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共享經(jīng)濟(jì)下的商業(yè)模式創(chuàng)新

2017-09-05 10:11:34仉文靜
贏未來 2017年4期
關(guān)鍵詞:共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式創(chuàng)新

仉文靜

摘要:共享經(jīng)濟(jì)可緩解人的“異化”問題,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和諧發(fā)展。社會(huì)化大生產(chǎn)在極大地促進(jìn)了生產(chǎn)力發(fā)展的同時(shí),也造成了人的異化問題。流水線上高度緊張、機(jī)械的作業(yè)方式,讓人“異化”為工具,引發(fā)了“富士康跳樓”等社會(huì)問題。共享經(jīng)濟(jì)增加了普通人的發(fā)言權(quán),增強(qiáng)了勞動(dòng)者對(duì)個(gè)人生活的掌控度與自由度,更符合經(jīng)濟(jì)發(fā)展提高人的幸福感這一本質(zhì)目的,有利于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和諧發(fā)展。

關(guān)鍵詞:共享經(jīng)濟(jì);創(chuàng)新;商業(yè)模式

一、共享經(jīng)濟(jì)的概述

在近幾十年中,伴隨著大規(guī)模生產(chǎn)的興起,大規(guī)模消費(fèi)應(yīng)運(yùn)而生。人們?cè)诖笠?guī)模消費(fèi)的過程中積攢了大量物品,而其中有很大一部分是閑置的。在私人手中存在大量的“消費(fèi)盈余”。面對(duì)大規(guī)模的私人消費(fèi)盈余,可以通過互聯(lián)網(wǎng)降低交易成本,提高過剩資源的配置效率,Uber、Airbnb等共享經(jīng)濟(jì)模式應(yīng)運(yùn)而生。

共享經(jīng)濟(jì)的基本特征如下:分享即擁有?!跋M(fèi)主義”是個(gè)坑,誘導(dǎo)了消費(fèi)者購(gòu)買了太多“無用”物品,共享經(jīng)濟(jì)提供了一種新的交易方式,刷新了我們對(duì)“所有權(quán)”的認(rèn)識(shí):相比起所有權(quán),更重視物品的使用權(quán),通過與他人共享一項(xiàng)商品或服務(wù),節(jié)省資源、金錢、空間和時(shí)間,甚至獲取額外的收益。普華永道2014年的報(bào)告指出,57%的新生代消費(fèi)者認(rèn)同“分享即擁有”的理念,認(rèn)為“體驗(yàn)”比“擁有”更有價(jià)值,

兩個(gè)觀察視角。可以從資源供應(yīng)方和從業(yè)者兩個(gè)視角觀察共享經(jīng)濟(jì)。歐盟關(guān)于“共享經(jīng)濟(jì)”的一份報(bào)告里估計(jì),世界上有10億輛汽車,其中有7.4億屬于一個(gè)人獨(dú)自擁有和支配,而且每天的使用時(shí)間不超過2個(gè)小時(shí);對(duì)于主人來說一間房子里有3000美元的東西是閑置無用的,因此共享經(jīng)濟(jì)存在巨大資源儲(chǔ)量。

共享的四個(gè)階段。共享經(jīng)濟(jì)伴隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,從代碼到實(shí)物,再到時(shí)間、技能等。同樣是在《Whats Mine is Yours》這本書中,雷切爾·波特斯曼(Rachel Botsman)把網(wǎng)絡(luò)發(fā)展分成了四個(gè)階段:第一階段是程序員之間可以自由共享網(wǎng)絡(luò)規(guī)則。第二階段是人們?cè)诰W(wǎng)上分享自己的生活,比如Facebook和Twitter。第三階段,人們可以在網(wǎng)絡(luò)上分享自己的創(chuàng)造成果,就像YouTube和Flickr。而第四個(gè)階段,人們利用同樣的技術(shù)在現(xiàn)實(shí)世界里分享各種財(cái)產(chǎn)。

二、共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式驅(qū)動(dòng)要素

共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式驅(qū)動(dòng)要素,而結(jié)合相關(guān)文獻(xiàn)資料與自身實(shí)際調(diào)查,本文將這一驅(qū)動(dòng)要素概括為社交需求、過度消費(fèi)、技術(shù)創(chuàng)新三個(gè)方面。

(一)社交需求

對(duì)于社交需求這一共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式的驅(qū)動(dòng)要素來說,這一驅(qū)動(dòng)要素的出現(xiàn)與社會(huì)發(fā)展日漸集中的人口存在著較為緊密的聯(lián)系,這種聯(lián)系的出現(xiàn)主要是由于人口的集中程度與共享需求呈正比。對(duì)于人口的集中來說,人們的社交欲望往往會(huì)產(chǎn)生一定提升,而隨著溝通、被認(rèn)可、被尊重等欲望在各類計(jì)算機(jī)技術(shù)的支持下得以滿足,交往的利他性就開始受到人們關(guān)注,共享行為自然就由此興起,而這正是推動(dòng)共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式發(fā)展的要素之一。

(二)過度消費(fèi)

據(jù)有關(guān)調(diào)查表明,我國(guó)當(dāng)下存在著40%的社會(huì)資源閑置,而這種社會(huì)資源的閑置本身與我國(guó)當(dāng)下較為嚴(yán)重的過度消費(fèi)現(xiàn)狀存在著較為緊密的聯(lián)系。由于缺乏購(gòu)物的計(jì)劃性,大量商品在購(gòu)買后并沒有一直使用或使用次數(shù)較少這種現(xiàn)象在我國(guó)當(dāng)下極為常見,而這正是過度消費(fèi)的典型表現(xiàn)。由于共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式能夠有效地解決過度消費(fèi)帶來的大量物品閑置問題,從而使得過度消費(fèi)本身對(duì)于共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式的發(fā)展形成了較為有力的支持。

(三)技術(shù)創(chuàng)新

除了上述幾方面外,科學(xué)技術(shù)的創(chuàng)新同樣為共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與普及提供了保障。在我國(guó)經(jīng)濟(jì)與科技快速發(fā)展的今天,多元交易形式的興起、智能終端的興起、各類網(wǎng)絡(luò)支付平臺(tái)的興起都為共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式的發(fā)展提供了有力支持。而由此所實(shí)現(xiàn)的客戶活動(dòng)規(guī)律及資源需求情況掌握、網(wǎng)絡(luò)交易的便利性提升都為共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式的進(jìn)一步發(fā)展提供了有力支持。

三、共享單車實(shí)例來闡述商業(yè)模式創(chuàng)新

對(duì)于共享單車行業(yè),影響其商業(yè)模式創(chuàng)新的核心要素主要是利益相關(guān)者和科技。

利益相關(guān)者在此主要指投資者、客戶及當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)。首先是投資者,共享單車能進(jìn)入市場(chǎng)離不開資本的支持,企業(yè)開啟瘋狂燒錢模式也正因?yàn)槠浔澈笥行酆竦馁Y本作支撐,故投資者是改變共享單車燒錢圈地卻不注重盈利模式現(xiàn)狀的核心要素之一;其次是客戶,即單車的用戶,各個(gè)共享單車企業(yè)之所以一直加大投放量提高市場(chǎng)占有率,歸根結(jié)底還是為了搶人,因此對(duì)客戶用車需求及用車習(xí)慣的研究十分重要,有助于企業(yè)商業(yè)模式的創(chuàng)新;最后是當(dāng)?shù)厣鐓^(qū),共享單車為社區(qū)居民提供了便利,但勢(shì)必會(huì)損害到一些人的利益,如傳統(tǒng)的公交、出租車行業(yè),如何安頓好這些人,如何合理地切分“最后一公里”這塊蛋糕,不僅是企業(yè)也是政府要思考的問題。投資者和客戶為企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)價(jià)值,企業(yè)為社區(qū)創(chuàng)造社會(huì)價(jià)值,這些價(jià)值在利益相關(guān)者之間相互轉(zhuǎn)化,因此利益相關(guān)者是共享單車商業(yè)模式創(chuàng)新的核心要素。

科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力,對(duì)國(guó)家如此,對(duì)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)而言也是如此。共享單車想要走更遠(yuǎn),想要使商業(yè)模式運(yùn)轉(zhuǎn)更靈活,科技創(chuàng)新尤為必要。在單車上安裝靈敏的定位裝置降低單車丟失率、將密碼鎖設(shè)計(jì)得更難以破解、APP使用更為方便等這些都需要技術(shù)的支持,因此科技也是共享單車商業(yè)模式創(chuàng)新的核心要素。

四、結(jié)語

在人類發(fā)展的幾千年中,“共享”僅局限于家人與朋友之間,但隨著時(shí)代的發(fā)展與社會(huì)的變革,“共享”開始成為一種能夠真正創(chuàng)造巨大價(jià)值的商業(yè)模式,合租公寓、使用城市公用自行車、租借共享汽車等都屬于這一共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式普及的最直觀體現(xiàn)。對(duì)于共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式來說,互聯(lián)網(wǎng)與線下商業(yè)結(jié)合則使其獲得了更為廣闊的發(fā)展空間。

參考文獻(xiàn):

[1]周禮艷.O2O共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式現(xiàn)狀及發(fā)展策略研究[J/OL].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè),2016(36).

[2]周坤維.共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代的企業(yè)商業(yè)模式分析——以ofo共享單車為例[J].經(jīng)營(yíng)管理者,2017,03:96.

[3]鄭紅霞.基于“共享經(jīng)濟(jì)”視角的旅游業(yè)O2O商業(yè)模式研究[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息,2016,01:340+354.endprint

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