王梓輝

去年7月28日，交通運(yùn)輸部等七部委聯(lián)合出臺了被稱為“網(wǎng)約車新政”的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》（以下簡稱《暫行辦法》）。此后一年內(nèi)，各地關(guān)于網(wǎng)約車的監(jiān)管細(xì)則相繼出爐。

上月底，《暫行辦法》出臺滿一年，但相關(guān)的統(tǒng)計(jì)數(shù)字卻讓用戶對網(wǎng)約車行業(yè)沒辦法滿意。根據(jù)交通運(yùn)輸部披露的數(shù)據(jù)顯示，目前全國已經(jīng)有19家網(wǎng)約車平臺公司在相關(guān)城市獲得了經(jīng)營許可，但目前全國各地發(fā)放的網(wǎng)約車駕駛員證只有10萬本，車輛運(yùn)營證約5萬本。面對多達(dá)2億人次的用戶規(guī)模，“10萬”這個(gè)數(shù)字無疑只是“杯水車薪”，要知道在《暫行辦法》實(shí)施之前，滴滴就曾透露，僅在北京地區(qū)其平臺上的注冊司機(jī)數(shù)就多達(dá)110萬。

由此帶來的結(jié)果就是人人都能親身體會(huì)到“打車難，打車貴”現(xiàn)象。根據(jù)目前全國最主要的網(wǎng)約車平臺滴滴出行數(shù)據(jù)顯示，今年6月，北京、上海、廣州、深圳四個(gè)一線城市早晚高峰打車難度同比分別增長了12.4%、17.7%、13.2%、22.5%。

就在這種市場環(huán)境下，主流的網(wǎng)約車平臺要么試圖招羅更多符合要求的車主和車輛加入，比如滴滴出行，要么通過一定的資金投入更多的自營車輛，比如首汽約車。而叮叮約車卻準(zhǔn)備走一條與別人都不太相同的“另類路線”。作為從事汽車經(jīng)銷等相關(guān)服務(wù)的全國500強(qiáng)企業(yè)龐大集團(tuán)的子公司，叮叮約車雖然在網(wǎng)約車領(lǐng)域還是一個(gè)“晚輩”，但他們卻想用一種新思路打開局面。采用市價(jià)在270萬元左右的巴博斯50S-SL車型，單次出行1200元的費(fèi)用，“VIP出行管理師”的噱頭……這個(gè)由叮叮約車即將推出的“叮叮超級車”項(xiàng)目選擇在競爭激烈的網(wǎng)約車領(lǐng)域“不走尋常路”。

選擇叮叮超級車項(xiàng)目，“更多的是出于布局高端市場，走差異化經(jīng)營路線的一種考慮”，叮叮約車總經(jīng)理龔立對本刊說道。在龔立看來，這種差異化出行的需求在歐美一些發(fā)達(dá)國家已經(jīng)體現(xiàn)出來?！拔覀兡眉~約來舉例，它的用車服務(wù)有兩種，一種是Limo（即limousines，豪華轎車，在紐約是較為常見的電召車服務(wù)，車型多為林肯加長型、克萊斯勒等高級品牌），Limo就是它的豪華車服務(wù)；另一種就是普通的出租車服務(wù)。”龔立覺得，目前國內(nèi)還沒有可以填補(bǔ)Limo這部分市場的服務(wù)，“所以我們超級車正好可以填補(bǔ)”。

現(xiàn)階段，國內(nèi)的專車、快車與出租車市場的價(jià)格差異并不明顯。僅以記者在北京的實(shí)際體驗(yàn)來看，在滴滴出行、神州專車、易到等主流網(wǎng)約車平臺上，即使你選擇最昂貴的奧迪A6或?qū)汃R5系等“豪華轎車”類別，從市中心的王府井到首都國際機(jī)場的價(jià)格也不會(huì)超過300元，而普通快車的價(jià)格也需要100元左右。顯然，叮叮超級車1200元的單次定價(jià)相當(dāng)不菲。

但龔立認(rèn)為，在“北上廣深”這樣的一線城市，至少有兩類用戶需要這樣的高端出行服務(wù)。

第一，在北上廣深這樣的商業(yè)中心，每天都會(huì)有大量的接待活動(dòng)、商務(wù)活動(dòng)、外事活動(dòng)，但這種商務(wù)上的需求還沒有公司能夠提供統(tǒng)一的解決辦法。

第二，在這些一線城市中有大量的高收入人群，他們也許都有自己的私家車，但偶爾在出行或游玩時(shí)使用叮叮超級車服務(wù)，“換一種角度去體驗(yàn)一下，這完全有可能”。

從這兩類潛在用戶群體出發(fā)，叮叮超級車將服務(wù)分為C端普通個(gè)人用戶與B端企業(yè)用戶兩部分。普通個(gè)人用戶自不必說，龔立認(rèn)為對企業(yè)市場的挖掘才是他們更核心的目標(biāo)?！捌鋵?shí)滿足企業(yè)的商務(wù)用車還沒有得到大家特別的關(guān)注，包括我們的同行們，雖然有跟企業(yè)去簽合作，但還是屬于正常的用車范疇，并沒有去深度挖掘?！痹谒麄兛磥?，像航空公司、銀行、酒店、高爾夫會(huì)館等類型的企業(yè)都有相對高端的用車需求?！八麄兛赡苄枰欠N大一點(diǎn)的、好一點(diǎn)的商務(wù)車，可以在里面辦公的那種，但是我們現(xiàn)在的同行們還沒有，而我們都會(huì)一步步推出?！蹦壳?，他們正在和一些有這方面需求的公司進(jìn)行溝通。

此外，更特別的地方發(fā)生在與一些特定城市的合作上。舟山市就是一個(gè)很好的例子，這個(gè)看上去和北上廣深這種一線大城市沒有太多共同點(diǎn)的海島小城也成為叮叮超級車的一個(gè)潛在合作伙伴。這里面有兩個(gè)主要原因：第一，舟山是一個(gè)旅游城市，它的人流量非常大；第二，它又是一個(gè)工業(yè)城市，它有大量的油料企業(yè)以及波音737的完工和交付中心，所以有大量的商務(wù)需求。而擁有這種特點(diǎn)的二、三線城市將會(huì)是叮叮超級車項(xiàng)目在北上廣深之外的下沉目標(biāo)。

作為龐大集團(tuán)的子公司，因?yàn)楸旧砭蛷氖缕囦N售等相關(guān)業(yè)務(wù)，所以背靠這棵大樹的叮叮約車在出行服務(wù)方面有先天的優(yōu)勢，比如他們所有的用車都來自內(nèi)部，可以將成本控制到最低。但即使如此，這個(gè)“超級車”服務(wù)的前期投入也足夠驚人。

根據(jù)龔立對本刊透露的數(shù)據(jù)，他們初步計(jì)劃在北上廣深這四座城市各投放100輛“高級品牌”的車型，除了中國區(qū)目前僅有的24輛巴博斯50S-SL之外，還將會(huì)投放勞斯萊斯和賓利等品牌的車型。雖然沒有一個(gè)明確的定義，但龔立表示至少都是“100萬元人民幣以上的車型”。而初期這400輛車的投資就已經(jīng)達(dá)到了3億元人民幣。如此高的投入不禁讓人對其能否收回成本表示懷疑。

“投入產(chǎn)出比我們算過，它還是符合商業(yè)邏輯的。當(dāng)然我們會(huì)補(bǔ)貼一些，但是我認(rèn)為這是有意義的?！饼徚⑷绱苏f道。相比依靠這項(xiàng)服務(wù)獲得營收上的增長，這種高端服務(wù)的更大意義在于對品牌價(jià)值的提升?！拔覀兣c其花幾千萬或幾億去打廣告，不如把這個(gè)成本直接給我們的客戶，而這也是一個(gè)活的在路上跑的廣告?！?/p>

熊貓資本合伙人毛圣博曾經(jīng)對新形勢下的“消費(fèi)升級”做了自己的解讀和定義：消費(fèi)升級表面上是在買更好的東西，而深層次的是滿足人的心理需求的問題。龔立對這個(gè)觀點(diǎn)特別贊同，他覺得具體到出行領(lǐng)域，消費(fèi)升級帶來的機(jī)遇主要體現(xiàn)在“人們對自己時(shí)間的把控和服務(wù)體驗(yàn)的優(yōu)化”上?！巴瑯邮菑腁點(diǎn)到B點(diǎn)，以前用戶想得更多的是抵達(dá)目的地，用戶現(xiàn)在想的是同樣的時(shí)間里能不能做更多事、體驗(yàn)更多美好?！饼徚⒄f。

四五十元的礦泉水、幾千元的高級雨傘、專門定制的紙巾盒……我們不知道這樣的豪華配置是否符合你對“消費(fèi)升級”的定義，但它至少在硬件服務(wù)上打上了“高端”的標(biāo)簽；對專門招聘來的40～50歲的長駕齡司機(jī)進(jìn)行專業(yè)的禮儀與心理培訓(xùn)，并打上“VIP高級出行師”的名號，也許與普通專車司機(jī)沒有本質(zhì)上的區(qū)別，但或許能在口碑和服務(wù)品質(zhì)上得到用戶不一樣的評價(jià)。

根據(jù)龔立的說法，叮叮超級車的服務(wù)將會(huì)于9月率先在北京地區(qū)開始試運(yùn)行，第一期將會(huì)投入10輛巴博斯50S-SL型轎車，初期的路線也僅限于北京市區(qū)往返首都機(jī)場的接送機(jī)服務(wù)。如果你對這樣的豪華出行服務(wù)有興趣，屆時(shí)可以嘗試看看是否符合你對“出行領(lǐng)域消費(fèi)升級”的想象。

叮叮約車總經(jīng)理龔立