劉玉梅

（安徽財貿(mào)職業(yè)學院 230601）

摘 要：高職院校運輸管理課程主要是基于職業(yè)能力發(fā)展的前提，將學生作為主體，對職業(yè)技能以及其他任職資格需要的技能進行教學，通過大量實證以及現(xiàn)場實施進而鞏固學生學習的知識，進而提高學生的職業(yè)能力。本文是對基于工作流程的高職院校運輸管理課程進行研究，研究運輸管理課程的改革思路。在高職院校運輸管理課程改革中，應該將加強學生的操作能力作為主要目標，將實際任務作為主要的操作方式，按照運輸管理的基本工作流程也能夠進行模塊化的教學工作。

關鍵詞：高職院校、運輸管理、課程改革

目前，高職院校常常采用的比較新的教學模式是進行項目化的教學，很多的課程雖然說已經(jīng)使用了項目化的教學。但是，大部分的教學方式都存在著一定的問題。大部分的課程教學都是講項目化教學理解為基本的案例教學，課程開發(fā)的項目實際操作還缺乏實際性操作，考核的形式也比較單一，教師也缺乏實踐能力。

一、高職院校運輸管理課程改革的基本內(nèi)容

高職院校運輸管理課程改革的主要方向就是課程項目化【1】，根據(jù)這個思路，課程改革主要分為以下幾個方面。分別為運輸認知、貨物運輸以及運輸管理等等幾個方面。每個項目下都有具體的學習任務。上課的過程就是學生學習的過程。首先，就是讓學生跟隨學習，通過教師講授來進行教學。

跟隨學習的每一個任務都需要對學生進行大量的提問。一方面能夠啟發(fā)學生，引導學生思考問題，最大程度的提高血學生學習的積極性。其次，就是老師根據(jù)學習的內(nèi)容布置相關的任務由學生來獨立完成。所布置的任務完成方式有很大的不同，有一部分是通過個人進行分析，有的是進行案例規(guī)劃，到最后都是通過書面的形式來上交給老師。尤其是需要團體合作的任務，對學生來說是尤為重要的。能夠使得學生充分發(fā)揮自己的特長，充分發(fā)揮學生的積極性與創(chuàng)造性，學習的情緒空前的高漲，真正成為領導學習的人【2】。為了能夠最大程度的拓展知識層面，每個項目都增加了相應的知識拓展，能夠讓學生在課余時間學習豐富的知識，開闊自己的眼界，實現(xiàn)真正意義上的因材施教。

二、高職院校運輸管理課程改革的課程設計思路

1.設計職業(yè)能力與知識目標

這是根據(jù)運輸專業(yè)的人才設計的人才培養(yǎng)方案，課程主要面向的領域是運輸服務領域，職業(yè)的崗位是運輸企業(yè)或者物流管理企業(yè)，運輸管理業(yè)務以及基礎管理人員都需要參加相關的學習。職業(yè)能力與知識目標的設計能夠最大程度的規(guī)劃學生們的學習內(nèi)容，對定向培養(yǎng)學生有著十分重要的意義【3】。

2.訓練素材以及項目的設計

按照生產(chǎn)過程程序化來訓練學習項目，單項訓練以及綜合的訓練項目可以與企業(yè)進行聯(lián)合來開發(fā)。將職業(yè)活動作為基本的教學素材。將課程中的各個流程設計以及各個協(xié)議都作為基本的工作任務。建立起完善的考核指標。通過設計職業(yè)能力訓練項目以及素材，能夠最大程度調(diào)動學生學習的積極性。

三、高職院校運輸管理課程改革措施

1.運輸管理課程實訓改革

運輸管理課程實訓所采取的方式是校內(nèi)與校外結(jié)合。通過校內(nèi)外結(jié)合作為主要的方式能夠最大程度上提高學生的實踐能力。校內(nèi)的實訓主要包括讓學生在機房里使用相關的操作軟件進行操作。通過計算機操作物流軟件來實現(xiàn)。操作軟件分為四個部分，主要包括：扮演軟件、操作軟件、流程軟件以及地理位置信息軟件。每一個軟件都裝上了所需的場景，每一個場景里面都會有一些具體的任務。

扮演軟件主要是角色扮演軟件，角色扮演軟件通過給定的情景，將學生進行分組，組內(nèi)的學生進行不同的分工，每個人都扮演著不同的角色。有的學生扮演著托運人有的人扮演公司等等【4】。學生在進行角色扮演的時候，能夠了解知識以及理解知識，并且使用自己的知識以及經(jīng)驗來解決實際的問題。學生的學習心態(tài)發(fā)生了改變，課堂氣氛也發(fā)生了巨大改變，學生的團隊合作精神也發(fā)生了巨大的改變。操作軟件以及流程操作軟件主要是讓學能夠熟悉各個業(yè)務的流程。地理信息定位軟件主要就是培養(yǎng)學生的事業(yè)，使學生能夠掌握運輸作業(yè)的基本動畫模塊。

校外實訓主要是到校外進行培訓。有的學校有專門的的實訓基地，能讓學生去實踐。但是，有的學校還沒有實訓基地，可以與企業(yè)合作，實現(xiàn)校企合作，進行實地參觀。在這個過程沒有定崗實訓【5】，因為這個實訓過程比較長，大多數(shù)學校都是把這個放到最后一個學期來進行學習。通過校外實訓來增加學生鍛煉的機會。

2.改革考核方式

傳統(tǒng)意義上的考核方式就是每學期的最后進行統(tǒng)一考試，考試的的內(nèi)容都是理論上的知識。大部分的學生平時不學習【6】，考前進行突擊，通過死記來通過考試。有很多的學生將重點放在老師考試前給劃得重點或者考試的時候打小抄。很多平時不學習的學生還考了很高的分數(shù)，認真學習的學生分數(shù)并不是那么高。這樣不僅限制了學生的學習，還造成認真學習的學生不認真學習了，降低他們學習的積極性。本文改革的方式主要是注重過程性考核方式的改革。教學是一個動態(tài)的持續(xù)性的過程，考核的過程也應該貫穿整個教學?？己说膬?nèi)容主要包括平時成績、實訓以及期末成績。這樣有利于學生進行總結(jié)發(fā)揮，尤其實訓的時候，應該有側(cè)重的進行實訓。最后得出最終的成績。這就避免了考前突擊的情況出現(xiàn)，促進學生的學習。

結(jié)語：運輸管理課程改革能夠最大程度的拓展知識層面，每個項目都增加了相應的知識拓展，能夠讓學生在課余時間學習豐富的知識，開闊自己的眼界，實現(xiàn)真正意義上的因材施教。

參考文獻：

[1]吳小燕；；高職《運輸管理實務》項目化課程整體設計研究[J]；職業(yè)教育研究；2012年01期

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[3]馬智鋒；；“汽車運輸管理實務”課程開發(fā)與教學組織實施研究[J]；電子制作；2014年21期

[4]賈果玲；王玉琴；王樂樂；；基于崗位對接的《運輸管理實務》課程改革探討[J]；知識經(jīng)濟；2013年09期

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課題項目：中國物流學會課題，JZW2017059 基于任務驅(qū)動的《運輸管理》課程改革研究endprint