楊滿 黃琍

摘 要：目前智能物流是當(dāng)下物流發(fā)展的必然趨勢(shì)，阿里旗下的菜鳥(niǎo)驛站必然也會(huì)緊跟時(shí)代的潮流，利用自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)、人工智能技術(shù)、GIS技術(shù)等更好地解決物流最后一公里的問(wèn)題。校園菜鳥(niǎo)驛站通過(guò)與學(xué)校合作，把菜鳥(niǎo)系統(tǒng)和學(xué)校系統(tǒng)對(duì)接，并引進(jìn)現(xiàn)在先進(jìn)智能物流技術(shù)，從而提高校園菜鳥(niǎo)驛站的效率。同時(shí)通過(guò)整合資源，拓展菜鳥(niǎo)驛站的業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)菜鳥(niǎo)驛站線上線下一體化服務(wù)。

關(guān)鍵詞：智能物流 菜鳥(niǎo)驛站 電子商務(wù) 快遞

中圖分類(lèi)號(hào)：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-0298（2017）09（a）-010-02

如今由于物流還存在基礎(chǔ)設(shè)施不完善，管理水平和服務(wù)質(zhì)量發(fā)展不均等一系列問(wèn)題，智能物流依然成為主流，在此背景下，被阿里稱(chēng)為“地網(wǎng)”的菜鳥(niǎo)驛站是否能抓住這次智能物流的浪潮，順勢(shì)而上，具體該向哪個(gè)方向發(fā)展，值得我們探討。

1 智能物流的發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 智能物流定義

智能物流是利用集成智能化技術(shù)，使物流系統(tǒng)能模仿人的智能，具有思維、感知、學(xué)習(xí)、推理判斷和自行解決物流中某些問(wèn)題的能力。

1.2 智能物流的特點(diǎn)

（1）智能化。運(yùn)用數(shù)據(jù)庫(kù)和數(shù)據(jù)分析，對(duì)物流具有一定反應(yīng)機(jī)理，可以作出相應(yīng)措施，使物流系統(tǒng)智能化。（2）一體化和層次化。以物流管理為中心，實(shí)現(xiàn)物流過(guò)程中運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、裝卸等環(huán)節(jié)的一體化和智能物流系統(tǒng)的層次化。（3）柔性化。由于電子商務(wù)的發(fā)展，使以前以生產(chǎn)商為中心的商業(yè)模式轉(zhuǎn)為以消費(fèi)者為中心的商業(yè)模式，根據(jù)消費(fèi)者需求來(lái)調(diào)節(jié)生產(chǎn)工藝，從而實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的柔性化。（4）社會(huì)化。智能物流的發(fā)展會(huì)帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，從而在某些方面改變?nèi)藗兊纳罘绞?，從而?shí)現(xiàn)社會(huì)化。

1.3 智能物流的發(fā)展問(wèn)題

（1）第三方物流限制。目前我國(guó)第三方物流，快遞公司種類(lèi)繁多，之間很多都是惡性競(jìng)爭(zhēng)，很少愿意和他人合作，都想形成自己的獨(dú)立王國(guó)，這在整合起來(lái)就有一定難度。（2）我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的落后。由于建設(shè)智能化物流系統(tǒng)，需要很多現(xiàn)在物流設(shè)備，而這些設(shè)備的成本又是相當(dāng)昂貴的，所以現(xiàn)在有很多物流公司仍然是以人工為主，這樣既沒(méi)有效率，同時(shí)也會(huì)出現(xiàn)很多問(wèn)題?；A(chǔ)設(shè)備不到位，從而也阻礙了智能物流發(fā)展。（3）缺乏物流共享信息平臺(tái)。目前國(guó)內(nèi)快遞基本上是系統(tǒng)獨(dú)立、資源獨(dú)立，沒(méi)有資源共享。阿里巴巴旗下的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)目前正在做這個(gè)信息共享平臺(tái)，但畢竟精力有限，且有些做的大的第三方物流不愿意和菜鳥(niǎo)合作，這在一定程度上也阻礙了智能物流的發(fā)展。（4）物流人才匱乏。由于智能物流的發(fā)展需要一批具有計(jì)算機(jī)技術(shù)，同時(shí)又要求具有物流管理經(jīng)驗(yàn)的人員。而這方面的人才匱乏，社會(huì)在這方面培養(yǎng)的機(jī)構(gòu)又少，從而在某種程度上阻礙了智能物流的發(fā)展。

2 菜鳥(niǎo)驛站的發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 菜鳥(niǎo)驛站簡(jiǎn)介

菜鳥(niǎo)驛站，作為菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)五大戰(zhàn)略方向之一，是由菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)牽頭，建立面向社區(qū)和校園的物流服務(wù)平臺(tái)，為網(wǎng)購(gòu)用戶提供包裹代收服務(wù)，致力于為消費(fèi)者提供多元化的最后一公里服務(wù)。

2.2 菜鳥(niǎo)驛站特點(diǎn)

（1）免費(fèi)代收包裹。購(gòu)買(mǎi)者由于一些事情不能及時(shí)地收取自己的快遞，可以選擇菜鳥(niǎo)驛站代收，三天內(nèi)取回都是免費(fèi)的，這給客戶帶來(lái)了極大的便利。（2）保護(hù)客戶隱私。我們都知道，在網(wǎng)上購(gòu)物時(shí)，需要填寫(xiě)自己詳細(xì)的地址，方便快遞員投送快遞。但有些客戶懷疑商家和快遞公司會(huì)泄露自己的個(gè)人隱私，這個(gè)時(shí)候可以填寫(xiě)附近菜鳥(niǎo)驛站代收點(diǎn)的地址，貨物達(dá)到菜鳥(niǎo)驛站后，自己去自提，從而在一定程度上保護(hù)了自己的隱私。（3）整合零散用戶寄件需求。我們都有寄件的經(jīng)歷，有的時(shí)候很急，我們會(huì)選擇速度較快的順豐速運(yùn)。有的時(shí)候收件人的位置很偏，這個(gè)時(shí)候我們會(huì)選擇郵政。有的時(shí)候我們既不趕時(shí)間，收件人位置也不偏，這個(gè)時(shí)候我們會(huì)選擇離收件人最近的快遞公司。對(duì)于不同的快遞，我們需要去不同的快遞站點(diǎn)寄快遞。而菜鳥(niǎo)驛站整合了多家快遞，我們只需去菜鳥(niǎo)驛站，便能滿足我們不同的寄件需求。（4）提供線上線下一體化服務(wù)。菜鳥(niǎo)驛站不僅僅只是代收快遞，還有一些代購(gòu)和其他業(yè)務(wù)?？蛻艨梢酝ㄟ^(guò)在網(wǎng)上下單后，來(lái)菜鳥(niǎo)驛站提取貨物，也可以在菜鳥(niǎo)驛站體驗(yàn)實(shí)物后，去網(wǎng)上下訂單。菜鳥(niǎo)驛站從多方面給客戶帶來(lái)了便捷。

3 菜鳥(niǎo)驛站目前存在的問(wèn)題

3.1 普及并不完全

目前還有一部分地區(qū)和高校沒(méi)有普及菜鳥(niǎo)驛站，快遞還是一片混亂，同時(shí)有一些高校也限制了快遞進(jìn)入校園，這給菜鳥(niǎo)驛站下一步活動(dòng)帶來(lái)了一定的限制因素。

3.2 競(jìng)爭(zhēng)力度大

目前已有的百世鄰里、圓通媽媽等模式，給菜鳥(niǎo)驛站帶來(lái)一定的沖擊，它們基本上是以自己的物流為中心，再接入其他快遞，其模式是和菜鳥(niǎo)驛站完全相同。它的優(yōu)勢(shì)在于可以要求自己的網(wǎng)店使用自己開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)，從而在一定程度上阻礙了菜鳥(niǎo)驛站的推廣。

3.3 菜鳥(niǎo)驛站管理不夠規(guī)范

菜鳥(niǎo)驛站在前期的推廣上，商家的準(zhǔn)入度低，進(jìn)來(lái)的人魚(yú)龍混雜。有的站點(diǎn)只把菜鳥(niǎo)驛站作為一個(gè)副業(yè)，對(duì)于快遞安全一點(diǎn)都不重視，對(duì)客戶的態(tài)度也是很不客氣，從而使客戶體驗(yàn)度降低，在一定程度上損害了菜鳥(niǎo)驛站的形象，給菜鳥(niǎo)驛站后面的發(fā)展帶來(lái)一定阻力。

4 武漢商學(xué)院菜鳥(niǎo)驛站的發(fā)展現(xiàn)狀

4.1 武漢商學(xué)院菜鳥(niǎo)驛站簡(jiǎn)介

2014年3月在武漢商學(xué)院商貿(mào)物流院系的幫助下，武漢商學(xué)院學(xué)生團(tuán)隊(duì)和阿里巴巴旗下的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司進(jìn)行合作，成立了武漢商學(xué)院菜鳥(niǎo)驛站。發(fā)展至今，武漢商學(xué)院菜鳥(niǎo)驛站已經(jīng)是學(xué)校最大的快遞站點(diǎn)，其與順豐速運(yùn)、EMS、申通快遞、百世匯通、優(yōu)速等快遞公司都有合作，日均派件量達(dá)到500多件，日均寄件量達(dá)到30多件，累計(jì)服務(wù)武漢商學(xué)院1萬(wàn)多名師生。

4.2 武漢商學(xué)院菜鳥(niǎo)驛站存在的問(wèn)題

（1）取件人排隊(duì)等候時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。特別是中午12點(diǎn)-13點(diǎn)和晚上17點(diǎn)～18點(diǎn)，人均等候時(shí)長(zhǎng)達(dá)10分鐘，這使客戶感到非常的煩躁。（2）錯(cuò)件、掉件問(wèn)題頻出?；旧厦刻於加袉?wèn)題件，收件人取到的快遞是別人的快遞，自己的快遞卻不知去向。（3）取、寄件流程不夠規(guī)范。收貨人在取快遞時(shí)，沒(méi)有對(duì)收貨人進(jìn)行身份驗(yàn)證，只要求報(bào)出編號(hào)、姓名和手機(jī)號(hào)，容易出現(xiàn)快件錯(cuò)拿。對(duì)于寄件人，有的時(shí)候也沒(méi)有進(jìn)行身份驗(yàn)證，對(duì)于寄件人所寄物品，沒(méi)有進(jìn)行全面的檢查，可能會(huì)出現(xiàn)違寄物寄出的現(xiàn)象。（4）菜鳥(niǎo)驛站工作人員還需要培訓(xùn)。菜鳥(niǎo)驛站有些服務(wù)人員態(tài)度不是很好，還有一些工作人員對(duì)業(yè)務(wù)本身都不熟悉，有的時(shí)候找一個(gè)快件需要10分鐘，客戶詢問(wèn)寄件價(jià)格，不能馬上給予回復(fù)，把快件給客戶時(shí)，也沒(méi)有認(rèn)真核對(duì)客戶信息，從而大大降低了顧客的體驗(yàn)度。（5）菜鳥(niǎo)驛站工作效率有待提高。有的時(shí)候快遞上午已經(jīng)送到了，但是直到下午才收到短信。在高峰期拿快遞，需要排很長(zhǎng)時(shí)間的隊(duì)，容易產(chǎn)生厭惡感。

5 武漢商學(xué)院菜鳥(niǎo)驛站問(wèn)題分析及解決方案

5.1 武漢商學(xué)院菜鳥(niǎo)驛站問(wèn)題分析

（1）客戶等候時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。隨著電商行業(yè)的高速發(fā)展，同時(shí)也帶動(dòng)了物流行業(yè)的發(fā)展。快遞數(shù)量基本上是以每年翻一倍的速度在增長(zhǎng)，從而導(dǎo)致武漢商學(xué)院快遞數(shù)量激增。而大學(xué)又存在時(shí)段性，只有中午12點(diǎn)～13點(diǎn)和晚上17點(diǎn)～18點(diǎn)有時(shí)間去取快遞，從而導(dǎo)致排隊(duì)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的局面。（2）掉件、錯(cuò)件問(wèn)題頻出。由于目前菜鳥(niǎo)驛站大部分還是人工，即人工對(duì)快遞編號(hào)，再通過(guò)掃描發(fā)出通知短信，這途中可能存在收件人錯(cuò)發(fā)，從而導(dǎo)致錯(cuò)件問(wèn)題。同時(shí)由于菜鳥(niǎo)驛站沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的寄件區(qū)，寄件人寄快遞時(shí)，會(huì)進(jìn)入菜鳥(niǎo)內(nèi)部，可能會(huì)使場(chǎng)面混亂，從而導(dǎo)致丟件。（3）取、寄件流程不夠規(guī)范。由于取件人數(shù)過(guò)多，不能一一的對(duì)其進(jìn)行身份驗(yàn)證?？蛻艏募r(shí)，由于沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的物品安全掃描儀，所以必然會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題。（4）菜鳥(niǎo)驛站工作效率有待提高。因?yàn)椴锁B(niǎo)驛站快件增多，原來(lái)的值班人數(shù)沒(méi)有增加，從而導(dǎo)致效率低下。同時(shí)武漢商學(xué)院菜鳥(niǎo)驛站是由學(xué)生團(tuán)隊(duì)運(yùn)營(yíng)的，可能因?yàn)檎n程沖突，對(duì)于日常的值班安排有沖突，從而使菜鳥(niǎo)驛站效率下降。

5.2 武漢商學(xué)院菜鳥(niǎo)驛站問(wèn)題解決方案

（1）導(dǎo)入學(xué)校門(mén)禁系統(tǒng)。通過(guò)門(mén)禁系統(tǒng)，快速確認(rèn)取貨人身份信息，從而提高取件效率。（2）購(gòu)買(mǎi)智能分貨設(shè)備?？爝f從快遞公司運(yùn)到菜鳥(niǎo)驛站后，直接由智能分貨設(shè)備，將快遞進(jìn)行整理、編號(hào)和發(fā)送短信。從而降低出錯(cuò)率，并提高菜鳥(niǎo)驛站整體效率。（3）購(gòu)買(mǎi)快遞機(jī)器人。運(yùn)用機(jī)器人給客戶送貨，收貨人只需通過(guò)手機(jī)定位，將位置發(fā)送給菜鳥(niǎo)驛站，機(jī)器人便可在五分鐘之內(nèi)把快遞送達(dá)。（4）運(yùn)用無(wú)人機(jī)。對(duì)于學(xué)校周?chē)^遠(yuǎn)地方，可以采用無(wú)人機(jī)送貨。（5）設(shè)置智能快遞柜。主要是針對(duì)有事情，不能當(dāng)時(shí)趕過(guò)來(lái)取快遞的客戶，把客戶的包裹直接放入智能快遞柜中，再給客戶發(fā)送信息，收貨人收到信息后，可在24內(nèi)免費(fèi)收取自己的快件。

6 菜鳥(niǎo)驛站發(fā)展方向

6.1 智能化

最近菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)曝出了一個(gè)智能化倉(cāng)庫(kù)，里面使用了大量機(jī)器人，基本上機(jī)器人代替了人工。通過(guò)條碼識(shí)別技術(shù)，對(duì)快遞進(jìn)行自動(dòng)分類(lèi)。菜鳥(niǎo)驛站作為物流配送末端，自然也要走智能化道路，機(jī)器人和無(wú)人機(jī)都可以使用到末端配送，從而提高菜鳥(niǎo)驛站的服務(wù)質(zhì)量。

6.2 一體化

現(xiàn)在物流公司種類(lèi)繁多，導(dǎo)致快遞行業(yè)出現(xiàn)了很多問(wèn)題。菜鳥(niǎo)驛站終將整合所有物流公司，集中處理物流信息，建立物流信息管理系統(tǒng)，對(duì)物流的包裝，運(yùn)輸和配送進(jìn)行協(xié)調(diào)統(tǒng)一的管理，從而使中國(guó)物流一體化發(fā)展。

6.3 線上線下一體化

由目前形勢(shì)可以看出，菜鳥(niǎo)驛站不僅僅只局限于做物流配送末端?？梢钥闯鑫磥?lái)菜鳥(niǎo)驛站的發(fā)展必然是線上和線下相結(jié)合，運(yùn)用數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)和數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，做到精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)?？蛻艨梢栽诓锁B(niǎo)驛站體驗(yàn)到自己喜歡的真實(shí)物品，從而去網(wǎng)上下訂單，同時(shí)客戶也可以在網(wǎng)上下訂單，在菜鳥(niǎo)驛站提貨。這樣便提高了客戶的忠誠(chéng)度和信賴(lài)度。

7 結(jié)語(yǔ)

由目前的形式可以看出，菜鳥(niǎo)驛站未來(lái)必然是走智能化道路。運(yùn)用自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)、人工智能技術(shù)、GIS技術(shù)等更好地解決物流最后一公里的問(wèn)題，同時(shí)通過(guò)數(shù)據(jù)整合和數(shù)據(jù)分析更大范圍的拓展其他業(yè)務(wù)，在提高菜鳥(niǎo)驛站營(yíng)業(yè)額的同時(shí)，也提高了客戶對(duì)菜鳥(niǎo)驛站的忠誠(chéng)度，最終實(shí)現(xiàn)“地網(wǎng)”的全面覆蓋。

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