(lǐng)域，而基于RFID的機(jī)動(dòng)車(chē)電子身份證技術(shù)需要超高頻或者微波，要求的技術(shù)相對(duì)要高很多，目前我國(guó)這方面的應(yīng)用也少之又少。2016年2月，深圳市公安局交警局決定正式啟動(dòng)全國(guó)規(guī)模最大的汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)應(yīng)用工作，這意味著基于RFID的機(jī)動(dòng)車(chē)電子身份證技術(shù)在我國(guó)進(jìn)入了初步的應(yīng)用階段。深圳首先在八類(lèi)重點(diǎn)車(chē)輛上安裝汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)，類(lèi)似于“二代身份證”，使機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌等身份信息電子化。

（四）基于RFID的機(jī)動(dòng)車(chē)電子身份證技術(shù)開(kāi)發(fā)的意義

近年來(lái)，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量迅猛增長(zhǎng)，車(chē)輛出行及涉車(chē)應(yīng)用需求日益增加，現(xiàn)有的基于視頻圖像的號(hào)牌識(shí)別技術(shù)已經(jīng)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足當(dāng)前交通信息采集需求。加之盜搶車(chē)輛以及假牌、套牌等利用機(jī)動(dòng)車(chē)虛假身份和虛假證件擾亂道路交通秩序、進(jìn)行非法活動(dòng)等現(xiàn)象時(shí)刻影響著我國(guó)城市道路交通的有序和暢通。開(kāi)發(fā)基于RFID的機(jī)動(dòng)車(chē)電子身份證技術(shù)，并與現(xiàn)有交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備結(jié)合使用，可有效地解決機(jī)動(dòng)車(chē)身份識(shí)別以及近乎100%可靠的識(shí)別準(zhǔn)確率要求的問(wèn)題，并通過(guò)信息的精確采集提供各種智能交通應(yīng)用以及涉車(chē)出行服務(wù)和各類(lèi)涉車(chē)審驗(yàn)服務(wù)。

基于RFID的機(jī)動(dòng)車(chē)電子身份證技術(shù)將完善特定區(qū)域申請(qǐng)進(jìn)出機(jī)制，實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化智能通行證管理以及不停車(chē)稽查等服務(wù)?；赗FID的機(jī)動(dòng)車(chē)電子身份證技術(shù)還可實(shí)現(xiàn)后臺(tái)計(jì)費(fèi)、小額支付功能，便利便捷城市出行。此外，該技術(shù)整合保險(xiǎn)、年審、環(huán)保等多種信息，可為市民提供“一站式”服務(wù)，建立精細(xì)化的道路機(jī)動(dòng)車(chē)流量采集機(jī)制，能有效緩解道路交通擁堵?；赗FID技術(shù)的機(jī)動(dòng)車(chē)電子身份證技術(shù)較傳統(tǒng)的交通信息采集技術(shù)存在以下優(yōu)勢(shì)：能快速掃描、體積小、形式多、以及安全性高等。因此，開(kāi)發(fā)基于RFID的機(jī)動(dòng)車(chē)電子身份證技術(shù)勢(shì)在必行！

二、機(jī)動(dòng)車(chē)電子身份證技術(shù)開(kāi)發(fā)的核心技術(shù)

（一）RFID電子標(biāo)簽

電子標(biāo)簽又被稱(chēng)為射頻標(biāo)簽、應(yīng)答器以及數(shù)據(jù)載體。將機(jī)動(dòng)車(chē)的出廠登記信息、保險(xiǎn)信息以及車(chē)輛牌號(hào)、駕駛?cè)寺?lián)系方式等相關(guān)信息寫(xiě)入電子標(biāo)簽中，這種寫(xiě)入機(jī)動(dòng)車(chē)相關(guān)信息的電子標(biāo)簽就是機(jī)動(dòng)車(chē)的唯一“身份證”。電子標(biāo)簽的體積小、易于生產(chǎn)和安裝，存儲(chǔ)的信息量非常大，而且安全性高，非常適合機(jī)動(dòng)車(chē)電子身份證技術(shù)的應(yīng)用。

電子標(biāo)簽按照供電模式可以分為有源和無(wú)源電子標(biāo)簽；按照工作頻率可以分為低頻、高頻、超高頻和微波標(biāo)簽。通常在機(jī)動(dòng)車(chē)電子身份證中所應(yīng)用的電子標(biāo)簽為無(wú)源微波標(biāo)簽。將電子標(biāo)簽粘貼于機(jī)動(dòng)車(chē)前擋風(fēng)玻璃上，便于讀寫(xiě)器掃描，方便快捷。這種電子標(biāo)簽價(jià)格低廉，能夠批量生產(chǎn)，易于安裝，存儲(chǔ)量大且安全性高，是未來(lái)機(jī)動(dòng)車(chē)電子身份證技術(shù)開(kāi)發(fā)的不二選擇。圖2就是RFID電子標(biāo)簽的一種。

圖2 RFID電子標(biāo)簽

（二）RFID讀寫(xiě)器

讀寫(xiě)器是射頻識(shí)別（RFID）系統(tǒng)中非常重要的一個(gè)組成部分，與電子標(biāo)簽?zāi)軌螂p向數(shù)據(jù)通信，同時(shí)讀取電子標(biāo)簽中的相關(guān)信息，并通過(guò)中間件將讀取到的機(jī)動(dòng)車(chē)相關(guān)信息傳遞給指揮控制中心。

在基于RFID的機(jī)動(dòng)車(chē)電子身份證技術(shù)中所應(yīng)用到的讀寫(xiě)器通常有兩種，一種是固定式讀寫(xiě)器，這種讀寫(xiě)器一般被安裝在城市主要道路和交叉路口上，用以讀取行駛中的車(chē)輛的電子標(biāo)簽，通過(guò)微波識(shí)別粘貼于機(jī)動(dòng)車(chē)前擋風(fēng)玻璃上的電子標(biāo)簽，固定式讀寫(xiě)器的識(shí)別距離能夠達(dá)到二三十米；另一種是手持便攜式讀寫(xiě)器，這種讀寫(xiě)器方便于交通警察攜帶，能夠隨時(shí)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行信息讀取，能夠第一時(shí)間查緝嫌疑車(chē)輛，這種手持式便攜讀寫(xiě)器將取代現(xiàn)如今民警使用的警務(wù)通，民警將不再用警務(wù)通輸入機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)牌號(hào)以及駕駛?cè)笋{駛證號(hào)，而是直接用手持便攜式讀寫(xiě)器掃描目標(biāo)車(chē)輛，極大的方便了交通警察的工作，從一定程度上提高交通警察工作效率。

圖3 固定式讀寫(xiě)器

圖4 手持式便攜讀寫(xiě)器

（三）RFID中間件

RFID中間件是介于系統(tǒng)軟件和應(yīng)用系統(tǒng)之間的一種軟件，通過(guò)系統(tǒng)軟件提供基礎(chǔ)服務(wù)，能夠連接到網(wǎng)絡(luò)上的不同應(yīng)用系統(tǒng)。

中間件是位于應(yīng)用和平臺(tái)之間的通用服務(wù)，這些服務(wù)均有標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)議和程序接口，中間件構(gòu)成框圖如圖5所示。

RFID中間件首先為上層應(yīng)用層服務(wù)，此外同時(shí)必須連接到操作系統(tǒng)和硬件層面，并且保持運(yùn)行的工作狀態(tài)。基于RFID的機(jī)動(dòng)車(chē)電子身份證技術(shù)中的中間件應(yīng)具有如下的一些特點(diǎn)：（1）滿(mǎn)足大量的應(yīng)用需要。（2）運(yùn)行于多種硬件和OS平臺(tái)。（3）支持分布計(jì)算，提供跨網(wǎng)絡(luò)、硬件和OS平臺(tái)的透明性應(yīng)用或服務(wù)的交互。（4）支持標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)議。（5）支持標(biāo)準(zhǔn)的借口。

（四）基于RFID的機(jī)動(dòng)車(chē)電子身份證的工作原理

基于RFID的機(jī)動(dòng)車(chē)電子身份證自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，是將帶有無(wú)線天線的射頻收發(fā)器裝置設(shè)置在機(jī)動(dòng)車(chē)道路上，或?qū)⒎蛛x式的發(fā)射天線設(shè)置在機(jī)動(dòng)車(chē)道路上，分離式的射頻收發(fā)器設(shè)置在路邊，基站也設(shè)置在路邊，帶有天線的射頻收發(fā)器能夠讀取機(jī)動(dòng)車(chē)電子身份證上的相關(guān)信息，通過(guò)基站和網(wǎng)絡(luò)依次傳遞給省、市級(jí)以及全國(guó)的車(chē)輛電子身份證數(shù)據(jù)監(jiān)管中心。通過(guò)對(duì)用戶(hù)數(shù)據(jù)的查尋、識(shí)別，實(shí)現(xiàn)對(duì)區(qū)域內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)使用的相關(guān)管理，同時(shí)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)地理位置情況等信息獲得實(shí)時(shí)了解，對(duì)車(chē)輛運(yùn)行狀況實(shí)現(xiàn)全面、智能化的管理。

圖5 中間件構(gòu)成框圖

基于RFID的機(jī)動(dòng)車(chē)電子身份證采用具有穿透性的電磁波進(jìn)行識(shí)別，這種微波識(shí)別距離能夠達(dá)到二三十米甚至更遠(yuǎn)，這種識(shí)別過(guò)程不需要人工干預(yù)，并且能夠識(shí)別高速運(yùn)動(dòng)的車(chē)輛。在基于RFID的機(jī)動(dòng)車(chē)電子身份證技術(shù)中，將機(jī)動(dòng)車(chē)的車(chē)牌號(hào)、車(chē)輛保險(xiǎn)信息以及出廠登記的其他信息均寫(xiě)入電子標(biāo)簽的芯片中，電子標(biāo)簽可批量印刷生產(chǎn)，且價(jià)格低廉，易于安裝，只需將寫(xiě)入機(jī)動(dòng)車(chē)信息的電子標(biāo)簽粘貼于車(chē)輛的前擋風(fēng)玻璃的一角，即相當(dāng)于給車(chē)輛隨車(chē)攜帶了一張唯一的“身份證”。粘貼了電子標(biāo)簽的車(chē)輛。駕駛?cè)丝刹挥秒S車(chē)攜帶機(jī)動(dòng)車(chē)行駛證，免去了忘帶機(jī)動(dòng)車(chē)行駛證的煩惱。因?yàn)樵诘缆穬蓚?cè)會(huì)同時(shí)安裝能夠識(shí)別電子標(biāo)簽的讀寫(xiě)器，在車(chē)輛接近讀寫(xiě)器時(shí)，有違法違章嫌疑的車(chē)輛信息就會(huì)被讀寫(xiě)器識(shí)別并通過(guò)中間件傳遞給指揮控制中心，指揮中心立即向崗勤民警下達(dá)查緝堵截指令，便可將違法違章車(chē)輛迅速截停。每個(gè)崗勤民警也會(huì)配備一個(gè)手持式便攜讀寫(xiě)器，在不用要求駕駛?cè)顺鍪拘旭傋C的前提下，通過(guò)手持式便攜讀寫(xiě)器對(duì)車(chē)輛上粘貼的電子標(biāo)簽進(jìn)行遠(yuǎn)距離掃描，便可輕松掌握車(chē)輛的詳細(xì)信息。這非常有利于崗勤民警查獲盜搶、假牌、套牌等違法車(chē)輛。

三、基于RFID的機(jī)動(dòng)車(chē)電子身份證的應(yīng)用

（一）基于RFID的機(jī)動(dòng)車(chē)電子身份證在公安交通管理工作中的應(yīng)用

在大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代下，新的科技不斷涌現(xiàn)，物聯(lián)網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等已不是新鮮詞，基于RFID的機(jī)動(dòng)車(chē)電子身份證技術(shù)在新的科技發(fā)展浪潮中必將應(yīng)運(yùn)而生。因?yàn)榛赗FID的機(jī)動(dòng)車(chē)電子身份證技術(shù)將為我們交通警察的工作以及人民百姓的出行帶來(lái)巨大的便捷。

基于RFID的機(jī)動(dòng)車(chē)電子身份證技術(shù)在公安交通管理中將有以下應(yīng)用：

1.取代警務(wù)通，使車(chē)輛查驗(yàn)更便捷?，F(xiàn)如今交通警察在查驗(yàn)機(jī)動(dòng)車(chē)行駛證時(shí)通常是用手持警務(wù)通，在警務(wù)通里一個(gè)字節(jié)一個(gè)字節(jié)地輸入車(chē)輛號(hào)牌，非常麻煩。如果應(yīng)用基于RFID的機(jī)動(dòng)車(chē)電子身份證技術(shù)，交通警察將用手持式便捷讀寫(xiě)器直接掃描粘貼在機(jī)動(dòng)車(chē)前擋風(fēng)玻璃上的電子標(biāo)簽，車(chē)輛的信息將會(huì)一覽無(wú)余地顯示在讀寫(xiě)器的顯示屏幕上，非常方便并且能夠節(jié)省大量的時(shí)間。

2.假牌、套牌的查緝?，F(xiàn)如今雖然我國(guó)很多城市依靠目前比較先進(jìn)的視頻監(jiān)控設(shè)備以及卡口裝備對(duì)假牌、套牌車(chē)輛進(jìn)行布控查緝，但這種技術(shù)仍然存在很多缺陷。如果駕駛?cè)斯室庹趽?、涂改機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌或者不懸掛機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌等，那么靠卡口布控以及視頻識(shí)別就很難查緝到違法嫌疑車(chē)輛。因此就要依靠機(jī)動(dòng)車(chē)電子身份證技術(shù)。每一輛車(chē)都會(huì)有一個(gè)電子標(biāo)簽，這種電子標(biāo)簽將取代機(jī)動(dòng)車(chē)行駛證，并把行駛證中的各種信息寫(xiě)入電子標(biāo)簽中的芯片，每一輛車(chē)都有唯一的ID，即便不懸掛號(hào)牌，也能輕松俘獲違法嫌疑車(chē)輛，讓違法嫌疑車(chē)輛無(wú)處遁形。

3.交通流量的統(tǒng)計(jì)。機(jī)動(dòng)車(chē)駛過(guò)安裝固定式讀寫(xiě)器的路段時(shí)，監(jiān)控系統(tǒng)會(huì)把采集的數(shù)據(jù)按電子標(biāo)簽ID過(guò)濾后上傳至指揮中心控制系統(tǒng)。系統(tǒng)能夠在某一時(shí)段內(nèi)統(tǒng)計(jì)出經(jīng)檢測(cè)路段的機(jī)動(dòng)車(chē)流量，從而完成機(jī)動(dòng)車(chē)流量的統(tǒng)計(jì)。監(jiān)管中心的工作人員能夠通過(guò)交通廣播電臺(tái)實(shí)時(shí)播報(bào)最新統(tǒng)計(jì)的機(jī)動(dòng)車(chē)流量數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)誘導(dǎo)車(chē)輛合理選擇出行路線，進(jìn)而可以有效地避開(kāi)機(jī)動(dòng)車(chē)流量大的路段，有利于緩解城市道路交通擁堵。

4.智能信號(hào)燈的調(diào)節(jié)。在機(jī)動(dòng)車(chē)流量的實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)與各個(gè)交叉路口的聯(lián)網(wǎng)管理基礎(chǔ)上，監(jiān)管中心系統(tǒng)能夠根據(jù)交叉口各個(gè)方向的機(jī)動(dòng)車(chē)流量，在智能軟件的分析下，通過(guò)開(kāi)放與信號(hào)燈控制系統(tǒng)的接口，可以實(shí)現(xiàn)靈活地調(diào)節(jié)下一個(gè)交叉路口的信號(hào)燈時(shí)間。

5.追蹤查緝可疑車(chē)輛。由于電子標(biāo)簽ID的唯一性，新購(gòu)買(mǎi)的車(chē)輛在車(chē)管所安裝號(hào)牌時(shí)將同時(shí)強(qiáng)制粘貼寫(xiě)入機(jī)動(dòng)車(chē)信息的電子標(biāo)簽。并把該標(biāo)簽加密鎖定。當(dāng)該車(chē)輛發(fā)生違法違章行為時(shí)，該車(chē)輛即使更換機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌，也能被安裝在道路兩側(cè)的讀寫(xiě)器識(shí)別出來(lái)，并第一時(shí)間反饋給指揮中心，隨即指揮中心通過(guò)視頻監(jiān)控實(shí)時(shí)跟蹤該車(chē)輛，并指揮路面交通警察予以布控查緝。

6.實(shí)現(xiàn)對(duì)大型貨車(chē)、客車(chē)以及公交車(chē)的更精準(zhǔn)監(jiān)管?；赗FID的機(jī)動(dòng)車(chē)電子身份證技術(shù)一旦成熟，可優(yōu)先考慮將電子標(biāo)簽安裝在大型貨車(chē)、客車(chē)以及公交車(chē)上，實(shí)現(xiàn)對(duì)易造成危險(xiǎn)車(chē)輛和公共交通工具的監(jiān)管，以便于第一時(shí)間掌握這些車(chē)輛的動(dòng)態(tài)信息。

（二）基于RFID的機(jī)動(dòng)車(chē)電子身份證在人民百姓出行中的應(yīng)用

在現(xiàn)今這個(gè)已經(jīng)開(kāi)始追求精神文化的社會(huì)中，家庭購(gòu)車(chē)已經(jīng)是屢見(jiàn)不鮮，基本上每個(gè)家庭都有1-2輛機(jī)動(dòng)車(chē)，伴隨著機(jī)動(dòng)車(chē)的大量擁有問(wèn)題就是交通的嚴(yán)重壓力，以及交通肇事等問(wèn)題。如果把機(jī)動(dòng)車(chē)電子身份證技術(shù)發(fā)展成熟，并應(yīng)用在現(xiàn)實(shí)生活中，同時(shí)市公安局交通管理部門(mén)與微信平臺(tái)、高德導(dǎo)航平臺(tái)、滴滴打車(chē)等平臺(tái)深度融合，并將機(jī)動(dòng)車(chē)電子身份證與車(chē)主電話(huà)號(hào)綁定，可實(shí)現(xiàn)道路交通通行狀態(tài)信息智能推送、路線規(guī)劃等服務(wù)。那么將使道路交通秩序更加智能化，更方便于交通警察的管理，大大減少道路交通的壓力。

此外，基于RFID的機(jī)動(dòng)車(chē)電子身份證技術(shù)還可應(yīng)用于高速公路ETC車(chē)道一卡通，粘貼于機(jī)動(dòng)車(chē)前擋風(fēng)玻璃上的電子標(biāo)簽將會(huì)取代高速公路ETC車(chē)道的IC卡，將所需要的相關(guān)車(chē)輛信息直接寫(xiě)入機(jī)動(dòng)車(chē)電子身份證的電子標(biāo)簽芯片中，能夠?qū)崿F(xiàn)機(jī)動(dòng)車(chē)上高速公路不停車(chē)收費(fèi)，并直接能夠?qū)崿F(xiàn)從機(jī)動(dòng)車(chē)綁定的賬戶(hù)中扣除所需高速公路使用費(fèi)用。同理，可將基于RFID的機(jī)動(dòng)車(chē)電子身份證技術(shù)應(yīng)用于停車(chē)場(chǎng)管理中，實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車(chē)不停車(chē)進(jìn)出停車(chē)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)小額支付，減少駕駛?cè)说却臅r(shí)間，同時(shí)能從一定程度上緩解停車(chē)場(chǎng)及高速公路入口的交通擁堵，不僅方便了管理，更方便了人民百姓的出行。

四、總結(jié)與展望

（一）本文的主要研究成果

本文從理論層面系統(tǒng)地闡述了基于RFID的機(jī)動(dòng)車(chē)電子身份證技術(shù)的工作原理，列舉了開(kāi)發(fā)基于RFID的機(jī)動(dòng)車(chē)電子身份證技術(shù)所需要的核心技術(shù)，以及這項(xiàng)技術(shù)發(fā)展成熟后的應(yīng)用的展望。我國(guó)在RFID的低頻和高頻應(yīng)用上比較常見(jiàn)，但在超高頻以及微波識(shí)別上的應(yīng)用少之又少?；赗FID的機(jī)動(dòng)車(chē)電子身份證技術(shù)是一種利用微波識(shí)別的技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)的實(shí)現(xiàn)還需要大量地投入前期工作，希望不久的將來(lái)我國(guó)將這項(xiàng)技術(shù)能夠更好地開(kāi)發(fā)并應(yīng)用于現(xiàn)實(shí)生活中。同時(shí)，希望本文的研究能為未來(lái)開(kāi)展這項(xiàng)技術(shù)的開(kāi)發(fā)奠定一定的理論基礎(chǔ)。

（二）未來(lái)的研究方向

基于RFID的機(jī)動(dòng)車(chē)電子身份證技術(shù)的開(kāi)發(fā)，勢(shì)必會(huì)帶來(lái)交通領(lǐng)域以及人民出行的大變革，這也是打造智慧城市、智慧生活的大勢(shì)所趨。未來(lái)還會(huì)出現(xiàn)基于RFID的電子駕駛證技術(shù)?；赗FID的電子駕駛證在美國(guó)已經(jīng)有了一定的研究和應(yīng)用，電子駕駛證同樣內(nèi)置一個(gè)芯片，芯片里寫(xiě)入與駕駛?cè)擞嘘P(guān)的詳細(xì)信息，如駕駛?cè)说纳矸葑C號(hào)、核發(fā)駕駛證地址、駕駛?cè)说穆?lián)系方式等。電子駕駛證同樣類(lèi)似于我們現(xiàn)在使用的二代身份證，僅一張卡片的形式，易于攜帶和保護(hù)，即便丟失也能通過(guò)科技手段再次補(bǔ)領(lǐng)與掛失。電子駕駛證會(huì)做加密處理，這種電子駕駛證將能夠行駛身份證功能，是每一位駕駛?cè)说奈ㄒ簧矸軮D，電子駕駛證能夠更加方便交通警察的查驗(yàn)，提升工作效率，減少人民百姓查驗(yàn)時(shí)等待的時(shí)間，不僅方便交通警察的管理，更能夠方便老百姓的日常出行。

[1]唐志凌，劉旭飛．射頻識(shí)別（RFID）應(yīng)用技術(shù)[M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2014（10）：45-46．

[2]黃玉蘭．物聯(lián)網(wǎng)射頻識(shí)別（RFID）技術(shù)與應(yīng)用[M]．北京：人民郵電出版社，2013（5）：101-102．

[3]黃玉蘭．物聯(lián)網(wǎng)射頻識(shí)別（RFID）核心技術(shù)教程[M]．北京：人民郵電出版社，2016（4）：135-136．[4]甘琴瑜．RFID在智能交通物聯(lián)網(wǎng)中的研究與應(yīng)用[D]．新疆：新疆大學(xué)，2012（5）：32-33．

[5]申小飛，劉 輝．電子證件技術(shù)研究現(xiàn)狀與展望[J]．華中科技大學(xué)，2009（8）：33-34．

（責(zé)任編輯：李 剛）

The Development of Vehicle Electronic Identification Technology Based on RFID

TENG Ping1,YAO Bo-wen1,SONG Zhi-fei2
（1. Department of Public Security Information,Liaoning police college,Dalian Liaoning 116036,China; 2. First Brigade of Xigang District,Traffic Police Detachment of Dalian Municipal Public Security Bureau,Dalian Liaoning 116000,China）

In recent years,the demand for car travel and car related applications are increasing. The license plate recognition technology of vid eo im age can not meet th e cu rrent cit y in telligent traffic demand today. In addition,frequent traffic illegal activities,such as vehicle theft,vehicle deck,and fake plate always affects the city road traffic order,safety and smoothness. As a result,in the era of big data,Internet +,motor vehicle electronic identification technology based on RFID will arise at the historic moment,and change our lives.

RFID; motor vehicle; electronic ID; technology development

G202

：A

：2096-0727(2017)03 -0106-06

2017-01-03

騰 萍（1962-），女，遼寧大連人，教授，學(xué)士。研究方向：信息網(wǎng)絡(luò)安全與技術(shù)。姚博文（1994-），男，遼寧大連人，2014級(jí)學(xué)生。宋智飛（1989-），男，遼寧葫蘆島人，學(xué)士，科員。

遼寧省大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃項(xiàng)目（201611432004）。