閆寒

摘要：隨著科技的發(fā)展，越來越多的新型便捷的工具被發(fā)明創(chuàng)造出來。隨著工具的一步步增多，所需要消耗的能源也越來越多。能源的消耗除了資源的消耗問題以外，還存在著污染排放的問題。許多能源是不可再生的資源，不斷地開采會(huì)造成資源的枯竭，一旦資源真正地消失了，就不可能再存在了，這些能源的產(chǎn)生都需要上千年的演變，這是一個(gè)十分漫長(zhǎng)的過程。本文主要介紹的就是江淮新能源汽車，同時(shí)論述新能源機(jī)車技術(shù)的技術(shù)原理。

關(guān)鍵詞：新能源；汽車技術(shù)；原理；電動(dòng)汽車

在一開始由于自然環(huán)境的威脅，人們最大的生存威脅就是糧食的短缺，那時(shí)候農(nóng)作物的長(zhǎng)勢(shì)是人們關(guān)注的重點(diǎn)。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，科技也開始不斷地發(fā)展，人們開始用科技手段抵御自然災(zāi)害帶來的損失，這時(shí)候由于工業(yè)設(shè)備的能源消耗，能源又成為了人們關(guān)注的一個(gè)重點(diǎn)，從能源的總量和開采到新能源的發(fā)現(xiàn)和利用。人們開始積極研究新的可代替的能源來面對(duì)可能產(chǎn)生的能源危機(jī)。

1.國內(nèi)外的研究情況

1.1美國

汽車是代替人們的腳力，方便人們的出行的一種新的便利的交通工具。二戰(zhàn)以后，美國一躍成為了經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)，政治聲音最響亮的國家。汽車作為一個(gè)便捷的出行工具，得到了眾多美國人的喜愛。作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的巨頭，美國的國民的生活水平已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)比較高的階段，人們?cè)诔鲂袝r(shí)會(huì)優(yōu)先選擇輕松的代步工具，汽車。在美國的大街小巷很容易看到汽車的身影，對(duì)于美國人來說，汽車屬于一個(gè)非常容易獲得的交通工具。但是汽車在方便人們出行的同時(shí)，也確實(shí)給美國的環(huán)境和交通造成了巨大的壓力。

1.2日本

日本作為一個(gè)島國，屬于典型的資源匱乏國家，能源供給及能源安全一直是制約日本發(fā)展的主要問題之一。在二戰(zhàn)以后，日本作為戰(zhàn)敗國，在美國的等眾多國家的支持之下，經(jīng)濟(jì)快速地恢復(fù)?；謴?fù)過后的日本日精圖志，大力發(fā)展經(jīng)濟(jì)和科技，同時(shí)也開始注重起本國能源短缺的問題，并且針對(duì)這個(gè)問題做出了許多的努力。日本汽車一直是以輕薄，節(jié)能為主要的賣點(diǎn)的，日本的房子也是以節(jié)約空間和材料進(jìn)行了大量的科學(xué)設(shè)置和設(shè)定。

1.3中國

我國是一個(gè)地域遼闊的國家，版圖的大使得我國的資源還是相對(duì)充足的，但是我國也是一個(gè)人口眾多的國家，雖然已經(jīng)進(jìn)行了計(jì)劃生育等等措施控制人口的出生，但是我國的人口還是不斷地上升。雖然資源的總量偏多，但是人均的資源量是非常少的。從2009年開始，合肥成為全國21個(gè)新能源汽車研發(fā)生產(chǎn)試點(diǎn)城市，隨后又成為私人購買純電動(dòng)汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)城市。雙試點(diǎn)帶給合肥領(lǐng)先于其他城市的純電動(dòng)汽車銷量和生產(chǎn)規(guī)模，同時(shí)也帶來了產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型的需求。在經(jīng)開區(qū)派河邊的土地上，江淮汽車新的汽車項(xiàng)目工廠廠房已頗具雛形，今年將在這里誕生第一輛高端純電動(dòng)國產(chǎn)SlAV。

2.新能源汽車分類及相關(guān)技術(shù)

據(jù)了解，派河邊的江淮汽車項(xiàng)目基地，不同于該公司其他項(xiàng)目，這里未來將生產(chǎn)制造國產(chǎn)智能互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)品，是江淮汽車在1-7代的純電動(dòng)汽車研發(fā)生產(chǎn)基礎(chǔ)上，集合新技術(shù)的新產(chǎn)品。且從國產(chǎn)汽車角度來說，也是國內(nèi)首個(gè)高端純電動(dòng)SUV項(xiàng)目，是安徽民族汽車品牌與國內(nèi)國際先進(jìn)智能互聯(lián)網(wǎng)汽車技術(shù)和理念的融合探索。

2.1混合動(dòng)力汽車

2.1.1混合動(dòng)力汽車的定義

從字面上來理解，混合動(dòng)力汽車，就是指不是單單一種動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的汽車。實(shí)際上，混合動(dòng)力汽車的定義就是指車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由兩個(gè)或多個(gè)能同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)聯(lián)合組成的汽車。

傳統(tǒng)的汽車一般有且只有一種動(dòng)力，在單純的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)下，進(jìn)行道路的行駛工作。汽車的行駛過程中，所消耗的能源總量主要取決于整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的功率，功率大的動(dòng)力系統(tǒng)需要更加多的能源消耗。但是混合動(dòng)力就可以根據(jù)具體的情況來進(jìn)行能源的消耗和選擇，為整個(gè)行車過程提供完美的動(dòng)力支撐。減少不必須的能源的大量消耗。在污染物的排放等等問題上，混合動(dòng)力汽車都有相當(dāng)不俗的表現(xiàn)，這使其他的使用者更加青睞于選擇這種動(dòng)力系統(tǒng)的汽車。

2.1.2混合電動(dòng)汽車的分類

對(duì)混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)進(jìn)行分類的方式有很多種，其中一種就是根據(jù)混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的聯(lián)結(jié)方式進(jìn)行分類，混合動(dòng)力系統(tǒng)主要分為串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式3種。

2.2純電動(dòng)汽車

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，在進(jìn)行純電動(dòng)汽車的研究時(shí)，許多問題都能夠通過現(xiàn)有的手段進(jìn)行解決，但是由于時(shí)代的局限性，還是有很多的科技水平并沒有達(dá)到可以解決純電動(dòng)汽車研發(fā)過程中產(chǎn)生的一些問題。這些問題阻礙著純電動(dòng)汽車的發(fā)展。

2.2.1電池技術(shù)

電動(dòng)車想必大家都是非常熟悉的，它行走的動(dòng)能主要依靠的就是電池的供電。電動(dòng)汽車的原理和它類似，也是主要通過電池來進(jìn)行電能的供給。通過充電器等等設(shè)備給電池進(jìn)行充電，來達(dá)到重復(fù)使用的目的。但是電能并不是一個(gè)驅(qū)動(dòng)力很強(qiáng)的能量，電動(dòng)汽車要想進(jìn)入市場(chǎng)，雖然存在著能源清潔等等的優(yōu)勢(shì)，但是還是需要進(jìn)行一些能源的改善措施，這些措施改進(jìn)的重點(diǎn)還是電動(dòng)汽車的能源部分——電池。續(xù)駛里程、加速性能、爬坡能力這些都是一個(gè)汽車應(yīng)該考慮的主要問題。電池的價(jià)格占了純電動(dòng)汽車整車價(jià)格的較大部分，因此電池的性價(jià)比成為了核心。為了推動(dòng)純電動(dòng)車電池的研制，目前各種用電設(shè)備使用頻率最高的電池就是鋰電池。鋰電池屬于一種可以重復(fù)利用的電池種類，在進(jìn)行電池的利用過程中，通過反復(fù)的充電放電達(dá)到可持續(xù)性的效果。鋰電池相比于其他種類的電池具有環(huán)保性。其他的傳統(tǒng)電池一般都具有較強(qiáng)的腐蝕性。

2.2.2純電動(dòng)汽車的發(fā)動(dòng)驅(qū)動(dòng)及其控制技術(shù)

與傳統(tǒng)的汽車相比，純電動(dòng)汽車的啟動(dòng)是不同的，它的驅(qū)動(dòng)主要靠車載電機(jī)。由于電能和其他能源的不同，因此要想達(dá)到傳統(tǒng)汽車的相關(guān)行駛性能，驅(qū)動(dòng)電機(jī)應(yīng)達(dá)到調(diào)速范圍寬、啟動(dòng)力矩大、效率高且有可靠穩(wěn)定和能量回饋等特性。目前存在著很多的應(yīng)用機(jī)器種類，不同電機(jī)控制技術(shù)的應(yīng)用也有所不同，感應(yīng)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)汽車大都采用較為成熟的矢量控制和直接轉(zhuǎn)矩控制技術(shù)進(jìn)行控制。

2.2.3充電技術(shù)

為了實(shí)現(xiàn)電池的循環(huán)利用，我們需要對(duì)電池進(jìn)行充電。傳統(tǒng)的汽車在高速公路附近配備有加油站，來保證能源的供給。純電動(dòng)汽車也應(yīng)該在推廣的過程中，也應(yīng)該注重加電站的設(shè)立。在進(jìn)行汽車加油的過程中，加油站的規(guī)模是龐大的，可以提供選擇的汽油種類也是非常多的。

2.3電池更換站模式

傳統(tǒng)的汽車行業(yè)，由于起步較早，因此，相關(guān)的修理，保險(xiǎn)，裝配都是比較成熟的行業(yè)了，有一批專業(yè)的人員來做相關(guān)的服務(wù)工作。電動(dòng)汽車屬于一個(gè)新興的汽車能源的運(yùn)用，該模式下，電池的充電點(diǎn)和維修點(diǎn)并不成熟，相關(guān)內(nèi)容的一條龍服務(wù)并不存在，需要我們進(jìn)行開拓。目前除了充電站以外，最為重要的一個(gè)內(nèi)容就是電池更換站的設(shè)立。汽車輪胎屬于一個(gè)及其容易發(fā)生意外的內(nèi)容，因此許多的汽車在出行的時(shí)候都會(huì)備上一個(gè)被動(dòng)輪胎，而且輪胎的裝卸屬于一個(gè)非常簡(jiǎn)單的內(nèi)容。但是電池的裝卸屬于一個(gè)比較復(fù)雜的內(nèi)容，而且隨車帶著電池是非常得不方便的。電池的損壞，會(huì)導(dǎo)致整個(gè)車輛都不能行進(jìn)，因此電池更換站的設(shè)立是非常重要的。

2.3.1大型充換電站的設(shè)立

為電動(dòng)汽車提供充電服務(wù)，是需要較大面積才能滿足社會(huì)需要，因此在大型城市專門建設(shè)公用充換電站難度較大。同時(shí)受制于用戶對(duì)充電時(shí)間的要求，更多用戶接受快充方式。但是快充技術(shù)對(duì)電池壽命會(huì)產(chǎn)生影響，該技術(shù)需要進(jìn)一步完善。

2.3.2停車場(chǎng)充電樁的設(shè)立

停車場(chǎng)的充電設(shè)施的設(shè)立的主要用途是進(jìn)行電量的補(bǔ)給工作，在進(jìn)行停車場(chǎng)充電樁的設(shè)立過程中，要注重使用的便捷性等等問題。由于汽車停靠的所需空間較大，所需要的內(nèi)容較多，因此在停車場(chǎng)的充電樁設(shè)置時(shí)要充分地考慮這些問題。

2.3.3電池更換站模式

如果要實(shí)現(xiàn)電池更換的可操作性，那么非常重要的一個(gè)內(nèi)容就是要要形成一個(gè)商業(yè)運(yùn)作模式。商業(yè)運(yùn)作的基本要求就是要求產(chǎn)品具有可復(fù)制性和可替代性，因此在進(jìn)行電池更換站的設(shè)立過程中，應(yīng)該要對(duì)電池的類型和規(guī)格進(jìn)行歸類，保證在電池更換站一定能夠找到顧客需要的電池的類型。這是一個(gè)需要時(shí)間進(jìn)行總結(jié)的過程。

3.燃料電池汽車

燃料電池汽車?yán)萌剂想姵刂械臍渑c大氣中的氧發(fā)生化學(xué)反應(yīng)時(shí)產(chǎn)生的能量作為動(dòng)力來源。氫氣和氧氣反應(yīng)的生成物是不具備污染性質(zhì)的水和一些副產(chǎn)物。這些都能有效地保護(hù)環(huán)境，而且節(jié)約能源的消耗。但是目前來說燃料電池的利用還處于實(shí)驗(yàn)階段，技術(shù)手段都并不成熟，雖然燃料電池汽車具有空前的清潔性等多方面的優(yōu)勢(shì)，但是具體的運(yùn)用，和設(shè)備的功率，提供的能量的大小，目前還處于爭(zhēng)論的階段，但是我相信隨著進(jìn)一步地研究，最終一定能夠?qū)崿F(xiàn)燃料電池汽車的普及。

4.結(jié)語

隨著科技的不斷發(fā)展，新能源的使用是一種趨勢(shì)，電力能源憑借出色的節(jié)能環(huán)保的性質(zhì)成為了汽車能源選擇的新寵。由于電氣能源的起步較晚，因此相關(guān)的配套設(shè)施還不成熟，擁有的理論依據(jù)也是比較少的。但是江淮新能源汽車技術(shù)的投入生產(chǎn)讓我對(duì)電動(dòng)汽車未來的前景充滿了希望。