吳俊紅

[摘 要] 區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟具有動態(tài)性和復(fù)雜性，是一個復(fù)雜的灰色系統(tǒng)。電子商務(wù)同時作用于區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，正在成為區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的突出要素。以國家電子商務(wù)示范城市北京作為研究對象，基于2006-2015年區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展指標的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，運用灰色關(guān)聯(lián)法研究電子商務(wù)背景下北京市區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟的互動關(guān)系。研究表明：北京市區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟之間存在緊密的互動關(guān)系。

[關(guān)鍵詞] 電子商務(wù)；區(qū)域物流；區(qū)域經(jīng)濟；互動關(guān)系；北京市

[中圖分類號] F252 [文獻標識碼] A

一、區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟的互動關(guān)系

當今社會，現(xiàn)代物流作為一種新型服務(wù)業(yè)，已成為實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱。在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中，現(xiàn)代物流大力發(fā)揮其“第三利潤源泉”的增長機制，使區(qū)域物流成為新的經(jīng)濟增長點。而且，隨著區(qū)域經(jīng)濟一體化的不斷加強，區(qū)域內(nèi)幾乎所有的行業(yè)和部門都已被區(qū)域物流所覆蓋。因此，區(qū)域物流的發(fā)展不僅能有效提高區(qū)域經(jīng)濟整體發(fā)展的速度，而且能同時帶動房地產(chǎn)行業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)、餐飲業(yè)以及批發(fā)零售業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進區(qū)域內(nèi)資源要素與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。同樣的，區(qū)域經(jīng)濟作為區(qū)域物流的基礎(chǔ)，其增長也能促進對區(qū)域物流的市場需求，促進區(qū)域物流基礎(chǔ)設(shè)施的完善，促進區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)集聚與能力提升，最終必然導(dǎo)致區(qū)域物流的快速發(fā)展。可見，區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟之間是緊密耦合、相互促進的，兩者的互動關(guān)系顯得十分密切。

二、電子商務(wù)對區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟的影響

信息技術(shù)的快速發(fā)展與互聯(lián)網(wǎng)的大力普及，為電子商務(wù)提供了廣闊的發(fā)展空間。據(jù)中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心（CNNIC）統(tǒng)計，截至2016年，我國網(wǎng)民規(guī)模達7.31億，網(wǎng)絡(luò)購物用戶規(guī)模達到4.67億，居世界首位。這些網(wǎng)民覆蓋了人們生產(chǎn)生活的各個領(lǐng)域，使電子商務(wù)的應(yīng)用越來越普遍。電子商務(wù)的發(fā)展能夠極大地滿足消費者的個性化需求，降低企業(yè)發(fā)展成本，提高區(qū)域經(jīng)濟效率，擴大區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展范圍。在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中，電子商務(wù)正發(fā)揮著全新的動力作用。同時，繁榮的電子商務(wù)也為區(qū)域物流提供了前所未有的發(fā)展機遇，電子商務(wù)充分利用自身的優(yōu)勢來促進區(qū)域物流的發(fā)展，使區(qū)域物流真正成為區(qū)域經(jīng)濟的增長點?？梢?，電子商務(wù)同時作用于區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，正在成為區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的突出要素。電子商務(wù)蓬勃發(fā)展的背景下，區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟的互動關(guān)系表現(xiàn)得更加緊密。

區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟具有動態(tài)性和復(fù)雜性，是一個復(fù)雜的灰色系統(tǒng)。因此，本文采用灰色關(guān)聯(lián)法研究電子商務(wù)背景下區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟的互動關(guān)系，以北京市為例進行實證研究。

三、研究設(shè)計

（一）研究對象

北京市是我國電子商務(wù)發(fā)展較好、起步較早的地區(qū)之一，是首批國家電子商務(wù)示范城市之一，其電子商務(wù)的發(fā)展一直保持著良好的增長態(tài)勢，長期處于國內(nèi)電子商務(wù)發(fā)展的領(lǐng)先地位。鑒于北京市電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚并顯現(xiàn)出蓬勃發(fā)展之勢，本文選擇北京市作為研究對象，實證分析電子商務(wù)背景下區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟的互動關(guān)系。

（二）指標選取

本文在現(xiàn)有研究的基礎(chǔ)上，征詢有關(guān)專家的意見，最終確定了區(qū)域物流發(fā)展水平與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平兩個方面的衡量指標。在區(qū)域物流發(fā)展水平方面，本文選取的指標包括物流業(yè)增加值（X0）、物流業(yè)務(wù)收入（X1）、社會物流總額（X2）、物流業(yè)從業(yè)人數(shù)（X3）、貨運量（X4）、貨物周轉(zhuǎn)量（X5）。其中，物流業(yè)增加值是反映區(qū)域物流發(fā)展的核心指標；從一定意義上來看，物流業(yè)務(wù)收入、社會物流總額及物流業(yè)從業(yè)人數(shù)反映了區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)的總需求與總供給；貨運量、貨物周轉(zhuǎn)量全面反映了一定時期內(nèi)區(qū)域?qū)嶋H貨物運輸能力的大小，是反映區(qū)域貨物運輸最重要的綜合性指標。

在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平方面，本文選取的指標包括區(qū)域GDP（Y0）、第三產(chǎn)業(yè)增加值占GDP的比重（Y1）、全社會固定資產(chǎn)投資額（Y2）、社會消費品零售總額（Y3）、外貿(mào)進出口總額（Y4）。其中，區(qū)域GDP是衡量區(qū)域總體經(jīng)濟狀況的重要指標；第三產(chǎn)業(yè)增加值占GDP的比重可以評價區(qū)域經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，一定程度上反映了區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展所處的階段；全社會固定資產(chǎn)投資額作為資本積累的重要因素，反映了區(qū)域經(jīng)濟的物質(zhì)基礎(chǔ)；社會消費品零售總額可以用來反映區(qū)域消費水平及消費質(zhì)量；外貿(mào)進出口總額反映了區(qū)域?qū)ν赓Q(mào)易的實際規(guī)模，是衡量區(qū)域?qū)ν赓Q(mào)易狀況的重要指標。

本文選取上述指標的2006-2015年的年度數(shù)據(jù)進行實證分析，數(shù)據(jù)均來自北京市統(tǒng)計年鑒。

（三）研究方法

從前人的研究來看，現(xiàn)行的數(shù)理統(tǒng)計分析中的方差分析、回歸分析、主成分分析等方法存在數(shù)據(jù)量大、計算量大、樣本需要服從某個典型的概率分布等方面的不足。再加上北京市的統(tǒng)計數(shù)據(jù)有限，符合本文指標體系的完整樣本數(shù)據(jù)過少，且數(shù)據(jù)灰度較大，沒有典型的分布規(guī)律，因此采用上述數(shù)理統(tǒng)計方法很難達到理想的效果，而采用灰色關(guān)聯(lián)法可以彌補其中的不足，它對樣本量的多少和樣本有無規(guī)律都同樣適用。綜上所述，本文采用灰色關(guān)聯(lián)法展開研究。

灰色關(guān)聯(lián)法的計算步驟如下：

四、北京市區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟互動關(guān)系的實證分析

本文以北京市2006-2015年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)為例，運用灰色關(guān)聯(lián)法實證分析電子商務(wù)背景下區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟的互動關(guān)系。

（一）北京市區(qū)域經(jīng)濟對區(qū)域物流發(fā)展影響的實證分析

物流業(yè)增加值作為反映區(qū)域物流發(fā)展的核心指標，是目前衡量區(qū)域物流發(fā)展水平的最佳指標。因此，以物流業(yè)增加值（X0）作為參考數(shù)列，以影響區(qū)域物流發(fā)展的區(qū)域經(jīng)濟因素Y0、Y1、Y2、Y3、Y4作為比較數(shù)列，初值化處理后，運用灰色關(guān)聯(lián)法計算參考數(shù)列與各比較數(shù)列的關(guān)聯(lián)度（見表1），分析北京市區(qū)域經(jīng)濟對區(qū)域物流發(fā)展的影響。

從上表可見，γ（X0，Y2）>γ（X0，Y1）>γ（X0，Y0）>γ（X0，Y4）>γ（X0，Y3）>0.5，表明北京市區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展指標與物流業(yè)增加值均有較高的關(guān)聯(lián)度，其中全社會固定資產(chǎn)投資額、第三產(chǎn)業(yè)增加值占GDP的比重、GDP與物流業(yè)增加值的關(guān)聯(lián)度都超過0.6，達到顯著相關(guān)性。由此可見，北京市區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展可以顯著影響區(qū)域物流的發(fā)展。下面將進一步對各項區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展指標與物流業(yè)增加值的關(guān)聯(lián)度進行分析。

1.全社會固定資產(chǎn)投資額與物流業(yè)增加值的關(guān)聯(lián)度最大，表明全社會固定資產(chǎn)投資額對區(qū)域物流發(fā)展的影響最大，兩者的密切程度也最高。對區(qū)域物流來說，公路、鐵路、港口、航空及互聯(lián)網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施是推動其快速發(fā)展的不可或缺的條件，進一步發(fā)展和完善物流基礎(chǔ)設(shè)施迫在眉睫。

2.第三產(chǎn)業(yè)增加值占GDP的比重與物流業(yè)增加值的關(guān)聯(lián)度比GDP與物流業(yè)增加值的關(guān)聯(lián)度高，這表明產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比GDP對區(qū)域物流的影響程度大。這是因為電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，促進了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，使得區(qū)域經(jīng)濟結(jié)構(gòu)與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化與升級，從而加快傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型。

3.外貿(mào)進出口總額及社會消費品零售總額與物流業(yè)增加值的關(guān)聯(lián)度較低，小于0.6，說明外貿(mào)進出口與社會消費雖然穩(wěn)步增長，但對區(qū)域物流的影響相對較小。然而，隨著電子商務(wù)的普及，網(wǎng)絡(luò)購物成為潮流，將進一步拉動區(qū)域的內(nèi)需與外需，以發(fā)揮促進區(qū)域物流發(fā)展的作用。

（二）北京市區(qū)域物流對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展影響的實證分析

GDP從總體上反映著一個國家或地區(qū)的經(jīng)濟增長水平，是目前衡量經(jīng)濟增長水平的最佳指標。因此，以區(qū)域GDP（Y0）作為參考數(shù)列，以影響區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的區(qū)域物流因素X0、X1、X2、X3、X4、X5作為比較數(shù)列，初值化處理后，運用灰色關(guān)聯(lián)法計算參考數(shù)列與各比較數(shù)列的關(guān)聯(lián)度（見表2），分析北京市區(qū)域物流對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響。

從上表可見，γ（Y0，X1）>γ（Y0，X2）>γ（Y0，X0）>γ（Y0，X5）>γ（Y0，X3）>γ（Y0，X4）>0.5，表明北京市區(qū)域物流發(fā)展指標與區(qū)域GDP均有較好的關(guān)聯(lián)度，其中物流業(yè)務(wù)收入、社會物流總額、物流業(yè)增加值、貨物周轉(zhuǎn)量、物流業(yè)從業(yè)人數(shù)與區(qū)域GDP的關(guān)聯(lián)度都超過0.6，達到顯著相關(guān)性。由此可見，北京市區(qū)域物流的發(fā)展可以顯著影響區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。下面將進一步對各項區(qū)域物流發(fā)展指標與區(qū)域GDP的關(guān)聯(lián)度進行分析。

1.物流業(yè)務(wù)收入、社會物流總額與區(qū)域GDP的關(guān)聯(lián)度均超過0.8，說明這兩項指標與區(qū)域GDP的聯(lián)系都很緊密，對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響很大。物流業(yè)務(wù)收入與社會物流總額很大程度上反映了區(qū)域物流的需求，也就是說區(qū)域物流需求對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展有顯著影響。這是因為，隨著電子商務(wù)的發(fā)展，對區(qū)域物流的規(guī)模與質(zhì)量上的需求在不斷提高，使區(qū)域物流需求對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的促進作用越發(fā)顯著。

2.貨物周轉(zhuǎn)量、物流業(yè)從業(yè)人數(shù)、貨運量與區(qū)域GDP的關(guān)聯(lián)度比物流業(yè)增加值與區(qū)域GDP的關(guān)聯(lián)度排名靠后，表明這三項指標比物流業(yè)增加值對區(qū)域經(jīng)濟的影響小，其中貨物周轉(zhuǎn)量與貨運量反映了貨物運輸需求，物流業(yè)從業(yè)人數(shù)反映了物流業(yè)勞動力供給狀況。相對而言，貨物運輸需求與物流業(yè)勞動力供給已成為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸。北京市政府應(yīng)積極推動電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的發(fā)展，著重改善貨物運輸需求與物流業(yè)勞動力供給狀況，促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。

3.貨運量與區(qū)域GDP的關(guān)聯(lián)度小于0.6，且比貨物周轉(zhuǎn)量與區(qū)域GDP的關(guān)聯(lián)度低，說明當需要考察貨物運輸?shù)睦锍虝r，貨物運輸對區(qū)域經(jīng)濟增長的影響就變大了，這與北京市發(fā)達的交通運輸條件有著密切的關(guān)系。

（三）結(jié)論

綜上所述，北京市作為電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)達的地區(qū)，其區(qū)域物流的發(fā)展可以明顯促進區(qū)域經(jīng)濟的增長，同時區(qū)域經(jīng)濟的增長也會顯著帶動區(qū)域物流的發(fā)展。由此可見，電子商務(wù)背景下，北京市區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟兩者之間存在緊密的互動關(guān)系。

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[責任編輯：王鳳娟]