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無人機(jī)在高原山區(qū)線路巡檢中的應(yīng)用

2017-05-30 10:48:04王海東紀(jì)正剛靜磊
科技風(fēng) 2017年10期
關(guān)鍵詞:無人機(jī)應(yīng)用

王海東 紀(jì)正剛 靜磊

摘要:隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,社會的進(jìn)步,我國的電網(wǎng)規(guī)模也在不斷擴(kuò)大,單單依靠人力巡視已經(jīng)不能適應(yīng)電網(wǎng)發(fā)展的需求。因此,無人機(jī)的使用應(yīng)運(yùn)而生,解決了沿海地區(qū)以及高原地區(qū)等特殊地帶的電網(wǎng)巡視難題。但是,由于高原的特殊地理環(huán)境,導(dǎo)致在無人機(jī)使用過程中也存在著一些問題和困難,文章通過闡述無人機(jī)在高原山區(qū)的使用影響因素,分析了高原山區(qū)上無人機(jī)的應(yīng)用策略同時(shí)也探索了無人機(jī)在使用過程中需要注意的問題。望能為無人機(jī)在高原山區(qū)線路巡檢中更好的應(yīng)用提供幫助。

關(guān)鍵詞:無人機(jī);高原山區(qū);線路巡檢;應(yīng)用

無人機(jī)就是利用紅外遙控設(shè)備和程序控制操縱的無人飛機(jī),其主要功能是為了巡視高原山區(qū)的線路巡檢,無人機(jī)主要的類別有無人直升機(jī)、無人飛艇、以及無人多旋翼飛行器等。根據(jù)不同的需要可以選擇不同類別的無人機(jī)。目前,我國在載人飛機(jī)線路巡檢中技術(shù)應(yīng)用已經(jīng)相當(dāng)成熟,但是對于無人機(jī)的操縱技術(shù)尚未成熟,其中還存在著很多函待解決的問題,一部分技術(shù)還無法達(dá)到國際上的要求,并且,一些元件的產(chǎn)品集化程度不高。因此,在這一方面還要進(jìn)一步研究探索,本文從以下幾個(gè)方面展開了論述。

一、無人機(jī)在高原山區(qū)的使用影響因素

高原山區(qū)的很多特殊因素對無人機(jī)的使用都造成了不同程度的影響,例如,高原山區(qū)的輸電線往往位于高山險(xiǎn)峰之上,受到地理環(huán)境的制約,其交通基礎(chǔ)設(shè)施較差,通訊信號較弱,無人機(jī)的通信距離受到了很大的影響,增加了無人機(jī)在巡視過程中的難度。并且高原地區(qū)的氣象變化很大,同一條線路會經(jīng)過很多不同的氣象變化區(qū)域,不論是低溫,大風(fēng),大霧都有可能出現(xiàn)在同一條線路中,如果不能事先考慮到氣候的影響因素,很有可能對無人機(jī)的飛行造成影響甚至導(dǎo)致墜機(jī)事件發(fā)生的可能。由于高原山區(qū)的特殊環(huán)境氣候,給無人機(jī)的巡視過程增加了很大的難度,同樣也給相關(guān)科研人員帶來了很大的難題。

二、高原山區(qū)上無人機(jī)的應(yīng)用策略

與沿海地區(qū)和平原無人飛機(jī)的巡視不同,受到地理環(huán)境和氣候的影響,高原的無人機(jī)線路巡檢難度更大,環(huán)境更為復(fù)雜。在高原山區(qū)無人機(jī)主要以短距離的線路檢測和紅外測溫為主。

(一)無人機(jī)探傷

高原地區(qū)環(huán)境復(fù)雜,與平原地區(qū)的探測環(huán)境不同,因此也不能同一而論,應(yīng)當(dāng)按照當(dāng)?shù)氐奶攸c(diǎn)開展合適的無人機(jī)作業(yè),根據(jù)地理位置的影響因素,高原山區(qū)存在很多人力無法探測的危險(xiǎn)路段,這些常常都是巡查工作中的難點(diǎn),一旦采用人工探測,很容易在這中地勢不明的情況下遭遇危險(xiǎn),因此,利用無人機(jī)進(jìn)行探傷是十分必要的,使用無人機(jī)可以在人力無法到達(dá)的地域進(jìn)行抵近拍照,將地線情況傳達(dá)回去,幫助人類進(jìn)行判斷。利用無人機(jī)探傷避免了很多人工操作的麻煩,同時(shí)減輕了人工操作發(fā)生危險(xiǎn)的可能性。

(二)無人機(jī)紅外檢測

當(dāng)前形勢下,我們現(xiàn)有的紅外設(shè)備都不可變焦,往往使得當(dāng)距離超過30米后就無法測出數(shù)據(jù),近年來,為了更好地實(shí)現(xiàn)保護(hù)環(huán)境們往往都選擇在新建的輸電線路采用高跨,而這就導(dǎo)致現(xiàn)有的紅外檢測設(shè)備無法檢測出問題。此時(shí),通過無人機(jī)系統(tǒng),可以依靠紅外檢測設(shè)備對其進(jìn)行檢測,從而避免相關(guān)事故的發(fā)生。利用無人機(jī)紅外檢測做到了很多人工不能完成的任務(wù),為人們在高原山區(qū)的電路巡檢工作提供了方便。

三、無人機(jī)使用時(shí)的注意事項(xiàng)

(一)加強(qiáng)對人員的培訓(xùn)

雖然無人機(jī)在工作過程中是不載人飛行器,但是,在進(jìn)行無人機(jī)的相關(guān)操作時(shí)卻需要通過專業(yè)人士的操控和指揮。由于無人機(jī)操作難度較大,這就要求無人機(jī)在操作過程中需要相關(guān)人員有較高的專業(yè)水平。因此,對進(jìn)行無人機(jī)操作的相關(guān)人員一定要進(jìn)行定期培訓(xùn),持證上崗,在進(jìn)行操作之前,要求相關(guān)操作人員一定要進(jìn)行會議探究,通過缺陷成像質(zhì)量、安全控制、飛行軌跡的選擇等方面對技術(shù)人員進(jìn)行嚴(yán)格要求,保證操作過程中的專業(yè)性。

(二)加強(qiáng)對現(xiàn)場的勘察

在高原地區(qū),由于地形比較復(fù)雜,環(huán)境未知性較大。因此,在開展無人機(jī)飛行之前一定要對現(xiàn)場環(huán)境進(jìn)行勘察,通過勘察地形確保工作區(qū)域內(nèi)無人機(jī)是否能夠順利飛行,確保工作環(huán)境中沒有對無人機(jī)產(chǎn)生干擾或嚴(yán)重危害的因素。同時(shí)通過地形勘測找出可能影響無人機(jī)工作的影響因素,明確工作繼續(xù)開展的可能性,根據(jù)分析上述不同情況,尋找合適的工作方案。無人機(jī)在高原山區(qū)線路巡檢工作中對于現(xiàn)場的事先勘察是十分重要的。

(三)制定相應(yīng)的解決方案

在整個(gè)操作過程中,為了保證無人機(jī)飛行的安全和有效性,應(yīng)當(dāng)在勘察后制定可行性的飛行方案,在無人機(jī)進(jìn)行線路巡檢的過程中,制定相應(yīng)的解決方案是必不可少的過程之一。一方面,制定方案是為了確保無人機(jī)在工作過程中的安全,另一方面,制定相應(yīng)的解決方案是為了依據(jù)現(xiàn)場可能發(fā)生的情況進(jìn)行事先預(yù)算,找到合適的解決辦法,避免發(fā)生因不可抗力因素導(dǎo)致的突發(fā)事件,影響無人機(jī)的飛行工作。在無人機(jī)進(jìn)行勘查的過程中,制定相應(yīng)的解決方案是十分必要的,他能夠幫助無人機(jī)順利的王城勘查工作。

(四)填寫工作票

依據(jù)相關(guān)規(guī)定,臨近帶點(diǎn)線路開展工作應(yīng)當(dāng)按照工作票的管理有關(guān)規(guī)定,作業(yè)時(shí)需要持有相關(guān)證件,也就是線路第二種工作票,由于高原地區(qū)的環(huán)境比較復(fù)雜,氣候變化比較無常,無人機(jī)在整個(gè)作業(yè)過程中有可能會因?yàn)楦鞣N原因誤入到帶電設(shè)備區(qū)域,發(fā)生短路跳閘,進(jìn)而損壞或是影響無人機(jī)的正常飛行和使用。因此,填寫相關(guān)的工作票并且告知工作內(nèi)容是十分必要的。

四、結(jié)論

就當(dāng)前形勢來看,無人機(jī)的工作應(yīng)用任然處于初步探索階段。雖然在一定程度上代替了很多人工不能完成的巡查任務(wù),但在實(shí)際運(yùn)行中仍然存在著一些問題。這就要求各方面相關(guān)單位應(yīng)當(dāng)加大對無人機(jī)的投入和研究力度,加強(qiáng)無人機(jī)操作方面的探究,并且根據(jù)對應(yīng)的操作地點(diǎn),制定相應(yīng)的應(yīng)用措施。只有不斷在實(shí)踐中總結(jié)經(jīng)驗(yàn),才能讓我國無人機(jī)線路巡檢技術(shù)進(jìn)一步提升,才能真正的利用無人機(jī),為人類提供服務(wù)和幫助。

參考文獻(xiàn):

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[3]付昱瑋,李字明,姜洪.無人機(jī)巡線的發(fā)展和應(yīng)用研究[J].黑龍江科技信息,2014(03).

作者簡介:王海東(1971),男,河北承德人,高級技師(助理工程師),從事高壓輸電線路運(yùn)檢技術(shù)工作。

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