停車的技術(shù)革命

像很多東西一樣，今天的汽車也聚集在人口眾多的大城市。可是，這些大城市的土地不但十分稀少，而且也極為昂貴，根本沒辦法提供足夠的車位。而大城市停車難不但大大降低了用車人的便利程度，更因?yàn)檐囍餍枰〞r(shí)間尋找車位，從而加重了城市的擁堵和污染。更有甚者，有時(shí)候還會(huì)出現(xiàn)亂停車的現(xiàn)象，占用公共空間，擾亂交通秩序。因此，如何提高停車的效率，就成了每個(gè)大城市的管理者都需要認(rèn)真思考的問題。在之前的專欄里，我曾介紹一些更有效地利用城市土地來停車的市場管理手段，這一期就再介紹一些能夠大大提高停車效率的工程技術(shù)方案。

要利用有限的土地停放更多的車輛，最簡單的辦法就是利用立體空間，比如停車樓和地下停車場。在今天的中國，很多商場都配備了多層的地下停車場，這樣自然可以大大增加停車的數(shù)量。

可是，大型停車樓和地下停車場在使用上也有很多不便。因?yàn)檐囄贿^多，而且分布在不同樓層，駕駛員往往要把大量的時(shí)間用在尋找空閑的停車位上，中間還有可能需要反復(fù)上樓和下樓，而上樓和下樓的過程因?yàn)樾枰@很多圈的匝道，也很費(fèi)時(shí)間，同時(shí)浪費(fèi)大量的能源，產(chǎn)生不少污染。等到停好車以后，有可能也需要步行相當(dāng)?shù)木嚯x才能到達(dá)商場的電梯口。此外，盡管停車位往往有標(biāo)記區(qū)域和車位號(hào)，但有時(shí)候是人們忘記了將它們記下來，有時(shí)候是因?yàn)榧词怪绤^(qū)號(hào)，指示也不夠清楚，很多人都有在大型停車樓或地下停車場花費(fèi)很長時(shí)間才找到自己的車子的經(jīng)歷，自然也不夠方便。

近年來，很多立體停車場開始在車位安裝感應(yīng)器，通過紅外、超聲波、地磁、攝像頭等探測方式，可以識(shí)別一個(gè)車位是否被占用，之后再匯總到停車場多個(gè)顯示屏上，顯示出各個(gè)區(qū)域還有多少空閑的車位，方便人們直接開過去。更進(jìn)一步的，有些停車場還裝備了車位引導(dǎo)系統(tǒng)，可以在每一個(gè)岔路口指示出每個(gè)方向的剩余車位，或者是直接告知司機(jī)應(yīng)該駛往哪個(gè)方向，可以最快找到車位。而且，這些系統(tǒng)可以根據(jù)進(jìn)入停車場時(shí)拍攝的車牌號(hào)圖像，與停車位的攝像頭圖像進(jìn)行比對，從而判斷出每一張停車卡對應(yīng)的車輛停放的位置，在車主返回付費(fèi)時(shí)告知車主。不僅僅在停車樓內(nèi)找尋車位變得更加容易，利用計(jì)算機(jī)技術(shù)，車主也可以很方便地在整個(gè)區(qū)域內(nèi)尋找空余的而且價(jià)格最低的車位。美國的ParkWhiz就是這樣一個(gè)基于智能手機(jī)的服務(wù)，它與很多停車場合作，在安裝了感應(yīng)系統(tǒng)和數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)以后，可以監(jiān)測到整個(gè)區(qū)域內(nèi)所有收費(fèi)停車場的使用情況和價(jià)格，車主可以提前在網(wǎng)站預(yù)約一個(gè)付費(fèi)停車場的車位，避免了到目的地后再盲目尋找合適停車場的麻煩。

下圖為Parkwhiz在紐約的使用界面。

除了停車樓以外，室外的停車場也可以通過安裝自動(dòng)化設(shè)施來提高停車效率。在歐美的大城市，很多早先建設(shè)的室外停車場現(xiàn)在已經(jīng)無法提供足夠的車位，于是就加裝了舉升梯裝備，通過堆疊大大提高了容量。

這類停車電梯還需要將底部的車挪走后才能取出上層的車輛，需要員工人工操作挪車。而更先進(jìn)的停車電梯則采用循環(huán)結(jié)構(gòu)，不但可以很方便地把車停到任何一個(gè)位置，并把任何一個(gè)位置的車取出來，還可以實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)化的取存車服務(wù)。

這類技術(shù)目前也在大型停車樓中實(shí)現(xiàn)，通過大量的自動(dòng)電梯和傳送帶等裝備，用戶只要把車輛留在入口，自動(dòng)停車系統(tǒng)就可以將車輛移動(dòng)到任何合適的位置。

徐同昕UC Davis交通政策、博士在讀主要研究方向包括新能源汽車，汽車收費(fèi)，交通行為等，并長期觀察汽車產(chǎn)業(yè)和市場；車迷，房車迷，摩托迷。