柳青：滴滴快的合并的幕后推手

滴滴和快的宣布合并——曾是中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)史上最大的未上市公司合并案，合并時(shí)估值約達(dá)60億美元，是最快進(jìn)入中國(guó)前十的互聯(lián)網(wǎng)公司。

而這次合并的幕后操盤手之一，是柳青。

柳青，2014年7月28日辭去高盛(亞洲)集團(tuán)執(zhí)行董事職位，就任滴滴打車COO（首席運(yùn)營(yíng)官），2015年2月4日升任滴滴打車總裁。滴滴快的合并后，她出任新公司總裁。

傳說中“別人家的孩子”

和柳青接觸，會(huì)很容易感受到她的細(xì)膩?！拔覀兗覐男〉慕逃鎰e人考慮。比如說，我跟你說完一件事后，我原來會(huì)說‘你聽懂了嗎？’我小時(shí)候就被我媽嚴(yán)肅批評(píng)過：不能這樣說，應(yīng)該說‘我表達(dá)清楚了嗎？’‘你聽懂了嗎’意思就是你自認(rèn)為比別人聰明。”

很難找到比柳青更完美的人生履歷，她就是傳說中的“別人家孩子”：1978年出生，父親是中國(guó)IT教父柳傳志。1996年，她考入北京大學(xué)計(jì)算機(jī)系，隨后又成為哈佛大學(xué)計(jì)算機(jī)碩士；剛畢業(yè)就加入全球最優(yōu)秀的投資銀行之一高盛集團(tuán)，10年后成為高盛亞洲董事總經(jīng)理，是高盛歷史上最年輕的董事總經(jīng)理之一；她家庭幸福，有三個(gè)孩子，其中一對(duì)是雙胞胎。

2014年7月28日，柳青選擇改寫自己的履歷——36歲的她離開“高富帥”的老東家高盛，作為COO加入成立僅兩年的草根創(chuàng)業(yè)公司滴滴打車。

半年融資7億美金

柳青的跳槽令人驚訝。畢竟，她在高盛12年，是從“煉獄”中拼殺出來的。她是當(dāng)年招到的6名分析師之一，每周工作100小時(shí)，有3人半年就辭職了。柳青牢記父親“要想人前顯貴，就要人后受罪”的勸告，咬牙堅(jiān)持。兩年后，她從投資銀行部轉(zhuǎn)到直接投資部，開始了找項(xiàng)目、投項(xiàng)目、管項(xiàng)目的過程，一晃十年，開始進(jìn)入職業(yè)收獲期，一切順風(fēng)順?biāo)?/p>

2013年9月，她盯上了滴滴打車，想代表高盛給予投資，但滴滴當(dāng)時(shí)不缺投資者。2014年6月，她不死心，又找到滴滴，發(fā)現(xiàn)還是來晚了。有點(diǎn)沮喪的她對(duì)小她5歲的滴滴創(chuàng)始人程維開了句玩笑：“既然你不讓我投，我就給你打工吧！”

究其原因，她多少還是有點(diǎn)企業(yè)家情結(jié)：她親眼看著父親將聯(lián)想做成了一家令人尊敬的跨國(guó)公司。通過父親，她還接觸到了俞敏洪、馬云、王玉鎖、王文京等人，他們大多是做實(shí)業(yè)，做投資的反而比較少。

進(jìn)入滴滴的柳青展現(xiàn)出極強(qiáng)的“隨遇而安”能力：薪水降到原來的十分之一；辦公室條件簡(jiǎn)陋，用玻璃墻隔成兩半，一半歸CEO程維，一半歸她，毫無隔音效果；出差從以前坐頭等艙到只能坐經(jīng)濟(jì)艙；住宿標(biāo)準(zhǔn)則從四星級(jí)酒店變成不超300元的快捷酒店。“原來我以為我可能有些面子上的、心理上的落差，現(xiàn)在一試，還行，沒有覺得怎么樣?！?/p>

半年下來，柳青幫助“沒有收入和利潤(rùn)，甚至連收入模式都說不清楚”的滴滴公司完成了當(dāng)時(shí)非上市公司最大一筆融資——7億美金。

怎么做到的？柳青說，投資人會(huì)做一個(gè)調(diào)查清單，如過去三年的歷史業(yè)績(jī)，未來三年的業(yè)績(jī)預(yù)測(cè)，但這些滴滴都沒有。12年的投行經(jīng)歷讓柳青深信，“只要用最樸素的語言把自己的故事講出來就好。頂級(jí)的投資人都經(jīng)歷過起起伏伏，在他們面前說任何夸張的故事都不會(huì)獲得很好的效果?！?/p>

為何合并？

快的CEO呂傳偉在內(nèi)部郵件列出三大原因：惡性的大規(guī)模持續(xù)燒錢的競(jìng)爭(zhēng)不可持續(xù)；合并是雙方所有投資人共同的強(qiáng)烈期望；除了財(cái)務(wù)因素外，合并后可以避免更大的時(shí)間成本和機(jī)會(huì)成本，新公司可以馬上加速開展很多新的業(yè)務(wù)。

柳青在宣布合并后接受采訪時(shí)說，“程維、老呂和我都是有比較強(qiáng)個(gè)性的，這次的合并完全是管理團(tuán)隊(duì)在主導(dǎo)，不像外界所說的好像是投資方、資本方的博弈，真正有經(jīng)驗(yàn)的人一看就能看到，兩家公司都是剛剛才融過資，怎么會(huì)有剛剛?cè)谶^資馬上就被資本方逼迫合并這種事情？”

她進(jìn)一步解釋：“其實(shí)合并前滴滴與快的高層基本每周都會(huì)打電話，一起討論市場(chǎng)的格局。雙方都認(rèn)識(shí)到，出行市場(chǎng)規(guī)模超乎想象，未來將主導(dǎo)出行領(lǐng)域，包括打車、專車、拼車、公交、地鐵，還有代駕等。”

專車、拼車這兩項(xiàng)業(yè)務(wù)備受關(guān)注，各地政府態(tài)度不一。面對(duì)政策的不確定性，柳青坦言：“專車服務(wù)是游走在政策的邊緣，我們也沒有想到，會(huì)一不小心步入了改革深水區(qū)。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)趨勢(shì)，必須順應(yīng)趨勢(shì)。我們很明確要以非常正規(guī)、合法的方式來操作這個(gè)平臺(tái)?！?/p>