□ 文/本刊記者 何 遙

車聯(lián)網(wǎng)為停車場打開新天地

□ 文/本刊記者 何 遙

據(jù) 統(tǒng) 計 ，汽 車 只 有 5 % 的 時 間 處 于 駕 駛 中 ，其他時間都是停歇狀態(tài)。中國民用機(jī)動車保有量早已超過2.7億輛，汽車數(shù)量僅次于美國。汽車不斷增多，停車場數(shù)量有限，如何高效利用現(xiàn)有停車場以解決城市停車難題？車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展為這個問題 提 供了解 答。

基于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能停車場系統(tǒng)

車聯(lián)網(wǎng)是裝載在車輛上的電子標(biāo)簽通過無線射頻等識別技術(shù)，實現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺上對所有車輛的屬性信息和動、靜態(tài)信息，進(jìn)行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對所有車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)。

基于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的靜態(tài)交通綜合性停車信息系統(tǒng)升級改造的系統(tǒng)方案，通過對停車誘導(dǎo)服務(wù)網(wǎng)進(jìn)行網(wǎng)站智能化功能升級，促使停車服務(wù)信息發(fā)布途徑變得更豐富、服務(wù)范圍更廣泛、服務(wù)方式更為靈活，體現(xiàn)出信息服務(wù)的智能化程度。

語音誘導(dǎo)系統(tǒng)

語音誘導(dǎo)系統(tǒng)可為車主指引找到停車場。這樣 不 僅 節(jié) 省 了 駕 駛 員 的 時 間 ，還 減 少 了 車 輛 在 道路上的停留時間，相對的也起到了緩解道路擁擠狀 況 的 作 用 。為 此 通 過 搭 建 呼 叫 中 心 ，由 坐 席 人員為呼入電話的車主提供道路引導(dǎo)、信息查詢、車位預(yù)約等服務(wù)。整個呼叫中心將通過PBX出/入局，并且支持IP電話、固話和移動手機(jī)的呼入。PBX會將呼入信令通過局域網(wǎng)轉(zhuǎn)接至本地坐席，或通過網(wǎng)絡(luò)路由至 遠(yuǎn)端坐 席。

移動互聯(lián)網(wǎng)

車主可通過發(fā)送短信將自己的位置告訴短信服務(wù)平臺，服務(wù)平臺將規(guī)劃好的誘導(dǎo)路線及車庫信息返回到駕駛員手機(jī)，以短信方式指導(dǎo)駕駛員行駛到停車庫，這樣讓駕駛員無論何時何地都能 獲 得 停 車誘 導(dǎo)服 務(wù)。

短信查詢系統(tǒng)利用中國移動的MAS或者企信通服務(wù)，用戶可以編輯短信的方式，發(fā)送到指定的號碼上，進(jìn)行停車泊位查詢，查詢結(jié)果以文本說明的方式返回到用戶手機(jī)上。用戶可以查詢當(dāng)前目的地的停車場的泊位信息，也可以加上預(yù)測事件來查詢未來某個時間的停車場泊位信息。

傳統(tǒng)的個人電腦瀏覽方式隨著移動通訊技術(shù)的革新正在慢慢被后者取代。一項針對國內(nèi)智能手機(jī)的調(diào)查指出，除了電話短信這些原始功能，手機(jī)上網(wǎng)已經(jīng)成為用戶最常用的功能。

對 于 駕 駛 員 而 言 ，手 機(jī) 等 移 動 設(shè) 備 與 個 人 電腦相比無疑是更加方便的查詢工具。針對移動通訊設(shè)備，推出基于無線網(wǎng)絡(luò)的查詢平臺，這符合與時俱進(jìn)的科學(xué)發(fā)展觀思想，滿足當(dāng)下廣大人民的切身需求。上海市盧灣停車誘導(dǎo)網(wǎng)特別為其開辟專門的訪問通道，通過為手機(jī)等設(shè)備的瀏覽習(xí)慣量身打造的查詢系統(tǒng)，可以隨時隨地查詢最新信 息 ，它 將 和 升 級 后 的 網(wǎng) 站 一 起 ，為 用 戶 提 供 無縫的查詢體驗。

停車預(yù)約系統(tǒng)

停車預(yù)約系統(tǒng)提供電話預(yù)約、短信預(yù)約以及網(wǎng)站預(yù)約等服務(wù)，停車人可通過不同的方式向停車信息服務(wù)平臺發(fā)送預(yù)約請求，由停車信息服務(wù)平臺處理相關(guān)的預(yù)約請求，并與停車場管理系統(tǒng)進(jìn)行信息的交互，將停車人的預(yù)約請求發(fā)送到停車場終端。當(dāng)駕車者駕駛車輛到達(dá)停車場時，由停車場管理系統(tǒng)根據(jù)預(yù)約信息列表中所保存的相關(guān)預(yù)約信息判斷當(dāng)前入場的車輛是否為預(yù)約車 輛 ，處 理 預(yù) 約 信 息 等 。

停車場泊車位預(yù)測系統(tǒng)

停車場泊車位預(yù)測系統(tǒng)采用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)有多種模型，利用誤差反傳神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)（也 稱 B P 網(wǎng) 絡(luò)）構(gòu) 造 有 效 停 車 泊 位 預(yù) 測 模 型 ，可以較為準(zhǔn)確地預(yù)測短期內(nèi)的有效停車泊位變化，是一種能較好滿足用戶出行決策和經(jīng)營停車場的企業(yè)運(yùn)營管理需要的有效停車泊位預(yù)測模型。

總體而言，在基于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能停車信息服務(wù)系統(tǒng)中，車主可以通過綜合性停車信息平臺，對停車庫的車位進(jìn)行預(yù)約，預(yù)約時要求車主輸入車牌信息和預(yù)約時間。綜合性停車信息平臺通過Webservice接口下發(fā)預(yù)約信息到停車場數(shù)據(jù)服務(wù)器，停車場系統(tǒng)將根據(jù)信息進(jìn)行車位預(yù)留/釋放。預(yù)約用戶進(jìn)入車庫后，通過信息驗證（車牌及預(yù)約時間），取卡后方能正常進(jìn)入停車。進(jìn)入車庫的每個有權(quán)限的停車用戶都有一張車載RFID卡（車聯(lián)網(wǎng)），RFID卡支持遠(yuǎn)距離射頻識別，遠(yuǎn)距離卡放在擋風(fēng)玻璃下方，車輛進(jìn)入停車場時，安裝在入口處的遠(yuǎn)距離讀卡器就能將這張卡 識 別 出 來 ，并 記 下 入 場 時 間 ；當(dāng) 人 們 駕 車 離 開停 車 場 時 ，出 口 處 的 遠(yuǎn) 距 離 讀 卡 器 再 完 成 一 次 識別，就能算出停車費(fèi)用，系統(tǒng)自動完成扣款，信息確認(rèn)無誤后，自動開閘放行。整個過程中，駕車人無須停車，也沒有任何人工操作，可大量節(jié)省時間。

應(yīng)用情況

停車場位置標(biāo)注不明顯、停車位剩余信息閉塞、停車?yán)U費(fèi)降低停車場利用率等問題已經(jīng)嚴(yán)重地制約著城市停車場的發(fā)展。

這樣的背景下，企業(yè)開發(fā)的智慧停車系統(tǒng)通過互聯(lián)網(wǎng)云平臺計算處理技術(shù)和視頻采集和識別技術(shù)，推出各種停車軟件。司機(jī)利用停車App，可以輕松查詢附近的停車場有哪些，停車場的具體位置在哪里，停車場的距離以及停車場的剩余停車位和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等信息。APP的定位和篩選功能，還可以智能推薦最佳停車線路和停車場，讓車主免去了對比和篩選停車場的煩惱。車輛在進(jìn)出停車場的過程中，通過線上支付功能，可以免去停車?yán)U費(fèi)的緩解，大大降低了停車場的車輛流通速度和效率，既幫助司機(jī)們快速準(zhǔn)確的找到停車位，又解決停車場周邊因停車導(dǎo)致的停車交通擁堵現(xiàn)象。據(jù)一些停車場表示，使用停智能停車系 統(tǒng) 后 ，不 僅 為 車 主 提 供 便 捷 的 停 車 服 務(wù) 和 良 好的停車體驗，而且停車場的停車位利用率提高了約50%。隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，智能停車將為停車難開啟一扇嶄新的大門，讓停車不再難，改變以往使用單一的行政手段解決停車難的癥結(jié)，為車主的暢通出行提供便民、貼心的服務(wù)。

當(dāng)然，中控屏幕上的東西以及手機(jī)上的停車APP，這些都只是車聯(lián)網(wǎng)的表象。車聯(lián)網(wǎng)的核心是利用網(wǎng)絡(luò)共享車輛和路況信息，完成車輛與外界的交互，以實現(xiàn)出行的智能化，比如說，在開進(jìn)停車場之前就為你在茫茫車海的環(huán)繞中找到一個空閑的停車位。

寶馬公司很早就認(rèn)識到了車輛與外界之間交互的重要性，早在2006年就推出了ConnectedDrive系 統(tǒng) ，可 以 提 供 初 級 的 車 聯(lián) 網(wǎng) 服 務(wù) 。 之 后 ，寶 馬先后推出了ChargeNow、ParkNow、intermodal navigation等服務(wù)以及手機(jī)應(yīng)用程序，拓展了其在移動互聯(lián)方面的業(yè)務(wù)。而現(xiàn)在，寶馬又展開了一項名為“動態(tài)車位預(yù)報”（Dynamic Parking Prediction）的研究計劃 。

自2011年以來，寶馬集團(tuán)一直在研究解決解決停車難的問題，并致力于減少需找停車位所花費(fèi)的時間，“動態(tài)車位預(yù)報”項目就頗為典型的新課題。

這一“動態(tài)車位預(yù)報”項目由寶馬和INRIX公司共同開發(fā)，后者是智能交通領(lǐng)域的頂尖企業(yè)。該系統(tǒng)可以通過車流的運(yùn)行數(shù)據(jù)來預(yù)測路邊的空閑停車位，從而減少需找停車位的時間，因此緩解因停 車 造 成 的 交 通 擁 堵 。根 據(jù) 這 項 研 究 ，最 新 的 數(shù)字 地 圖 將 能 夠 顯 示 所 有 的 公 共 停 車 位 ，同 時 路 上 的車輛將會共享它們在駛?cè)?駛離/尋找這些停車位時的數(shù)據(jù)。系統(tǒng)結(jié)合地圖，按照一定的算法對這些數(shù) 據(jù) 進(jìn) 行 處 理 ，就 可 以 得 到 指 定 區(qū) 域 停 車 建 議 ，并顯示在儀表盤上。

寶馬的“動態(tài)車位預(yù)報”展示了未來車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的一個小小的方面。不過，未來車聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展還有賴于汽車企業(yè)盡早開放數(shù)據(jù)和端口，相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)也需要統(tǒng)一。

結(jié)束語

基于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的綜合停車信息服務(wù)系統(tǒng)，把運(yùn)用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的RFID遠(yuǎn)距離讀卡器安裝在了停車庫的出入口通道中，通過安裝在出入口通道控制機(jī)上的RFID遠(yuǎn)距離讀卡器、車載遠(yuǎn)距離RFID卡、停車庫控制中心以及綜合停車控制中心進(jìn)行無線通信，借此對交通信息進(jìn)行采集、融合與發(fā)布，同時借助各種手段和設(shè)備，對交通進(jìn)行協(xié)調(diào)和管理。這不僅提升城市公共停車管理水平和服務(wù)水平，提高公共停車場的利用率和均衡性，減少因盲目尋找停車空位而附加的交通量，緩解區(qū)域內(nèi)路網(wǎng)的交通擁堵狀況，降低交通事故的發(fā)生率，而且讓停車服務(wù)信息發(fā)布途徑更豐富、服務(wù)范圍更廣泛、服務(wù)方式更為靈活，極大地提高城市停車管理水平和智能信息服務(wù)系統(tǒng)的能力。