王興戩 廖永林 朱祖勇

青島藍色硅谷基礎設施項目EPC實踐

王興戩 廖永林 朱祖勇

2011年1月4日，國務院正式批準《山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，提出“以青島為龍頭，打造半島藍色經(jīng)濟核心區(qū)”，賦予青島國家藍色崛起的歷史使命。

在此背景下，青島市提出了新的戰(zhàn)略規(guī)劃—青島藍色硅谷，規(guī)劃了“一區(qū)一帶一園”的總體布局。其中“一區(qū)”即藍色硅谷核心區(qū)，包括即墨市鰲山衛(wèi)鎮(zhèn)和溫泉鎮(zhèn)，規(guī)劃總面積443平方公里，其中陸域規(guī)劃面積218平方公里，海域規(guī)劃面積225平方公里，具有集聚高端海洋科研機構，開展創(chuàng)新服務，建設藍色硅谷的良好條件。

作為市政基礎設施—區(qū)域配套項目，青島藍色硅谷創(chuàng)業(yè)路等五條道路市政工程采用EPC（設計-采購-施工）總承包的模式建設。

BIM設計

BIM（建筑信息模型）設計與施工圖設計同時開展，并在施工過程中應用。中國市政工程華北設計研究總院BIM部門對青島藍色硅谷基礎設施區(qū)域配套項目中創(chuàng)業(yè)路等五條道路市政工程進行了BIM設計，在模型中創(chuàng)建了道路、橋梁、給排水、電力、路燈、交通設施、綠化等內容。在設計過程中特別針對自來水管線、雨水管線、污水管線及電力管線進行錯、漏、碰、缺檢查，通過BIM設計軟件archicad的碰撞檢測，發(fā)現(xiàn)了30余處碰撞點并逐一處理，提高了施工圖準確度，減少了現(xiàn)場解決設計問題的工作量；并進行虛擬施工，與已有管線（國防軍纜、有線電視、電信、電纜等）的拆遷計劃結合，提前預知施工難點，提出切實可行的施工方案。工程完工后，向業(yè)主提交所有工程的BIM信息，使業(yè)主在工程的維護及管理方面都有最直觀、全面的基礎信息。

通過創(chuàng)業(yè)路等五條道路項目BIM實施的實際經(jīng)驗，證明了BIM技術在工程總承包中，特別是在由設計主導的工程總承包中發(fā)揮了很大的作用。目前是BIM技術大發(fā)展的時代，設計人員作為項目建設的前端，對BIM技術接觸較早，把BIM技術從設計延伸到施工管理及運營管理，這與工程總承包集成管理的理念一致，也證明了BIM技術和工程總承包在設計、施工過程中優(yōu)于傳統(tǒng)模式之處。

防洪及區(qū)域排水方案

場區(qū)地形整體東西兩側高，中間低，地形起伏較大，地面標高：3.16～19.17米。工程擬建道路將區(qū)域分成“井”字形狀共9大塊，“井”字形中間為南泊河，直通大海。在設計過程中，結合BIM的虛擬施工，施工管理人員提出了施工過程的防洪要求：路基施工過程正好趕上雨季，排水系統(tǒng)尚未建成，五條道路路基同時抬高后將導致9個地塊無法排水，形成內澇，影響地塊內的農(nóng)作物及臨近項目的施工。為此，公司組織了兩次專家論證會，通過地形及降雨量分析，在設計中增加管涵，將各地塊雨水排入南泊河。本次設計的管涵排水系統(tǒng)不僅在2013年雨季施工中發(fā)揮了作用，更是在2014年第十號臺風“麥德姆”登陸青島時經(jīng)受住了考驗，區(qū)域內地塊的項目建設也利用該排水系統(tǒng)進行排水，整個區(qū)域內排水順暢，沒有受到洪澇影響。施工管理人員參與設計，在設計過程中考慮施工的具體情況，避免因設計、施工缺乏有效溝通導致施工難度增加甚至造成損失。這種優(yōu)勢在以設計院為主導的工程總承包項目中得到了更好的體現(xiàn)。

贏得值在工程管理中的應用

我公司利用贏得值原理在青島藍色硅谷基礎設施區(qū)域配套項目部上建立了一套先進、科學、完整的檢測與控制體系，以實現(xiàn)對項目進度與費用的綜合控制，在實際工程中通過以下步驟實現(xiàn)：一是建立整個項目的工作分解結構；二是編制項目二級進度計劃；三是編制付款進度表；四是編制《各層次進度檢測狀態(tài)表》。以進度計劃和付款進度表為基礎繪制BCWS（計劃工作預算費用）曲線，通過定期組織檢測和統(tǒng)計，可以繪制獲得當期的BCWP（已完工作預算費用）曲線。通過比較BCWP曲線和BCWS曲線，即可形成SV（進度偏差）和SPI（進度績效指數(shù)），從而實現(xiàn)費用和進度的綜合控制。

實際應用過程中，我們也研究并驗證了贏得值評價技術存在的不足。由于BCWP和BCWS是在同樣的價格體系下的工程量的比較，用貨幣量綜合反映了工程項目進度的總體情況，但是BCWP和BCWS并未能區(qū)分進度計劃中的關鍵工作與非關鍵工作，這樣就可能出現(xiàn)雖然SV＞0或者SPI＞1，但是關鍵路徑上的工作已經(jīng)發(fā)生滯后，也就是說實際項目進度已經(jīng)滯后，如果不采取措施，項目整體工期就會延期。由于項目在建設中處于整個區(qū)域建設通行的位置，2013年6月30日節(jié)點工期變成了關鍵線路，如果該關鍵線路不按期完工，會出現(xiàn)藍色硅谷其他建設無法按時進行甚至出現(xiàn)違約的情況。這種情況下，僅應用贏得值評價術是無法發(fā)現(xiàn)問題并解決問題的。因此，在實際應用過程中，我們通過關鍵路徑分析的方法作為輔助手段，應用網(wǎng)絡計算進度軟件project來彌補贏得值評價技術的不足，以最大限度保證關鍵路徑上相關工作的推進，進而保證項目整體進度。

綜合管廊的使用

電力管線設計時，區(qū)域內各地塊企業(yè)尚未確定，相關電力部門也不能確定投建何種類型的輸電線路及回路數(shù)，以達到規(guī)劃周期內所需要的輸電能力。但是市政路網(wǎng)項目建設時間緊、任務重，如等電力方案確定后再進行施工，道路將無法按期完成，如果采用先修路后開挖做電力管線的方式，容易造成重復施工，區(qū)域內道路出現(xiàn)“馬路拉鏈”，影響區(qū)域整體形象。為此，我公司在設計初始階段（2013年5月）提出先進行電力綜合管廊的施工，在電力綜合管廊中預留出高、低壓電纜位置，既保證了道路能夠按期完成，避免后開挖造成的影響，又能保證電力設計確定后電纜的施工。

青島藍色硅谷基礎設施區(qū)域配套項目創(chuàng)業(yè)路等五條道路市政工程于2013年6月30日完成了三條道路的路基工程，具備了臨時通車條件；2013年9月30日完成了三條道路的路面工程、兩條道路的路基工程，整個區(qū)域具備全面通行條件；2014年5月完成了合同內容的全部工作。

青島藍色硅谷基礎設施區(qū)域配套項目EPC總承包的實踐，為區(qū)域路網(wǎng)工程項目采用EPC總承包模式建設起到了示范引導作用。

（作者單位：中國市政工程華北設計研究總院有限公司）