吳小芹

（中鐵武漢電氣化局上海分公司）

摘 要：伴隨建筑施工企業(yè)逐漸激烈的競爭，怎樣從根本深化項(xiàng)目施工管理，使工程質(zhì)量逐漸提升，并使成本與工期變得可控有序，穩(wěn)定高效的施工已然成為施工企業(yè)亟待解決的問題，文章將以對既有鐵路電力施工改造項(xiàng)目管理的探討作為切入點(diǎn)，在此基礎(chǔ)上予以深入的探究，相關(guān)內(nèi)容如下所述。

關(guān)鍵詞：鐵路；電力施工；改造；項(xiàng)目管理；探討

1 做好工程前期工作

若想提高工程質(zhì)量，那么就要配置合理的項(xiàng)目部人員，特別是項(xiàng)目經(jīng)理與項(xiàng)目總工，體系以及指標(biāo)規(guī)范對所有人都適用，這樣相同一個(gè)工程項(xiàng)目的結(jié)果可能就存在較大差異。舉例說明，中鐵局電務(wù)企業(yè)在某機(jī)務(wù)段三電工程改造過程，因?yàn)檎狭烁咚刭|(zhì)的班子，不僅按時(shí)完成了工程，沒有出現(xiàn)任何問題，同時(shí)還遵循了收益最大化的基本原則。

投標(biāo)環(huán)節(jié)項(xiàng)目經(jīng)理與項(xiàng)目總工要進(jìn)行一定的輔助工作，分析項(xiàng)目可行性，予以預(yù)測、收益狀態(tài)以及工程利弊等，要進(jìn)行資源優(yōu)化，供上級予以有效的決策。

要細(xì)致的分析合同內(nèi)容，予以深入研究，盡可能分析出工程的特性與難點(diǎn)。依附于特性提出解決舉措。

在確保工程質(zhì)量的先決條件下，構(gòu)建五不準(zhǔn)體系技術(shù)復(fù)核機(jī)制、質(zhì)量自檢體系與質(zhì)量自控機(jī)制，予以整體的質(zhì)量管理。在確保施工質(zhì)量的先決條件下，構(gòu)建安全生產(chǎn)責(zé)任機(jī)制，出臺(tái)組織措施確保施工人身、裝置與交通安全規(guī)定，構(gòu)建完善的工程安全機(jī)制，進(jìn)而深化施工的安全性。

2 將施工方案全面落實(shí)

工程方案的優(yōu)劣從根本影響著工程的成敗，要對工程的基本予以整體的分析，要依附于穩(wěn)定的技術(shù)，同時(shí)確保施工質(zhì)量及資源配置，選優(yōu)最佳的施工機(jī)制，工程過渡方案與單項(xiàng)施工方案，要保證所有單項(xiàng)方案達(dá)到總體需求，同時(shí)在施工環(huán)節(jié)持續(xù)調(diào)整工程方案，讓其完善。舉例說明，某機(jī)務(wù)段改造施工，批準(zhǔn)的燈橋裝單項(xiàng)工程方案是在既有接觸網(wǎng)上端安置燈橋橫梁，工程存在一定的難度，其中一個(gè)難點(diǎn)即燈橋的基礎(chǔ)要在運(yùn)行之中的線路上予以完成，此段每天都有一百多對機(jī)車進(jìn)出，開挖兩端貼于枕木，縱深超過三米，同時(shí)要予以土與預(yù)制混凝土的傳輸，各基礎(chǔ)要應(yīng)用超過五十立方的混凝土，再者地質(zhì)條件較差因此存在塌方的風(fēng)險(xiǎn)，基坑開挖通過摸板支撐的方法，在很大程度上保障了路基的穩(wěn)定，進(jìn)而確保安全。另一個(gè)技術(shù)難題即，燈橋立柱距接觸網(wǎng)間距小，接觸網(wǎng)停電存在阻滯的情況，通過點(diǎn)外組裝鋼梁立柱鏈接橫梁，在供電區(qū)域監(jiān)護(hù)下，燈橋立柱附近構(gòu)建腳手架，予以全面的防護(hù)措施，操作者在腳手架內(nèi)端予以立柱，在停電封鎖區(qū)域?qū)摿航?jīng)軌道車傳輸至吊裝現(xiàn)場，在此基礎(chǔ)上予以機(jī)械吊裝的施工方案。最終完成了一百一十五米燈橋安裝任務(wù)。

3 深化安全質(zhì)量技術(shù)的交底工作

任何單項(xiàng)工程均存在響應(yīng)的指標(biāo)及規(guī)范，開工前要依附于實(shí)際落實(shí)好作業(yè)指導(dǎo)書，分項(xiàng)工程則要側(cè)重于安全交底工作，將責(zé)任落實(shí)到人頭，在鐵路既有線予以工程，任何停電封鎖前都要遵循“兩圖一表”的原則，將影響面降到最低，將注意事項(xiàng)落實(shí)到人頭，同時(shí)按照工作量提出各工序的卡控及程序等，全面深化施工前的準(zhǔn)備工作，針對個(gè)別工種要予以培訓(xùn)，最大限度降低隱患的發(fā)生率。易某公司為例，某機(jī)務(wù)段接觸網(wǎng)改造停電封鎖八十多次，接觸網(wǎng)承力索及導(dǎo)線架設(shè)三十米，裝置軟橫跨五十一組，共構(gòu)建二百三十六個(gè)混凝土支柱，六十三個(gè)鋼柱，一百一十五米的燈橋吊裝，工程環(huán)節(jié)沒有出現(xiàn)任何安全問題，順利竣工。

4 遵循效益最大化原則

眾所周知企業(yè)的發(fā)展要依附于物質(zhì)基礎(chǔ)，而物質(zhì)基礎(chǔ)需要收益的支撐，即為經(jīng)營成果的彰顯，在達(dá)到合同邀請的先決條件下，要遵循收益最大化原則。以深化經(jīng)濟(jì)效益作為項(xiàng)目管理的先決條件，深化成本核算管理體系，遵循責(zé)任成本預(yù)算原則，予以定額管理，定期進(jìn)行成本分析考核，深化成本費(fèi)用管控，要顧及到細(xì)節(jié)，節(jié)約開支。

項(xiàng)目部要實(shí)現(xiàn)做好計(jì)價(jià)清單，讓已經(jīng)完成的任務(wù)可以第一時(shí)間得到監(jiān)理方認(rèn)可。合同外加設(shè)的工作量予以補(bǔ)充預(yù)算，并讓甲方監(jiān)理進(jìn)行確定。

在工程的所有成本內(nèi)，其材料資金的比例相對較高，超過三十個(gè)百分點(diǎn)，我們要對材料費(fèi)予以控制，進(jìn)而降低成本，料費(fèi)單價(jià)要控制在預(yù)算范圍，其次在民工的使用方面，對當(dāng)月的工作量，作業(yè)隊(duì)擬定用工計(jì)劃，項(xiàng)目部予以審核，在月末編制工程任務(wù)單與人力結(jié)算單，使工程投資在可控的范圍中。

為了更好的控制項(xiàng)目投資，項(xiàng)目部要擬定責(zé)任成本預(yù)算，讓每一項(xiàng)工作設(shè)計(jì)的費(fèi)用都有據(jù)可循，盡可能將工程投資降到最低。電力工程在提報(bào)材料計(jì)劃過程中，盡可能降低不必要的浪費(fèi)，電纜長度一定要等房建電源引入口完成后，再予以實(shí)際的測量，進(jìn)而得出精準(zhǔn)的長度，相關(guān)型號的電線電纜要依附于實(shí)際長度需要，再到廠家定做，任何型號的電纜都要根據(jù)實(shí)際尺寸作成一盤，這樣可以方便工程使用，同時(shí)還可以節(jié)約資源，定貨過程中要標(biāo)注電纜生產(chǎn)長度與型號，同時(shí)要根據(jù)其規(guī)格與指標(biāo)予以分類放置，項(xiàng)目部所有材料計(jì)劃都通過物資科予以整合，擇取廠家實(shí)行招標(biāo)采購，在選購中要多對比，從中擇取價(jià)格優(yōu)惠、質(zhì)量高的產(chǎn)品。

項(xiàng)目部不僅要肩負(fù)著工程實(shí)體的工作，同時(shí)還是對外形象宣傳的媒介，在此基礎(chǔ)上有還要確保工程盈余，讓企業(yè)持續(xù)發(fā)展，這就需要具有較強(qiáng)的責(zé)任權(quán)利與義務(wù)，獎(jiǎng)懲分明，在產(chǎn)品投入直至產(chǎn)出，要將每各環(huán)節(jié)的質(zhì)量都控制好，從分項(xiàng)單位工程，直至工程完工后都要予以自檢，同時(shí)對工程予以階段性的驗(yàn)收，集中工程竣工資料并予以移交，深化工程售后服務(wù)。

結(jié)束語

綜上所述，經(jīng)對既有鐵路電力施工改造項(xiàng)目管理的分析和總結(jié)，本人認(rèn)為既有鐵路電力施工改造項(xiàng)目管理的載體，要依附于工程有效方案、深化安全質(zhì)量控制以及收益最大化原則，以深化經(jīng)濟(jì)效益作為項(xiàng)目管理的先決條件，深化成本核算管理體系，遵循責(zé)任成本預(yù)算原則，予以定額管理，定期進(jìn)行成本分析考核，深化成本費(fèi)用管控，要顧及到細(xì)節(jié)，節(jié)約開支。要對工程的基本予以整體的分析，要依附于穩(wěn)定的技術(shù)，同時(shí)確保施工質(zhì)量及資源配置，選優(yōu)最佳的施工機(jī)制。不能將三者分割開來。只有把安全文化和效益最大化原則緊密結(jié)合，才可以達(dá)到互相促進(jìn)的效果，因此保障工程安全的有效可控，進(jìn)而促進(jìn)鐵路施工企業(yè)的全面進(jìn)程。

參考文獻(xiàn)

[1]王青娥，方東升，王孟鈞，周慶柱，陳輝華.新形勢下鐵路建設(shè)工程管理關(guān)鍵問題探討[J].鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào)，2015，4.

[2]黃建陵，楊丁穎，徐林榮，劉寶琛.鐵路新線施工組織和緊鄰既有線運(yùn)輸組織的協(xié)調(diào)管理分析[J].鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào)，2014，3.

[3]徐華將.加強(qiáng)投資控制 提高投資效益——工程建設(shè)項(xiàng)目前期工作中存在的問題及對策[J].江蘇建筑，2016，S1.

[4].白曉軍，呂冬梅，孫健.關(guān)于鐵路建設(shè)項(xiàng)目水土保持方案的編制和建議[J].鐵道勞動(dòng)安全衛(wèi)生與環(huán)保，2014，3.

[5].陳軍，丁保華，范曉虎.新時(shí)期項(xiàng)目業(yè)主施工管理的工作思路[J].安徽建筑工業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2012，1.

[6].陳國棟，郭建明，王勇.鐵路信號綜合防雷系統(tǒng)在運(yùn)輸部的應(yīng)用[A].“豫興熱風(fēng)爐杯”2011曹妃甸綠色鋼鐵高峰論壇暨冶金設(shè)備管理經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)論文集會(huì)刊[C]，2011年.endprint