■ 張嘉桐

關(guān)于中鹽部分子公司物流體系建設(shè)的思考

■ 張嘉桐

企業(yè)生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)都離不開物流，物流費用的支出是企業(yè)運營成本的重要組成部分，當(dāng)然，物流費用的管控水平高低，也直面反映了企業(yè)管理的水平。因此，企業(yè)越來越重視物流工作，逐漸把企業(yè)的物流管理當(dāng)作一個戰(zhàn)略新視角，變?yōu)楝F(xiàn)代企業(yè)管理戰(zhàn)略中的一個新抓手，通過制定各種物流戰(zhàn)略，從物流這一巨大的利潤空間去降低成本，以增強企業(yè)的競爭力。

物流管理能降低企業(yè)成本，提高企業(yè)競爭力，通過物流管理和供應(yīng)鏈優(yōu)化可以達到以下目標(biāo)。原材料采購成本將減少10%左右；整個供應(yīng)鏈的庫存將下降20%左右；運輸成本將下降10%左右；整個供應(yīng)鏈的運作費用將下降20%左右。事實證明，由于物流能夠大幅度降低企業(yè)的總成本，加快企業(yè)資金周轉(zhuǎn)，減少庫存積壓，提高利潤率，從而給企業(yè)帶來可觀的經(jīng)濟效益。國際上普遍把物流稱為“降低成本的最后邊界”，排在降低原材料消耗、提高勞動生產(chǎn)率之后的第三利潤源，是企業(yè)整體利潤的最大因素。

一、認識物流體系沿革與發(fā)展

物流。早在人類活動中出現(xiàn)生產(chǎn)與交換以來，物流活動也就隨之產(chǎn)生了，物流概念的提出起源于軍事領(lǐng)域，當(dāng)時被稱為“后勤”。近百年來，人們不斷對物流的概念進行修訂和完善，直到2001年美國物流協(xié)會將其定義為：物流是供應(yīng)鏈運作中，以滿足客戶要求為目的，對貨物、服務(wù)和相關(guān)信息在產(chǎn)出地和銷售地之間實現(xiàn)高效率和低成本的流動和儲存所進行的計劃、執(zhí)行和控制的過程。我國的物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程中，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結(jié)合起來實現(xiàn)用戶要求的過程。綜合以上內(nèi)容，我們可以把物流定義為：為了把物品高效、低成本地送達目的地，對貨物、服務(wù)和相關(guān)信息在供應(yīng)地和接受地之間的流動過程中施加的運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送 、信息處理等一系列功能活動。

供應(yīng)鏈。在經(jīng)濟全球化的今天，市場競爭不斷加劇，企業(yè)的競爭已經(jīng)不再是單個企業(yè)間的競爭，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭。供應(yīng)鏈是圍繞核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料到制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送達消費者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶連城一個整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。概括地講就是：對供應(yīng)鏈涉及的全部活動進行計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。

第三方物流。全球化競爭不斷加劇，企業(yè)的競爭環(huán)境也發(fā)生變化，管理模式在競爭中發(fā)展，許多企業(yè)把資源集中在自己的核心競爭優(yōu)勢的活動上，而把非核心領(lǐng)域外包給其他專業(yè)企業(yè)，外包已成為企業(yè)增加競爭力的有效戰(zhàn)略手段之一。由此引出第三方物流這一概念：第三方物流是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式，指在物流渠道中，由中間商以合同的形式在一定期限內(nèi)向供需企業(yè)提供所需要的全部或部分物流服務(wù)。

第四方物流。隨著第三方物流的發(fā)展和不斷出現(xiàn)的新問題，又出現(xiàn)了一種全新的物流模式——第四方物流。它是指集成商們利用分包商來控制與管理客戶公司的點到點式供應(yīng)鏈運作。其有能力提供一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案，是集成管理咨詢和第三方物流服務(wù)的集成商。它是通過對供應(yīng)鏈產(chǎn)生影響的能力來增加價值，在向客戶提供持續(xù)更新和優(yōu)化的技術(shù)方案的同時，滿足客戶特殊需求。

二、中鹽企業(yè)物流特點與現(xiàn)狀

中國鹽業(yè)總公司是中國鹽行業(yè)龍頭企業(yè)，亞洲最大、世界第二的鹽業(yè)企業(yè)和國內(nèi)重要化工企業(yè)，擁有全資、控股子公司46家，每年生產(chǎn)銷售各類鹽1800萬噸，生產(chǎn)和銷售鹽化工產(chǎn)品1000萬噸，加之生產(chǎn)所需原輔材料的采購，新建技改設(shè)施設(shè)備的購進，經(jīng)營服務(wù)日?；顒拥龋髽I(yè)物流成本較高。所處行業(yè)的特點和總公司發(fā)展情況決定了我們物流業(yè)務(wù)呈現(xiàn)以下幾個特點。

一是涉及地區(qū)分布廣闊。企業(yè)產(chǎn)品的屬性及所屬企業(yè)所在地域，決定了我們物流方式包括了飛機運輸、水路運輸、鐵路運輸、公路運輸和管道輸送等方式。物流范圍基本輻射全國，匯集省、市、縣、村鎮(zhèn)，進出口業(yè)務(wù)的物流會涉及到個別國家和地區(qū)。

二是物流商品品類繁多復(fù)雜。企業(yè)產(chǎn)品包括食品、化工制品、煤炭、農(nóng)藥、危險化學(xué)品等等，形態(tài)有固體、液體、氣體。所以對物流企業(yè)的技術(shù)性和專業(yè)性要求較高，尤其是危險貨物在道路運輸和倉儲中危險性較大，容易造成人員傷亡和財產(chǎn)損失，所產(chǎn)生事故不僅使相關(guān)企業(yè)受到損失，還會對公眾安全與環(huán)境安全帶來影響。

三是產(chǎn)品附加值低物流成本高。企業(yè)運輸噸位大的貨物有工業(yè)鹽、煤炭、純堿、化肥、水泥、生產(chǎn)廢渣等，這些產(chǎn)品大多市場價值較低。隨著國家對物流行業(yè)管理的逐步加強與規(guī)范，汽油調(diào)價，限載限行等措施嚴控，企業(yè)運輸成本大增致使企業(yè)成本壓力劇增。

四是物流業(yè)務(wù)多樣化。所屬企業(yè)物流業(yè)務(wù)涉及第一方物流、第二方物流、第三方物流和第四方物流，其確定方式又分戰(zhàn)略協(xié)議、招標(biāo)、戰(zhàn)略協(xié)議和招標(biāo)結(jié)合、協(xié)商、協(xié)商和招標(biāo)結(jié)合。戰(zhàn)略合作有總公司層面的，也有子公司層面的。招標(biāo)有總公司層面的，也有子公司層面的。

五是物流管理難度較大。有的企業(yè)單筆單項合同金額就可過億，有的合同金額小、運量小、時間不固定、地點不固定、運輸形式不固定。有的企業(yè)涉及物流企業(yè)十余家，有的則涉及一兩家，承運方的企業(yè)資質(zhì)、承攬能力參差不齊，良莠不一。

六是物流業(yè)務(wù)主管部門各有不同。有的企業(yè)物流業(yè)務(wù)主管部門在銷售部門，有的在供應(yīng)部門，有的在市場部門，有的設(shè)有專門的運輸管理部。物流計劃、預(yù)算、實施、過程控制、承運商確定與評價、質(zhì)量追溯等職責(zé)更是各不相同。

三、加強物流體系建設(shè)與監(jiān)管

對標(biāo)國內(nèi)先進物流企業(yè)的管理水平和運營模式，再看中鹽自身物流業(yè)務(wù)現(xiàn)狀和管理水平，不難發(fā)現(xiàn)我們在物流業(yè)務(wù)管理方面還存在一定的差距。只有加強總公司物流體系的建設(shè)與監(jiān)管，不斷完善相關(guān)制度和規(guī)范，才能提升物流業(yè)務(wù)管理水平、提升企業(yè)競爭力。

一要加強制度建設(shè)。加強制度建設(shè)是規(guī)范企業(yè)業(yè)務(wù)行為，促進企業(yè)健康發(fā)展的重要途徑。要參照其他先進企業(yè)的管理經(jīng)驗和模式，結(jié)合自身所屬企業(yè)實際，對現(xiàn)有關(guān)于物流運輸方面的規(guī)章制度加以修改和完善，使其更符合現(xiàn)階段企業(yè)發(fā)展需求，建立健全一套科學(xué)、嚴密、完整的制度體系，確保有章可循，從而做到工作有標(biāo)準、操作有規(guī)程、辦事有依據(jù)、處罰有條例，形成切實可行的物流業(yè)務(wù)操作規(guī)范。

二要強化預(yù)算管理。每年年底公司都要編制下一年的物流運輸預(yù)算報告，預(yù)算報告要根據(jù)去年的業(yè)務(wù)情況總結(jié)，新一年的生產(chǎn)計劃、采購計劃、建設(shè)技改計劃、資金預(yù)算等信息編制，編制內(nèi)容包括運輸種類、運輸方式、運輸金額、承運商確定方式、承運資質(zhì)需求、承運距離等要素，此預(yù)算報告要成為企業(yè)總預(yù)算的一部分，這也是物流體系建設(shè)實現(xiàn)制度化管理、規(guī)范化管理重要的一步。

三要完善過程監(jiān)管。相關(guān)業(yè)務(wù)主管人員要熟悉下屬企業(yè)的物流運輸預(yù)算報告，熟悉相關(guān)制度和規(guī)范，這是監(jiān)督檢查工作的準繩。職能部門和主管人員要積極參與到物流預(yù)算報告執(zhí)行中去，應(yīng)事先介入，加強對物流預(yù)算報告編制的審查，根據(jù)企業(yè)實際情況，提出合理化建議，促進預(yù)算報告編制的科學(xué)、合理和規(guī)范。預(yù)算報告執(zhí)行中，應(yīng)定期和不定期地對承運商確定、合同簽訂等重要環(huán)節(jié)進行監(jiān)督檢查，實現(xiàn)即時和事后監(jiān)督相結(jié)合，對發(fā)現(xiàn)的問題，要及時嚴厲查處并予以糾正，對責(zé)任人員要給予嚴肅處理，直至追究管理責(zé)任。

四要將監(jiān)督檢查結(jié)果與企業(yè)及領(lǐng)導(dǎo)人員績效掛鉤。

各企業(yè)年底都要對整年度的物流運輸工作做出總結(jié)，要對物流預(yù)算報告的編制情況、執(zhí)行情況，企業(yè)對該項工作的自我評價，對照分析，承運商的服務(wù)評價等內(nèi)容作出結(jié)論，對照年初制定的預(yù)算報告和績效考核內(nèi)容進行考核，沒有完成計劃和承諾的要與與企業(yè)及領(lǐng)導(dǎo)人員績效掛鉤，給予相應(yīng)的處理。

五要更新管理理念和模式。有的企業(yè)現(xiàn)在物流業(yè)務(wù)管理重點還停留在如何公開公正公平的選好承運商的階段，這與國資委和總公司的要求差距很大。這類企業(yè)應(yīng)更新管理理念和模式，與管理先進的優(yōu)秀物流商或者平臺合作，利用第三方第四方承運商先進的管理和資源，提升物流管理水平，加快降本增效，助推企業(yè)健康發(fā)展。

（作者單位：中國鹽業(yè)總公司）